JPS58572Y2 - バスの暖房配管構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、暖房用の配管又はダクトを床下に設けたバス
の暖房配管構造に関するものである。

一般に、バスの暖房としては、エンジンの冷却水を利用
し、この冷却水を温水配管に導入してシート下部に設け
た熱交換器から室内を暖房する温水式、又は燃料を独立
した燃焼室で燃焼せしめた熱風をダクトに導通し、シー
ト下部に温風吹出口を設けて室内を暖房する温気式のい
ずれかが採用されている。

温水式の温式配管又は温気式のダクトは、第７図に示す
ように、バス車体ａのフレームｂ上に敷設された床板Ｃ
に、室内両側に沿って右半部に示すような前記温水配管
ｄ１又は左半部に示すような前記温気ダクトｅが配設さ
れ、床板Ｃにタイヤフェンダ−ｆのような突部があると
、この突部を避けて迂回して設置しなければならず、そ
の設置の際の作業性が悪いものである。

又、温水式の場合には、シートｇのピッチと合せて温水
配管ｄを覆う踏板りを設けなければならず、両者とも外
観はほぼ同一であり、床板Ｃ上に設けたことにより床面
積が減少し、特に、窓際の座席の足元の部分が狭くなっ
て窮屈なものとなっている。

又、温気式においては、第８図に示すように、ダクトｅ
を床板Ｃの下方に設けたものもあるが、これは、バス車
体ａのフレームｂ上に前記ダクトｅを設け、このダクト
ｅの上に床板Ｃを敷設し、シートｇの下部に温風吹出口
ｉを設けたものであり、床面が高く形成されることによ
り室内高が減少する欠点を有し、立席を有するバスには
特に不都合である。

一方、従来のバス車体ａの下部に縦方向に設けられるフ
レームｂは、第１図および第９図に示すように、チャン
ネル材が対向して設けられて根太ｊに支持されており、
運転関係に必要なブレーキ系、電気系、扉開閉用空気系
等のパイプに１およびアクセル、クラッチ、ミッション
等のロッドｌが、床下に保護されることなく裸で配設さ
れており、これらのパイプに１０ツドｌがタイヤの跳ね
た石又は氷結等により破損し、使用不能となる恐れがあ
り、事故の発生原因となるものであった。

本考案は斯かる点に鑑み、車体下部のフレームを箱形に
形成し、このフレームの側部に暖房通路を設け、この暖
房通路を温水式暖房の配管路又は温気式暖房のダクトと
する暖房配管構造を提供し、前記従来の欠点を解消する
ものである。

以下、本考案の構成を実施例につき、図面に基づいて説
明する。

実施例 １ 第１図に示すように、バス車体１の下部において前方か
ら後方へ縦方向に通って設けられるフレーム２は底部が
被蔽されて箱形に形成され、該フレーム２の両側部は補
助フレーム２ａ 、２ａで仕切られこのフレーム２に沿
う縦方向の暖房通路３ａ、３ｂが設けられる。

温水式暖房の場合には図面の右部に示すように、この暖
房通路３ａに温水を循環する温水パイプ４を配設シフ、
温水式放熱器１６に接続する。

又、温気式暖房の場合には図面の左半部に示すように、
前記暖房通路３ｂをそのまま温気を導通ずるダクト５と
して使用し、温風吹出口６を設ける。

尚、前記フレーム２の中央空間７にはブｌノーキ系、電
気系その他のパイプ８とアクセル系、変速系等のロッド
９とが配設され、該フレーム２の上部には床板１０が敷
設され、この床板１０の一部は開閉可能にして点検蓋１
０ａが形成されている。

又、このフレーム２には、第３図に示すように適宜横方
向の根太１１が固着されており、さらに、強度的な面か
らは第４図に示すように根太１１ａの一部が横方向に通
って補強される。

その他、第１図において、１２はシート、１３はタイヤ
フェンダ−１１４はタイヤである。

実施例 ２ 第２図に示すように、本例の箱形のフレーム１５は、中
央に筒状の基フレーム１５ａが設けられ、この基フレー
ム１５ａの両側に補助フレーム１５ｂ。

１５ｂを連設して暖房通路３ａ、３ｂが形成されている
。

その他は前例と同様に、温水式暖房の場合には図面の右
部に示すように、この暖房通路３ａに温水を循環する温
水パイプ４を配設して温水式放熱器１６に接続し、又、
温気式暖房の場合には図面の左手部に示すように、前記
暖房通路３ｂをそのまま温気を導通ずるダクト５として
使用し、温風吹出口６を設ける。

又、第５図および第６図に示すように、前記７１／−ム
１５には前例と同様に適宜横方向の根太１１．１１ａが
接続されるものである。

従って、以上のような本考案暖房配管構造によれば、車
体下部のフレームに暖房通路を設けたために、タイヤフ
ェンダ−等を迂回することなく直線状に設けるだけでよ
く、設置の際の作業性に優れると共に、床面積および室
内高が減少することもなくその広さが有効に使用できる
ものである。

又、フレームの底部が被蔽されることにより車体下部に
配設されるパイプ、ロッド等を保護してその破損の防止
を行い安全性の向上を図ることができるなど実用上程々
の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の実施例を示すものであり、第
１図は実施例１を示すバスの要部断面図、第２図は実施
例２を示すバスの要部断面図、第３図は実施例１におけ
るフレームの要部斜視図、第４図はその変形例を示す同
要部斜視図、第５図は実施例２におけるフレームの要部
斜視図、第６図はその変形例を示す同要部斜視図、第７
図および第８図はそれぞれ従来例を示すバスの要部断面
図、第９図は従来のフレームを示す要部斜視図である。 １・・・・・・バス車体、２，１５・・・・・・フレー
ム、３ａ。 ３ｂ・・・・・・暖房通路、４・・・・・・温水パイプ
、５・・・・・・ダク ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の床板下面にフレームを縦方向に設け、該フレーム
   を箱形に形成して、パイプ、ロッド等が配管される空間
   を形成する一方、上記フレームの側部に該フレームに沿
   って補助フレームを設けて暖房通路を形成したことを特
   徴とするバスの暖房配管構造。