JPS5853289B2 - 燃料噴射計 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関または圧縮点火機関の燃料噴射手段
により噴射される燃料量を測定し指示するための燃料噴
射器、レコーダ等の装置に関するものである。

エンジンの燃料噴射手段には種々の形態がある。

たとえば、２つの構造形態の例を挙げるならば、沢山の
エンジン・シリンダに燃料を噴射する１つの燃料噴射ポ
ンプより成るものや、各エンジン・シリンダごとに備え
られたそれぞれ独自のポンピング・ピストンまたはプラ
ンジャを有する１つまたはそれ以上の燃料噴射器より構
成されたものがある。

同様に、エンジン燃料噴射手段Ｉこより噴射される燃料
量を測定し指示するために実際に用いられる装置の性格
も、それぞれのメーカーによって著しく異なっている。

しかし、本願において、説明の便宜上、これらの装置を
総称して「燃料噴射器１と称する。

「テスト中」のエンジン燃料噴射手段により噴射される
燃料量を測定し指示するための本発明Ｉこよる燃料噴射
器は、燃料を受入れるためのチャンバと、上記チャンバ
内にあって燃料が上記チャンバに入るＥこしたがって変
位するよう番こなっているばね装荷式ピストンまたはプ
ランジャと、上記ピストンまたはプランジャの変位によ
って起動されて上記チャンバに入った燃料量に相当する
読みを与える指示手段と、燃料噴射針を加温するようｌ
こ燃料をチャンバのピストンまたはプランジャの反対側
ｌこ送るための燃料フロ一手段とより構成されている。

上記のばね装荷式ピストンまたはプランジャは、ばねに
よって互いに反対向きに付勢された２つのＰＴＦＥ製ｒ
ＯＪ ＩＪソングりなる案内手段で、これらの各リング
がその内面をピストンまたはプランジャのピストン・ロ
ッドに対して押付けるよやにして円錐凹面に対して当接
されているような案内手段ζこよって案内するようにす
ることが望ましい。

本発明の燃料噴射針は、２種類の燃料回路、すなわち２
つの単式電磁弁を含む燃料回路か、または１つの単式電
磁弁と１つの三方式または三日式電磁弁を含む燃料回路
のいずれかを組込むことができる。

以下、図面Ｉこ基づき本発明の燃料噴射針の実施例につ
いて詳細に説明する。

まず第１図を参照すると、この図（こ示す燃料噴射針は
、上端部１２が閉じられ、下端部１４が、ピストンまた
はプランジャ１８に結合されているピストン・ロッド１
６が貫通することができるように開かれている円筒形チ
ャンバ１０よりなり、上記ピストンまたはプランジャ１
８はチャンバ１０内において軸方向に摺動することがで
きるようになっている。

ピストン・ロッド１６の回りに配置されたコイル状圧縮
ばね２０は、ピストンまたはプランジャ１８をチャンバ
の閉じた上端部１２の方へ付勢する。

ピストン・ロッド１６の下端には、外方に突出するアー
ム２２が固着されている。

上記アーム２２は、このアームにねじ込まれた円錐状調
節ねじ４２の軸に沿って２つの部分に分かれており、ダ
イアル２８および回転指針３０を有する燃料噴射指示器
２６の軸方向に可動なステム２４を起動するよう作用す
る。

ステム２４が軸方向に移動すると、指針３０もダイアル
２８上を時計回わりまたは反時計回わりに移動する。

この燃料噴射針は、入口ライン３２を介してチャンバ１
０の上端部に吐出された燃料がピストンまたはプランジ
ャ１８を上記ライン３２を介してチャンバ１０に入る燃
料の量に正比例する距離だけ上記チャンバ１０内におい
て下方に変位させ、上記ピストンまたはプランジャ１８
の上記変位を利用して燃料噴射指示器２６のステム２４
を起動するという動作原理によって動作する。

入口ライン３２を介してチャンバ１０Ｅと入る燃料がピ
ストンまたはプランジャ１８の回わりから漏れるのを防
ぐために、シール・リング３４がチャンバ１０の内壁に
嵌込まれていて、ピストンまたはプランジャの周面上に
液密性をもって摺接するようになっている。

ピストン・ロッド１６の下端の、燃料噴射指示器２６の
ステムを起動するアーム２２の上方には、ピボット・ピ
ン３Ｂによってピストン・ロッド１６に枢支されたブリ
ッジ部材３６が備えられている。

このブリッジ部材３６は、ピストンまたはプランジャ１
８がその上限位置に来た時Ｉこチャンバ１０の下面に設
けられたストップまたは接触器４０Ｅこ対して正確に座
わるように構成されている。

このような構成Ｅこよって、燃料噴射指示器２６の指針
を、ねじ４２がアーム２２の中へさらに深くねじ込まれ
るにつれてアーム２２の上側部２２ａおよび下側部２２
ｂの間隔を押し拡げるようになっている円錐形調節ねじ
４２＃こより正しくゼロ位置調節できるようになってい
る。

この燃料噴射針によってテストされるエンジンの燃料噴
射手段よりチャンバ１０の上端側への燃料の送り込みは
、ソレノイド４６によって起動される弁４４ｉこよって
制御され、接続ライン４７に沿って燃料噴射手段へ流れ
る燃料は、まずフィルタ４８を通り、さらにばね制御弁
５０を通ってから上記電磁弁４４に達する。

したがって、オペレータがスイッチ（図示されていない
）を操作することによってソレノイド４６が励磁される
と、電磁弁４４が開かれて、エンジンの燃料噴射手段に
より供給された燃料を、ライン３２を介してチャンバ１
０の上端側へ通過させる。

すると、このようにチャンバ１０の上端側へ入った燃料
はピストンまたはプランジャ１８を下方へ変位させ始め
るが、この変位がピストン・ロッド１６に取付けられた
アーム２２をして燃料噴射指示器２６のステム２４を起
動させる。

電磁弁４４が閉じられると（たとえば、テスト終了前ま
たは終了時ｌこ）、燃料はばね制御弁５０からもう１つ
のばね制御弁５４を介してダクト５２ｊこ送られる。

同様に、テスト終了時には、ピストンまたはプランジャ
の上側のチャンバ１０内の燃料は、このような燃料をラ
イン３２に接続されたライン５８を介してダクト５２へ
入らせる電磁弁６０が動作して開くことによってチャン
バから排出される。

燃料がピストンまたはプランジャ１８を上方に押上げる
ばね２０の作用によってチャンバ１０から強制的に押出
されるということは明白であろう。

この場合、指示器２６上Ｉこおいて正確な読みを得るた
めには燃料噴射針内の燃料の温度を適切な温度に保つこ
とが大切であるということがわかっている。

というのは、燃料と燃料噴射針の温度差が１℃あると、
指示器２６の指針３０によって得られる読みに相当大き
な影響を生じるからである。

したがって、本燃料噴射計においては、ダクト５２に入
ったすべての燃料は一定の減圧Ｔｉこおいてチャンバ１
０のピストンまたはプランジャ１８の下側を通過した後
、ドレン・ダクト５６を介して燃料タンク（図示されて
いない）Ｉこ戻されるような構成になっている。

このような構成によれば、燃料噴射針の温度を測定対象
燃料の温度Ｉこ非常ｌこ近い値に保つことができる。

第２図は、第１図の構成の燃料噴射針の製造形態を示す
が、指示器２６およびその他一部の構成部分は省いてあ
り、また対応部品ｌこは第１図と同じ参照番号が付しで
ある。

必要であればこの燃料噴射針Ｅこは、第１図および第２
図に示す単一ばね２０の代わりに２つの同軸状ばねを備
えるようｉこすることもできる。

このような構成は、燃料噴射針に２種類の燃料流量範囲
を取扱うことができるよう大きさの異なる２本のピスト
ンを備えて、大きい方のピストンに２本のばねを、また
小さい方のピストンには１本のばねだけをそれぞれ備え
るようにする場合において、製造上有利な構成である。

上述の燃料噴射針は、下記の２とおりの方法Ｉこよって
操作される： １、測定時以外は、弁４４および６０はいずれも閉じて
おく。

測定を行なうためには、弁４４を開くことＩこよって燃
料をチャンバ１０へ通過させ、またこれを閉じることｉ
こよってチャンバへの燃料通過を停止させる。

これとは別個にチャンバ１０内の燃料を排出させるため
の機能として、弁６０を開くことによって、ばね２０を
してピストンまたはプランジャ２０を上方に押上げさせ
、燃料をチャンバから流出させ、その抜弁６０を閉じて
、次【こ読みを取る場合に備えてチャンバ１０を再度密
閉する。

２、読みを取らない場合には、弁４４および６０はいず
れも開いておく。

読みを取るためｌこは弁６０を閉じて、チャンバ１０か
ら燃料が逃げないようにし、したがってチャンバ１０に
燃料が満たされているよ゛うにする。

読取り操作を終了するためには、弁４４を閉じる（弁６
０は閉じたま＼で）。

これによって測定された燃料はチャンバ内にトラップさ
れた状態になる。

チャンバ内の燃料を排出させるための別個の機能として
、弁４４および６０をいずれも開き、次に読取りを行な
うまで開いたま＼にしておく。

したがって、第１図および第２図に示す燃料噴射針の典
型的な動作は下記のようになる：まず、エンジンの燃料
噴射装置はテストのため１こテスト・ベンチ上Ｉこ組付
けられており、エンジンＥこは組付けられていないもの
と仮定する。

エンジンの燃料噴射装置の各噴射器から出た燃料はそれ
ぞれの接続ライン４７を通過するが、各噴射器にはそれ
ぞれ別個の燃料噴射針が取付けられる。

燃料は、ライン４７よりフィルタ４８を通過してばね制
御式加圧弁５０に至り、さらＩこそこからばね制御式調
圧弁５４１と入る。

調圧弁５４を出た燃料は、ダクト５２を介してピストン
１８の下側Ｅこ入り、測定系を加温する。

そして最後にはドレン・ダクト５６を介して燃料タンク
（図示されていない）に戻る。

燃料の読みが必要な場合には、電磁弁４４は試験機（図
示されていない）上の計算機構によって自動的に作動す
る。

この計数機構が始動すると、電磁弁４４が励磁され、加
圧下において燃料をライン３２に流入させ、さらにそこ
からチャンバ１０に流入させる。

チャンバ１０においては、燃料はピストン１８を付勢ば
ね２０の作用に抗して押下げる。

燃料噴射ポンプ回転数の所定の計数が終わると、電磁弁
４４が非励磁状態となり、それ以後の燃料のチャンバ１
０への流入を阻止する。

そして、チャンバ１０内の燃料量の増加が、スケール２
８上に指針３０によって指示される。

スケール２８を読んだ後再度読取りを行なう前Ｅこ、電
磁弁６０が励磁され（試験機番こより自動的Ｅこまたは
手動により）、その結果ピストンまたはプランジャ１８
に作用する付勢ばね２０の作用によって、チャンバ１０
から燃料が強制的に押出される。

このようにして電磁弁６０を通過する燃料はダクト５２
ｊこ入り、さらｌこドレン・ダクト５６１こ入って燃料
タンクへ戻る。

ピストン１８およびそのピストン・ロンド１６の上昇運
動は、ブリッジ３６が２つの接触部４０に接触すること
ｔこよって終了する。

すると、指針３０がゼロ目盛りに戻り（ねじ４２が正し
バセットされている場合）、これと同時に２つの接触部
（接点）４０が互いｔこ電気的に接続される。

したがって、このような電気的接続が行なわれるまでは
、試験機上の計数機構による弁４４の動作は抑止される
。

前述した弁４４および６０のもう１つの動作方式は、上
記の第１の動作方式の説明から明らかであろう。

これら２つの動作方式はいずれも完全Ｅこ実施可能であ
るが、これには１，２の短所がある。

第１の動作方式ｌこおいては、読みを取らない時ｌこは
弁４４が閉じられているために、燃料は弁５４を介して
逃さなければならないが、その結果、入口ライン４７の
背圧は上昇する。

しかしながら、読みを取る時ｌこは、弁５４はもはや作
動せず、そのためＩこ入口ライン４７の圧力は降下する
。

その結果、入口ライン４１の圧力の弛緩によって、小さ
な燃料量が円筒状チャンバ１０Ｅこ入り込む。

そのために、読みは、ある一定量だけ高くなる傾向があ
る。

第２の動作方式においては、読みを取らない時、電磁弁
４４および６０はともに開かれており、燃料は弁５４を
通って逃げる必要はない。

すなわち、入口ラインは既に減圧下にあることｉこなる
。

しかし、読みを取るために弁６０を閉鎖位置に動かすと
、燃料はピストンの上方においてばね２０の作用に打ち
勝たなければならず、結果として、入口ラインの圧力を
僅かに増加させることｌこなる。

すると、入口系統の管が燃料によって必然的Ｅこ少し膨
張させられるため、シリンダー状チェンバ１０より少量
の燃料が流出し、その結果指針３０が示す読みは一定値
だけ低くなる傾向がある（ただし、この誤差は第１の使
用方法の場合に較べてはるかに小さい。

）。このような誤差を生じるのを防ぐためには、流体回
路に改良を加えることが効果的であり、第３図ないし第
１４図に示す燃料噴射針にはこのような改良型の方式が
組込まれている。

この改良型の燃料噴射針は、第１図および第２図の燃料
噴射針の対応部品と同じかまたは類似の部品を多数使用
しており、第３図ないし第１４図１こおいても、第１図
および第２図と同じ参照番号ｌこよってこれらの部品を
示す。

これら２つの燃料噴射針の主な違いは、第３図ないし第
１４図に示す燃料噴射針は、２つの弁部を有する、業界
で「三方」弁または「三日」弁と通常呼ばれている第１
図および第２図の電磁弁とは異なる形態の電磁弁を用い
ている点にある。

第３図および第４図に示すようｌこ、この電磁弁は１つ
の入口１と２つの出口２および３を有し、これらの出口
の一方は（一方のみ）入口１に対して開くことができる
。

ばね６２は、ソレノイド・コア４６（これ（こは弁４４
の２つの弁部が固着されている）を、入口１と出口２と
を連通ずるように一方向に付勢する。

このソレノイドは、励磁されると、ばねの付勢力に打ち
勝ってダクト１と２との間の連通を遮断すると同時に、
入口１と出口３を連通させる。

第３図ないし第１４図の燃料噴射針は下記のごとく作動
する。

読みを取らない時は、弁４４および６０のソレノイドは
いずれも非励磁状態になっている。

したがって、弁６０は閉じられており、弁４４が燃料を
入口１から出口２へ通過させ、燃料はそこから弁５４を
通り、円筒状チャンバ１０の下側を介して燃料タンクｌ
こ戻る。

読みを取るためには、ソレノイド４６が励磁されて弁５
４への燃料の流れを阻止するとともｌこチャンバ１０へ
燃料を流れさせる結果、ピストン１８は付勢ばね２０の
作用ｌこ打ち勝って変位させられる。

この読みを終了するには、ソレノイド４６が非励磁状態
となり、これによって燃料は再度弁５４を通過して燃料
タンクｌこ戻るが、これと同時に、測定された燃料はチ
ャンバ１０内にトラップされる。

チャンバ内の燃料を排出させるには、弁６０が、弁４４
が非励磁状態のまま励磁される。

次の読みを取る前Ｅこ、弁６０が非励磁状態となって、
系は再び次の読取りを行ない得る状態ｌこ戻る。

このような改良形態の燃料噴射針ｌこおいては、弁６０
と弁４４との共働動作ｉこよって弁５４を開くのｌこ必
要な圧力をピストンばね２０の作用に打ち勝つのＩこ必
要な圧と同じにすることができるので、第１図および第
２図の燃料噴射針の場合のような誤差を生じるのを防ぐ
ことができる。

したがって、測定開始時Ｅこおける入口ダクト圧力には
変動が生じない。

ピストン１８が変位し、ばね２０が圧縮されるにしたが
って、入口ダクト４７の中の圧力が測定される燃料量の
増加とともに次第に上昇することはもちろんであるが、
この誤差（これは誤差率であって、第１図および第２図
の装置の２つの動作方式の場合のようｌこ、読みに対し
て一定の加算または減算成分となるような誤差ではない
）は、このような圧力の漸増１こよる入口ダクトの拡大
Ｉこよって生じる誤差率に値が等しく方向が反対の誤差
率を生じるようにピストンを適当な直径とすることによ
って補償することができる。

このような改良形態の燃料噴射針は、総合誤差がいずれ
の読みにおいても０．１％よりはるかに低いというほぼ
完全に近い性能を示すということが実証されている。

第３図ないし第１４図ｔこ示す燃料噴射針を使用する場
合、燃料はまず入口ダクト４７を介して燃料噴射針に入
り、フィルタ４８を通った後、加圧弁５０を通過する。

電磁弁４４が閉じられて、燃料を入口１から出口２へと
通過させる。

燃料は、そこから調圧弁５４、ダクト５２を通り、さら
にチャンバ１０のピストン１８の下側およびドレン・ダ
クト５６を介して燃料タンクに戻る。

計数機構が弁４４のソレノイド４６を励磁して、燃料を
弁の入口１から出口３へ通過させると、燃料はチャンバ
１０に入り、付勢ばね２０の作用に抗してピストン１８
を下方Ｅこ変位させる。

計数が終了すると、計数機構は再びソレノイド４６を非
励磁状態とするので、燃料は前述したようにして再度燃
料タンクへ戻る。

これと同時に、弁４４が入口１から出口３へそれ以上燃
料が流れるのを阻止するので、測定対象燃料がピストン
１８の上側にトラップされ、その容積がスケール２８上
に指示される。

次に前述したよう（こして電磁弁６０が作動し、チャン
バ１０からばね２０の作用によって前述のダクト５２を
介して燃料タンクへ燃料を排出させる。

電磁弁６０は、非励磁状態ｌこなると、燃料が口４から
口５へ流れるのを阻止する（励磁状態においては、口４
から口５へ燃料を流れさせる）。

図示の２つの形態の燃料噴射針の内部の圧力は、テスト
する燃料噴射装置の形態が異なっても、これらの燃料噴
射装置が各測定系自体の機能【こは影響しないので、変
化することはない。

圧力水準は、シール部摩擦を十分に克服し、しかも必要
以上に入口ダクト内の圧力に干渉しないような範囲にお
いてできる限り低くすべきである。

この点Ｅこ関しては、弁５０の機能は単に相当高い初期
圧力（約１００ ｐｓｉ、）を作り出すことであるが、
その目的は、燃料噴射ノズルより放出される燃料が著し
く高い（約１５０００ｐｓｉ、）ことｌこよって発生す
るような入口ダクト内における非溶解空気の凝結を防止
することｆこある。

ｌの結果、ピストン１８のピストン・ロッド１６の案内
手段は非常ｌこ重要であるということが確認された。

第９図は、ばね７０１こよって互いに逆向きに付勢され
た２つのＰＴＦ’Ｅ製「０」リング６６および６８より
構成された案内手段を示すが、これらの各リングは、そ
の内面をピストン・ロッド１６に対して押付けるように
、円錐凹面７２および７４（こそれぞれ当接されている
。

このような形態の案内手段の長所は、ＰＴＦＥ（これは
、リングの摩擦係数を非常ｉこ低くするためＩこ使用さ
れている）が温度に反応して、従来の案内手段における
ごとく、温度上昇時Ｅこ摩擦係数が急速に増大してピス
トン・ロッドが堅くなるという欠点を防ぐことができる
点ｌこある。

第９図の案内手段においては、ｒＯＪＩＪング６６およ
び６８は膨張して。

その内面とピストン・ロッド１６の間に働く力がそれ程
大きくなることはない。

ある種の条件下（こおいては、指示器２６上のステム２
４の代わりにトランスデユーサ（変換器）を用いる方が
好適な場合もある。

このような構成は第１２図（こ示されており、ステム２
４の代わり（こトランスデユーサ７６が用いである。

前述したようζこ、本発明の燃料噴射針は、異なる２つ
の燃料流量範囲を取扱うことができるよう（こ、寸法の
異なる２本のピストンを取付けるようにすることができ
る。

たとえば、そのうちの１本は満量で最大２５ｃｃを計量
するような寸法とし、大きい方のピストンは、満量で最
大５０ｃｃを計量することができるような寸法にするこ
とができる。

ピストンの寸法（および単式ばね２０の代わりに２本の
同軸状ばねを使用するかどうか）はともかく、５０ｃｃ
型の燃料噴射針は、第１３図および第１４図に示すよう
に、全体として若干具なるボルト止めおよび取付は構造
になっている。

第３図および第４図の燃料噴射針と第５図ないし第１４
図の商業用製造形態の燃料噴射針とでは。

僅かではあるが構造上の差がある。

この差違は、弁６０より出るダクト７８に関するもので
ある。

第３図および第４図においては、弁６０の出口５より出
た燃料がチャンバ１０のピストン１８の下側を通った後
、ドレン・ダクト５６へ流れるよう、ダクト７８がダク
ト５２に接続されている。

これに対して、第１１図Ｇこおいては、弁６０の出口５
より出た燃料がチャンバ１０のピストン１８の下側に直
接穴ることがないよう、ダクト７８がドレン・ダクト５
６に直接接続されている。

上記のいずれの形態の構成も実施可能である。

なお本発明の実施態様を示せば下記の通りである。

１、上記燃料フロ一手段が、上記ピストンまたはプラン
ジャを変位させるための上記チャンバへの燃料の流入を
制御するよう作用する単式電磁弁と、このようにして上
記チャンバに流入した燃料の上記チャンバ外への流出を
制御するよう作用する単式電磁弁の２つの単式電磁弁を
含む燃料回路の一部を形成するようになっていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項の燃料噴
射針。

２、上記燃料フロ一手段が、単式電磁弁および三方式ま
たは三日式電磁弁を含む燃料回路で、上記三方式または
三日式電磁弁が上記ピストンまたはプランジャを変位さ
せるための上記チャンバへの燃料流入を制御し、かつ燃
料噴射針を加温するようｉこ上記チャンバのピストンま
たはプランジャの反対側へ燃料を流入させるよう作用し
、上記単式電磁弁が上記ピストンまたはプランジャを変
位させるためにチャンバに流入した燃料の上記チャンバ
外への流出を制御するよう作用するようになっている燃
料回路の一部を形成することを特徴とする特許 １項または第２項の燃料噴射針。

３、燃料噴射針の燃料入口ダクトにおける非溶解空気の
凝結を防止するために、燃料噴射針に流入する燃料の初
期圧力を十分高くするためのばね装荷式弁を備えたこと
を特徴とする前記特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射
針。

４、上記チャンバのピストンまたはプランジャの反対側
へ燃料を送るための燃料フロ一手段Ｉこばね制御式調圧
弁を備えたことを特徴とする燃料噴射針。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による燃料噴射針の一実施形態の構成図
、第２図は第１図の燃料噴射針の一部を示す概略透視図
、第３図は、本発明による燃料噴射針の他の実施形態の
構成図、第４図は第３図の燃料噴躬計の一部を示す概略
透視図、第５図は第３図および第４図の燃料噴射針の正
面図、第６図は第５図の燃料噴射針の側面図であり、第
７図は第５図および第６図の燃料噴射針の上面図、第８
図は第５図ないし第７図の燃料噴射針の下面図、第９図
は第５図ないし第８図の燃料噴射針の垂直断面図で、第
１０図は第７図の線Ｘ−Ｘで切断した断面図、第１１図
は第８図の線ＸＩ−ＸＩで切断した断面図、第１２図は
第５図ないし第１１図の改良型の指示手段を備えた燃料
噴射針の部分側面図、第１３図は第５図ないし第１１図
の燃料噴射針のもう１つの改良形態を示す下面図、第１
４図は第１３図の燃料噴射針の部分側面図である。 １０・・・・・・円筒形チャンバ、１８・・・・・・ピ
ストンまたはプランジャ、２４・・・・・・ステム、２
６・・・・・・燃料噴射指示器，２８・・・・・・スケ
ール、３６・・・・・・ブリッジ、４０・・・・・・接
触器、４４，６０・・・・・・電磁弁、６６、６８・・
・・・・Ｏ−リング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 燃料を受入れるためのチャンバと、前記チャンバ内
   Ｉこあって燃料が前記チャンバに入るＥこしたがって変
   位するようになっているばね装荷式ピストンまたはプラ
   ンジャと、前記ピストンまたはプランジャの変位によっ
   て起動されて前記チャンバに入った燃料量こ相当する読
   みを与える指示手段と、燃料噴射器を加温するよう燃料
   を前記チャンバのピストンまたはプランジャの反対側に
   送るための燃料フロ一手段とより構成された、「テスト
   中」のエンジン燃料噴射手段により噴射される燃料量を
   測定し指示するための燃料噴射器。 ２ 燃料を入れるためのチャンバと、前記チャンバ内（
   こあって、ばねによって互いに反対向き番こ付勢された
   ２つの０−ＩＪングより成る案内手段で、これらの各リ
   ングの内面をピストンまたはプランジャのピストン・ロ
   ンドに対して押付けるようにして円錐凹面に対して当接
   されている案内手段により案内され、燃料が前記チャン
   バに入るにしたがって変位するよう【こなっているばね
   装荷式ピストンまたはプランジャと、前記ピストンまた
   はプランジャの変位番こよって起動されて前記チャンバ
   に入った燃料ｌこ相当する読みを与える指示手段と、燃
   料噴射器を加温するよう燃料を前記チャンバのピストン
   またはプランジャの反対側Ｉこ送るための燃料フロ一手
   段とより構成された、「テスト中」のエンジン燃料噴射
   手段により噴射される燃料量を測定し指示するための燃
   料噴射器。