JPS58501168A - セールボードのフォークブーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ＸＸＸＸＸＸＸＸＸ用サーフボードの フォークブーム又はスプレッダ−ガフ 本発明は、外方へ屈曲した２本のブームと、タノクフイツチイングと、アフトフ ィッティング又はクリユーフィッティングとを有し、タックフィッティングは、 ＸＸＸＸＸＸＸＸＸ用サーフボードのマストに取付けられるべきものであり、ア フトフィッティング又はクリユーフィッティングは、２本のブームの間に張られ る帆のクリユー（Ｃｌｅｗ　）を取付けるためのものであり、ブームはタックフ ィンティングと、アフトフィッティング又はクリユーフィッティングにより互い に連結きれるＸＸＸＸｘｘｘｘｘ用サーフボードのフォークブーム又はスプレッ ダ−ガフに関する。

上述のような構成のｘｘｘｘｘｘｘｘｘ用サーフボードのフォークブームは、一 般に広く知られている。最近、ｘｘｘｘｘｘｘｘｘというスポーツが更に普及し てきた力、）、個々０用途について異なるカットを有する帆を使用し、特に様々 に変化する風の条件に対処することが必要になってきた。一般に知られているフ ォークブームの長きはあらかじめ決められた範囲内にあり、タンクフィッティン グとアフトフィッティング又はクリユーフィッティングとの間の゛距離は、約６ ．５平方メートルの正方形であるレース用の帆のラフ（ｔｕｆｆ　’）とクリユ ーとの間の距離にほぼ等しい。このようなフォークブームは、ジャンピングボー ドにおいて使用するときは長すぎ、穏やかな天候の下でセイリングする場合のよ うな特別の用途に使用するには短かすぎるのが普通である。今日では。

強風の中でのセイリングや、ジャンピングボードにおいて使用する場合には、い わゆるマウイセイル又はハイクリユーセイルのような帆を張っている。ごの種の 帆は。

帆のラフとクリユーとの間の距離が明らかに短いことを特徴としている。同じこ とが、暴風時用の帆についてもいえる。このような短い帆を、特にジャンピング ボードや、いわゆるブライディングボードと共に使用すると。

フォークブームの後端が帆走する間に水に漬かってしまう。これは、明らかに、 許容することのできない状態である。従って、これまでは、様々なカットすなわ ち形状゛の帆と共に少なくとも２種類のフォークブーム、すなわちレース用の長 いブームと、マウイセイル及び暴風時用の帆のための短いブームとを使用しなけ ればならなかった。特に、穏やかな天候の下で帆走するためのカットを有する帆 を使用して帆走する場合、市販のフォークブームに延長部を取付けていた。

本発明の目的は、様々なカットの帆の全てと共に使用することができ、機構的に 頑丈である調節可能なフォークブームを提供することである。

本発明によれば、この目的は、前述の種類のフォークブーム又はスプレッダ−ガ フにおいて、ブームが複数の入れ子式に伸縮自在の管を具備すること、及び各ブ ームが、調節をれた長て又は設定をれた長ををロックする手段を有することによ り達成をれる。

このような構成により、フォークブームを長いフォークブーム又は短いフォーク ブームに変形できる、すなわち個々の帆のカッ］・に応じて任意にフォークブー ムの長さを増減できるという利点が得られる。

本発明の好ましい実施例によれば、アフトフィッティング又はクリューフ１ノテ イングは２つのリアブーム部分に堅固に取付けられている。リアブーム部分は、 その外径が、タンクフィッティングに堅固に取付けられているフロントブーム部 分の内径とほぼ等しいことを特徴としている。リアブーム部分は、フロントブー ム部分の中に、変位自在に収容されている。

本発明の別の好ましい実施例によれば、ロック手段は、リアブーム部分に沿って 移動することができ且つリアブーム部分上で制止することができるクランプ要素 を具備する。

この構成により、与えられた長き、設定された長き及び調節された長さを機械的 に簡単な方法により、堅固に確実にロックすることができるという利点が得られ る。

本発明の好ましい実施例によれば、クランプ要素は、偏心バックルにより圧縮で きるシェルから構成される。

それらの偏心バックルは、たとえば、スキー靴に使用きれているバックルのよう なものとして構成すれば良い。

この点に関して、クランプがリアブーム部分との摩擦係合によって行なわれるよ うに、シェルの内表面にゴムコーティングを設けると有利である。シェルはプラ スチック材料から製造するのが好捷しく、バックルも同様にプラスチック製とし ても良い。

シェルはフロントブーム部分に取付けることができるが、シェルを、リアブーム 部分に移動可能であるように酸付けられる独立した構成要素として設計すると有 利である。帆に生じる圧力によって、フロントブーム部分はプラスチックのシェ ルに圧接される。この実施例においては、フロントブーム部分における水の浸入 を防ぐようにフロントブーム部分に当接するシールをシェルに設けると有利であ る。

フロントブーム部分は、握りやすくするために、ゴム又はそれに類する材料から 成る弾性ジャケット又は弾性コーティングを備えているのが好ましい。

ブームを構成するために使用する管の中に水が流入するのを防ぐために、各ブー ム部分は発泡材料により充填するのが好ましい。この場合、リアブーム部分が入 れ子式に挿入されるフロントブーム部分の内部空間が、このよ、うな発泡材料に より充填きれないのは自明のことである０ 更に、フロントブーム部分とリアブーム部分との間にソールを配置するのが好ま しい。このリングは、たとえば、０リングであっても良い。

調節可能な長さに関する好ましい調節範囲は、３０ｃｍから４０ｃｍである。

または、設定されたブームの位置をロックする手段は、フロントブーム部分にそ れぞれ設けられるねし山上に配置されるキャップねじてあっても良い。キャップ ねじは円錐形のリングに作用する。キャップねじが締められると、円錐形のリン グは、フロントブーム部分の後端にあるスロットを押圧するので、フロントブー ム部分とリアブーム部分との間に力係止連結又はカップリングが達成はれる。

特に好ましい実施例においては、各ブームは、ブーム゛部分の相対向な設定位置 を段階的にロックできる形状係止カップリングを備えている。

この構成により、本発明の他の実施例の場合のように、選択した帆に応じてフォ ークブームを任意に長いフォークブーム又は短いフォークブームに変えることが できるという利点が得られる。入れ子式に動くブーム部分が形状係止カップリン グを有しているため、それぞれ設定きれた長さは、機械的に安全に、堅く且つ確 実に固定又はロックされる。

この実施例の有利な変形例によれば、リアブーム部分の外径を、フロントブーム 部分の内径にほぼ等しくなるように選択することにより、リアブーム部分はフロ ントブーム部分内に摺動自在に収容でれる。それにより、帆走中に握られ、手操 作はれる部分であるフロントブーム部分を肉厚に形成できるという利点が得られ る。

本発明は、カップリングが、互いに離間するいくつかの箇所においてリアブーム 部分に設けられた凹部に挿入することができるロック本体を有するという点で、 更に詳細に展開することができる。この場合、それらのロック本体を挿入するた めに、手操作式制御部材が設けられる。更に、ロック本体は、カップリングの結 合きれない状態に向かって偏向てれているばね要素に取付けられる。

本発明の特に有利な実施例によれば、リアブーム部分の溝の内部に形状係止状態 で保持されるプラスチックレールに凹部が形成されている。この場合、溝の好捷 しい形状は、ありみそ形の横断面を有する溝である。

この実施例は、特に、リアブーム部分に、リアブーム部分を通る水平向に対して 互いに真向いの位置で相対向する２つの溝を設けることにより変形することがで きる。

このような場合、リアブーム部分は、これらの溝と一体のアルミニウム部品とし て構成される。この実施例の変形例は、製造費が特に安いことの他に、リアブー ム部分がその主要荷重平面の方向に著しくすぐれた剛性を示すという利点を有し ている。更に、形状係止カップリングを形成するために、リアブーム部分に一列 の孔をあける必要がないので、製造コストが更に低＄、きれると共に。

その部分の水密状態も維持される。

プラスチックレールと溝との相対的な横断面面積の関係を、溝が凹部の間におい て、リアブーム部分の外表面本発明の特に好ましい実施例によれば、凹部の間の 部分は隆起して、リアブーム部分の外周の上方へ幾分突出している。この構成の 利点は、リアブーム部分とフロントブーム部分との間、に点状の接触領域しかな いという点にある。接触点は、隆起した領域にある。この構成により、ブーム部 分を互いに対して容易に、傾斜を生じることなく移動きせることかできる。

本発明のζらに別の有利な実施例によれば、ばね要素は、フロントブーム部分に 取付けられ且つブーム部分の長手方向に延出する板ばねから構成され、手操作式 制御部材、−５そ一１′″ぞｎ、フロントブーム部分に沿って軸方向に動くこと ができ且つ板ばね及びロック本体を取囲むスリーブである。ロック本体は、フロ ントブーム部分に設けられた孔の中に運動自在であるように配置されている。

この場合、各々のスリーブは、その内表面に配置されるカム表面を有する。スリ ーブがブーム部分に沿って動くと、カム表面はロック本体を押圧して、孔を介し てリアブーム部分の凹部の中に押込む。そねにより、きわめて堅固であり且つ特 に容易に制御できるカンプリングが提供される。

スリーブはゴム材料又はプラスチック材料から形成されているのが好ましく、カ ム表面は、各々のフロントブーム部分に沿って摺動できる環状の領域又はスリー ブの内側補強部により形成することができる。

さらに詳細には、カム表面は、スリーブに取付けられる金属リングにより限定し ても良い。金属リングは、同時に、スリーブの移動運動を案内するガイドとして も作用する。

本発明の変形実施例によれば、ロック本体は、それぞれ、径方向ばね要素に取付 けられる。この場合、カム表面を有する回転自在のスリーブが設けられ、このス ＩＪ　−。

ブは、フロントブーム部分の孔に運動可能であるように収容はれたロック本体を 包囲しているので、スリーブが回転すると、ロック本体はリアブーム部分の凹部 の中に押込まれる。

ロック本体（ｒｉ、ロック本体をフロントブーム部分の孔内に保持する曲線を描 く共通のばね要素に取付けられるのが好ましい。この実施例では、カンプリング を特に軽量に且つ頑丈に構成することができ、製造コストに関してきわめて有利 である。

本発明のその他の利点については、以下の説明又は請求の範囲並びにいくつかの 好ましい実施例を示す図面に詳細に記載これている。

以下、本発明を更に詳細に説明する。図面において、第１図Ｖｉ、本発明に従っ て製造されたフォークブームの後部の平面図、 第２図は、第１図の一部の断面図、 第３図は、本発明の第２実施例に従って構成されたフォークブームの後部の平面 図、 第４図は、第３図の一部の略横断面図。

第５図は、本発明の第３実施例のフォークブームの後部の平面図、 第６図は、第５図による実施例の形状係止カップリングの一方の拡大断面図。

第７図は、第６図の線■−■に沿った幾分拡大した断面図、 第８図は１本発明の変形実施例の第６図に対応する断面図。

第９図は、本発明の変形実施例の第７図に従った断凹図。

第１０図は、第９図の線ｘ−Ｘに沿った断面図、第１１図は、詳細部の拡大断面 図、 第１２図は、別の実施例の断面図、そして、第１３図は、変形実施例の第１２図 に対応する断面図である。

第１図は１本発明に係るフォークブーム１の後部即ちアフト部分を示す。タック フィッティングを含むフォークブームの前半分は、一般に知られた構造のもので あるので省略した。本発明に係るフォークブーム！の後部の長さは調節すること ができる。

フォークブーム１は、基本的には％　２本の外方へ屈曲したブーム２及び３から 構ｅ、てれている。ブーム２，３は、その前端において詳細には図示されていな いタンクフィッティングにより互いに連結てれると共に、後端においてはアフト フィッティング又はクリユーフィッティング１０により互いに連結てれている。

クリユーフィッティング１０はプラスチック製であるのが普通であり、２つの貫 通孔２６．２７を有する。これらの貫通孔２６゜２７を通って延在するトリミン グシート（特に図示せず）は、帆（図示せず）のクリユーを保持し且つ支持する 。

トリミングシートは、２つのクリ−１２８，２９に巻付けて留めることができる 。

ブーム２，３は、互いに入れ子犬に挿入され且つ互いに相対的に動くことができ る管４，５，６．７から構成をれている。一旦設定した位置又は調節した相対位 置は。

それぞれロック手段８，９により固定することができる。

管６及び７はクリユーフィッティング１０に堅固に取付けられ、リアブーム部分 １１．＋２を限定する。リア。

ブーム部分１１，１２はフロントブーム部分１３．１４に挿入される。そのため に、管６及び７の外径は管４及び５の内径とほぼ等しい。

設定した長さ又は調節した長ををロックする手段８及び９は、フロントブーム部 分１３．１４の後端部１５゜１６に配置芒れるのが好ましい。

特に第２図に示きれる略断面図（リアブーム部分１２は断面図で示てれていない ）の実施例によれば、ロック手段８はキャップねじ１８から構成されている。キ ャップねじ１８は、フロントブーム部分１４の後端部１６に設けられた外側ねじ 山２０に係合している。このキャップねじ１８は円錐形のリング２１に作用し、 キャップねじ１８が締付けられたとき、リング２Ｉは、フロントブーム部分１４ の後端部１６に配置をれたスロット２２を押圧する。その結果、一旦設定はれた 長ζが形状係止状態でロックされる。

フロントブーム部分１３の後端部１５に配置これるロック手段９も、同様の構成 を有する。

第２図は、リアブーム部分１１．＋２がフロントブーム部分１３．１３に対して Ｑ　＋）ング２５により密封きれているのが好捷しいことを更に示している。

好ましい実施例によれば、リアブーム部分１１．＋２は、発泡プラスチック材料 （図面には特に示これていない）により完全に充填されており、フロントブーム 部分１３．１４にも発泡プラスチック材料が充填きれている０特表昭５Ｌ５０１ １６８　（５） たたし、管４，５の内部空間に配置をネ、るリアブーム部分Ｉｆ、１２の前端部 ２４が占めるべき内部空間は充填はれていない。

考えられる様々な帆のカット全てに対処するために、管４，５内における管６， ７の許容運動範囲は約３０ｃｒｎから４０ｃ１ｎとすべきである。

第３図及び第４図には、第２実施例によるフォークブーム１の後部を示す。

フォークブームＩは、外方へ屈曲した２本のブーム２゜３から構成てれる。ブー ム２，３は、その前端において特に図示されていないタックフィッティングによ り互いに連結されると共に、後端においてはアフトフィッティング又はクリユー フィッティング１０により互いに連結されている。クリユーフィッティング１０ はプラスチック製であるのが普通であり、２つの貫通孔２６．２７を有する。こ れらの貫通孔２６．２７を通って延在するトリミングシート（特に図示せず）は 、帆（図示せず）のクリユーを保持し且つ支持する。トリミングシートば、２つ のり’Ｊ　−１−２８’＋　２９に巻付けて留めることができる。

ブーム２，３は、互いに入れ子犬に挿入される管４゜５及び６及び７から構成こ れている。一旦設定した位置又は調節した相対位置は、それぞれ、ロック手段８ 又は９により固定することができる。

管６及び７はクリユーフィッティングＩＯに堅固に取付けられ、リアブーム部分 １１．＋２を限定する。リアブーム部分Ｉ＋、＋２は、フロントブーム部分１３ ．１４に挿入される。そのために、管６及び７の外径は管４及び５の内径とほぼ 等しい。

図示妊れている実−流側においては、一旦設定した長さをロックするために利用 烙れるロック手段８及び９は、シェル１１８から構成されている。シェル１１８ はプラスチック製であるのが好ましく、その長手方向に延出するスロット１２０ を備えている。第３図によれば、偏心ノくツクル１２１がスロット１２０を包囲 している。この偏心ノくツクル１２１は、スキー靴に使用されている周知のノく ツクルとほぼ同じものである。所望の長さを設定した後、シェル１１８はリアブ ーム部分１１．＋２上に形状係止状態で保持される。そのために、シェル１Ｉ８ ｉ１ｔ、リアブーム部分１１．１２の横断面形状に対応する形状を有するその内 表面ニ、ゴムコーティング＋２２を有する。コ゛ムコ−ティング１２２は、シェ ル１１８とリアブーム部分１１　、１２との間の保合摩擦を大きくする働きをす る。

偏心バックル＋２１を締めると、シェル１１８は押圧されるので、ゴムジャケッ ト１２２は弾性変形り、＊　スｏ　７　）＋２０は狭まる。

シェル１１８は、フロントブーム部分１３．１４の後端部１５．１６に堅固に取 付けることができる。

しかしながら１本発明の好ましい実施例によれば、シェル１１８は独立した構成 要素として設営１きれており、スロット１２０の反対の側にヒンジ式継手又はそ れに類するものを有する。この実施例においては、たとえば、弱い領域がヒンジ 要素として作用するので、シェル１１８を径方向にブーム部分Ｉ＋、＋２から取 外すことができる。

この実施例ではフォークブームの長さを変えるために。

シェル＋１８は、偏心バックル１２１を締めることにより。

リアブーム部分１１．＋２の設定位置にロックされる。

そのとき、ブームの間に張渡はれている帆（図示せず）によりブームに加わる張 力によって、フロントブーム部分１３．１４の後端部１５．１６はシェル１１８ の前縁部に強く圧接される。

フロントブーム部分１３．１４に水が浸入するのを防ぐために、シェル１１８、 特にその前縁部にシール１２５を設けるのが好ましい。このシール１２５は、こ の特定の位置における水の浸入を確実に防ぐように、フロントブーム部分１３． １４の後端部１５．１６に当接する。

好ましい実施例によれば、リアブーム部分ＩＩ、＋２は発泡プラスチック材料（ 図面には特に図示きれていない）により完全に充填きれており、フロントブーム 部分１３．１４にも発泡プラスチック材料が充填されている。

しかしながら、充填は、管４，５の内部空間内に位置する挿入されたリアブーム 部分１１．＋２０前端部２４がせいぜい達することのできる位置から始められる 。

考えられる帆のカット全てに対処するために、管４゜５内における管６，７の調 節範囲は約３０Ｃｒｎから４０ｃｍとすべきである。

第５図には、別の実施例によるフォークブームＩの後端部を示す。前方領域とタ ックフィッティングは、それ自体良く知られているので、省略しである。フォー クブーム１の長さは、その後部で調節することができる。

フォークブーム１は、基本的には、外方へ屈曲した２本のブーム２，３から構成 されている。ブーム２，３は。

その前端において、蒔には図示はれていないタックフィッティングにより互いに 連結づれると共に、後端においてはアフトフィッティング又はクリユーフィッテ ィング２０４により互いに連結されている。アフトツイツチイン。

グ又はクリユーフィッティング２０４は、一般に、プラスチック材料から成る部 品として構成きれ、貫通孔２０５゜２０６を有する。これらの貫通孔２０５　、 ２０６を通って延在するトリミングシート（特に図示せず）は、帆（図示せず） のクリユーを保持し且つ支持する。トリミングシートは、２つのクリート２０７ 　、２０８に巻付けて留めることができる。

ブーム２，３は、互いに入れ子犬に挿入きれ且つ互いに相対的に動くことができ る管２０９　、２１０及び２＋’ｌ、２＋２から構成されている〇一旦段設定た 位置又は調節した相対位置は、それぞれ、形状係止カンプリング２１３及び２１ ４により固定することができる。

管２１１及ヒ２１２はクリユーフィッティング２０４に堅固に固定され、リアブ ーム部分２１５及び２１６を限定する。

り了ブーム部分２１５及び２＋６ｉｊ：、フロントブーム部分２１７゜２１８に 挿入される。そのために、管２１１及び２１２の外径は管２０９及び２１０の内 径とほぼ等しい。

それぞれ、設定された長で又は調節きれた長さをロックするために使用される形 状係止カップリング２１３及び２１４が多数の図に示されている。

第６図は、第５図によるブーム３の長手方向断面図すなわち軸方向断面図であり 、第１実施例による形状係止カップリング２１４の全体領域を示す。従って、こ の断面図は、第５図の図面の平面内に延在する平面を限定する。

この実施例のリアブーム部分２１６は、いくつかの凹部２１９を有し、凹部２１ ９は、リアブーム部分２１もの長さに沿って互いに等しい間隔をおいて設けられ ている。

第７図に示すような、第５図の線■−■に沿った断面図かられかるように、この 好ましい実施例によれば、凹部２１９１ｄ、レール２２０内に互いに等しい間隔 をおいて設けられている。レール２２０は、プラスチック製であるのが好ましい 。第７図に明瞭に示きれているように、ブームに対して２本のこのようなレール ２２０が相対向して配置きれ、ブームを通って水平に広がる平凹を限定している 。これらのレール２２０　Ｈ、リアブーム部分２１６及び２１５にそれぞれ設け られたほぼありみそ形の溝２２１に、ぴったりとは捷るように保持されている。

ありみそ形の溝２２１は、押出しアルミニウムから製造てれているのが好ましい 管部分２２１　、２１２に一体に形成されている。ありみそ形の溝２２１が図示 のように構成又は配置きれているため。

最大の力が作用する平面に延出するリアブーム部分２１５゜２１６の抵抗モーメ ントは、かなり大きくなる。更に、図示されているような凹部２１９を含むレー ル２２０の構造によって、リアブーム部分２１５　、２１６の水密性が維持でれ ると共に、これら′のレール２２０を製造する際の加工費用も低減される。

ありみそ形の溝２２１及びレール２２０の横断面の寸法は、各々の凹部２１９の 間に延在するレール２２０の領域がリアブーム部分２１６の外周と共通の表面を 限定するように選択される。

ここで、形状係止カンプリングは、互いに対向するような位置にある２つの孔２ ２４　、２２５をフロントブーム部分２１７及び２１８に設は且つこれらの孔２ ２４　、２２５の位置を各々の凹部２１９の位置と対応きせることによって達成 きれる。図中符号２２５　、２２６によりそれぞれ示されるロック本体は、各々 の孔２２３及び２２４の巾に配置てれ、孔の中で動くことができる。互いに真向 いの位置に配置されるロック本体２２５　、２２６　Ｖｉ、各々の孔２２３　、 ２２４の中に、板ばね２２７　、２２８により保持きれている。これらの板ばね ２２７　、２２８は、そのロック本体２２５　、２２６側でない端部において、 フロントブーム部分に取付けられている。この実施例は、板ばね２２７　、２２ ８が解放きれた位置において、ロック本体２２５　、２２６を、好ましくはまだ 幾分は孔２２３　、２２４の中に留まった状態で保持するように配置されている 。

すなわち、全体を図中符号２１４により示す形状係止カップリングは、孔２２３ 　、２２４を介して動かすことができ且つり了ブーム部分２１６内に互いに離間 して配設される凹部２１９に挿入することができるロック本体２２５　、２２６ から構成でれる。これらのロック本体２２５　、２２６を板ばね２２７　、２２ ８の圧力に反して挿入するために、第５図から第７図に示きれる実施例において は、手操作式の制御。

部材２２９　、２３０が設けられている。

この実施例によれば、これらの手操作式制御部材２３０は、フロントブーム部分 ２１７又は２１８上を軸方向に移動可能−ちる＝、スリーブ゛２３１又は２３２ を有する。ゴムスリーブ２３１は、内部に凹部又は空所２３３を有し、板はね２ ２７　、２２８は、弛緩した状態にあるとき、ロック本体と共に凹部２３３内に 収容される。板はね２２７　、２２８は、少なくとも部分的に弛緩した状態にあ るときに凹部２３３内に保持され、そのとき、ロック本体は孔２２３　、２２４ の中へ突出しているが、凹部２１９内へは突出していない。

形状係止カップリング２１４をロックするために、ゴムスリーブは、左、すなわ ち第６図の矢印Ｘの方向に移動でれる。その結果、ゴムスリーブの後端部に位置 する表面領域２３４及び２３５は、ロック本体２２５　、２２６を押圧して、四 部２１９内へ押込む。

ゴムスリーブの移動を容易にするために、カム部分２３４゜２３５と四部２３３ との間に傾斜部分２５１が設けられている。

傾斜部分２５１は、ゴムスリーブが移動するときに、ロック本体２２５　、２２ ６　Ｋ設けられた対応する傾斜領域部分２５５゜２５６上をすべる。

図示これている実施例によれば、板ばね２２７　、２２８は。

板ばねをフロントブーム部分２１８の外表面に保持する環状の取付は部材によっ てフロントブーム部分２１８に取付けられている。スチールリング２３７は環状 の保持部材２３６・を取囲んでいる。このスチールリング２３７は、カップリン グが係合位置にあるときに、ゴムジャケット２３１の内表面にある凹部２３８に はめ込まれる。

カップリング２１４がロノつてれた位置にあるとき、カップリング内への水の浸 入は、ゴム製であるスリーブ２３１の表面領域２３４　、２３５により阻止でれ る。

端ブロック２３９は、リアブーム部分２１６の前端部を閉ａする。更に、フロン トブーム部分２１８の端部は、ゴム製又はプラスチック製のビード状の密封ガス ケット２４０を有する。この密封ガスケット２４ｏはリアブーム部分２１６に接 触して、その位置において水がしみ込むのを防ぐ。

カップリング２１４がロックされた位置にある場合、＠述のビード状の密封ガス ケット２４ｏは２つの隣接する凹部２１９の間に位置しているので、それにより 相対位置が設定される。

更に、レール２２０がリアブーム部分２１６の長さ全体にわたって走っていると いうことを述べておかなければならない。組立ての間、これらのレール２２０は 各々（７）　ＩＪアブーム部分２１５又は２１６の端＠にそれぞれ挿入され、挿 入後は、レールの横断面形状が溝２２１の台形の横断面形状に対応しているため に保持きれる。

゛第８図に関して説明する。第８図には、本発明の変形実施例の、第６図に似た 図が示きれている。この実施例のカップリング２１４をロックするために、ゴム スリーブ・２３１は右、すなわち矢印Ｙの方向に移動きれる。カップリングをロ ックするためのカム表向は、この実施例においては、スリーブ２３１の内側佛強 部２５２に設けられた環状領域２５４から構成てれている。この内ｇｌｌｌ：ｆ ｆ＠強Ｍ　２５２１−Ｊ　。

プラスチック材料から成る部分として形成することができ、同様にゴム製又はプ ラスチック製であるのが好ましいスリーブ２３１への連結部は、環状の桶強部２ ５２とカップリング２５３の一部との遊びのない連結により達成することができ る。この実施例のカップリングをロックするとき、カム部分２５４は板ばね２２ ７　、２２＆の上をすべり、カム部分の端部がロック本体２２５　、２２６を押 圧して、各各の凹部２１９の中に押込む。カップリング２１４が最終ロック位置 にある場合、スリーブ２５１の後端部に位置し且つフロントブーム部分２１７　 、２１８に沿ってすべるスリーブ２３１の環状の表面領域２５７は、フロントブ ーム部分２１６゜２１８の後端を越えて、すなわち密封ビード２４０を越えて動 かきれ、更にり了ブーム部分２１４に当接し、密封する。

スリーブ２３１の密封係合は、その主要な構成材料の弾性により確保をれる。

第９図及び第１０図に示される実施例のカンプリングの個々の構成部材は、第５ 図から第８図による実施例のカップリングの構成部材に対応しているので、同じ 符号が付されている。しかしながら、第９図及び第１０図による実施例は、軸方 向に移動する手操作式の制御部材の代わりに、各々のロック本体２２５　、２２ ６を対応する凹部２１９の中に押込むための回転自在の手操作式制御部材２３０ を有する。

図に明瞭に示されているように、この実施例のロック本体２２５　、２２６は１ 曲線を描いて延出する板ばね２４１により互いに連結てれている。この板ばね２ ４１は、フロントブーム部分２１８の外表面にゆるく支持されている。この板ば ね２４１の形態又は形状は、ロック本体２２５　、２２６が、板ばね２４１が少 なくとも部分的に弛緩している保合解除位置にあるときに、また、フロントブー ム部分２１８の孔２２３　、２２４の中に保持きれているように選択される。

ロック本体２２５　、２２６を凹部２１９内に入るように移動させるために、こ の実施例では回転スリーブ２４２である制御部材２３０は空所２４３を有する。

空所２４３はフロントブーム部分２１８に向かって開き、カム部分２４４を備え ている０ 図に明瞭に示されているように、カム部分２４４は、矢印Ｙの方向に９０°回転 したときにロック本体２２５　、２２６が、フロントブーム部分２１８に設けら れた孔２２３　、２２４を介して、レール２２０の凹部２１９の中に押込まれる ような形状を有する。レール２２０は、先に説明した実施例に従って、リアブー ム部分２１６に屯付けられている。

カップリング２１４のロック位置におけるロック状態を確保するために、カム部 分２２４は対応する位置に突起２４５を有する。この突起２４５ば、カップリン グがロック位置にあるときに、ロック本体２２５の背面とかみ合う。

第９図によれば、カップリングの回転スリーブ２４２は、回転スリーブ２４２を フロントブーム部分２１８及びり了ブーム部分２１６に対してそれぞれ密封する 付加的な７−ル２４６　、２４７を備えていても良い。この場合も、四部２１９ の間の、リアブーム部分２１６と共通する表面を含む部分又は位置においてレー ル２２０に当接するような位置に少なくとも密封ガスケット２４７が配置きれる という構成がとられている。

第１１図は、プラスチック製であるのが好捷しいレール２２０の詳細部の拡大断 面図である。第１１図によれば、それぞれ溝２２１内に配置又は収容され、四部 ２１９を有するプラスチックレール２２０の好ましい実施例は、各々の凹部２１ ９の間の材料領域が幾分隆起するように形成きれている。この場合、これらの隆 起部分２２２は、リアブーム部分２１５　、２１６の外径を越えてわずかな高き たけ突出している。このような構成により、リアブーム部分とフロントブーム部 分２１７　、２１８との間に大きな接触表向がなくなるので、リアブーム部分は フロントブーム部分２１７゜−２１８内において相対的な傾斜を生じることなく 容易に前後に摺動することができる。フロントブーム部分とリアブーム部分とは 、前述の隆起部分２２２０点状の箇所で互いに接触しているにすぎない。

第１２図及び第１３図は、本発明の特に簡単な２つの実施例を示す。これらの実 施例のロック本体２２５　、２２６は、単なるねじ切りきれたボルト２４８であ る。

第１２図に示きれている実施例によれば、これらのねじ切りσれたボルト２４８ は、真向いの２つの位置においてスリーブ２４９内にねじ込捷れている。スリー ブ２４９は、リアブーム部分２１６上で前後に摺動することができ、ねじ切りさ れたボルト２４８は凹部２１９に係合する。従って。

スリーブ２４９はリアブーム部分２１６に沿って所定の位置に固定取付けするこ とができ、帆によって７０ントブ一八部分が動いた場合に、スリーブ２４・？ば 、フロントブーム部分２１８に対してリアブーム部分２１６を制止するストッパ として作用する。

第１３図に示をれる実施例のねじ切り芒れたボルト２４８は、フロントブーム部 分２１８に設けられた対応する雌ねじ孔２５０にねじ込まれて、凹部２１９内へ 突出している。

好ましい実施例によれば、リアブーム部分２１５　、２１６は発泡プラスチック 材料（特に図示しない）により完全に充填しても良い。フロントブーム部分２１ ７　、２１８も、そのような発泡プラスチック材料により充填されるが、充填は 、リアブーム部分２１５　、２１６の前端部（閉鎖部材２３９）が管２０９　、 ２１０内部において達することができる最先端の位置に対応する位置から開始さ れる。

考えられる帆のカット全てに対処するために、管２１１゜２１２が管２０９　、 ２１０に対して移動又は摺動できる距離、すなわち管２０９　、２１０の内部で 移動する距離は、約３０αから４０ｃｍとすべきである。

１゛を土、方、）明’Ｔ”　ＡＪ−’ｊ：“７い与流側、てついて図示し且つ説 明したが、当業者であれは、本発明の基本思想から逸脱することなく、それらに 代わる構造及び変形を設計しつるであろう。それらの変形及びそれと同等の構成 は、特に形状係止カップリングＩ３及びＩ４の構成、並びにシールについて考え られる様々な構成に関するものであると考えられる。

明細書、説明部分、請求の範囲及び図面から導き出すことができる。構造の詳細 及び空間的配置を含む本発明の全ての特徴と利点は、それ自体が発明性を有する か。

又は任意の組合せとして考えることができる。

肋六曜５Ｅ１５０１１Ｇ８　（９） Ｆ’＋ｇ、６ Ｆｉｇ、８ Ｆｉｇ、１１ 国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　外方へ屈曲した２本のブームと、タックフィッティングと、アフトフィッ ティング名ハクリューフイツティーングとを有し、前記タックフィッティングは 、ｘｘｘｘＸＸＸＸＸ用サーフボードのマストに取付けられるべきモノであり、 前記アフトフィッティング又はクリユーフィッティングは、前記２本のブームの 間に張られる帆のクリユーを取付けるためのものであり、前記ブームはタックフ ィッティングと、アフトフィッティング又はクリは、複数の入れ子犬に伸縮自在 の管を具備し、各ブームは、調節された長さをロックする手段を有する’ＸＸＸ ’Ｘ２　アフトフィッティング又はクリユーフィッティングは、２つのリアブー ム部分に堅固に取付けられ、リアブーム部分の外径は、タックフィッティングに 堅固に取付けられているフロントブーム部分の内径とほぼ等しく、リアブーム部 分は、フロントブーム部分の中に変位０在に収容されている請求の範囲第１項に 記載のフォークブーム。 ３、　ロッーク手段は、リアブーム部分に沿って移動することができ且つリアブ ーム部分上で制止することができる記載のフォークブーム。 ４　クランプ要素は、偏心バックルにより圧縮きれるシェルを具備し、更に、ク ランプ要素は、その内表面にゴムコーティングを有し、シェルはプラスチック材 料から形成でれ、且つクランプ要素は、その前線部に、フロントブーム部分に対 向するシールを備えている請求の範囲第１項から第３項のいずれか１項に記載の フォークブーム０ ５　ロック手段Ｉ′ｉ、フロントブーム部分のねじ山上に配設きれるキャップね じを具備し、キャップねじにより。 フロントブーム部分の端部に設けられたスロットを共に押圧する円錐形のリング が設けられている請求の範囲第１項から第３項のいずれか１項に記載のフォーク ブーム・。 ６、　各ブームは、ブーへ部分の相対的な調節位置を段階的にロックできる形状 係止カップリングを備えている請求の範囲第１項又は第２項に記載のフォークブ ーム。 ｌ　前記形状係止カップリングはロック本体を具備し。 リアブーム部分は、その長でに沿って配分して設けられた凹部を有し、前記ロッ ク本体は凹部内に挿入することができ、更に、ロック本体は手操作式制御部材に より挿入することができ、ロック本体は、ロック本体をその保合解除位置へ偏向 するばね要素に取付けられている請求の範囲第６項に記載のフォークブーム。 ８　凹部はプラスチックレール内に設けられ、リアブーム部分はそれぞれ１つの 溝を有し、各々のプラスチックレールは各々の溝の中に形状係止状態で保持きれ 、且つ溝とプラスチックレールは、それぞれ対応するありみそ形すなわち台形の 横断面を有する請求の範囲第７項に記載のフォークブーム。 ９、　レールは、四部の中間に、リアブーム部分の外周と共にほぼ連続する平面 を限定する部分を含み、前記部分は隆起して、外周の上方へ幾分突出している請 求の範囲第６項又は第７項に記載のフォークブーム。 １０　前記ばね要素は、フロントブーム部分に取付けられた板ばねであり、更に 、手操作式制御部材は、それぞれ。 フロントブーム部分に沿って軸方向に動くことができ且つ板ばね及びロック本体 を取囲むスリーブを具備し１口。 ツク本体は′、フロントブーム部分に形成きれた孔の内部で動くことができるよ うに配置きれ、スリーブは、その内表面に設けられ且つスリーブが移動したとき に、ロック本体を押圧して、前記孔を介してリアブーム部分の凹部の中へ押込む カム表面を有する請求の範囲第７項から第９項のいずれか１項に記載のフォーク ブーム。 １１、スリーブはプラスチック材料又はゴム材料から製造され、カム表面は、フ ロントブーム部分に沿って摺動することができる環状の領域・によって形成され 、前記環状の領域は、フロントブーム部分に対して傾斜している傾斜部分を有し 、且つ少なくとも部分的に弛緩した状態においてロック本体及びばねを収容する 空所内に浸入する請求の範囲第１０項に記載のフォークブーム。 ＋２．ＣＩフッタ体は径方向ばね要素に取付けられ、更に、手操作式制御部材は 、径方向ばね要素及びロック本体を取囲む回転自在のスリーブとして形成され、 且つロック本体は、径方向ばね要素により、フロントブーム部分の孔の中に移動 可能であるように保持でれ、スリーブは、その内表面に設けられ且つスリーブが 回転したときに、ロック本体を押圧して、前記孔を介してリアブーム部分の凹部 の中へ押込むカム表面を有する請求の範囲第６項から第９項のいずれか１項に記 載のフォークブーム。 １３　ロック本体は、フロントブーム部分にゆる〈当接する１つの共通のばね要 素を偏重ている請求の範囲第１２項に記載のフォークブーム。