JPS5859301A - タ−ビン - Google Patents

タ−ビン

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JPS5859301A
JPS5859301A JP57096046A JP9604682A JPS5859301A JP S5859301 A JPS5859301 A JP S5859301A JP 57096046 A JP57096046 A JP 57096046A JP 9604682 A JP9604682 A JP 9604682A JP S5859301 A JPS5859301 A JP S5859301A
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JP
Japan
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turbine according
turbine
rotary
rotary impeller
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JP57096046A
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English (en)
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カ−ル・ホリガ−
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Sulzer Escher Wyss AG
Original Assignee
Escher Wyss AG
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Filing date
Publication date
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    • F03B3/12—Blades; Blade-carrying rotors
    • F03B3/121—Blades, their form or construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01D5/14—Form or construction
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    • F05B2210/404—Flow geometry or direction bidirectional, i.e. in opposite, alternating directions
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    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
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    • F05D2210/40—Flow geometry or direction
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はボスとプロフィールを有する回転羽根とを備え
た回転羽根車を有するタービスであって、回転羽根車が
交互に一方と他方の流過方向に作業媒体によって貫通さ
れ、両方の流過方向で同じ回転方向で回転する形式のも
のに関する。
転羽根車の回転軸と半径ベクトルとを通る平面、子午線
面に当たる作業媒体の流れの成分である。
このようなタービンは特に海の波の運動からエネルギを
回収するために適するが進の目的にも使用することがで
きる。
米国特許第４２２１５３８号明細、！■によれば作業媒
体として空気が用いられている前記形式のタービンが開
示されている。この空気タービンは水に浸漬された、下
の開いているタンクの、Ｆ方の頚部に組込まれている。
夕／りの下部分の水は波の影響を蔓けて上昇しかつ下降
する。
これによって頚部を通って空気タンクから流れ出するか
又はタンク内に流入する。つ壕り、空気はタービンを通
って交互に反対方向に運動させられる。
公知の空気タービンの回転羽根は回転羽根車の回転軸に
対して直角に位置している平面内に配置されており、回
転羽根のプロフィールはこの平面に対して対称的な唯一
の部分から成っている。この場合、プロフィールの、回
転方向で前方の端部はプロフィールの、回転方向で後方
の端部よりも大きな半径で丸味が付けられている。、 空気がタンクの頚部を通って流れると、プロフィールの
前方の、より丸味が付けられた端部に於ては、プロフィ
ールの後方の、シャープな丸味の付けられた、流れのよ
り強い剥離を惹起する端部に於けるよりも小さな圧力が
生せしめられるので、回転羽根車は回転しはじめる。回
転羽根車が回転することによってプロフィールの前方の
端部に斜めに向けられて流入する相対流が回転羽根の平
面内に位置−する、周速度に基いて生じる流れと絶対的
な、ばあいによっては案内羽根車によって方向づけられ
て流入する流れとのベクトル合成の結果として生じる。
プロフィールに対して斜めに位置する相対流を受けて回
転羽根車は回転しかつ出力を放出する。空気の流過方向
が反対である場合には回転羽根車は相応に働く。この場
合には回転羽根車は同じ回転方向に回転する。回転羽根
車が前述のように対称的であることによって僅かな出力
しか得られない。対称的な回転羽根車を複数の平行な平
面内に位置することによって大きな出力が鶴られるが、
しかしながらこれでは最高の出力はまだ１（）られす、
申し分のない効率は得られない。
本発明の課題は所定の大きさのタービンの出力と効率を
高めるか又は同じ出力が潜られるようにしてタービンの
大きさを小さくし、しかも任意のガス状又は液状の流動
媒体を使用できるようにすることである。
本発明は対称的な回転羽根を有する公知のタービンに於
ては相対流の流入角は、流入角が犬きすぎる場合には流
れが剥離するために制限されるという認識から出発して
いる。
この課題は本発明によれば、冒頭に述べた形式のタービ
ンに於て、回転羽根のプロフィールが回転羽根の長さの
少なくとも１部分に亘って回転羽根の環流を改善させる
ために少なくとも２つのプロフィール部分に分割されて
おり、この場合、プロフィール部分の少なくとも一方が
その都度の流過方向に対して直角な各平面゛に対して非
対称的であることによって解決された。
この場合には２つの同じ大きさの主翼として構成された
プロフィール部分を設け、これらのゾロフィール部分を
回転羽根車の流過方向に相前後して配置し、これらのプ
ロフィール部分が一緒に回転羽根ゾロフィールをユニッ
トして構成するようにすると有利である。
さらにプロフィール部分は互いに向き合った表面に於て
は互いに向き合っていない表面に於けるよシも平らに構
成されてりると有利である。゛さらに両方のゾロフィー
ル部分の平−的な相互間隔はプロフィール部分の弦長さ
の１．．５倍まで、有利には０．７倍であると有利であ
る。
しかしながら別の有利な実施例に於てはデロノイ〜ル部
分が流過方向に対して直角な平面ンこ対して傾斜させら
れて、すなわち前記平面に対して非対称的に配置されて
いてもよい。
この場合には１つのユニットの７°ロフイ一ル部分は流
過方向で互いに対称的に向き合っているか又は互いにず
らされていてもよい。本発明の別の１実施例によればプ
ロフィール部分は主翼と補助翼として構成される。この
場合には１つの主翼と主翼の両側に配置された２つのｒ
＋ｌｉ助翼を用いることが有利である。このような構成
では回転羽根車のその都度の流過方向で前方の補助翼が
主翼と共に１つの翼プロフィールを制限するのに対し、
回転羽根車の同じ流過方向Ｃ後方の補助翼が、制限され
た翼ゾロフィールの支持翼を形成していると右胸である
。
蘭学な構造の回転羽根車に於ては羽根の長子方向は回転
羽根車の回転軸線から離れる方向に向いている。この場
・合にはプロフィール部分の横断面が回転羽根車の回転
軸線に向がって太くなっておりかつプロフィール部分が
回転羽根車の回転軸線に向かって増大する流入角を有す
るよ・うに設計されていると有利である。羽根を強度の
観点から改善するためにはプロフィール部分は回転羽根
車の回転軸から離れた方の端部で互いに結合しておくこ
とができる。この結合は羽根から羽根へ全周に亘ってい
てもよい。
回転羽根の長手方向は回転羽根車の回転軸線に対して直
角に延びるがわりに傾斜して延びることも又平行に延び
ることもできる。後者の場合には回転羽根の長手方向全
体に亘って正確に同じ流入角が得られるという利点があ
る。
これまで述べた、非対称的なプロフィール部分を有する
プロフィールユニットは回転羽根ノ回転方向によって形
成された面に対して対称的である。しかしながらこのか
わシにノフのプロフィール部分が回転羽根車の流過有向
が逆になった場番に・−節１可能でＩ、１一方の一過方
向で０７°ロフイ一ル部分の位置が他方の流過方向ゾ）
ゾロフィール部分の位置に対して対称的に１°ることも
できる。
プロフィール部分が調節可能である場合には２つの主翼
を互いに相対的に回転羽根車の周方向に調節可能にする
か又は１つの不動の末翼と１つ又は２つの調節可能な補
助翼を設ける。か又は１つの調節可能な主翼を設けるこ
とができる。
いずれの構成形式に於ても流体技術的に適するように構
成された横断面の拡大がタービンの両側に設けられてい
ると有利である。この横断面の拡大は作業媒体流の媒体
流の加速と減速とを行なうために役立つ。
次に図面について本発明を説明する 第１図と第２図に示された空気タービン１は図面に上部
分しか示されていないタンク３の上方の頚部２内に配置
されている。夕／り３は下方の半分で波によって動かさ
れる水内に浸漬されている。タンク３の下部は開いてお
り、タンク３内の水面は波の運動の影響を受けて上下す
る。従ってタシク３の上方の一半分内にある空気は一方
の流過方向４では頚部２を通って夕／りに流入しかつ他
方の流過方向５では頚部２を通って夕／りから流出する
。この運動する空気は空・気タービン１の作業媒体であ
る。
空気タービン１はメス６と回転羽根７とを有している、
ポス６は中央のケーシング８に支承さｉている。回ｉ羽
根Ｉの、流過方向の剪後にはケーシング８を頚部２と結
合する案羽根９が位−置している。ケーシング８内、例
えば−上部分内には空気タービン１によって駆動される
発電機が位置している。別の実施例に於ては発電機は直
接的に回転羽根率のポスに位置している。
回転羽根７のプロフィールは流れ状態を改善するために
プロフィール部分子１と７２に分割されている。プロフ
ィール部分１１と７２は同じ大きさで、主翼として構成
され、回転羽根車６゜７の流過方向４，５で相前後して
かつ正確に向き合って配置されている。プロフィール部
分７１と７２の負々は回転軸Ａに対し、て直角な平面に
対して非対称的な形を有し、その平均間隔はプロフィー
ル部分の長さの１．５倍まで、有利には０．７倍である
。プロフィール部分の非対称的な形は流れを剥離させる
ことなしにより大きな流入角を相対的な流れに与えるこ
とを可能にする。
第２図が示すように案内羽根９は回転軸に対し−（平行
に延びる流過方向４若しくは５かも空気を回転羽根車の
回転方向に、先端直径に於−（はぼ３０°であることが
できる値まで変向する。
これによって与えられた相対的な流入角で周速度、延い
ては効率を高めることができる。
第６図の実施例に於ては同様に流過方向４゜５で互いに
正確に向き合ったプロフィ　ル部分７１と７２は互いに
向き合った表面１０若しくは１１に於て、互いに離反し
ている表面１２若しくは１３に於けるよりも平らに構成
されている。
この場合には前方の間隔は後方の間隔上りも大きくなっ
ている。すなわちプロフィール部分は軸線に対して直角
な平面に対して傾けられており、各々が非対称的に配置
されている。第４図はプロフィール部分の相互間隔がプ
ロフィール部分の前方の端部に於てプロフィール部分の
後方の端部に於けるよりも小さい実施例が示されている
。この場合には間隔差は内側から外側に向かって減少さ
せることができる。案内羽根はこの実施例の場合には省
略される。特に有利であるのは両方の実施例の組合わせ
であることが証明された。この場合には軸の近くでは第
４図に示されているように前方の間隔が小さく、軸から
遠ざかると第３図が示すように後方のプロフィール部分
の後方の間隔が小さくなる。このようなタービ〉はより
５良好な始動特性を有し、問題のない自動始動を可能に
する。
第５図の実施例に於てはプロフィール部分７１と７２は
プロフィール長手方向に相対的にずらされている。この
ずらしは下列のプロフィールの間に位置かつその反対に
上列のプロフィール部分子１が下列のプロフィール部分
子２の欄に位１゛ 置するように行なわれる。従つ上空気り―ビンの両方の
流過方向４若しくは５で同じ流れ状態が生ぜしめられる
。
第６図と第７図とに於ては、回転羽根７のプロフィール
のプロフィール部分は主翼１３と主翰７：′の両側に位
置する、非対称的な傾けらｊまた補助翼１４と７５とし
て構成されている。第６図に於て一点鎖線で示すように
回転羽根車の一方の流過方向４で前方の補助翼７４は主
８７−３と共に翼プロフィールを制限するのと対し、回
転羽根車の同じ流過方向４で後方の補助翼７５は制限さ
れた翼プロフィールのための支持翼を形成する。主翼に
対する前翼の先行度は半径方向の間隔と共に増大するこ
とができる。
第７図に示された実施例に於゛ては両方の補助翼７４と
７５が主翼７３に対して対称的に位置していることが判
る。この場合には他方の流過方向５では前方の補助翼５
が主翼１３と共に翼プロフィールを制限するのに対し、
この流過方向５で後方の補助翼７４は制御吸された翼プ
ロフィルの支持翼を形成する。
第８図の実施例に於ては補助翼７４と７５は主翼７３の
後方の端部に位置しているのに対し、第９図のプロフィ
ールでは補助翼７４と７５は主翼７３と同じ長さを有し
ている。
第１０図から第１２までの回転羽根°車の長手方向は回
転羽根車の回転軸に対して直角に第１図と第２図の実施
例の場合のように延びている。
すなわち回転羽根７の長手方向は回転羽根車の回転軸か
ら離れる方向に向いている。この場合、ゾロフィール部
分７３の横断面は回転羽根車の回転軸に向かって太くな
シ、プロフィール部分子ａ、ｒ５の間隔は増大する。従
って回転軸に向かって増大する流入角が許されるように
なる。
さらに補助翼７４．？５０半径方向の寸法は主翼７３０
半径方向の寸法よりも僅かである。
第１６図と第１４図に示された空気タービンに於てはプ
ロフィール部分１１と１２は回転羽根車の回転軸から離
れた方Ｑ端部１゛４若しくは１５で互、いに結合されて
いる。第１５６Ａに示された実施例に於ては回転羽根ｒ
のゾロフィ゛−ルは回転羽根の全長に亘ってゾロフィー
ル部ＯＫ分割されているのに対し、第１４図の実施例に
於−Ｃはプロフィール部分の分割は回転羽根の珠さの半
径方向内側の部分に亘ってしが行なわれていない。すな
わち、回転羽根７０半径方向の外側の端部はプロフィー
ル部分に分割されていない。
第１５図に示された空気タービンに於ては回転羽根７　
Ｌ：９長手方向は回転羽根車の回転軸に対して平行に延
びているので、回転羽根の全長手方向に亘って同じ大き
さの周速度が得られ、回転羽根の流入角が全長手方向に
互−）て同じになり−（いる。このような回転軸に対し
−Ｃ平行な２つの非対称的な回転羽根部分を有する空気
タビ／はＤａｒｒｌｅｕｏタイプの風モータ、例えば改
良された出力と容易な自動始動性を有するｖｖ。
ｏＯ／　００７５３の改良形としそ有利な形式で用いる
ことができる。
第１６図に示されたタービンに於ては回転羽根の長手方
向は半軸方向に流過されるタービン０１例として回転羽
根車の回転軸線に対して傾斜して延びている。これに対
して第１図のタービンは軸方向に流過され、第１５図の
夕＝ビンはほぼ半径方向に流過される。この両方の図面
に一於ては流体技術的に好ましい形の横断面の拡大２３
，２３１は明確に示されている。
第１７図のタービンに於ては第２の回転羽根車６’、　
　７’が中間案内羽根車１６を介して回転羽根車６，７
の後ろに接続されている。
第１８図から第２７図までに示された実施例に於ては回
転羽根のフロフィールのプロフィール部分は流過方向４
若しくは５が逆になった場合に調節可能である。この調
節は自動的に空気流自体によって、特に空気流によって
、・生ぜしめられた圧力によっても又は間接的な伝達に
よっても行なうことができる。
第１８図と第１９図の実施例に於ては２つの主翼７１と
７２とが互いに相対的に回転羽根の周方向に調節可能で
ある。それぞれの流過方向４若しくは５で前方の主翼は
回転羽根車の回転方向で見て、流過方向で後方の主翼の
後方に配置されている。
第２０図と第２１図とに示された実施例に於てはプロフ
ィール部分はボスと不動に結合された１つの主翼７３と
２つの互いに結合された。
−緒に調節可能な２つの補助翼７４と７５とから形成さ
れている。流過方向４，５で見て前方の補助翼は主翼と
共に強く彎曲させられた免プロフィ　ルを形成している
のに対し、それぞれ流過方向で後方の補助翼は支持翼と
して役立−）４第２２と抛２６図に示されたプロフィー
ルに於てはそれぞれ流過方向４若しくは５で前方の補助
ψ２は主翼に接し、両方のプロフィール部分が流入する
空気流に面した翼プロフィールな形成しているのに対し
、回転羽根車の同じ流過方向で後方の補助翼は制限する
翼プロフィールの支持翼を形成している。
第２４図と第２５図の実施例に於ては、回転羽根車の回
転方向で見て不動の主翼１３の前に、不動の主翼の支持
翼を形成する１つの可動な補助翼７６が位置している。
補助翼７６はその回転軸線に関して重量的につりあって
おり、回転軸線は補助翼の浮揚力の作用点の前に位置し
、従って補助翼７６が空気流によってストッパまで調節
されるように構成されている。
第２４図と第２５図の補助翼７６０回転軸線は第２０図
と第２１図若しくは第２２図と第２６図の補助翼対７４
．７５と同じように主翼７３の対称面に位置している。
第２６図と第２７図とに示された実施例に於ては回転羽
根車の流過方向が逆になった場合のゾロフィール部分７
４．７５の調節を行なうためには回転羽根車の前後の作
業媒体の圧力差が役立つ。ピストン１７又は変形可能な
皿がダイヤフラム１８で回転羽根車のボス６に回転羽根
車の軸方向に移動可能に又は固定的に結合されている。
ピストン１７の片側は少なくとも１つの導管１９を介し
て図面で右側に位置する回転羽根車側２０と接続されて
いる。ピストン１７の他方の側は左側の回転羽根車側２
１に位置している。特に第２７図に示されているように
ビス１−７１７は棒２２を介して調節可能な補助放７４
と１５に作用しており、補助翼が制御されるようになっ
ている。
調節の程度は圧力差の大きさによっても決めることがで
きる。有利には調節は調節ｆｉｌ能なゾロフィール部分
が流過方向の変化する時点、で中央位置にあるように行
なわれる。
すべての実施例に於て、すなわち調節できないＬうにボ
スに固定されたプロフィール部分ヲ有する回転羽根車の
場合にもボスに対して調節ｈＴ　ｆｉｌなプロフィール
部分を有する回転羽根の場合にも非対称的なプロフィー
ル部分はたいてい一方の流過方向では他方の流過方向に
対して対称的に配置されている。従って非対称的なゾロ
フィール部分に分割されたプロフィールヲ有する案内羽
根車は公知の対称的なゾロフィールを有する回転羽根の
ように両方の流過方向で同じ流れ状態を有しているが、
より大きな流入角が流れの剥離なしで得られ、延いては
出力が大さぐかつ効率が高くなる。
しかしながらこのような全体として対称的なゾロフィー
ル部分に於てはタービンの入口と出口との間の圧力差が
回転羽根の種々異なる点で異、なってお）、つまシ半径
又は回転軸Ａからの間隔に関連している。
非対称が許される流過方向が１つであるタービ／の場合
にはこの問題は例えば専門家に渦流羽根又はｆｒθｅｕ
ｏｒｔｅｘとして公知である反った形の回転羽根によっ
て解決される。しかしながら同じ流れ状態が両方の逆向
きの゛流過方向に要求されると対称的なプロフィール部
分又は対称的な部分から構成され゛たプロフィールで、
゛羽根を反らすことによって解決することは最早不可能
である。
しかしながら本発明たよるプロフィール部分の非対称的
な構成と配置は圧力降下を半径とは無関係に保ち、延い
ては全横断面に亘って流れの剥離を避けるか、又は他の
所望力半径方向の圧力経過を達成することゲ可能に−す
る。
−第２９図から第６１図までにはこの要求に十分に応じ
る実施例が概略的に示されている。この場合には１つの
主翼Ｔ３と２つの側方に先行する補助翼７４．７５が半
径方向とボス６と回転軸線から離れる方向に延びている
。この場合には非対称的なプロフィール部分７４．７５
の弦長さと？ロフィール部分７３に対するこれらΩプロ
フィール部分７４．７５の先行量は回転軸線Ａからの間
隔が増大するにつれて増大するの（Ｃ対し、プロフィー
ル部分７３の弦長きは減少し、このプロフィ・−小部分
は半径方向で先端端部に達３−る前に消滅する。プロフ
ィ・−小部分７４゜７５は端部１４′に於て補強のため
に咋いに結ｉｆ　　。
されている。さらに第２９図から第６１図の実施例に於
ては翼部分７４．７５がどの、Ｌうに反らされ得るかが
示されている。このｊ烏合には柑１１−間隔はメスの近
くの先端ではボスから離れた後端りりも小さくなってい
る。ボスの近くの前端ではそこに生じる流入角を流れの
剥離なしで大さくするために小さくなっている。しかし
周速度が大きいために流入角が小さい外側では剥離の恐
れなく間隔を小さくできる。これは静止している回転羽
根車にあたる空気を変向し、回転羽根車をその反動で回
転させはじめるのに適した傾斜した面を生せしめる。ボ
スの近くＫも傾斜面があるが、この傾斜面は自動始動に
は関与しない。しかしながら効果的に傾斜した面は大き
なそこ腕又は半径を有しているので回転羽根車はそれで
も所望の回転方向に回転する。
本発明は空気タービンを用いて説明したが他の流動媒体
、例えば潮汐発電所の往復流動する水又は他の媒体にも
適用することができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の複数の実施例を示すものであって、第１
図はタンクの頚部に組込まれた空気タービンを回転羽根
車の回転軸線に対して平行に断面した断面図、第２図は
第１図の空気タービンの案内羽根と回転羽・根との横断
面図、第３図は別の空気タービンの第２図に相当する横
断面図、第４図は案内゛羽根１卓のなＷタービンの第２
図に相当した横断面図、第５図は別のタービンの第２図
に相当する断面図、第６図と第７図は一方又は他方の流
過方向で空気が流入する回転羽根のプロフィールを示し
た図、第８図と第９図は別の回転羽根のプロフィールを
示した図、第１０図は一方の流過・方向で見た回転羽根
の正面図、第１１図は第１０図の刀−ＭｆｉＪＫ溢また
断面図、第１２図は第１０図の店−Ｘｌ＋　：１１ｊＫ
清った断面図、第１３図、第１４図、第１５図、′第１
６図は別の４つの空気タービンの縦断面図。 第１７図は別の空気タービンの第２図゛に相当する横断
面図、第１８図と第１９図は一方又は他方の流過方向に
調節された回転羽根のゾロフ、イルな示した図、第２０
図、第２１図、第２２図、第２６図、第２４図、第２５
図は第１８図、第１９図の横断面図に示した回転羽根の
ゾロツイールの変化実施例を示す図、第２６図は空気タ
ービンの軸方向の部分断面図、第２７図は第２６図ノＸ
ＸＶＩＩ　−ｘｘｖｎ線に沿ツタ断面図、第２８図と第
２９図は別の回転羽根の正面図と断面図、第３０図は第
２８図のｘｘｘ　−ｘｘＸ線に沿った断面図、第６１図
は第２８図のＸＸＸＩ　−ＸＸＭ線ニ清った断面図であ
る。 ４．５・・流過方向、６・・ボス、７・・回転羽根、８
・・ケージ／グ、９．・・案内羽根、１０．１１・・表
面、１２．１３・・表面、１４．１５・・端部、１６・
・中間案内羽根、車、１１・・ピストン、１８・・ダイ
ヤフラム、１９・・導管、２０．２１・・回転羽根車側
、２２・・棒。 ＦＩＧ　６ ＦＩＧ、９ ６ ＦＩＧ、１０ ＦＩＧ、１１ ＦｆＧ、１３ ＦＩＧ、１４ ＦＩＧ、２６ ７ ＦＩＧ　２７ ＦＩ　Ｇ　２８　　　　　　　　　　　　　ＦＩ　Ｇ、
２９ｇｐ！−７４ グー７５　　　　ＦＩ　Ｇ、３１ 手続補正書（方式） 昭和５７単１０月２ア１コ 特許庁長官殿 二件の表示　　昭和５７年特許願第９６０４６号発明の
名称 タービン 一正をする者 事件との関係　特許出願人、 名　称　　千ツシャー魯つイス・アクチェンゲゼルシャ
フト理　　人 ｂ・補 昭和５７年９　月２８日〜　（発送日）ＡｔｈＩ１１正
の対象 図面 ・止り内容 別・紙の通り

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　ボ・ス（６）とプロフィールを有する回転羽根（
    ７）とを備えた回転羽根車を有するタービンであって、
    回転羽根車が交互に一方の流過方向と他方の流過方向と
    に作業媒体によって貫流されかつ両方の流過方向で同じ
    回転方力に回転させられる形式のものに於て、回転羽根
    （７）のプロフィールが回転羽根の長さの少なくとも１
    部分に亘って、作業媒体の環流を改善するためにプロフ
    ィール部分（７１゜７２）に分割されており、ゾロフー
    ル部分（７１゜７２）の少なくとも１つがそれぞれの流
    過方向（４，５）に対して直角な各平面に対して非対称
    的であることを特徴とするタービン。 ２、プロフィール部分（７１，７２）の相互間隔が、プ
    ロフィール部分の前方の端部とプロフィール部分の後方
    の端部とに於て異っている、特許請求の範囲第１項記載
    のタービン。 ３、　プロフィール部分（７１，７２）が互いに向き合
    った表面（１０，１１）に於て互いに向き合っていない
    表面（１２，１３”）よりも平らに構成されている、特
    許請求の範囲第１項記載のタービン。 ４．２つの同じ大きさの主翼（７１，７２）として構成
    されたプロフィール部分が設けられ、これらのプロフィ
    ール部分が回転羽根車（６，７）の流過方向（４，５）
    に相前後して配置されており、しかも互いに向き合うよ
    うに又は回転方向に互いにずらされて配置されている、
    特許請求の範囲第１項、第２項又は第３項記載のタービ
    ン。 ５、　プロフィール部分（７１，７２）の流過方向での
    相互平均間隔がプロフィール部分の弦の長さの１．５倍
    まで、有利には０．７倍である、特許請求の範囲第４項
    記載のターぐ／。 ６、　プロフィール部分が流過方向゛に対し′で直角な
    平面に対して対称的にグル具ゾ分Ｃ６されている、特許
    請求の範囲第１項、第２項又は第６項記載のタービン。 ７．７°ロフイ一ル部分として主翼（７３）とその両側
    に位置する補助翼（７４，７５）とが設けられている、
    特許請求の範囲第１項、第２項又は第６項記載のタービ
    ン。 ８　主翼（７４）と補助翼（７’　、　７５）とが半径
    方向で異なる長さに亘って延びている、特許請求の範囲
    第７項記載のタービン。 ９、　補助翼（７４、７５）が回転方向で主翼（７３）
    に対して先行する、特許請求の範囲第７項又は第８項記
    載のタービン。 １０、補助翼（７４、７５）の先行間がボス（６）から
    の間隔が増大するにつれて増大する、特許請求の範囲第
    ９項記載のタービン。 １１　　回転羽根（７）の長手方向が回転羽根車（６，
    ７）のボス（６）から離れる方向に向いている、特許請
    求の範囲第１項から第１０項までのいずれか１つの項に
    記載のタービン。 １２　　プロフィール部分（７１，７２）の横断面が回
    転羽根車（６，７）のボス（６）に向かって太くなって
    いる、特許請求の範囲第１１項記載のタービン。 １３．７°ロフイ一ル部分（７”、７２）が回転羽根車
    ＜６．７）のボス（β）から離れた端部（１４゜１５）
    で互いに結合されている、特許請求の範囲第１１項又は
    第１２項記載“のタービン。 １４、プロフィール部分（７１，７２）の流過方向の間
    隔がボス（６）からの間隔が増大するにルれて減少する
    、特許請求の範囲第１１項、第１２項又は第１３項記載
    のタービン。 １５、ボス（６）の近くでゾロ−フィール部分（７４゜
    ７５）の間隔が後方の端部に於て、前方の端部に於ける
    よりも大きいが、ボス（６）から遠ざかると前方の端部
    に於て後方の端部に於けるよりも大きくなっている、特
    許請求の範囲第１１項、第１２項、第８項又は第１４項
    記載の夕【ビン。 １６、プロフィール部分（７４、７’）の弦・の長さ）
    ；ボヘ（６）からの距離が増大Ｃするｉ；れて増大する
    、特許請求の範囲第１５項記載のタービン。 １７　主％１７”）の弦の長さがボス（６）からの間隔
    が増大するにつれて減少する、特許請求の範囲第７項か
    ら第１０項までのいずれか１つの項に記載のタービン。 　。 １８、回転羽根（７）の長手方向が回転羽根車（６，７
    ）の回転軸に対して平行に延びている、特許請求の範囲
    第１項か第７項までのいずれか１つの項に記載のタービ
    ン。 １９、回転羽根車（７）の少なくとも片１１４１１に案
    内羽根車（９）が設けられている、特許請求の範囲第１
    項からｉ１８項までのいずれか１つの項に記載のタービ
    ン。 ２０、回転羽根車（’６　、７　）に少なくとも１つの
    第２の回転羽根車（６１，７１）がそＣぞれ１つの中間
    案内羽根車（１６）を介在させて後接続されている、特
    許請求の範囲第１９項記載のタービン。 ２１、プロフィール部分（７２，７４，７５，７’）が
    、回転羽根車（６，７）の流過方向（４，５）が変化し
    た場合に１つの位置から別の位置に調節可能で、プロフ
    ィール部分が両方の位置で流過方向に対して直角な平面
    に対して非対称的に配置されている、特許請求の範囲第
    １項記載のタービン。 ２２．２つのプロフィール部分（７”、７２）が回転羽
    根車（６，７）の回転方向に互いに相対的に移動可能で
    ある、特許請求の範囲第２１項記載のタービン。 ２３、プロフィール部分が２つのグループに分けられ、
    一方のグループのプロフィール部分が不動にかつ他方の
    グループ（７４，７”、７’）のプロフィール部分が調
    節可能で塾る、特許請求の範囲第２１項記載のタービン
    。 ２４、回転羽根車の流過方向が逆転した場合にプロフィ
    ール部分を自動的に調節するために回転羽根車の一前後
    の圧力差が用いられる、特許請求の範囲第２１項から第
    ２′５項までのｒずれか１つの項に記載のタービン。
JP57096046A 1981-06-05 1982-06-04 タ−ビン Pending JPS5859301A (ja)

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