JPS5854212Y2 - プロペラシャフトの塗装装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両等に使用されるプロペラシャフトの外面
に塗装する時に使用されるプロペラシャフトの塗装装置
に関する。

従来、車両用プロペラシャフトの塗装装置としては、有
機溶済系の塗料を使用する静電塗装装置が一般的に採用
されていた。

第５図に従来の静電塗装装置５１を示す。

この装置５１はコンベヤ５２にプロペラシャツ）−Ｗが
吊り下げ゛られるようになっている。

天井板６０の側方下部には、プロペラシャツ）Ｗの外側
を囲う側壁５３があり、又側壁５３の下部に取りつけら
れた網目状の底板５４がある。

又天井板６０の上部にはシリンダ５５が設けられており
、シリンダ５５により上下動させられるピストン５６の
下端部は天井板６０の下方に突出している。

ピストン５６には塗料吹きつけ用の静電ガン５７が二個
上・下に取りつけられており、静電塗装時には、シリン
ダ５５の作用によりピストン５６が−Ｌ、下方向に移動
して、−二二個の静電ガン−５７，５７から噴射される
塗料によりプロペラシャツｈＷが塗装される。

なお、この図において５８は塗料ガスの吸引用ダクｌ−
１５９は水槽である。

併し、この装置５１によりプロペラシャツｌ−Ｗの塗装
をする際には、天井板６０、側壁５３及び底板５４４等
プロペラシャツｌ−以外のものが帯電するのを防止する
ために、プロペラシャフトＷとこれらの物との間に約１
ｍの空間を必要とし、装置自体が大きくなるという欠点
があった。

又、塗装装置５１は帯電による火災等が発生し易いため
に、装置内の塗料ガスに対する清掃や、装置の火災予防
のための点検を頻繁に実施しなければならないという不
具合があった。

一方、プロペラシャフトの塗装の際の安全性を高めるた
めには、静電装置を取り外し、塗料としては水溶性のも
のを使用し静電ガンにより吹きつけてやればよいが、こ
の方法ではプロペラシャフトに対する塗料の塗着率が非
常に悪い。

又、プロペラシャツＩ・に塗着しなかった塗料を回収し
て再利用しようとしても、塗料を霧状にして噴霧してい
るため、回収率が悪いという不具合があった。

この考案は上記にかんがみ、プロペラシャフトの塗装に
あたり、火災に対する安全性を向上することができ、又
形状を小型化でき、さらに、塗料の塗着効率を向上する
ことのできる塗装装置の提供を目的とするもので゛ある
。

つぎに、この考案を図面に示す実施例にもとづいて説明
する。

第１図〜第４図において、ホルダ１は円環状をしており
、その内側壁１ａの直径はプロペラシャツ）Ｗの外径よ
り僅かに大きく形成されている。

ホルダ１は断面が略円形になっており、断面の中心部に
は、水性の塗料を収容するための空どう部１ｂが設けら
れている。

ホルダ１の−Ｌ面には、その軸心から所定の半径をもつ
円周上に等間隔に適数個のノてル取付穴１Ｃが設けられ
ており、このノズル取付穴１Ｃは空どう部１ｂに連通し
ている。

又ホルダ１は外周部の上面に薄いリング状の鍔１ｄが設
けられている。

棒状のノズ゛ル２は下部外側にホルダ１のノズル取付穴
１Ｃにねじ込むためのねじ部２ａが設けられており、上
部側方には吐出口２ｂが設けられている。

又、ノズル２はその下端部と吐出口２ｂとを連通ずるた
めの通路２Ｃが設（すられている。

上記のように形成された適数個のノズル２は、その吐出
口２ｂをホルダ１の軸心Ａ方向に向けて、ノズル取付穴
１Ｃにそれぞれ取りつけられる。

ガイド３は中心部に後述するスライドバ１１を挿通する
ためのガイド穴３ａを有し、リング状に形成されており
、中心部に板状部４ａを有する連結部材４を介してホル
ダ１の側方に取りつけられている。

このようにして結合されたホルダ１とガイド３とは、相
互の軸線が平行になっている。

ガイド３は連結部材４と反対の側部に突部５がある。

塗料の飛散を防ぐための飛散防止カバ６は、床面Ｆ上に
立設された一対の平行な壁体７，７′からなっている。

この飛散防止カバ６の高さはプロペラシャツ）Ｗの長さ
より高くな−っており、又両壁体７，７′の間隔はホル
ダ１の外形より大きくなっている。

飛散防止カバ６の底部には塗料タンク８が設けられてお
り、塗料タンク８の１部にはフィルタ９が取りつけられ
ている。

飛散防止カバ６の壁体７′には、フィルタ９の上部から
壁体７′の上端部まで縦溝１０が設けられている。

丸棒状のスライドバ１１は壁体７′の縦溝１０の外側に
おいて床面Ｆに立設されている。

飛散防止カバ６の上方にはシャフト１２が設けられてお
り、両端のブラケツｌ−１３，１３’により回動可能に
支承されている。

このシャフト１２には、スライドバ１１の上方附近に、
上部スプロケットホイール１４が取り付けられている。

又、この上部スプロケットホイール１４の下方には、１
部スプロケットホイール１５が、床面Ｆに取りつけられ
たブラケット１６により回動可能に支承されている。

そして、上部スプロケットホイール１４と下部スプロケ
ットホイール１５との間にチェーン１７が掛装されてい
る。

ガイド３を１体的に固着したホルダ１は、ガイド穴３ａ
をスライドバ１１の上端に嵌挿した後、スライドバ１１
に沿って下降させ連結部材４の板状部４ａを壁体７′の
縦溝１０内に嵌入し、さらにト″降させた状態で、ガイ
ド３の突部５とチェーン１７とがピン１８により連結さ
れている。

ピストン２０を有するシリンダ１９は、床面Ｆにピスト
ン２０を上向きに取りつけられている。

ピストン２０の−Ｌ端部２０ ａには、シャフト１２に
取りつけられたスプロケットホイール２１に掛装された
チェーン２２の一端部が取りつけられており、チェーン
２２の他端部には錘（図示しない）が取りつけられてい
る。

シャフト１２はブラケット１３より外側にある端部にベ
ベルギヤ２３が取りつけられており、このベベルギヤ２
３とかみ合うベベルギヤ２４を取りつけた歯車軸２５が
、−Ｌ・下のブラケツ） ２６．２７により回動可能に
支承されている。

この歯車軸２５は下部ブラケツ１〜２７の下方に突出し
た下端部に平歯車２８が取りつけられている。

又、下部ブラケット２７には平歯車２８とかみ合うアイ
ドラ２９が回転可能に取りつけられている。

コンベヤ３０は飛散防止カバ６の上方に設けられており
、コンベヤ３０の下部には吊り棒３１がコンベヤ３０に
対し回動可能に取りつけられている。

この吊り棒３１の下端部のフック３１ ａには、プロペ
ラシャフトＷ吊り下げ用の吊りフック３２の上端のリン
グ３２ ａがひっかけられている。

プロペラシャフトＷを吊りフック３２により吊り下げ゛
たコンベヤ３０が移動して、プロペラシャフトＷがホル
ダ１の軸心部の一上方にきたとき、吊り棒３１に取りつ
けられた平歯車３３がアイドラ２９とかみ合うようにな
っている。

３４はスライドバ１１の外側に、ゆるく巻きつけられた
塗料供給用ホースであり、その一端部はホルダ１に連結
されて、空どう部１ｂに連通しており、その他端部は塗
料供給ポンプ（図示しない）に接続されている。

つぎに、この実施例の作用について説明する。

シリンダ１９を作動させてピストン２０を下方端まで移
動させると、チェーン２２とかみ合うスプロケットホイ
ール２１が回転する。

これにより、シャフト１２及びスプロケットホイール１
４が回動して、スプロケットホイール１４に掛装された
チェーン１７のピン１８が下方に移動する。

これにともないピン１８によりチェーン１７に連結され
たガイド３がスライドバ１１に案内されて下がり、ガイ
ド３と１体的に結合されたホルダ１はその下端位置まで
移動する。

この位置で、ホルダ１の各ノズル２の吐出口２ｂから水
性塗料を液状で噴出させる。

ついで、下端部のスリーブヨークＳに塗装防止用カバＣ
を嵌着したプロペラシャフトＷを、吊りフック３２及び
゛吊り棒３１を介して吊り下げ゛たコンベヤ３０を作動
させ、プロペラシャツ）−Ｗをホルダ１の真上まで移動
させる。

ついで、シリンダ１９を作動させると、チェーン２２の
他端に取りつけた錘がチェーン２２を引き上げるので、
ホイール２１は前と逆の方向に回転する。

このため、シャツＩ〜１２、スプロケットホイール１４
もスプロケットホイール２１と同方向に回転し、スプロ
ケットホイール装されたチェーン１７はピン１８が上昇
する方向に移動させられるので、ガイド３及びホルダ１
が上昇する。

一方、シャツＩ・１２が回転することにより、ベベルギ
ヤ２３ 、２４が回転し、歯車軸２５が回転するので、
平歯車２８、アイドラ２９も回転する。

そして、アイドラ２９とかみ合う平歯車３３は平歯車２
８と同方向に回転させられる。

平歯車２８が回転することにより、吊り棒３１が回転し
吊りフック３２及びフ。

ロペラシャフ）Ｗが平歯車２８と同方向に回転する。

すなわち、ホルダ１が液状の塗料をノズル２の吐出１１
２ ｂから噴出しつつ上昇する時、コンベヤ３０に吊り
下げられたプロペラシャツ）Ｗは回転させられる。

そして、ピストン２０が下降端に達すると、ホルダ１は
上昇端に達しプロペラシャフトＷの上端部外側に位置し
ている。

このように、ピストン２０が下降端に達し、ホルダ１が
上昇端に達した時、ピストン２０は上記と反対の作動（
上昇）をしてホルダ１は下降し、下降端に達した時停止
する。

ピストン２０が上昇する時には、スプロケットホイール
２１，シャフト１２は前とは逆の方向に回転するのでベ
ベルギヤ２３，２４、歯車軸２５及び平歯車２８も前と
は逆方向に回転し、プロペラシャフトＷも逆方向に回転
する。

上記のように、この塗装装置はシリンダ１９のピストン
２０が下降と上昇を１回行なう間に、下降端位置にあっ
たホルダ１は等分に配置されたノズル３から水性塗料を
噴出させつつ上昇・下降を行なって回転しているプロペ
ラシャツＩ−Ｗの表面の塗装を行なう。

従って、コンベヤ３０に適当な距離をおいてプロペラシ
ャフトを多数吊り下げておき、順次に１ピツチづつプロ
ペラシャツ１〜を移動させて上記の塗装を行なうと、プ
ロペラシャツＩ・の自動塗装を行なうことができる。

又、プロペラシャフトの塗装に使用された塗料中余分な
塗料は、プロペラシャフトを伝って流下し、フィルタ９
によりごみ等が除去された後、塗料タンク８内にたまる
ので再び使用される。

第４図はホルダの別実施例を示し、ホルダ１′は内側壁
１ａの全周にわたり細い溝１ｅが半径方向に設けられて
いる。

この溝１ｅの作用はノズル２の作用と略同じで、プロペ
ラシャツＩ〜の外側に均一に塗料を塗装するものである
。

この考案は上記のように、プロペラシャフトの塗装装置
に対してプロペラシャフトの外側に嵌挿されて、このシ
ャフトの表面に液状の水性塗料を均一に噴出させる吐出
口を有するホルダと、プロペラシャフトの外側に嵌挿し
たホルダをプロペラシャフトの軸線に沿って上下動させ
る装置とを設けたことにより、次のような効果がある。

（イ）水溶性の塗料を使用するので、静電塗装の場合に
比較して火災に対する安全性が高く、装置の清掃及び点
検等のための工数を節減でき、又塗装装置をコンパクト
に構成することができる。

（口）塗料をプロペラシャツＩ・の外側から円周状にし
て流出させるので、塗料の塗着効率がよく塗装時間を短
縮できる。

（ハ）塗料を流体状で塗装するため、プロペラシャフト
に塗着しなかった塗料の回収率をあげることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの考案の実施例を示し、第１図は塗
装装置の一部断面を示す全体図、第２図はホルダの平面
図、第３図はホルダの一部断面図、第４図は別実施例の
ホルダの一部断面図、第５図は従来型の静電塗装装置の
一部断面を示す正面図である。 １・・・・・・ホルダ、２・・・・・・ノズル、３・・
・・・・ガイド、１１・・・・・・スライドバ、１９・
・・・・・シリンダ、２０・・・・・・ピストン、Ｗ・
・・・・・プロペラシャフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端部を把持して吊り下げられたプロペラシャフトの外
   面に塗装する装置であって、プロペラシャフトの外側に
   嵌挿可能に形成され、かつ、該シャツＩ・の表面に半径
   方向から液状の水性塗料を均一に噴出する吐出［」を有
   するホルダと、このホルダをプロペラシャフトの上・下
   方向に移動させる装置とを含むことを特徴とするプロペ
   ラシャフトの塗装装置。