JPS585530A

JPS585530A - 無給油軸受

Info

Publication number: JPS585530A
Application number: JP10266281A
Authority: JP
Inventors: Motoyoshi Yoshikawa; 元祥吉川
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 1981-06-30
Filing date: 1981-06-30
Publication date: 1983-01-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は無給油軸受に関する。

従来、軽負荷用無給油軸受として、自己潤滑性と耐摩耗
性に優れた物性を有する合成樹脂、例えばポリアミド、
ポリアセテート、ポリアセタール、ポリブチレンフタレ
ート、ポリカーボネート、ポリテトラフルオロエチレン
等により成形したものが知られている。

ところで、これら合成樹脂製の無給油軸受の使用範囲を
より高負荷のものに拡げるため、種種の試みがなされて
おり、これら試みのうち、すでに最も効果のあるものと
しては、上記合成樹脂中に、潤滑油を吸収させた物質例
えば活性炭、合成ゴムなどを混入し、これを用いて軸受
を成形し、上記合成樹脂の有する物性にさらに潤滑油の
機能を付加させ得るようにしたものが提案されかつ実施
されている。

ところで、これらのものは、いかに大量の潤滑油を潤滑
油吸収剤に吸収させ混合したとしても、第１図に示すよ
うに、：ｌｔｌ受Ａを形成する合成樹脂Ａ′中に、潤滑
油を吸収さぜた吸収剤Ｂを均一分散状態で混入された状
態となるため、軸受Ａの摺動面Ｃに供給される潤滑油は
、摺動面Ｃ部に臨まされた吸収剤Ｂ゛に含まれたものに
限られ、他の吸収剤Ｂけ大量の潤滑油を吸収しているに
もかかわらず成形用合成樹脂Ａ°内にとじ込められ、そ
の潤滑油の有効利用が達成され難いといった問題がある
。

本願発明は上記の問題点に鑑み、軸受を形成する合成樹
脂中に吸収剤を介して含ませた潤滑油がほぼ完全に使用
されつくされ、しかも、軸受を形成する合成樹脂の物性
を低下させるおそれのある潤滑油吸収剤の混入も可及的
に少なくすることができる無給油軸受を提供することを
目的としてなさねたものであって、１〜４０容積％の潤
滑油と、該潤滑油相体として０．１〜２０容積％の無機
多孔質粒体と、該無機多孔質粒体に担持させた潤滑油の
導通材として５〜３０容積％の親油性を有する短繊維と
、残部容積％の成形用合成樹脂とから構成されたことを
特徴とするものである。

次に、この発明を実施例により説明する。

第２図はこの発明の実施例の拡大断面図を示すものであ
る。

この発明の無給油軸受１は、１〜４０容積％の潤滑油２
を０．１〜２０容積％の無機多孔質粒体３に吸収させた
ものを、前記潤滑油２の導通材として５〜３０容Ｍ％の
親油性を有する天然又は合成の短繊維と共に残部容積％
を占める合成樹脂５内に均一分散させて形成されている
。

上記において、潤滑油２としては、スピンドル油、ター
ビン油、マシン油、ダイナモ油等の芳香族系潤滑油、ナ
フテン系潤滑油、パラフィン系潤滑油又は炭化水素、エ
ステル、ポリグリコール、シリコーン等の合成油など一
般に使用されている潤滑油であれば何でも良い。

又、潤滑油の添加量を１〜ｂ理由は、１容積％より少ないと十分な潤滑性が期待し得
ず、又、４０容積％を超えると、後述する理由により潤
滑油増量の意味がなくなるからである。

無機多孔質粒体３としては、きわめて空隙性の高い結晶
構造を有する無機多孔質粒体、例えばパーライト、珪藻
土、珪藻土とシリカと水和した石灰及び水熱反応による
合成水利カルシウムシリケート類、天然又は合成のゼオ
ライト、さらにはガ２ス焼結製θ１（とぅ石などの多孔
質の微粒子体が用いられる。

これらのものは、結晶構造により潤滑油吸収率が良く、
例えば従来の活性炭、あるいは合成ゴムなどの潤滑油吸
収能が活性炭、合成ゴムなと１容量に対し、潤滑油が３
容量であるのに対し、上記無機多孔質粒体３の１容量に
対し、潤滑油吸収量は約１０容量にまで達する。

従って、従来と同様の油量を吸収させるには、潤滑油吸
収剤の使用量が−になり、ベースレジンとなる合成樹脂
５の物性低下への影響が少なくなる。

従って、無給油軸受の構成素材全体を１００容積％とし
た場合、潤滑油１〜４０容積％に対し無機多孔質粒体を
０．１〜２０容積％とすれば十分である。

尚、潤滑油は、上記無機多孔質粒体の量であればさらに
多量のものを含有させることができるが、潤滑油はあま
り多くすると含有過多による流出が著しくなるため、潤
滑油量を４０容積％前後を上限とするのが適当である。

又、潤滑油導通材として用いられる親油性のある繊維４
には、油を容易に含浸し得る炭素繊維等の無機繊維、あ
るいは天然繊維例えば麻、　５− 綿、羊毛等が、又合成繊維として例えば、ポリアミド、
ポリカーボネート、ポリプロピレン、セルロース繊維等
が用いられ、軸受の大きさ、肉厚にもよるが、これらの
長さは潤滑油吸収剤としての無機多孔質粒体３の分布率
により確率的にこれらの粒体３間に橋架し得る長さの短
繊維とされる。

この短繊維４け、前記無機多孔質粒体３に吸収させた潤
滑油２を成形用合成樹脂５内に閉じ込められることなく
軸受１の摺動面１′へと流通させるため添加されるもの
であるから、５容積％より少ないと十分な潤滑油の流通
性が確保されず、又、３ｏ容積％より多いと潤滑油の流
通性が過剰となり、潤滑油の流失量が増加する一方、軸
受の成形用合成樹脂（ベースレジン）ノ物性低下の原因
となるため上記範囲内の添加量とするのが好適である。

又、成形用合成樹脂５け軸受１を成形する基礎材料とな
るものであり、ポリアミド、ポリアセテート、ポリアセ
タール、ポリブチレンフタ−６〜レート、ボリカーホ゛ネー］・、ポリテトラフルオロエ
チレン等の自己潤滑性と耐摩耗性に優れたものが用いら
れる。

次に、この発明の作用について説明する。

この発明の無給油軸受１は、環状に形成され、内面を摺
動面］−′とｌ〜て、第３図に示すように、軸受部Ｂに
装着さね、回転軸Ｃを受容する。尚、図中Ｂ′はブツシ
ュである。

第２図又は第３図において、軸受摺動面１°は低摩擦性
及び耐摩耗性に優れた合成樹脂面とされ、その表面〕“
には、ここに表出した無機多孔質粒体３に担持させた潤
滑油が供給されるので、これらが相乗して、軸受摺動面
ｌ′の潤滑性がきわめて良好に保たれる。又、軸受表面
より直接供給される潤滑油２が消費されても、軸受ｌ内
に混入した油と親和性を有する繊維４を介して潤滑油２
が順次、摺動面１′へと導かれ、軸受体内に閉じ込めら
れた潤滑油も有効に利用されるのである。

次に、具体的な実施例について説明する。

（）内の数値は容積％を示ず。

上記実施例において成形した軸受体はいずねも８關φＸ
ＩＯ＋πｍφＸ　１５　ｍｒｎの（］−法のものであり
、これに８４５０焼入れなし、表面あらさ３Ｓの軸を受
容させ、次の試験条件のもとて摩擦、摩耗試験を行った
。

試験条件１、軸荷重５　ｋｇ／Ｃ１Ｃ１ｎ２３０００ｒｐ、　　
　　　　　　　２　ｋｇ／Ｃ１Ｃ１ｎ２７５００ｒｐ、
　運転継続時間　　４８時間試験結果温度 °Ｃ °ＣＣ °Ｃ °Ｃ寸＊単位　Ｘ　１０−’ｓ＋５ｚ％ｇ−Ｃｉ２・ｍ　・ｍ
　ｉｎ−’　）ｌ　ｒ尚、上表における比較例は、ポリ
アセタール樹脂を潤滑油と共に混合成型したものである
。

本願発明は以上のように構成されているので、軸受内に
混入した担体より潤滑油が親油性を有する短繊維を伝っ
て軸受摺動面へと流通されるので、上記実験結果よりも
明らかなように、高負荷条件のもとであっても摩擦によ
る温度上昇並びに摩耗が従来例のものに比しいちじるし
く少なくなり、又、潤滑油の吸収能の良い無機多孔質粒
体を用いたから、ベースレジンの物性像＝　９− 下を起させる潤滑油担体の添加量も少なくすることがで
きるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の拡大断面図、第２図はこの発明の実施
例の拡大断面図、第３図は実施例の使用状態を示す説明
図である。１・・・無給油軸受、２・・・潤滑油、３・・・無機多
孔質粒体、４２．・親油性のある短繊維、５・・・合成
樹脂。代理人　弁理士　清　水　　　実一１〇−

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　　１〜４０容積％の潤滑油と、該潤滑油担体と
して０．１〜２０容積％の無機多孔質粒体と、　　。該無機多孔質粒体に担持させた潤滑油の導通材として５
〜３０容積％の親油性を有する短繊維と、残部容積％の
成形用合成樹脂とから構成されたことを特徴とする無給
油軸受。