JPS586092B2 - トルク伝達機構 - Google Patents

トルク伝達機構

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Publication number
JPS586092B2
JPS586092B2 JP52125019A JP12501977A JPS586092B2 JP S586092 B2 JPS586092 B2 JP S586092B2 JP 52125019 A JP52125019 A JP 52125019A JP 12501977 A JP12501977 A JP 12501977A JP S586092 B2 JPS586092 B2 JP S586092B2
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JP
Japan
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rotating member
torque transmission
washer
transmission mechanism
spline
Prior art date
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Expired
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JP52125019A
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English (en)
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JPS541744A (en
Inventor
フイリツプ・アイ・ロツケン
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Horton Manufacturing Co Inc
Original Assignee
Horton Manufacturing Co Inc
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Filing date
Publication date
Application filed by Horton Manufacturing Co Inc filed Critical Horton Manufacturing Co Inc
Publication of JPS541744A publication Critical patent/JPS541744A/ja
Publication of JPS586092B2 publication Critical patent/JPS586092B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスプライン係合又はピン止めされる、回転従動
部材を駆動するクラッチやブレーキに広く関するもので
あり、更に特定すれば、それらのトルク伝達機構に関す
るものである。
スプライン又はピンの間の摺動を行う隙間の大きさはも
のによって相違しており、また多くの装置においては摩
耗によってさらに隙間ができ、これによってさらに摩耗
が促されるということが起る。
設計上によるものか、又は摩耗によるものかを問わず隙
間ができることによって、駆動源内でのねじり振動によ
って起るバックラッシュのために騒音が発生する。
摩耗によってできる隙間が進行するにつれて、より大き
な音が起る結果となる。
本発明の目的は、本質的に上記の本来の隙間の内部で起
る、上記の例で引合いに出した音を矯正し且つ実質的に
摩耗が進行するのを阻止し、これによって回転駆動部材
のスプライン歯又はピンの駆動側と、回転可能な被駆動
部材のスプライン歯又はピンの被駆動側との間の接触を
保つトルク伝達機構を設けることによって、以下説明す
る様に、騒音の抑制をすることである。
全文にわたり、同様の部品ごとに同様の符号を付した発
明の実施例を示す添付図面と関連させながら、本発明は
次の詳細な説明から更に明瞭になる。
図面を詳細に参照すると、例えばスプライン歯の様なト
ルク伝達面からなる駆動側と、例えばスプライン歯の様
な前記トルク伝達面に係合するトルク伝達面からなる従
動側との間の接触を維持するための機構Ａは、第１図の
軸位置断面に示されるクラッチ内の所定の位置に示され
ている。
クラッチＣは、環状の摩擦円板１２と内部の環状の基底
部１４を形成する環状のピストン１０で構成された第１
の回転部材つまり駆動部材を含む。
環状の基底部１４の中心孔１５の内部には内歯スプライ
ン１６からなるトルク伝達面が形成されこれは第２の回
転部材つまりハブ２０の形をした従動部材の外歯スプラ
イン１８から成る外歯のトルク伝達面と係合する。
ハブ２０は、軸受２６及び２８により軸２４の径の小さ
くなった外端に回転可能に取付けられる。
符号３０は環状のシリンダブロックを示し、その中には
ピストン１０が嵌合せしめられており、両者の間は、こ
のピストンに作られた環状溝３４に取付けられたＯ−リ
ング３２及びシリンダ３０に作られた環状溝３８の中に
取付けられたＯ−リング３６により密封されている。
シリンダブロック３０は、シリンダブロックのすきま孔
３０ａを通りカラー４１のねじ孔４１ａに嵌まっている
多数の間隔を置いたボルト４０によってハプ２０に固定
される。
空気圧力は通常用いられる導管４２によりシリンダブロ
ック３０の中に導入される。
車軸２４の細くなった部分４４には軸受４６及ぴ４８が
取付けられ、摩擦面リング５２が取付けられたベルト車
５０を回転可能に支持している。
摩擦面リング５２は空気圧力がシリンダブロック３０の
中に導入されると、ピストン１０の摩擦円板１２と係合
せしめられ、それにより、摩擦円板１２、ハブ２０及び
シリンダブロック３０はクラッチ結合する。
このシリンダブロック３０のパイロット突出部には、羽
根車（図示せず）が取付けられ、ナット付ボルト５５に
よってその上に固定されている。
ピストン１００基底部１４には穴５４が形成されている
。
さらに、両端にそれぞれ軸方向に伸びる嵌め込み部５８
．６０が形成されたコイルばね５６が設けられている。
符号６２は平坦なリング状の本体６４を持つ溝切り座金
を示している。
リング状の本体６４は、その内面縁に内歯６６が作られ
て居り且つ本体６４には後に述べる様に嵌め込み部６０
が嵌るだめの穴６８が作られている。
ハブ２０には、外歯スプライン１８の外端部に隣接して
切溝７０が形成されている。
この切溝７０は、後述する固定装置、すなわち止め輪７
１を受け入れる環状方向に整列した円周溝６９を画成す
る。
ハプ２０、ピストン１０及び摩擦円板１２、コイルばね
５６、座金６２そして止め輪７１は次の様にして組付け
られる。
ハプ２０は、ハブの外歯スプライン１８が摩擦円板１２
の内歯スプライン１６と噛合うようにして摩擦円板１２
の中心孔１５の中及びそこを貫通して延び出している。
コイルばね５６は、その嵌め込み部５８を摩擦円板１２
の穴５４の中に入れてハブの外歯スプライン１８の周り
に同芯的に配置される。
しかる後嵌め込み部６０を座金６２の穴６８の中に挿入
する。
座金６２は、コイルばねと係合した状態においてコイル
ばねに捩り荷重が予めかけられるようにクラッチの回転
方向と反対方向に回転、従って、第２図の矢印の方向に
コイルばねの外径を拡げるようにして回転せしめられる
。
すなわち、穴６８の中の嵌め込み部６０は実際には“Ｘ
”の位置から、例えば制御される装置の固有振動数によ
って、ハブプの二歯分のスプライン上の“Ｙ”の位置に
移動される。
それから、座金６２の内歯６６はハブのスプライン歯と
噛み合い、コイルばねに予荷重を与える。
次に座金を外歯スプライン１８上を軸方向に移動させ、
切溝７０の内側の点までばねを圧縮する。
それから止め輪７１を、溝６９の中に滑り込ませ、コイ
ルばねを圧縮し且つ捩シ荷重を予め掛けた状態にする。
その結果摩擦円板１２の内歯スプライン１６の駆動側と
ハブ２０の外歯スプライン１８の従動側との間には、ば
ね作用により押圧された接触が維持される。
その上、コイルはね５６はベルト車５０によって伝達さ
れる入力の回転方向によって、上述の方向と反対の方向
に予め捩り荷重を受けるようにすることもできる。
以上述べた様に、本発明においては、トルク伝達機構の
駆動側と従動側との間にばね作用による圧力が常にかけ
られているため、互いに係合し合う部材間でバックラッ
シュが起ることを防止することができ、このため騒音を
低下きせると共に部材の摩耗を押えることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の一実施例である、空気操作クラッチ
の断面図である。 第２図は、ハブ内歯スプラインを持つ摩擦円板、コイル
ばね、内側に内歯が切られた座金及び止め輪を分解して
配列を示す見取図である。 １０：ピストン １８：外歯スプライン １２：摩擦円
板 ２０：ハブ １４：基底部 ２４：車軸 １６：内
歯スプライン ３０：環状のシリンダブロック。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 第１の回転部材のトルク伝達面の駆動側と、これに
    適合する第２の回転部材のトルク伝達面の従動側との間
    の接触を維持するだめのトルク伝達機構において、 その表面上に上記トルク伝達面を画成する内歯スプライ
    ンを持つ、軸方向の中心孔を有してなる上記第１の回転
    部材と； その外表面上に上記内歯スプラインと係合する上記トル
    ク伝達面を画成する軸方向に延びる細長い外歯スプライ
    ンを有してなる上記第２の回転部材と； その内側端縁上に、上記第２の回転部材の外歯スプライ
    ンと保合可能な内歯を有してなる座金と一端を上記第１
    の回転部材に、そして他端を上記座金に連結して上記第
    ２の回転部材の上記外歯スプラインを取シ囲んでなるコ
    イルばねと；そして、 上記座金を上記第２の回転部材上に固定する固定装置と
    ； を含んで構成されてなり、上記座金が上記第２の回転部
    材に対して相対的に回転され、該回転位置で上記座金の
    内歯が上記第２の回転部材の外歯スプラインに係合し、
    さらに上記固定装置が、上記コイルばねがねじり予荷重
    位置に保持されるように所定の位置に取付けられ、それ
    により上記第１の回転部材のトルク伝達面の駆動側とこ
    れに適合する第２の回転部材のトルク伝達面の従動側と
    の間の接触を維持するようにしてなるトルク伝達機構。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載のトルク伝達機構にお
    いて、上記コイルバネが、その両端に形成された嵌め込
    み部をそれぞれ上記第２の回転部材及び上記座金のそれ
    ぞれに形成された穴に挿入して上記第２の回転部材及び
    上記座金に連結されるようになされたトルク伝達機構。
JP52125019A 1977-06-02 1977-10-18 トルク伝達機構 Expired JPS586092B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US80237877A 1977-06-02 1977-06-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS541744A JPS541744A (en) 1979-01-08
JPS586092B2 true JPS586092B2 (ja) 1983-02-03

Family

ID=25183538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP52125019A Expired JPS586092B2 (ja) 1977-06-02 1977-10-18 トルク伝達機構

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JPS586092B2 (ja)
AU (1) AU496967B1 (ja)
BE (1) BE859339A (ja)
CA (1) CA1073378A (ja)
CH (1) CH625022A5 (ja)
DE (1) DE2739910C2 (ja)
DK (1) DK437777A (ja)
FR (1) FR2393191A1 (ja)
GB (1) GB1545416A (ja)
NL (1) NL7710780A (ja)

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