JPS58490Y2 - コンクリ−トミキサ−車の回転ドラム - Google Patents
コンクリ−トミキサ−車の回転ドラムInfo
- Publication number
- JPS58490Y2 JPS58490Y2 JP1978145445U JP14544578U JPS58490Y2 JP S58490 Y2 JPS58490 Y2 JP S58490Y2 JP 1978145445 U JP1978145445 U JP 1978145445U JP 14544578 U JP14544578 U JP 14544578U JP S58490 Y2 JPS58490 Y2 JP S58490Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- charging cylinder
- drum body
- drum
- mouth
- rotating drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Mixers With Rotating Receptacles And Mixers With Vibration Mechanisms (AREA)
- Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、コンクリートミキサー車に備えられる回転
ドラムに係り、更に詳しくは回転ドラムの口部に設けら
れてホッパに受けた生コンクリートをドラム本体内に導
くチャージングシリンダの改良に関するものである。
ドラムに係り、更に詳しくは回転ドラムの口部に設けら
れてホッパに受けた生コンクリートをドラム本体内に導
くチャージングシリンダの改良に関するものである。
コンクリートミキサー車の主体をなす従来の回転ドラム
は、第１図に示すように、口部１に近づくにしたがって
すぼまるように形成された円錐状のドラム本体２の内面
に、そのドラム本体２の底部３から口部１にかけて螺旋
状にブレード４を設け、かつドラム本体２０口部１には
円筒状のチャージングシリンダ５を上記ブレード４に支
持させて取り付けた構造になっている。
は、第１図に示すように、口部１に近づくにしたがって
すぼまるように形成された円錐状のドラム本体２の内面
に、そのドラム本体２の底部３から口部１にかけて螺旋
状にブレード４を設け、かつドラム本体２０口部１には
円筒状のチャージングシリンダ５を上記ブレード４に支
持させて取り付けた構造になっている。
ところカヘ上記従来の回転ドラムに釦いては、チャージ
ングシリンダ５は上に述べたように円筒状であり、しか
も自身の中心線をドラム本体２の中心線に一致させて比
較的小さい傾斜角で設けられているため、ホラ／：６か
らチャージングシリンダ５を通じて生コンクリートをド
ラム本体２内に入れる場合に、チャージングシリンダ５
０部分で生コンクリートがつかえやすい欠点がある。
ングシリンダ５は上に述べたように円筒状であり、しか
も自身の中心線をドラム本体２の中心線に一致させて比
較的小さい傾斜角で設けられているため、ホラ／：６か
らチャージングシリンダ５を通じて生コンクリートをド
ラム本体２内に入れる場合に、チャージングシリンダ５
０部分で生コンクリートがつかえやすい欠点がある。
これはロースランプ生コンクリートの場合に顕著で、生
コンクリートの投入作業を著しく阻害する。
コンクリートの投入作業を著しく阻害する。
筐た、ドラム本体２を逆方向に回転させて、チャージン
グシリンダ５の下側外周面とドラム本体２の口部１の内
周面との間からドラム本体２内の生コンクリートを外部
に排出する場合、チャージングシリンダ５の下側に形成
された生コンクリートの排出通路が出口に向って急激に
狭くなっているため、その生コンクリートがハイスラン
プであるときは出すぎる傾向にあり、捷たロースランプ
であるときは生コンクリートがドラム本体２０口部１附
近で詰１つたり、固体外と肢体外の分離現象を生ずる傾
向にあり、オた生コンクリートの排出量が大きく変動す
るとともに、ドラム本体２の内周面とチャージングシリ
ンダ５の外周面との間の間隔が、チャージングシリンダ
５の内端部と外端部で大きく変わるので、ブレード４に
よってチャージングシリンダ５をドラム本体２の中心位
置に正しく固定することが難しい（理屈の上ではブレー
ド４の形状と取付は位置を予め設定しておけばよいので
あるが、これを正しく実行するのが容易でない）、など
の不都合があった。
グシリンダ５の下側外周面とドラム本体２の口部１の内
周面との間からドラム本体２内の生コンクリートを外部
に排出する場合、チャージングシリンダ５の下側に形成
された生コンクリートの排出通路が出口に向って急激に
狭くなっているため、その生コンクリートがハイスラン
プであるときは出すぎる傾向にあり、捷たロースランプ
であるときは生コンクリートがドラム本体２０口部１附
近で詰１つたり、固体外と肢体外の分離現象を生ずる傾
向にあり、オた生コンクリートの排出量が大きく変動す
るとともに、ドラム本体２の内周面とチャージングシリ
ンダ５の外周面との間の間隔が、チャージングシリンダ
５の内端部と外端部で大きく変わるので、ブレード４に
よってチャージングシリンダ５をドラム本体２の中心位
置に正しく固定することが難しい（理屈の上ではブレー
ド４の形状と取付は位置を予め設定しておけばよいので
あるが、これを正しく実行するのが容易でない）、など
の不都合があった。
この考案の提案者は、従来の回転ドラムが持つ上記の欠
点は、チャージングシリンダ５の形状、すなわち、チャ
ージングシリンダ５の外周面とドラム本体口部１の関連
構造に起因するものと考え、この考案をなしたものであ
り、その目的とするところは、生コンクリートを常に円
滑にドラム本体２内に入れることができ、しかも、生コ
ンクリートの排出時に出すぎや閉塞或いは分離現象等を
生ずることがないとともに、生コンクリートの排出量の
変動を小さく抑え生コンクリートを均等に排出すること
ができる上、チャージングシリンダを正しくドラム本体
の中心に固定することが容易なコンクリートミキサー車
の回転ドラムの提供にある。
点は、チャージングシリンダ５の形状、すなわち、チャ
ージングシリンダ５の外周面とドラム本体口部１の関連
構造に起因するものと考え、この考案をなしたものであ
り、その目的とするところは、生コンクリートを常に円
滑にドラム本体２内に入れることができ、しかも、生コ
ンクリートの排出時に出すぎや閉塞或いは分離現象等を
生ずることがないとともに、生コンクリートの排出量の
変動を小さく抑え生コンクリートを均等に排出すること
ができる上、チャージングシリンダを正しくドラム本体
の中心に固定することが容易なコンクリートミキサー車
の回転ドラムの提供にある。
以下この考案を図面を参照して詳細に説明する。
第２図はこの考案の１実施例を示すもので、図中１２は
ドラム本体である。
ドラム本体である。
このドラム本体１２は周知のように、走行車両（図示せ
ず）の荷台Ｔの上に、口部１１を上に、底部１３を下に
して斜めに設備され、所要の駆動装置（図示せず）によ
って中心線Ａを中心に正逆任意の方向に回転させられる
もので、口部１１に近づくにしたがってすぼするように
円錐状に形成されている。
ず）の荷台Ｔの上に、口部１１を上に、底部１３を下に
して斜めに設備され、所要の駆動装置（図示せず）によ
って中心線Ａを中心に正逆任意の方向に回転させられる
もので、口部１１に近づくにしたがってすぼするように
円錐状に形成されている。
上記ドラム本体１２の内面には、これも周知のように、
ドラム本体１２の底部１３から口部１１にかけてブレー
ド１４が螺旋状に設けられ、またドラム本体１２０口部
１１には上記のブレード１４に支持されてチャージング
シリンダ１５が設けられている。
ドラム本体１２の底部１３から口部１１にかけてブレー
ド１４が螺旋状に設けられ、またドラム本体１２０口部
１１には上記のブレード１４に支持されてチャージング
シリンダ１５が設けられている。
上記チャージングシリンダ１５は、前記荷台側に固定さ
れたホッパ１６から生コンクリートを受けてこれをドラ
ム本体１２内に導くもので、円錐状（正確には円錐台状
）に形成され、その外周面をドラム本体１２０口部１１
の内面に平行に沿わせて配設されている。
れたホッパ１６から生コンクリートを受けてこれをドラ
ム本体１２内に導くもので、円錐状（正確には円錐台状
）に形成され、その外周面をドラム本体１２０口部１１
の内面に平行に沿わせて配設されている。
したがって、生コンクリートをドラム本体１２に入れる
際にその生コンクリートを直接ドラム本体内に導くチャ
ージングシリンダ１５０下側Ｂの傾斜角θは、ドラム本
体１２の中心線Ａの傾斜角α（第１図の従来のチャージ
ングシリンダ５の傾斜角）よりも充分に大きなものとな
る。
際にその生コンクリートを直接ドラム本体内に導くチャ
ージングシリンダ１５０下側Ｂの傾斜角θは、ドラム本
体１２の中心線Ａの傾斜角α（第１図の従来のチャージ
ングシリンダ５の傾斜角）よりも充分に大きなものとな
る。
捷た、チャージングシリンダ１５の下側外周面とこれに
対向するドラム本体口部１１の内面との間に形成される
生コンクリートの排出通路Ｃの横断面積の変化が小さく
抑えられ、チャージングシリンダ１５の内端部から外端
部にかけてほぼ同一の横断面積を有する排出通路Ｃが得
られることになる。
対向するドラム本体口部１１の内面との間に形成される
生コンクリートの排出通路Ｃの横断面積の変化が小さく
抑えられ、チャージングシリンダ１５の内端部から外端
部にかけてほぼ同一の横断面積を有する排出通路Ｃが得
られることになる。
なか、チャージングシリンダ１５の外周面はドラム本体
１２０口部１１の内面に厳密に平行に沿わせる必要はな
い。
１２０口部１１の内面に厳密に平行に沿わせる必要はな
い。
この考案に係るコンクリートミキサー車の回転ドラムは
上記の構造であり、生コンクリートをホッパ１６とチャ
ージングシリンダ１５を介してドラム本体１２に入れ、
ドラム本体１２を正転させて生コンクリートをドラム本
体１２内で攪拌しながらこれを輸送する一方、生コンク
リートを現場に釦いて外部に排出する場合は、ドラム本
体１２を逆方向に回転させて行うが、これは従来と同一
である。
上記の構造であり、生コンクリートをホッパ１６とチャ
ージングシリンダ１５を介してドラム本体１２に入れ、
ドラム本体１２を正転させて生コンクリートをドラム本
体１２内で攪拌しながらこれを輸送する一方、生コンク
リートを現場に釦いて外部に排出する場合は、ドラム本
体１２を逆方向に回転させて行うが、これは従来と同一
である。
しかして、この考案のチャージングシリンダ１５は円錐
状に形成され、生コンクリートを直接ドラム本体１２内
に導くチャージングシリンダ１５の下側Ｂの傾斜角θが
充分に大きくなっているので、生コンクリートがチャー
ジングシリンダ１５０部分につかえることがない。
状に形成され、生コンクリートを直接ドラム本体１２内
に導くチャージングシリンダ１５の下側Ｂの傾斜角θが
充分に大きくなっているので、生コンクリートがチャー
ジングシリンダ１５０部分につかえることがない。
昔た、チャージングシリンダ１５の下側外周面とこれに
向き合うドラム本体１２０口部１１の内面との間に形成
される生コンクリートの排出通路Ｃは、チャージングシ
リンダ１５の内端部から外端部にかけてほぼ同一の横断
面積に構成されているので、生コンクリートの排出時に
生コンクリートがチャージングシリンダ１５０部分に卦
いて絞られて、排出量を大きく変動させたり、閉塞或い
は分離現象を生ずることがない。
向き合うドラム本体１２０口部１１の内面との間に形成
される生コンクリートの排出通路Ｃは、チャージングシ
リンダ１５の内端部から外端部にかけてほぼ同一の横断
面積に構成されているので、生コンクリートの排出時に
生コンクリートがチャージングシリンダ１５０部分に卦
いて絞られて、排出量を大きく変動させたり、閉塞或い
は分離現象を生ずることがない。
しかも、チャージングシリンダ１５は、口部に近づくに
したがってすぼまるように形成された円錐状のドラム本
体１２の内面に平行に沿うように円錐状に形成されてお
り、チャージングシリンダ１５とドラム本体１２との間
隔が一定になっているので、ブレード１４によりチャー
ジングシリンダ１５をドラム本体１２の中心に正しく固
定することが容易である。
したがってすぼまるように形成された円錐状のドラム本
体１２の内面に平行に沿うように円錐状に形成されてお
り、チャージングシリンダ１５とドラム本体１２との間
隔が一定になっているので、ブレード１４によりチャー
ジングシリンダ１５をドラム本体１２の中心に正しく固
定することが容易である。
以上説明したように、この考案によれば、生コンクリー
トをドラム本体内に支障なく能率的に投入スることがで
きる上、チャージングシリンダの設備に起因する絞り作
用が低減されて閉塞や分離現象をおこさず、生コンクリ
ートを所定量宛連続的に排出することができるとともに
チャージングシリンダを正しく固定することが容易な回
転ドラムを得ることができる。
トをドラム本体内に支障なく能率的に投入スることがで
きる上、チャージングシリンダの設備に起因する絞り作
用が低減されて閉塞や分離現象をおこさず、生コンクリ
ートを所定量宛連続的に排出することができるとともに
チャージングシリンダを正しく固定することが容易な回
転ドラムを得ることができる。
第１図はドラム本体を破断して示した従来の回転ドラム
の外観図、第２図はこの考案の１実施例を示すもので、
要部をＷして示したこの考案に係る回転ドラムの側面図
である。 １１・・・・・・口部、 １２・・・・・・ドラム本体、 １３・・・・・・ 底部、 １４・・・・・・ブレード、 １５・・・・・・チャージング シリンダ。
の外観図、第２図はこの考案の１実施例を示すもので、
要部をＷして示したこの考案に係る回転ドラムの側面図
である。 １１・・・・・・口部、 １２・・・・・・ドラム本体、 １３・・・・・・ 底部、 １４・・・・・・ブレード、 １５・・・・・・チャージング シリンダ。
Claims (1)
- 口部に近づくにしたがってすぼまるように形成された円
錐状のドラム本体の内面に、そのドラム本体の底部から
口部にかけて螺旋状にブレードが設けられ、かつドラム
本体の口部にはブレードに支持されてチャージングシリ
ンダが設けられたコンクリートミキサー車の回転ドラム
にかいて、上記チャージングシリンダの全体は前記ドラ
ム本体の口部の内面にほぼ平行に沿うように円錐状に形
成されて成ることを特徴とするコンクリートミキサーの
回転ドラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978145445U JPS58490Y2 (ja) | 1978-10-23 | 1978-10-23 | コンクリ−トミキサ−車の回転ドラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978145445U JPS58490Y2 (ja) | 1978-10-23 | 1978-10-23 | コンクリ−トミキサ−車の回転ドラム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5560314U JPS5560314U (ja) | 1980-04-24 |
| JPS58490Y2 true JPS58490Y2 (ja) | 1983-01-06 |
Family
ID=29125008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978145445U Expired JPS58490Y2 (ja) | 1978-10-23 | 1978-10-23 | コンクリ−トミキサ−車の回転ドラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58490Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4637639B2 (ja) * | 2005-05-11 | 2011-02-23 | カヤバ工業株式会社 | ミキサドラム後端部の製造方法、治具およびミキサドラム後端部の製造装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5933608Y2 (ja) * | 1976-10-22 | 1984-09-19 | カヤバ工業株式会社 | コンクリ−トミキサ車のドラム |
-
1978
- 1978-10-23 JP JP1978145445U patent/JPS58490Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5560314U (ja) | 1980-04-24 |
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