JPH0239435B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ 外方へ屈曲した２本のブームと、タツクフイ
ツテイングと、アフトフイツテイング又はクリユ
ーフイツテイングとを有し、前記タツクフイツテ
イングは、セールボードのマストに取付けられる
べきものであり、前記アフトフイツテイング又は
クリユーフイツテイングは、前記２本のブームの
間に張られる帆のクリユーを取付けるためのもの
であり、前記ブームはタツクフイツテイングと、
アフトフイツテイング又はクリユーフイツテイン
グにより互いに連結され、前記ブームは、複数の
入れ子式に伸縮自在の管を具備し、各ブームは、
調節された長さをロツクする手段を有するセール
ボードのフオークブーム。

２ アフトフイツテイング又はクリユーフイツテ
イングは、２つのリアブーム部分に堅固に取付け
られ、リアブーム部分の外径は、タツクフイツテ
イングに堅固に取付けられているフロントブーム
部分の内径とほぼ等しく、リアブーム部分は、フ
ロントブーム部分の中に変位自在に収容されてい
る請求の範囲第１項に記載のフオークブーム。

３ ロツク手段は、リアブーム部分に沿つて移動
することができ且つリアブーム部分上で制止する
ことができるクランプ要素を具備する請求の範囲
第１項又は第２項に記載のフオークブーム。

４ クランプ要素は、偏心バツクルにより圧縮さ
れるシエルを具備し、更に、クランプ要素は、そ
の内表面にゴムコーテイングを有し、シエルはプ
ラスチツク材料から形成され、且つクランプ要素
は、その前縁部に、フロントブーム部分に対向す
るシールを備えている請求の範囲第１項から第３
項のいずれか１項に記載のフオークブーム。

５ ロツク手段は、フロントブーム部分のねじ山
上に配設されるキヤツプねじを具備し、キヤツプ
ねじにより、フロントブーム部分の端部に設けら
れたスロツトを共に押圧する円錐形のリングが設
けられている請求の範囲第１項から第３項のいず
れか１項に記載のフオークブーム。

６ 各ブームは、ブーム部分の相対的な調節位置
を段階的にロツクできる形状係止カツプリングを
備えている請求の範囲第１項又は第２項に記載の
フオークブーム。

７ 前記形状係止カツプリングはロツク本体を具
備し、リアブーム部分は、その長さに沿つて配分
して設けられた凹部を有し、前記ロツク本体は凹
部内に挿入することができ、更に、ロツク本体は
手操作式制御部材により挿入することができ、ロ
ツク本体は、ロツク本体をその係合解除位置へ偏
向するばね要素に取付けられている請求の範囲第
６項に記載のフオークブーム。

８ 凹部はプラスチツクレール内に設けられ、リ
アブーム部分はそれぞれ１つの溝を有し、各々の
プラスチツクレールは各々の溝の中に形状係止状
態で保持され、且つ溝とプラスチツクレールは、
それぞれ対応するありみぞ形すなわち台形の横断
面を有する請求の範囲第７項に記載のフオークブ
ーム。

９ レールは、凹部の中間に、リアブーム部分の
外周と共にほぼ連続する平面を限定する部分を含
み、前記部分は隆起して、外周の上方へ幾分突出
している請求の範囲第６項又は第７項に記載のフ
オークブーム。

１０ 前記ばね要素は、フロントブーム部分に取
付けられた板ばねであり、更に、手操作式制御部
材は、それぞれ、フロントブーム部分に沿つて軸
方向に動くことができ且つ板ばね及びロツク本体
を取囲むスリーブを具備し、ロツク本体は、フロ
ントブーム部分に形成された孔の内部で動くこと
ができるように配置され、スリーブは、その内表
面に設けられ且つスリーブが移動したときに、ロ
ツク本体を押圧して前記孔を介してリアブーム部
分の凹部の中へ押込むカム表面を有する請求の範
囲第７項から第９項のいずれか１項に記載のフオ
ークブーム。

１１ スリーブはプラスチツク材料又はゴム材料
から製造され、カム表面は、フロントブーム部分
に沿つて摺動することができる環状の領域によつ
て形成され、前記環状の領域は、フロントブーム
部分に対して傾斜している傾斜部分を有し、且つ
少なくとも部分的に弛緩した状態においてロツク
本体及びばねを収容する空所内に侵入する請求の
範囲第１０項に記載のフオークブーム。

１２ ロツク本体は径方向ばね要素に取付けら
れ、更に、手操作式制御部材は、径方向ばね要素
及びロツク本体を取囲む回転自在のスリーブとし
て形成され、且つロツク本体は、径方向ばね要素
により、フロントブーム部分の孔の中に移動可能
であるように保持され、スリーブは、その内表面
に設けられ且つスリーブが回転したときに、ロツ
ク本体を押圧して、前記孔を介してリアブーム部
分の凹部の中へ押込むカム表面を有する請求の範
囲第６項から第９項のいずれか１項に記載のフオ
ークブーム。

１３ ロツク本体は、フロントブーム部分にゆる
く当接する１つの共通のばね要素を備えている請
求の範囲第１２項に記載のフオークブーム。

明細書 本発明は、外方へ屈曲した２本のブームと、タ
ツクフイツテイングと、アフトフイツテイング又
はクリユーフイツテイングとを有し、タツクフイ
ツテイングは、セールボードのマストに取付けら
れるべきものであり、アフトフイツテイング又は
クリユーフイツテイングは、２本のブームの間に
張られる帆のクリユー（Clew）を取付けるため
のものであり、ブームはタツクフイツテイング
と、アフトフイツテイング又はクリユーフイツテ
イングにより互いに連結されるセールボードのフ
オークブームに関する。

上述のような構成のセールボードのフオークブ
ームは、一般に広く知られている。最近、ボード
セーリングというスポーツが更に普及してきたた
め、個々の用途について異なるカツトを有する帆
を使用し、特に様々に変化する風の条件に対処す
ることが必要になつてきた。一般に知られている
フオークブームの長さはあらかじめ決められた範
囲内にあり、タツクフイツテイングとアフトフイ
ツテイング又はクリユーフイツテイングその間の
距離は、約6.5平方メートルの正方形であるレー
ス用の帆のラフ（luff）とクリユーとの間の距離
にほぼ等しい。このようなフオークブームは、ジ
ヤンピングボードにおいて使用するときは長す
ぎ、穏やかな天候の下ではセイリングする場合の
ような特別の用途に使用するには短かすぎるのが
普通である。今日では、強風の中でのセイリング
や、ジヤンピングボードにおいて使用する場合に
は、いわゆるマウイセイル又はハイクリユーセイ
ルのような帆を張つている。この種の帆は、帆の
ラフとクリユーとの間の距離が明らかに短いこと
を特徴としている。同じことが、暴風時用の帆に
ついてもいえる。このような短い帆を、特にジヤ
ンピングボードや、いわゆるグライデイングボー
ドと共に使用すると、フオークブームの後端が帆
走する間に水に漬かつてしまう。これは、明らか
に、許容することのできない状態である。従つ
て、これまでは、様々なカツトすなわち形状の帆
と共に少くとも２種類のフオークブーム、すなわ
ちレース用の長いブームと、マウイセイル及び暴
風時用の帆のための短いブームとを使用しなけば
ならなかつた。特に、穏やかな天候の下で帆走す
るためのカツトを有する帆を使用して帆走する場
合、市販のフオークブームに延長部を取付けてい
た。

本発明の目的は、様々なカツトの帆の全てと共
に使用することができ、機械的に頑丈である調節
可能なフオークブームを提供することである。

本発明によれば、この目的は、前述の種類のフ
オークブームにおいて、ブームが複数の入れ子式
に伸縮自在の管を具備すること、及び各ブーム
が、調節された長さ又は設定された長さをロツク
する手段を有することにより達成される。

このような構成により、フオークブームを長い
フオークブーム又は短いフオークブームに変形で
きる、すなわち個々の帆のカツトに応じて任意に
フオークブームの長さを増減できるという利点が
得られる。

本発明の好ましい実施例によれば、アフトフイ
ツテイング又はクリユーフイツテイングは２つの
リアブーム部分に堅固に取付けられている。リア
ブーム部分は、その外径が、タツクフイツテイン
グに堅固に取付けられているフロントブーム部分
の内径とほぼ等しいことを特徴としている。リア
ブーム部分は、フロントブーム部分の中に、変位
自在に収容されている。

本発明の別の好ましい実施例によれば、ロツク
手段は、リアブーム部分に沿つて移動することが
でき且つリアブーム部分上で制止することができ
るクランプ要素を具備する。

この構成により、与えられた長さ、設定された
長さ及び調節された長さを機械的に簡単な方法に
より、堅固に確実にロツクすることができるとい
う利点が得られる。

本発明の好ましい実施例によれば、クランプ要
素は、偏心バツクルにより圧縮できるシエルから
構成される。それらの偏心バツクルは、たとえ
ば、スキー靴に使用されているバツクルのような
ものとして構成すれば良い。

この点に関して、クランプがリアブーム部分と
の摩擦係合によつて行なわれるように、シエルの
内表面にゴムコーテイングを設けると有利であ
る。シエルはプラスチツク材料から製造するのが
好ましく、バツクルも同様にプラスチツク製とし
ても良い。

シエルはフロントブーム部分に取付けることが
できるが、シエルを、リアブーム部分に移動可能
であるように取付けられる独立した構成要素とし
て設計すると有利である。帆に生じる圧力によつ
て、フロントブーム部分はプラスチツクのシエル
に圧接される。この実施例においては、フロント
ブーム部分における水の浸入を防ぐようにフロン
トブーム部分に当接するシールをシエルに設ける
と有利である。

フロントブーム部分は、握りやすくするため
に、ゴム又はそれに類する材料から成る弾性ジヤ
ケツト又は弾性コーテイングを備えているのが好
ましい。

ブームを構成するために使用する管の中に水が
流入するのを防ぐために、各ブーム部分は発泡材
料により充填するのが好ましい。この場合、リア
ブーム部分が入れ子式に挿入させるフロントブー
ム部分の内部空間が、このような発泡材料により
充填されないのは自明のことである。

更に、フロントブーム部分とリアブーム部分と
の間にシールを配置するのが好ましい。このリン
グは、たとえば、Ｏリングであつても良い。

調節可能な長さに関する好ましい調節範囲は、
30cmから40cmである。

または、設定されたブームの位置をロツクする
手段は、フロントブーム部分にそれぞれ設けられ
るねじ山上に配置されるキヤツプねじであつても
良い。キヤツプねじは円錐形のリングに作用す
る。キヤツプねじが締められると、円錐形のリン
グは、フロントブーム部分の後端にあるスロツト
を押圧するので、フロントブーム部分とリアブー
ム部分との間に力係止連結又はカツプリングが達
成される。

特に好ましい実施例においては、各ブームは、
ブーム部分の相対的な設定位置を段階的にロツク
できる形状係止カツプリングを備えている。

この構成により、本発明の他の実施例の場合の
ように、選択した帆に応じてフオークブームを任
意に長いフオークブーム又は短いフオークブーム
に変えることができるという利点が得られる。入
れ子式に動くブーム部分が形状係止カツプリング
を有しているため、それぞれ設定された長さは、
機械的に安全に、堅く且つ確実に固定又はロツク
される。

この実施例の有利な変形例によれば、リアブー
ム部分の外径を、フロントブーム部分の内径にほ
ぼ等しくなるように選択することにより、リアブ
ーム部分はフロントブーム部分内に摺動自在に収
容される。それにより、帆走中に握られ、手操作
される部分であるフロントブーム部分を肉厚に形
成できるという利点が得られる。

本発明は、カツプリングが、互いに離間するい
くつかの箇所においてリアブーム部分に設けられ
た凹部に挿入することができるロツク本体を有す
るという点で、更に詳細に展開することができ
る。この場合、それらのロツク本体を挿入するた
めに、手操作式制御部材が設けられる。更に、ロ
ツク本体は、カツプリングの結合されない状態に
向かつて偏向されているばね要素に取付けられ
る。

本発明の特に有利な実施例によれば、リアブー
ム部分の溝の内部に形状係止状態で保持されるプ
ラスチツクレールに凹部が形成されている。この
場合、溝の好ましい形状は、ありみぞ形の横断面
を有する溝である。

この実施例は、特に、リアブーム部分に、リア
ブーム部分を通る水平面に対して互いに真向いの
位置で相対向する２つの溝を設けることにより変
形することができる。このような場合、リアブー
ム部分は、これらの溝と一体のアルミニウム部品
として構成される。この実施例の変形例は、製造
費が特に安いことの他に、リアブーム部分がその
主要荷重平面の方向に著しくすぐれた剛性ゆ示す
という利点を有している。更に、形状係止カツプ
リングを形成するために、リアブーム部分に一列
の孔をあける必要がないので、製造コストが更に
低減されると共に、その部分の水密状態も維持さ
れる。

プラスチツクレールと溝との相対的な横断面面
積の関係を、溝が凹部の間において、リアブーム
部分の外表面と共にほぼ連続する平面を限定する
ように設定すると特に好ましい。

本発明の特に好ましい実施例によれば、凹部の
間の部分は隆起して、リアブーム部分の外周の上
方へ幾分突出している。この構成の利点は、リア
ブーム部分とフロントブーム部分との間に点状の
接触領域しかないという点にある。接触点は、隆
起した領域にある。この構成により、ブーム部分
を互いに対して容易に、傾斜を生じることなく移
動させることができる。

本発明のさらに別の有利な実施例によれば、ば
ね要素は、フロントブーム部分に取付けられ且つ
ブーム部分の長手方向に延出する板ばねから構成
され、手操作式制御部材は、それぞれ、フロント
ブーム部分に沿つて軸方向に動くことができ且つ
板ばね及びロツク本体を取囲むスリーブである。
ロツク本体は、フロントブーム部分に設けられた
孔の中に運動自在であるように配置されている。
この場合、各々のスリーブは、その内表面に配置
されるカム表面を有する。スリーブがブーム部分
に沿つて動くと、カム表面はロツク本体を押圧し
て、孔を介してリアブーム部分の凹部の中に押込
む。それにより、きわめて堅固であり且つ特に容
易に制御できるカツプリングが提供される。

スリーブはゴム材料又はプラスチツク材料から
形成されているのが好ましく、カム表面は、各々
のフロントブーム部分に沿つて摺動できる環状の
領域又はスリーブの内側補強部により形成するこ
とができる。

さらに詳細には、カム表面は、スリーブに取付
けられる金属リングにより限定しても良い。金属
リングは、同時に、スリーブの移動運動を案内す
るガイドとしても作用する。

本発明の変形実施例によれば、ロツク本体は、
それぞれ、径方向ばね要素に取付けられる。この
場合、カム表面を有する回転自在のスリーブが設
けられ、このスリーブは、フロントブーム部分の
孔に運動可能であるように収容されたロツク本体
を包囲しているので、スリーブが回転すると、ロ
ツク本体はリアブーム部分の凹部の中に押込まれ
る。

ロツク本体は、ロツク本体をフロントブーム部
分の孔内に保持する曲線を描く共通のばね要素に
取付けられるのが好ましい。この実施例では、カ
ツプリングを特に軽量に且つ頑丈に構成すること
ができ、製造コストに関してきわめて有利であ
る。

本発明のその他の利点については、以下の説明
又は請求の範囲並びにいくつかの好ましい実施例
を示す図面に詳細に記載されている。

以下、本発明を更に詳細に説明する。図面にお
いて、 第１図は、本発明に従つて製造されたフオーク
ブームの後部の平面図、 第２図は、第１図の一部の断面図、 第３図は、本発明の第２実施例に従つて構成さ
れたフオークブームの後部の平面図、 第４図は、第３図の一部の略横断面図、 第５図は、本発明の第３実施例のフオークブー
ムの後部の平面図、 第６図は、第５図による実施例の形状係止カツ
プリングの一方の拡大断面図、 第７図は、第６図の線−に沿つた幾分拡大
した断面図、 第８図は、本発明の変形実施例の第６図に対応
する断面図、 第９図は、本発明の変形実施例の第７図に従つ
た断面図、 第１０図は、第９図の線−に沿つた断面
図、 第１１図は、詳細部の拡大断面図、 第１２図は、別の実施例の断面図、そして、 第１３図は、変形実施例の第１２図に対応する
断面図である。

第１図は、本発明に係るフオークブーム１の後
部即ちアフト部分を示す。タツクフイツテイング
を含むフオークブームの前半分は、一般に知られ
た構造のものであるので省略した。本発明に係る
フオークブーム１の後部の長さは調節することが
できる。

フオークブーム１は、基本的には、２本の外方
へ屈曲したブーム２及び３から構成されている。
ブーム２，３は、その前端において詳細には図示
されていないタツクフイツテイングにより互いに
連結されると共に、後端においてはアフトフイツ
テイング又はクリユーフイツテイング１０により
互いに連結されている。クリユーフイツテイング
１０はプラスチツク製であるのが普通であり、２
つの貫通孔２６，２７を有する。これらの貫通孔
２６，２７を通つて延在するトリミングシート
（特に図示せず）は、帆（図示せず）のクリユー
を保持し且つ支持する。トリミングシートは、２
つのクリート２８，２９に巻付けて留めることが
できる。

ブーム２，３は、互いに入れ子式に挿入され且
つ互いに相対的に動くことができる管４，５，
６，７から構成されている。一旦設定した位置又
は調節した相対位置は、それぞれロツク手段８，
９により固定することができる。

管６及び７はクリユーフイツテイング１０に堅
固に取付けられ、リアブーム部分１１，１２を限
定する。リアブーム部分１１，１２はフロントブ
ーム部分１３，１４に挿入される。そのために、
管６及び７の外径は管４及び５の内径とほぼ等し
い。

設定した長さ又は調節した長さをロツクする手
段８及び９は、フロントブーム部分１３，１４の
後端部１５，１６に配置されるのが好ましい。

特に第２図に示される略断面図（リアブーム部
分１２は断面図で示されていない）の実施例によ
れば、ロツク手段８はキヤツプねじ１８から構成
されている。キヤツプねじ１８は、フロントブー
ム部分１４の後端部１６に設けられた外側ねじ山
２０に係合している。このキヤツプねじ１８は円
錐形のリング２１に作用し、キヤツプねじ１８が
締付けられたとき、リング２１は、フロントブー
ム部分１４の後端部１６に配置されたスロツト２
２を押圧する。その結果、一旦設定された長さが
形状係止状態でロツクされる。

フロントブーム部分１３の後端部１５に配置さ
れるロツク手段９も、同様の構成を有する。

第２図は、リアブーム部分１１，１２がフロン
トブーム部分１３，１３に対してＯリング２５に
より密封されているのが好ましいことを更に示し
ている。

好ましい実施例によれば、リアブーム部分１
１，１２は、発泡プラスチツク材料（図面には特
に示されていない）により完全に充填されてお
り、フロントブーム部分１３，１４にも発泡プラ
スチツク材料が充填されている。ただし、管４，
５の内部空間に配置されるリアブーム部分１１，
１２は前端部２４が占めるべき内部空間は充填さ
れていない。

考えられる様々な帆のカツト全てに対処するた
めに、管４，５内における管６，７の許容運動範
囲は約30cmから40cmとすべきである。

第３図及び第４図には、第２実施例によるフオ
ークブーム１の後部を示す。

フオークブーム１は、外方へ屈曲した２本のブ
ーム２，３から構成される。ブーム２，３は、そ
の前端において特に図示されていないタツクフイ
ツテイングにより互いに連結されると共に、後端
においてはアフトフイツテイング又はクリユーフ
イツテイング１０により互いに連結されている。
クリユーフイツテイング１０はプラスチツク製で
あるのが普通であり、２つの貫通孔２６，２７を
有する。これらの貫通孔２６，２７を通つて延在
するトリミングシート（特に図示せず）は、帆
（図示せず）のクリユーを保持し且つ支持する。
トリミングシートは、２つのクリート２８，２９
に巻付けて留めることができる。

ブーム２，３は、互いに入れ子式に挿入される
管４，５及び６及び７から構成されている。一旦
設定した位置又は調節した相対位置は、それぞ
れ、ロツク手段８又は９により固定することがで
きる。

管６及び７はクリユーフイツテイング１０に堅
固に取付けられ、リアブーム部分１１，１２を限
定する。リアブーム部分１１，１２は、フロント
ブーム部分１３，１４に挿入される。そのため
に、管６及び７の外径は管４及び５の内径とほぼ
等しい。

図示されている実施例においては、一旦設定し
た長さをロツクするために利用されるロツク手段
８及び９は、シエル１１８から構成されている。
シエル１１８はプラスチツク製であるのが好まし
く、その長手方向に延出するスロツト１２０を備
えている。第３図によれば、偏心バツクル１２１
がスロツト１２０を包囲している。この偏心バツ
クル１２１は、スキー靴に使用されている周知の
バツクルとほぼ同じものである。所望の長さを設
定した後、シエル１１８はリアブーム部分１１，
１２上に形状係止状態で保持される。そのため
に、シエル１１８は、リアブーム部分１１，１２
の横断面形状に対応する形状を有するその内表面
に、ゴムコーテイング１２２を有する。ゴムコー
テイング１２２は、シエル１１８とリアブーム部
分１１，１２との間の係合摩擦を大きくする働き
をする。

偏心バツクル１２１を締めると、シエル１１８
は押圧されるので、ゴムジヤケツト１２２は弾性
変形し、スロツト１２０は狭まる。

シエル１１８はフロントブーム部分１３，１４
の後端部１５，１６に堅固に取付けることができ
る。

しかしながら、本発明の好ましい実施例によれ
ば、シエル１１８は独立した構成要素として設計
されており、スロツト１２０の反対の側にヒンジ
式継手又はそれに類するものを有する。この実施
例においては、たとえば、弱い領域がヒンジ要素
として作用するので、シエル１１８を径方向にブ
ーム部分１１，１２から取外すことができる。

この実施例ではフオークブームの長さを変える
たへに、シエル１１８は、、偏心バツクル１２１
を締めることにより、リアブーム部分１１，１２
の設定位置にロツクされる。そのとき、ブームの
間に張渡されている帆（図示せず）によりブーム
に加わる張力によつて、フロントブーム部分１
３，１４の後端部１５，１６はシエル１１８の前
縁部に強く圧接される。

フロントブーム部分１３，１４に水が浸入する
のを防ぐために、シエル１１８、特にその前縁部
にシール１２５を設けるのが好ましい。このシー
ル１２５は、この特定の位置における水の浸入を
確実に防ぐように、フロントブーム部分１３，１
４の後端部１５，１６に当接する。

好ましい実施例によれば、リアブーム部分１
１，１２は発泡プラスチツク材料（図面には特に
図示されていない）により完全に充填されてお
り、フロントブーム部分１３，１４にも発泡プラ
スチツク材料が充填されている。しかしながら、
充填は、管４，５の内部空間内に位置する挿入さ
れたリアブーム部分１１，１２の前端部２４がせ
いぜい達することのできる位置から始められる。

考えられる帆のカツト全てに対処するために、
管４，５内における管６，７の調節範囲は約30cm
から40cmとすべきである。

第５図には、別の実施例によるフオークブーム
１の後端部を示す。前方領域とタツクフイツテイ
ングは、それ自体良く知られているので、省略し
てある。フオークブーム１の長さは、その後部で
調節することができる。

フオークブーム１は、基本的には、外方へ屈曲
した２本のブーム２，３から構成されている。ブ
ーム２，３は、その前端において、特には図示さ
れていないタツクフイツテイングにより互いに連
結されると共に、後端においてはアフトフイツテ
イング又はクリユーフイツテイング２０４により
互いに連結されている。アフトフイツテイング又
はクリユーフイツテイング２０４は、一般に、プ
ラスチツク材料から成る部品として構成され、貫
通孔２０５，２０６を有する。これらの貫通孔２
０５，２０６を通つて延在するトリミングシート
（特に図示せず）は、帆（図示せず）のクリユー
を保持し且つ支持する。トリミングシートは、２
つのクリート２０７，２０８に巻付けて留めるこ
とができる。

ブーム２，３は、互いに入れ子式に挿入され且
つ互いに相対的に動くことができる管２０９，２
１０及び２１１，２１２から構成されている。一
旦設定した位置又は調節した相対位置は、それぞ
れ、形状係止カツプリング２１３及び２１４によ
り固定することができる。

管２１１及び２１２はクリユーフイツテイング
２０４に堅固に固定され、リアブーム部分２１５
及び２１６を限定する。リアブーム部分２１５及
び２１６は、フロントブーム部分２１７，２１８
に挿入される。そのたへに、管２１１及び２１２
の外径は管２０９及び２１０の内径とほぼ等し
い。

それぞれ、設定された長さ又は調節された長さ
をロツクするために使用される形状係止カツプリ
ング２１３及び２１４が多数の図に示されてい
る。

第６図は、第５図によるブーム３の長手方向断
面図すなわち軸方向断面図であり、形状係止カツ
プリング２１４の全体領域を示す。従つて、この
断面図は、第５図の図面の平面内に延在する平面
を限定する。この実施例のリアブーム部分２１６
は、いくつかの凹部２１９を有し、凹部２１９
は、リアブーム部分２１６の長さに沿つて互いに
等しい間隔をおいて設けられている。

第７図に示すような、第５図の線−に沿つ
た断面図からわかるように、この好ましい実施例
によれば、凹部２１９は、レール２２０内に互い
に等しい間隔をおいて設けられている。レール２
２０は、プラスチツク製であるのが好ましい。第
７図に明瞭に示されているように、ブームに対し
て２本のこのようなレール２２０が相対向して配
置され、ブームを通つて水平に広がる平面を限定
している。これらのレール２２０は、リアブーム
部分２１６及び２１５にそれぞれ設けられたほぼ
ありみぞ形の溝２２１に、ぴつたりとはまるよう
に保持されている。ありみぞ形の溝２２１は、押
出しアルミニウムから製造されているのが好まし
い管部分２２１，２１２に一体に形成されてい
る。ありみぞ形の溝２２１が図示のように構成又
は配置されているため、最大の力が作用する平面
に延出するリアブーム部分２１５，２１６の抵抗
モーメントは、かなり大きくなる。更に、図示さ
れているような凹部２１９を含むレール２２０の
構造によつて、リアブーム部分２１５，２１６の
水密性が維持されると共に、これらのレール２２
０を製造する際の加工費用も低減される。

ありみぞ形の溝２２１及びレール２２０の横断
面の寸法は、各々の凹部２１９の間に延在するレ
ール２２０の領域がリアブーム部分２１６の外周
と共通の表面を限定するように選択される。

ここで、形状係止カツプリングは、互いに対向
するような位置にある２つの孔２２４，２２５を
フロントブーム部分２１７及び２１８に設け且つ
これらの孔２２４，２２５の位置を各々の凹部２
１９の位置と対応させることによつて達成され
る。図中符号２２５，２２６によりそれぞれ示さ
れるロツク本体は、各々の孔２２３及び２２４の
中に配置され、孔の中で動くことできる。互いに
真向いの位置に配置されるロツク本体２２５，２
２６は、各々の孔２２３，２２４の中に、板ばね
２２７，２２８により保持されている。これらの
板ばね２２７，２２８は、そのロツク本体２２
５，２２６側でない端部において、フロントブー
ム部分に取付けられている。この実施例は、板ば
ね２２７，２２８が解放された位置において、ロ
ツク本体２２５，２２６を、好ましくはまだ幾分
は孔２２３，２２４の中に留まつた状態で保持す
るように配置されている。

すなわち、全体を図中符号２１４により示す形
状係止カツプリングは、孔２２３，２２４を介し
て動かすことができ且つリアブーム部分２１６内
に互いに離間して配設される凹部２１９に挿入す
ることができるロツク本体２２５，２２６から構
成される。これらのロツク本体２２５，２２６を
板ばね２２７，２２８の圧力に反して挿入するた
めに、第５図から第７図に示される実施例におい
ては、手操作式の制御部材２２９，２３０が設け
られている。

この実施例によれば、これらの手操作式制御部
材２３０は、フロントブーム部分２１７又は２１
８上を軸方向に移動可能であるゴムスリーブ２３
１又は２３２を有する。ゴムスリーブ２３１は、
内部に凹部又は空所２３３を有し、板ばね２２
７，２２８は、弛緩した状態にあるとき、ロツク
本体と共に凹部２３３内に収容される。板ばね２
２７，２２８は、少なくとも部分的に弛緩した状
態にあるときに凹部２３３内に保持され、そのと
き、ロツク本体は孔２２３，２２４の中へ突出し
ているが、凹部２１９内へは突出していない。

形状係止カツプリング２１４をロツクするため
に、ゴムスリーブは、左、すなわち第６図の矢印
Ｘの方向に移動される。その結果、ゴムスリーブ
の後端部に位置する表面領域２３４及び２３５
は、ロツク本体２２５，２２６を押圧して、凹部
２１９内へ押込む。

ゴムスリーブの移動を容易にするために、カム
部分２３４，２３５と凹部２３３との間に傾斜部
分２５１が設けられている。傾斜部分２５１は、
ゴムスリーブが移動するときに、ロツク本体２２
５，２２６に設けられた対応する傾斜領域部分２
５５，２５６上をすべる。

図示されている実施例によれば、板ばね２２
７，２２８は、板ばねをフロントブーム部分２１
８の外表面に保持する環状の取付け部材によつて
フロントブーム部分２１８に取付けられている。
スチールリング２３７は還状の保持部材２３６を
取囲んでいる。このスチールリング２３７は、カ
ツプリングが係合位置にあるときに、ゴムジヤケ
ツト２３１の内表面にある凹部２３８にはめ込ま
れる。

カツプリング２１４がロツクされた位置にある
とき、カツプリング内への水の浸入は、ゴム製で
あるスリーブ２３１の表面領域２３４，２３５に
より阻止される。

端ブロツク２３９は、リアブーム部分２１６の
前端部を閉鎖する。更に、フロントブーム部分２
１８の端部は、ゴム製又はプラスチツク製のビー
ド状の密封ガスケツト２４０を有する。この密封
ガスケツト２４０はリアブーム部分２１６に接触
して、その位置において水がしみ込むのを防ぐ。
カツプリング２１４がロツクされた位置にある場
合、前述のビード状の密封ガスケツト２４０は２
つの隣接する凹部２１９の間に位置しているの
で、それにより相対位置が設定される。

更に、レール２２０がリアブーム部分２１６の
長さ全体にわたつて走つているということを述べ
ておかなければならない。組立ての間、これらの
レール２２０は各々のリアブーム部分２１５又は
２１６の端面にそれぞれ挿入され、挿入後は、レ
ールの横断面形状が溝２２１の台形の横断面形状
に対応しているために保持される。

第８図に関して説明する。第８図には、本発明
の変形実施例の、第６図に似た図が示されてい
る。この実施例のカツプリング２１４をロツクす
るために、ゴムスリーブ２３１は右、すなわち矢
印Ｙの方向に移動される。カツプリングをロツク
するためのカム表面は、この実施例においては、
スリーブ２３１の内側補強部２５２に設けられた
環状領域２５４から構成されている。この内側補
強部２５２は、プラスチツク材料から成る部分と
して形成することができ、同様にゴム製又はプラ
スチツク製であるのが好ましいスリーブ２３１へ
の連結部は、環状の補強部２５２とカツプリング
２５３の一部との遊びのない連結により達成する
ことができる。この実施例のカツプリングをロツ
クするとき、カム部分２５４は板ばね２２７，２
２８の上をすべり、カム部分の端部がロツク本体
２２５，２２６を押圧して、各各の凹部２１９の
中に押込む。カツプリング２１４が最終ロツク位
置にあるとき、スリーブ２５１の後端部に位置し
且つフロントブーム部分２１７，２１８に沿つて
すべるスリーブ２３１の環状の表面領域２５７
は、フロントブーム部分２１６，２１８の後端を
越えて、すなわち密封ビード２４０を越えて動か
され、更にリアブーム部分２１４に当接し、密封
する。スリーブ２３１の密封係合は、その主要な
構成材料の弾性により確保される。

第９図及び第１０図に示される実施例のカツプ
リングの個々の構成部材は、第５図から第８図に
よる実施例のカツプリングの構成部材に対応して
いるので、同じ符号が付されている。しかしなが
ら、第９図及び第１０図による実施例は、軸方向
に移動する手操作式の制御部材の代わりに、各々
のロツク本体２２５，２２６を対応する凹部２１
９の中に押え込むための回転自在の手操作式制御
部材２３０を有する。

図に明瞭に示されているように、この実施例の
ロツク本体２２５，２２６は、曲線を描いて延出
する板ばね２４１により互いに連されている。こ
の板ばね２４１は、フロントブーム部分２１８の
外表面にゆるく支持されている。この板ばね２４
１の形態又は形状は、ロツク本体２２５，２２６
が、板ばね２４１が少なくとも部分的に弛緩して
いる係合解除位置にあるときに、まだ、フロント
ブーム部分２１８の孔２２３，２２４の中に保持
されているように選択される。ロツク本体２２
５，２２６を凹部２１９内に入るように移動させ
るために、この実施例では回転スリーブ２４２で
ある制御部材２３０は空所２４３を有する。空所
２４３はフロントブーム部分２１８に向かつて開
き、カム部分２４４を備えている。

図に明瞭に示されているように、カム部分２４
４は、矢印Ｙ方向に90゜回転したときにロツク本
体２２５，２２６が、フロントブーム部分２１８
に設けられた孔２２３，２２４を介して、レール
２２０の凹部２１９の中に押込まれるような形状
を有する。レール２２０は、先に説明した実施例
に従つて、リアブーム部分２１６の取付けられて
いる。

カツプリング２１４のロツク位置におけるロツ
ク状態を確保するために、カム部分２２４は対応
する位置に突起２４５を有する。この突起２４５
は、カツプリング位置にあるときに、ロツク本体
２２５の背面とかみ合う。

第９図によれば、カツプリングの回転スリーブ
２４２は、回転スリーブ２４２をフロントブーム
部分２１８及びリアブーム部分２１６に対してそ
れぞれ密封する付加的なシール２４６，２４７を
備えていても良い。この場合も、凹部２１９の間
の、リアブーム部分２１６と共通する表面を含む
部分又は位置においてレール２２０に当接するよ
うな位置に少なくとも密封ガスケツト２４７が配
置されるという構成がとられている。

第１１図は、プラスチツク製であるのが好まし
いレール２２０の詳細部の拡大断面図である。第
１１図によれば、それぞれ溝２２１内に配置又は
収容され、凹部２１９を有するプラスチツクレー
ル２２０の好ましい実施例は、各々の凹部２１９
の間の材料領領域が幾分隆起するように形成され
ている。こ場合、これらの隆起部分２２２は、リ
アブーム部分２１５，２１６の外径を越えてわわ
ずかな高さだけ突出している。このような構成に
より、リアブーム部分とフロントブーム部分２１
７，２１８との間に大きな接触表面がなくなるの
で、リアブーム部分はフロントブーム部分２１
７，２１８内において相対的な傾斜を生じること
なく容易に前後に摺動することができる。フロン
トブーム部分とリアブーム部分とは、前述の隆起
部分２２２の点状の箇所で互いに接触しているに
すぎない。

第１２図及び第１３図は、本発明の特に簡単な
２つの実施例を示す。これらの実施例のロツク本
体２２５，２２６は、単なるねじ切りされたボル
ト２４８である。

第１２図に示されている実施例によれば、これ
らのねじ切りされたボルト２４８は、真向いの２
つの位置においてスリーブ２４９内にねじ込まれ
ている。スリーブ２４９は、リアブーム部分２１
６上で前後に摺動することができ、ねじ切りされ
たボルト２４８は凹部２１９に係合する。従つ
て、スリーブ２４９はリアブーム部分２１６に沿
つて所定の位置に固定取付けることができ、帆に
よつてフロントブーム部分が動いた場合に、スリ
ーブ２４９は、フロントブーム部分２１８に対し
てリアブーム部分２１６を制止するストツパとし
て作用する。

第１３図に示される実施例のねじ切りされたボ
ルト２４８は、フロントブーム部分２１８に設け
られた対応する雌ねじ孔２５０にねじ込まれて、
凹部２１９内へ突出している。

好ましい実施例によれば、リアブーム部分２１
５，２１６は発泡プラスチツク材料（特に図示し
ない）により完全に充填しても良い。フロントブ
ーム部分２１７，２１８も、そのような発泡プラ
スチツク材料により充填されるが、充填は、リア
ブーム部分２１５，２１６の前端部（閉鎖部材２
３９）が管２０９，２１０において達することが
できる最先端の位置に対応する位置から開始され
る。

考えられる帆のカツト全てに対処するために、
管２１１，２１２が管２０９，２１０に対して移
動又は摺動できる距離、すなわち管２０９，２１
０の内部で移動する距離は、約30cmから40cmとす
べきである。

以上、本発明の好ましい実施例について図示し
且つ説明したが、当業者であれば、本発明の基本
思想から逸脱することなく、それらに代わる構造
及び変形を設計しうるであろう。それらの変形及
びそれと同等の構成は、特に形状係止カツプリン
グ１３及び１４の構成、並びにシールについて考
えられる様々な構成に関するものであると考えら
れる。

明細書、説明部分、請求の範囲及び図面から導
き出すことができる、構造の詳細及び空間的配置
を含む本発明の全ての特徴と利点は、それ自体が
発明性を有するか、又は任意の組合せとして考え
ることができる。