JPS5859349A - ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置 - Google Patents
ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置Info
- Publication number
- JPS5859349A JPS5859349A JP56157857A JP15785781A JPS5859349A JP S5859349 A JPS5859349 A JP S5859349A JP 56157857 A JP56157857 A JP 56157857A JP 15785781 A JP15785781 A JP 15785781A JP S5859349 A JPS5859349 A JP S5859349A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- temperature
- diesel engine
- exhaust gas
- supercharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/042—Combustion air
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明轄ディーゼ〜機閑の吸入空気温度調整装置に関す
る。
る。
従来、船舶の推進用ディーゼＡ／ｌＩＩ関の過給機入口
での吸入空気一度はその時の室内温度、すなわち季節や
天候次第の室内温度の１−で特に温度制御はされていな
かった。し九がって、吸入空気温度が低い場合密度が高
い丸めに吸入空気量が御し、燃焼の丸めの空気量即ち過
剰空気率が高くなり。
での吸入空気一度はその時の室内温度、すなわち季節や
天候次第の室内温度の１−で特に温度制御はされていな
かった。し九がって、吸入空気温度が低い場合密度が高
い丸めに吸入空気量が御し、燃焼の丸めの空気量即ち過
剰空気率が高くなり。
燃焼ガス系の部品が過冷却されてガス中の亜硫酸ガスが
露化し、硫酸腐食を起すことがあった。ｔたー、排ガス
の廃熱を回収して蒸気を作る排ガスエコノマイザが設け
られている場合、過剰空気率が高くなって排ガス温度が
低くなると、排ガスエコノマイザの蒸気発生量が低下し
て蒸気量が不足す゛ることがあった。
露化し、硫酸腐食を起すことがあった。ｔたー、排ガス
の廃熱を回収して蒸気を作る排ガスエコノマイザが設け
られている場合、過剰空気率が高くなって排ガス温度が
低くなると、排ガスエコノマイザの蒸気発生量が低下し
て蒸気量が不足す゛ることがあった。
本発明味、かかる問題点に鑑みて為されたものであって
、吸入空気温度を強制的に一定以上の温度に保持せしめ
ることを目的とし、過給機空気入口の吸入空気をＶリン
ダジャケットの冷却水を熱源として予熱する空気予熱器
を設け、かつ過給機の入口空気温度またはディーぜＶ機
関の出口排ガス温度の検出器からの信号に応答して前記
空気予熱器を通過する冷却水流量を制御する流量制御弁
を開閉し、外気温度が低いときにＶりンダνヤケツ）の
冷却水の熱で吸入空気を予熱して吸入空気温度を一定以
ｈＫ保持する様にした吸入空気温度調整装置を提供する
。
、吸入空気温度を強制的に一定以上の温度に保持せしめ
ることを目的とし、過給機空気入口の吸入空気をＶリン
ダジャケットの冷却水を熱源として予熱する空気予熱器
を設け、かつ過給機の入口空気温度またはディーぜＶ機
関の出口排ガス温度の検出器からの信号に応答して前記
空気予熱器を通過する冷却水流量を制御する流量制御弁
を開閉し、外気温度が低いときにＶりンダνヤケツ）の
冷却水の熱で吸入空気を予熱して吸入空気温度を一定以
ｈＫ保持する様にした吸入空気温度調整装置を提供する
。
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明すると、（
１）はディーゼＶ機関であって、その排ガスＱは過給機
（カのタービン（３）を駆動した後排ガスエコノマイザ
（ＩＩに送られ、そζで冷却されて大気へ放出寥る。一
方、ｍ焼用空気ＱはＲ＃Ｂ過給機傳のタービン（締で駆
動される圧縮１１１４１で圧縮されてディー４〜機関θ
）に送り込まれる。その給気違路礪−１の過給機入口側
部（６ａ）Ｋ空気予熱器（マ１が介装されている。この
空気予熱！Ｉ （１１ｔｉ給水管（組によって送り込ま
れるディーゼＶ＠関＜１）のＶりンダジャケットの冷却
水勃を熱源として吸入−空気（２）を予熱するもので、
前記給水管（８）の途中には冷却水軸の流量を制御する
流量制御弁（ｓｌｌが介装されてｉるｓ（ｊｏｇ）（１
１１）） ｄ 、給気通路（釦の過給機入口側部（６ｍ
）とディー −Ｗ ｗ機関の排ガス通路１１１＋の排ガ
スエコノマイザ＋Ｉｌよりト流位蓋にそれぞれ設置ｊら
れた温度検出器でＴｏ夛、その検出信号は制御箱ｌｌｓ
に送られ、該制御箱・欝からの指令信号によってＩｔＩ
紀流亀制−弁ＩＩＩを制御する様、Ｋ ｔｌｌ成されて
いる。前記制御１１１鯖は温度検出８１）０軸）（１・
ｂ）Ｋよる検出温度が設定値以下の温度のときにその温
度差に応じて前記流量制御弁悸１を開く様に構成されて
いる。
１）はディーゼＶ機関であって、その排ガスＱは過給機
（カのタービン（３）を駆動した後排ガスエコノマイザ
（ＩＩに送られ、そζで冷却されて大気へ放出寥る。一
方、ｍ焼用空気ＱはＲ＃Ｂ過給機傳のタービン（締で駆
動される圧縮１１１４１で圧縮されてディー４〜機関θ
）に送り込まれる。その給気違路礪−１の過給機入口側
部（６ａ）Ｋ空気予熱器（マ１が介装されている。この
空気予熱！Ｉ （１１ｔｉ給水管（組によって送り込ま
れるディーゼＶ＠関＜１）のＶりンダジャケットの冷却
水勃を熱源として吸入−空気（２）を予熱するもので、
前記給水管（８）の途中には冷却水軸の流量を制御する
流量制御弁（ｓｌｌが介装されてｉるｓ（ｊｏｇ）（１
１１）） ｄ 、給気通路（釦の過給機入口側部（６ｍ
）とディー −Ｗ ｗ機関の排ガス通路１１１＋の排ガ
スエコノマイザ＋Ｉｌよりト流位蓋にそれぞれ設置ｊら
れた温度検出器でＴｏ夛、その検出信号は制御箱ｌｌｓ
に送られ、該制御箱・欝からの指令信号によってＩｔＩ
紀流亀制−弁ＩＩＩを制御する様、Ｋ ｔｌｌ成されて
いる。前記制御１１１鯖は温度検出８１）０軸）（１・
ｂ）Ｋよる検出温度が設定値以下の温度のときにその温
度差に応じて前記流量制御弁悸１を開く様に構成されて
いる。
かくして、外電温度が低い場合には、吸入空気の１度が
低く、シたがってまた排ガス温度も低下するので１．こ
れが温度検出器（１・１）（１６ｂ）Ｋて検出され、そ
の検出信号によって制御箱・３が作動して前記流量制御
弁１−１が開かれ、空気予熱ＩＩ １２１で冷却水勢の
熱によ）吸入空気温度が設定値以上になる様に加熱され
る。従って、排ガス温度の低下によって排ガス中の亜硫
酸ガスが露化して硫酸腐食を起ζしたり、排−ｙｘエッ
ノマイザの蒸気発生量が低下したりすることがなくなる
。
低く、シたがってまた排ガス温度も低下するので１．こ
れが温度検出器（１・１）（１６ｂ）Ｋて検出され、そ
の検出信号によって制御箱・３が作動して前記流量制御
弁１−１が開かれ、空気予熱ＩＩ １２１で冷却水勢の
熱によ）吸入空気温度が設定値以上になる様に加熱され
る。従って、排ガス温度の低下によって排ガス中の亜硫
酸ガスが露化して硫酸腐食を起ζしたり、排−ｙｘエッ
ノマイザの蒸気発生量が低下したりすることがなくなる
。
＊＞、前記温度検出１１（Ｉ烏）（９ｂ社実施例の如く
両方共設けるのが好まし埴が、何れか一方を設置するだ
けでも良い、まえ、前記空気予熱−１７）は、上記ｌＩ
施例では過給機（至）と別個に設けて適宜ダクト等で１
１１１１機（２）の空気入口に接続するものを示し九が
、過給機（至）の空気入口に対向してフィン付の熱交換
管も配置し、これにＶＷンダジャケット０冷却水を通す
様にして、過給機（埠に前記空気予熱器（７１ｔ−付設
しても良い。
両方共設けるのが好まし埴が、何れか一方を設置するだ
けでも良い、まえ、前記空気予熱−１７）は、上記ｌＩ
施例では過給機（至）と別個に設けて適宜ダクト等で１
１１１１機（２）の空気入口に接続するものを示し九が
、過給機（至）の空気入口に対向してフィン付の熱交換
管も配置し、これにＶＷンダジャケット０冷却水を通す
様にして、過給機（埠に前記空気予熱器（７１ｔ−付設
しても良い。
本発明のディーゼ〜機関の吸入空電温度調整装置によれ
ば、以との説明から明らかな様に、外電温度が低い場合
にＶリングジャケット冷却水の熱を利用して吸入空気温
度を設定値以上に自動的に調整することができ、排ガス
エコノマイザの蒸気発生量の低下や６焼ガス系の部品の
過冷却による硫酸腐食を防止でき、しかも〆リンダジャ
ケラを冷却水の熱を有効に同月できて余分なエネＡ／イ
ーを必要としない。
ば、以との説明から明らかな様に、外電温度が低い場合
にＶリングジャケット冷却水の熱を利用して吸入空気温
度を設定値以上に自動的に調整することができ、排ガス
エコノマイザの蒸気発生量の低下や６焼ガス系の部品の
過冷却による硫酸腐食を防止でき、しかも〆リンダジャ
ケラを冷却水の熱を有効に同月できて余分なエネＡ／イ
ーを必要としない。
図面は本発明の一実施例の概略構成図である。
（１）・−ディーゼｗ機関、＠・・・過給機、（３）−
・タービン、１４）−圧縮機、１番）・・・排ガスエコ
ノマイザ、（６１・・・給気通路、 （６ｍ）−給気通
路の過給機入口側部、（１１・・・空気予熱器、（６１
・−給水管、（９１・・・流量制御弁。 （１０鳳）（ｌｏｂ）・・・温度検出器代理人 雰
本 義 弘
・タービン、１４）−圧縮機、１番）・・・排ガスエコ
ノマイザ、（６１・・・給気通路、 （６ｍ）−給気通
路の過給機入口側部、（１１・・・空気予熱器、（６１
・−給水管、（９１・・・流量制御弁。 （１０鳳）（ｌｏｂ）・・・温度検出器代理人 雰
本 義 弘
Claims (1)
- Ｌ ディーゼＩＩ＆／機関のＶリンダジャケットの冷却
水を熱源として過給機空気入口に吸入される空気を予熱
する空気予熱器を設けると共に該空気予熱器を通過する
ｎｔＩ記冷却水の流量制御弁を設け、過給機の入口空気
温度またはディーゼル機関の出口排ガス温度を検出する
温度検出器を設け、該温度検出器の信号で前記流量制御
弁を開閉制御する欅に構成したことを特徴とするディー
ゼシ機関の吸入空気温度調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157857A JPS5859349A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157857A JPS5859349A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5859349A true JPS5859349A (ja) | 1983-04-08 |
Family
ID=15658888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56157857A Pending JPS5859349A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | ディ−ゼル機関の吸入空気温度調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5859349A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5076248A (en) * | 1988-07-15 | 1991-12-31 | Oskar Schatz | Internal combustion engine with preheating of the intake air, and method of operating the engine |
| JPH07280358A (ja) * | 1994-04-14 | 1995-10-27 | O M Kenkyusho:Kk | ソーラーシステムハウスの太陽熱集熱部 |
-
1981
- 1981-10-02 JP JP56157857A patent/JPS5859349A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5076248A (en) * | 1988-07-15 | 1991-12-31 | Oskar Schatz | Internal combustion engine with preheating of the intake air, and method of operating the engine |
| JPH07280358A (ja) * | 1994-04-14 | 1995-10-27 | O M Kenkyusho:Kk | ソーラーシステムハウスの太陽熱集熱部 |
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