JPS5855828B2 - 軽合金製摺動部材の表面処理方法 - Google Patents
軽合金製摺動部材の表面処理方法Info
- Publication number
- JPS5855828B2 JPS5855828B2 JP51117028A JP11702876A JPS5855828B2 JP S5855828 B2 JPS5855828 B2 JP S5855828B2 JP 51117028 A JP51117028 A JP 51117028A JP 11702876 A JP11702876 A JP 11702876A JP S5855828 B2 JPS5855828 B2 JP S5855828B2
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- JP
- Japan
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- light alloy
- surface treatment
- sliding member
- alloy sliding
- spraying
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0448—Steel
Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Coating By Spraying Or Casting (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、軽合金製摺動部材の表面処理方法の改良に関
するものであり、特に自動車等の内燃機関に用いられる
アルミシリンダーライナの内面（ピストン摺動部）、ピ
ストンのスカート部等の耐摩耗性、耐食性、耐熱性を向
上させるとともに耐初期なじみ性の優れた摺動面を形成
できる軽合金製摺動部材の表面処理方法である。
するものであり、特に自動車等の内燃機関に用いられる
アルミシリンダーライナの内面（ピストン摺動部）、ピ
ストンのスカート部等の耐摩耗性、耐食性、耐熱性を向
上させるとともに耐初期なじみ性の優れた摺動面を形成
できる軽合金製摺動部材の表面処理方法である。
従来の自動車等の内燃機関のシリンダーは、鋳鉄製のも
のが殆んどであり、アルミ合金製のシリンダーライナー
が用いられる場合はライナー内面にクロムメッキが施さ
れているが、最近このものの表面処理が省燃費対策、軽
量化対策、耐久性向上対策等に効果が認められ、各種の
方法が検討されている。
のが殆んどであり、アルミ合金製のシリンダーライナー
が用いられる場合はライナー内面にクロムメッキが施さ
れているが、最近このものの表面処理が省燃費対策、軽
量化対策、耐久性向上対策等に効果が認められ、各種の
方法が検討されている。
例えば、（（）鋳鉄ライナーを圧入または鋳ぐるむ方法
、（ロ）メッキ法、（）→高シリカーアルミ合金をエツ
チングして硬いシリカを最表面にもって（る方法、（→
放電爆発溶射法、（ホ）トランスプラント法（移植法）
（へ）金属溶射法等があるが、これら前記の方法はそれ
ぞれ一長一短があって、例えば各種の性能が不満足なも
のであったり、多くの工数を必要としコスト高となる方
法であったり、あるいは実験室内には満足な結果が得ら
れても多量生産になると信頼性が問題になる等の欠点を
有する。
、（ロ）メッキ法、（）→高シリカーアルミ合金をエツ
チングして硬いシリカを最表面にもって（る方法、（→
放電爆発溶射法、（ホ）トランスプラント法（移植法）
（へ）金属溶射法等があるが、これら前記の方法はそれ
ぞれ一長一短があって、例えば各種の性能が不満足なも
のであったり、多くの工数を必要としコスト高となる方
法であったり、あるいは実験室内には満足な結果が得ら
れても多量生産になると信頼性が問題になる等の欠点を
有する。
以下、上記の方法の個々について説明する。
（イ）・・・・・・鋳鉄ライナーを圧入または鋳ぐるむ
方法この方法は、ライナー自体が鋳鉄であるため軽量化
には満足な方法でなく、またアルミ合金と鋳鉄との熱膨
張係数が異なるため、ライナーにホットスポットができ
易くピストンリング等の損傷に結びつき易い。
方法この方法は、ライナー自体が鋳鉄であるため軽量化
には満足な方法でなく、またアルミ合金と鋳鉄との熱膨
張係数が異なるため、ライナーにホットスポットができ
易くピストンリング等の損傷に結びつき易い。
（ロ）・・・・・・メッキ法
この方法には、クロムメッキ、ニッケルメッキがあるが
、高度のメッキ技術を必要とし、生産費が高価になりま
た廃液処理による公害問題も考慮しなげればならない。
、高度のメッキ技術を必要とし、生産費が高価になりま
た廃液処理による公害問題も考慮しなげればならない。
（）→・・・・・・高シリカ−アルミ合金をエツチング
して硬いシリカを最表面にもってくる方法 この方法は、米国製自動車に採用されているが、ピスト
ンとの耐スカッフィング性、オイル消費が鋳鉄製シリン
ダーに比べて多い等の問題があり、製造工程で厳重な品
質管理が必要になってくる。
して硬いシリカを最表面にもってくる方法 この方法は、米国製自動車に採用されているが、ピスト
ンとの耐スカッフィング性、オイル消費が鋳鉄製シリン
ダーに比べて多い等の問題があり、製造工程で厳重な品
質管理が必要になってくる。
に）・・・・・・放電爆発溶射法
この方法は、銅あるいはモリブデン等のワイヤを放電爆
発させて、シリンダーの内面を被覆する方法であり、モ
リブデンワイヤとピアノ線ワイヤによる交互の複合被覆
が一部のシリンダーに採用されているが、爆発の騒音が
甚しい等製造上の問題が残されている。
発させて、シリンダーの内面を被覆する方法であり、モ
リブデンワイヤとピアノ線ワイヤによる交互の複合被覆
が一部のシリンダーに採用されているが、爆発の騒音が
甚しい等製造上の問題が残されている。
（ホ）・・・・・・トランスプラント法
この方法は、耐摩耗性溶射皮膜を移植する方法であり、
皮膜が厚く加工費も高価である等が欠点である。
皮膜が厚く加工費も高価である等が欠点である。
（へ）・・・・・・金属溶射法
この方法は、一般にアルミ合金に銅を直接溶射すると、
密着性が劣るのでモリブテンをアップコートする方法が
採用されているが、モリブデンが高価であり、生産高と
なる。
密着性が劣るのでモリブテンをアップコートする方法が
採用されているが、モリブデンが高価であり、生産高と
なる。
本発明者等は、軽合金製摺動部材の表面処理方法に関し
鋭意研究を重ねた結果、高シリカ−アルミ合金を電気化
学エツチング加工した従来の方法よりも耐摩耗性、耐熱
性、耐食性および耐初期なじみ性において優れた表面処
理方法を開発し、提供するものである。
鋭意研究を重ねた結果、高シリカ−アルミ合金を電気化
学エツチング加工した従来の方法よりも耐摩耗性、耐熱
性、耐食性および耐初期なじみ性において優れた表面処
理方法を開発し、提供するものである。
本発明の軽合金製摺動部材の表面処理方法は、該摺動部
材の摺動面を必要に応じホーニング、プラスチングまた
は電気化学加工により数μの面粗さとした後、粒度１０
μ以下の鉄系微粉末を大気中で溶射して酸化鉄皮膜を形
成したことを特徴とする。
材の摺動面を必要に応じホーニング、プラスチングまた
は電気化学加工により数μの面粗さとした後、粒度１０
μ以下の鉄系微粉末を大気中で溶射して酸化鉄皮膜を形
成したことを特徴とする。
すなわち、本発明の表面処理方法は、鉄系微粉末を従来
の溶射法における粒度よりも微細化したものを使用し、
軽合金製摺動部材、例えば３９０合金製ピストンスカー
ト部に極く薄く溶射することにより、該スカート部のス
カッフィングの発生を改善し、優れた耐摩耗性、耐熱性
、耐食性、および耐初期なじみ性を付与する方法である
。
の溶射法における粒度よりも微細化したものを使用し、
軽合金製摺動部材、例えば３９０合金製ピストンスカー
ト部に極く薄く溶射することにより、該スカート部のス
カッフィングの発生を改善し、優れた耐摩耗性、耐熱性
、耐食性、および耐初期なじみ性を付与する方法である
。
なお、本発明は、アルミ合金製シリンダー〇みに限定さ
れるものではなく、軽合金製摺動部材の摺動面に前記の
如き優れた性能を付与することができるので、多（の摺
動部品に適用し得ることは勿論である。
れるものではなく、軽合金製摺動部材の摺動面に前記の
如き優れた性能を付与することができるので、多（の摺
動部品に適用し得ることは勿論である。
以下本発明を実施例により具体的に説明する。
実施例 １
内径８３φ、長さ１３８ｍｍの第１図の断面図の如き形
状のアルミ合金製シリンダーライナー（組成：Ａｌ−１
６％５ｉ−４％Ｃｕ−１，０Ｆｅ−０，５％Ｍｇ）１の
内面を脱脂、洗浄乾燥した後ショットプラスチングによ
って３〜６μの凹凸をつげた。
状のアルミ合金製シリンダーライナー（組成：Ａｌ−１
６％５ｉ−４％Ｃｕ−１，０Ｆｅ−０，５％Ｍｇ）１の
内面を脱脂、洗浄乾燥した後ショットプラスチングによ
って３〜６μの凹凸をつげた。
一方アトマイズ銅粉（Ｆｅ−０，７９％Ｃ−〇、３９％
５ｉ−０，１％Ｍｎ ）の約３５０メツシユのものを
、更にボールミルで１０μ以下の粒度に粉砕し、該銅粉
の微粉末を調製した。
５ｉ−０，１％Ｍｎ ）の約３５０メツシユのものを
、更にボールミルで１０μ以下の粒度に粉砕し、該銅粉
の微粉末を調製した。
該銅粉を、前記シリンダーライナー内面に次の溶射条件
で高圧エアーにより溶射し、厚さ８〜１２μの溶射層２
を形成した。
で高圧エアーにより溶射し、厚さ８〜１２μの溶射層２
を形成した。
０溶射条件
アーク電流・・・・・・・・・・・・・・・・・・・−
・・・・・・・・・・４５０ Ａｍｐアルゴンガス流量
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１００Ｓ
ＣＦＨ水素ガス流量・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・ １５ＳＣＦＨライナーの回転
数・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４５０
ｒ、ｐ、ｍ次に、前記本発明のシリンダーライナーと、
別個に本発明と同組成のシリンダーライナーを電気化学
エツチング（以下ＥＣＭという。
・・・・・・・・・・４５０ Ａｍｐアルゴンガス流量
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１００Ｓ
ＣＦＨ水素ガス流量・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・ １５ＳＣＦＨライナーの回転
数・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４５０
ｒ、ｐ、ｍ次に、前記本発明のシリンダーライナーと、
別個に本発明と同組成のシリンダーライナーを電気化学
エツチング（以下ＥＣＭという。
）加工したものとを、それぞれＶ−８エンジンに組込み
、油温、室温ともに一３０℃でオイルＳＡＥ＃３０を使
用し、アップ−ダウン試験を行った。
、油温、室温ともに一３０℃でオイルＳＡＥ＃３０を使
用し、アップ−ダウン試験を行った。
該アップ−ダウン試験は、無負荷状態で２５００ｒ、ｐ
、ｍから５４００ｒ、ｐ、ｍまで急激にアップさせて行
った。
、ｍから５４００ｒ、ｐ、ｍまで急激にアップさせて行
った。
試験後、各ライナーおよびピストンの外観を調査した結
果、本発明のシリンダーライナー、ピストンはともに良
好な外観であったが、対照のアルミ合金製シリンダーラ
イナーにＥＣＭ加工したものはシリンダーライナー、ピ
ストンはともに激しいスカッフィングがみられた。
果、本発明のシリンダーライナー、ピストンはともに良
好な外観であったが、対照のアルミ合金製シリンダーラ
イナーにＥＣＭ加工したものはシリンダーライナー、ピ
ストンはともに激しいスカッフィングがみられた。
なお、本発明のシリンダーライナーの溶射層の密着性を
調べるため、２５φＸ５０ｍｍのアルミ棒に、前記のア
トマイズ銅粉の微粉末を前記と同様の溶射条件で溶射し
た後、これに他の２５φ×５０朋のアルミ丸棒をエポキ
シ樹脂で接着させた。
調べるため、２５φＸ５０ｍｍのアルミ棒に、前記のア
トマイズ銅粉の微粉末を前記と同様の溶射条件で溶射し
た後、これに他の２５φ×５０朋のアルミ丸棒をエポキ
シ樹脂で接着させた。
前記接着したアルミ丸棒の両者を、万能引張り試験機で
引離したところ、樹脂−超微粉銅溶射層界面でのばくり
か殆んどであり、アルミ母材−超微粗鋼溶射層のばくり
はみられなかった。
引離したところ、樹脂−超微粉銅溶射層界面でのばくり
か殆んどであり、アルミ母材−超微粗鋼溶射層のばくり
はみられなかった。
試験の結果、本発明による溶射皮膜の厚さを４０〜５０
μ以上に被覆した場合は、ラッピング仕上げでは所定の
形状に仕上げるのに時間がかかるので、他の仕上げ方法
例えば切削加工等によらなければならな（なるし、また
材料費が高価となり溶射時間が長くなるから実用的でな
い。
μ以上に被覆した場合は、ラッピング仕上げでは所定の
形状に仕上げるのに時間がかかるので、他の仕上げ方法
例えば切削加工等によらなければならな（なるし、また
材料費が高価となり溶射時間が長くなるから実用的でな
い。
実施例 ２
内径８３φ、長さ１３８朋の第２図の断面図の如き形状
のアルミ合金製シリンダーライナー（ＡＣ４Ｃ１組戒ニ
ア％Ｓｉ −０，５％Ｍｇ −０，１％Ｃｕ−０，２％
Ｆｅ−残ＡＩ）１’の内面に２００メツシユの高シリカ
−アルミ合金粉末（組成；Ａｌ−２３％Ｓ ｉ −４，
１％Ｃｕ−１，０％Ｆｅ −０，５％Ｍｇ）をプラズマ
溶射しＯ，ＯＳ〜０．１０ｍｍの厚さの溶射層３を形威
し、更に仕上げられたシリンダーライナーに以下実施例
１と同様にプラズマ溶射して溶射層２を形成した。
のアルミ合金製シリンダーライナー（ＡＣ４Ｃ１組戒ニ
ア％Ｓｉ −０，５％Ｍｇ −０，１％Ｃｕ−０，２％
Ｆｅ−残ＡＩ）１’の内面に２００メツシユの高シリカ
−アルミ合金粉末（組成；Ａｌ−２３％Ｓ ｉ −４，
１％Ｃｕ−１，０％Ｆｅ −０，５％Ｍｇ）をプラズマ
溶射しＯ，ＯＳ〜０．１０ｍｍの厚さの溶射層３を形威
し、更に仕上げられたシリンダーライナーに以下実施例
１と同様にプラズマ溶射して溶射層２を形成した。
なお、溶射層２はパフ研摩仕上げを行った。
本実施例においては、鋼の超微粉末は高シリカ−アルミ
合金溶射層の気孔にまで均一に侵入し、強固に密着して
いた。
合金溶射層の気孔にまで均一に侵入し、強固に密着して
いた。
なお、本実施例のシリンダーライナー溶射層の密着性を
調べるため、実施例１と同様に万能引張り試験機による
試験を行った結果、樹脂−超微粉銅溶射層界面でのばく
りか殆んどであり、高シリカ−アルミ溶射層−超微粉銅
溶射層界面のばくりはみられなかった。
調べるため、実施例１と同様に万能引張り試験機による
試験を行った結果、樹脂−超微粉銅溶射層界面でのばく
りか殆んどであり、高シリカ−アルミ溶射層−超微粉銅
溶射層界面のばくりはみられなかった。
実施例 ３
実施例１のアルミ合金製シリンダーライナー１のショツ
トブラストによる凹凸をつげた後に下記の条件により電
気化学エツチング加工して凹凸をつげ、表面の面粗さ２
〜４μとした。
トブラストによる凹凸をつげた後に下記の条件により電
気化学エツチング加工して凹凸をつげ、表面の面粗さ２
〜４μとした。
以下実施例１と同様に行い、アトマイズ鋼粉による厚さ
８〜１２μの被覆層２を形成した後、簡単にパフ研摩を
行い、調製されたシリンダーライナーを用いて実施例１
と同様に低温におけるアップダウン試験を行い、試験後
ライナーおよびピストンの外観を調査した結果シリンダ
ーライナー、ピストンはともに良好な状態であった。
８〜１２μの被覆層２を形成した後、簡単にパフ研摩を
行い、調製されたシリンダーライナーを用いて実施例１
と同様に低温におけるアップダウン試験を行い、試験後
ライナーおよびピストンの外観を調査した結果シリンダ
ーライナー、ピストンはともに良好な状態であった。
０電気化学エツチング加工の条件
電解液のＮａＮＯ３水溶液中に銅電極を入れ、電流Ｉ
Ａ ／ｒｒｌ、電圧８〜ＩＯＶ、時間１０〜２０秒で行
った。
Ａ ／ｒｒｌ、電圧８〜ＩＯＶ、時間１０〜２０秒で行
った。
本実施例で行った電気化学エツチング加工は、ショツト
ブラスト法よりも手間はかかるが、ショツトブラスト法
はアルミ基地およびシリカをも均一に削除するのに対し
、電気化学エツチング加工はアルミ基地のみを削除する
ものであるから、耐摩耗性の点では実施例１よりも本実
施例の方が有利である。
ブラスト法よりも手間はかかるが、ショツトブラスト法
はアルミ基地およびシリカをも均一に削除するのに対し
、電気化学エツチング加工はアルミ基地のみを削除する
ものであるから、耐摩耗性の点では実施例１よりも本実
施例の方が有利である。
さて、前記実施例によって本発明の軽合金製摺動部材の
表面処理方法は、次の利点を有することが明らかになっ
た。
表面処理方法は、次の利点を有することが明らかになっ
た。
まず、本発明において溶射される鉄系微粉末は、従来の
３０〜４０μの鉄系微粉と違って粒度１０μ以下のもの
であるから、大気雰囲気中の粉砕と溶射によってその最
表面が酸化鉄になっており、また超微粉末であるため、
アルミ素材面の密着が均一で良好である。
３０〜４０μの鉄系微粉と違って粒度１０μ以下のもの
であるから、大気雰囲気中の粉砕と溶射によってその最
表面が酸化鉄になっており、また超微粉末であるため、
アルミ素材面の密着が均一で良好である。
このため、＝般の溶射およびメッキにおけるアルミ界面
での被膜のばくりは、全くみられなくなる。
での被膜のばくりは、全くみられなくなる。
次に、従来のプラズマ溶射では、溶射される粉末の粒度
が大きくまた未溶着粉末をも溶射層にまき込むこともあ
るので、所定寸法に仕上げた被溶射物は溶射後には寸法
精度が大幅に悪くなるので、溶射後には研削あるいは切
削加工が不可欠であった。
が大きくまた未溶着粉末をも溶射層にまき込むこともあ
るので、所定寸法に仕上げた被溶射物は溶射後には寸法
精度が大幅に悪くなるので、溶射後には研削あるいは切
削加工が不可欠であった。
しかしながら、本発明においては、超微粉末を溶射する
から溶射後の寸法精度が良好であり、溶射面を若干良く
するための簡単なパフ研摩をするだけでよい。
から溶射後の寸法精度が良好であり、溶射面を若干良く
するための簡単なパフ研摩をするだけでよい。
このパフ研摩も、場合によっては省略することができる
。
。
なお、高シリカ−アルミ合金にＥＣＭ加工したものと本
発明の鋼の超微粉末を溶射したものとを、アップダウン
試験によって比較すると、前者はシリンダーライナーか
らシリカが脱落し相手のピストンに引かき傷を生じたが
、本発明のものは溶射層によってピストンとピストンリ
ングの初期なじみ性を良好とし、更に溶射層がアルミ基
地をカバーする作用を有する。
発明の鋼の超微粉末を溶射したものとを、アップダウン
試験によって比較すると、前者はシリンダーライナーか
らシリカが脱落し相手のピストンに引かき傷を生じたが
、本発明のものは溶射層によってピストンとピストンリ
ングの初期なじみ性を良好とし、更に溶射層がアルミ基
地をカバーする作用を有する。
このことは、アルミ合金部材の溶射層断面の模型図であ
る第３図によって説明すると、硬さの低いアルミ基地４
０表面の丸味を帯びた硬いシリカ５周囲に酸化鉄超微粉
末の溶射層２が存在するため、アルミ基地４を硬いシリ
カ５と溶射層で保護し耐焼付性、耐スカッフィング性、
耐摩耗性等が良好である。
る第３図によって説明すると、硬さの低いアルミ基地４
０表面の丸味を帯びた硬いシリカ５周囲に酸化鉄超微粉
末の溶射層２が存在するため、アルミ基地４を硬いシリ
カ５と溶射層で保護し耐焼付性、耐スカッフィング性、
耐摩耗性等が良好である。
なお、溶射層２が摩耗するに従い、シリカ５が露出し徐
々にラップされて丸味をおび、このシリカ５の露出によ
っても優れた耐摩耗性、耐スカッフィング性が発揮され
るのである。
々にラップされて丸味をおび、このシリカ５の露出によ
っても優れた耐摩耗性、耐スカッフィング性が発揮され
るのである。
第１図は実施例１のシリンダーライナーの断面図、第２
図は実施例２のシリンダーライナーの断面図、第３図は
本発明によるアルミ合金部材の溶射層断面の模型図、で
ある。 図中、１・・・・・・アルミ合金製シリンダーライナー
２・・・・・・酸化鉄微粉末による溶射層、３・・・・
・・高シリカ−アルミ合金粉末による溶射層、４・・・
・・・アルミ基地、５・・・・・・シリカ、をあられす
。
図は実施例２のシリンダーライナーの断面図、第３図は
本発明によるアルミ合金部材の溶射層断面の模型図、で
ある。 図中、１・・・・・・アルミ合金製シリンダーライナー
２・・・・・・酸化鉄微粉末による溶射層、３・・・・
・・高シリカ−アルミ合金粉末による溶射層、４・・・
・・・アルミ基地、５・・・・・・シリカ、をあられす
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 軽合金製摺動部材の摺動面に粒度１０μ以下の鉄系
微粉末を大気中で溶射して酸化鉄皮膜を形成したことを
特徴とする軽合金製摺動部材の表面処理方法。 ２ 軽合金製摺動部材がシリンダーである特許請求の範
囲第１項記載の軽合金製部材の表面処理方法。 ３ 軽合金製摺動部材が高シリカ−アルミ合金製シリン
ダーである特許請求の範囲第１項記載の軽合金製摺動部
材の表面処理方法。 ４ 軽合金製摺動部材の摺動面をホーニング、プラスチ
ングまたは電気化学加工により数μの面粗さとした後粒
度１０μ以下の鉄系微粉末を大気中で溶射して酸化鉄皮
膜を形成したことを特徴とする軽合金製摺動部材の表面
処理方法。 ５ 軽合金製摺動部材がシリンダーである特許請求の範
囲第４項記載の軽合金製部材の表面処理方法。 ６ 軽合金製摺動部材が高シリカ−アルミ合金製シリン
ダーである特許請求の範囲第４項記載の軽合金製摺動部
材の表面処理方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51117028A JPS5855828B2 (ja) | 1976-09-29 | 1976-09-29 | 軽合金製摺動部材の表面処理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51117028A JPS5855828B2 (ja) | 1976-09-29 | 1976-09-29 | 軽合金製摺動部材の表面処理方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5342148A JPS5342148A (en) | 1978-04-17 |
| JPS5855828B2 true JPS5855828B2 (ja) | 1983-12-12 |
Family
ID=14701643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51117028A Expired JPS5855828B2 (ja) | 1976-09-29 | 1976-09-29 | 軽合金製摺動部材の表面処理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5855828B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6377636A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-07 | Hitachi Seiko Ltd | 工作機械の主軸装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577214A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-14 | Wakashima Kogyo Kk | Back surface scraping up type dust removing machine |
| US4909198A (en) * | 1988-03-01 | 1990-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Aluminum alloy valve lifter with sprayed coating and method of producing same |
| WO2003000946A1 (fr) * | 2001-06-26 | 2003-01-03 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Element glissant et procede de fabrication de celui-ci |
| DK179001B1 (en) * | 2016-03-09 | 2017-08-07 | Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland | Engine device of an internal combustion engine |
-
1976
- 1976-09-29 JP JP51117028A patent/JPS5855828B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6377636A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-07 | Hitachi Seiko Ltd | 工作機械の主軸装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5342148A (en) | 1978-04-17 |
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