JPS5847391B2 - ジテンシヤアルイハ ソレニルイジシタモノノ クサリカケカエソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自転車あるいはそれに類似したものの鎖掛替
装置であって、被駆動車輪の軸上に、最小直径の鎖歯車
を外側にして配置された、直径の異なる鎖歯車から成る
鎖歯車組と、平行四辺形リンク状に案内される鎖案内兼
緊張装置とから成り、該鎖案内兼緊張装置が、その作動
中不動に自転車の車枠に配置されているフレームと、鎖
案内兼緊張装置を案内する可動の連結リンクと、案内歯
車とを有し、該連結リンクの回転軸と案内歯車の回転軸
とが同一の軸である形式のものに関する。

このような鎖掛替装置は例えばドイツ連邦共和国特許出
願公告第１１２２８５４号明細書から公知である。

この公知の鎖掛替装置では、平行四辺形リンクの運動平
面は、被駆動車輪の軸を通っており、かつ鎖案内歯車は
湾曲した軌道を描き、その回転中心点は鎖歯車組から離
れる方向に方向づけられており、その結果変速段両端の
、最高変速段及び最低変速段においては、これらの間の
中間変速段（こおけるよりも、案内歯車と鎖歯車との間
隔が明らかに大きくなる。

これにより、案内歯車とそのつどの鎖歯車との間の自由
な鎖長さが等しくなくなり、鎖の掛替が困難になる。

それというのは、個々の鎖掛替過程が開始されるさいの
鎖掛替距離が互いに異なるからである。

さらに、案内歯車は常に個々の鎖歯車の平面内において
運動し、従って前方から案内歯車へ走入する鎖は各変速
段毎に異なった走入角度で走入する。

さらに、フランス国特許第８３０１６２号明細書によれ
ば、平行四辺形リンク式の鎖掛替装置であって、その平
行四辺形リンクの運動平面が被１駆動車輪の軸に対して
平行にかっこの軸の下側に延ひていると共に水平面に対
しても平行に延ひており、この場合リンクの旋回中心軸
が互いに異なる軸間距離を有している形式のものが公知
になっている。

この場合、偏心的に懸架された案内歯車を鎖の異なった
走入角度に対して調節することができる。

しかし案内歯車と個々の鎖歯車との間の自由な鎖長さは
この構成では著しく異なり、その結果、このような鎖掛
替装置の鎖掛替機能には改良されるべき点が多く残され
ている。

さらに、米国特許第３３６４７６２号明細書によれば、
平行四辺形リンク式鎖掛替装置であって、その平行四辺
形リンクの運動平面が水平に、鎖歯車組の外形カーブに
ほぼ相応して、しかし被駆動車輪の軸に対しては傾斜し
て、延ひている形式のものが公知になっている。

この場合案内歯車は偏心的に旋回可能に懸架されている
。

上記運動平面の傾斜により、成程、縦方向投影図でみて
、鎖歯車組の外形カーブへの著しい接近が達成されてい
るが、しかし案内歯車の運動軌道は従来通り平行四辺形
リンクに基き湾曲し、この効果は案内歯車が偏心的に支
承されていることによりさらに強められる。

自由鎖長さはこの場合にも著しく変動腰かつまた、案内
歯車の偏心的な配置は、選択された鎖長さをさらに別の
ファクターとの関連性において変化させる。

従ってこのような鎖掛替装置を、後からの自転車に組付
けるとは、極く限られた場合にしかできない。

本発明の課題は、はじめに述べた形式の鎖掛替装置を改
良して、殊に鎖の掛替えが円滑に容易に行なわれ、また
鎖に対して特に良好な作動状態を示すようにすることに
ある。

この課題は本発明（こよれば特許請求の範囲に記載され
た特徴を有する手段によって解決されている。

鎖の円滑な容易な掛替えは、４節リンク伝動装置の運動
平面が、被駆動車輪の軸の下側にあって該軸に対して平
行に延ひており、かつ鉛直平面に対してほぼ４５°傾斜
していると共に、上記軸を通る水平平面に、自転車走行
方向でみて上記軸の前方で、交叉していることによって
、達成される。

運動平面の上記の構成及び案内歯車が連結リンクに対し
て相対的に旋回しえないように構成されていること（こ
より、案内歯車と鎖歯車組のそのつどの鎖歯車との間の
自由鎖長さは、個々の変速段において僅かに異なるにす
ぎない。

従って極めて正確な掛替えが達成される。

それというのは変速段の切換毎に鎖に対して鎖掛替装置
の常に同一の作動状態が生じるからである。

さらに４節リンク伝動装置のリンク機構が純然たる平行
四辺形リンクとは、フレームと連結リンクとの間の２つ
のリンクの長さが異なっている点で又はフレームと連結
リンクとの間の、長さの等しい２つのリンクの、フレー
ムと連結リンクとにおけるリンク軸の軸間距離が異なっ
ている点で、異なることに基き、案内歯車もしくは緊張
歯車への鎖の走入が円滑に容易に行なわれる。

それというのは、上記のリンク機構の構成により、案内
歯車及び緊張歯車の向きが該歯車へ走入する鎖に対して
調節されるからである。

これにより、騒音及ひ摩耗が減少せしめられる。

次に図面について本発明を説明する。

第１図は鎖案内兼緊張装置を７駆動歯車、つまりクラン
ク軸上に配置された歯車側から見た図である。

鎖歯車組１４はその直径の異なる鎖歯車とともに概略的
に示されている。

固定連接板１は自転車の車枠に固定されておりかつ適当
な開口部に、被駆動車輪が鎖歯車組１４とともに回転可
能に支承されている軸を掴んでいる。

固定連接板１にはねじ１５によってフレーム２が、その
固定連接板１に対する角度位置を調節可能に、結合され
ている。

さらに固定連接板１はねじボルト６１により自転車の車
枠に固定されている。

このばあいフレーム２は４節リンク伝動装置の両方のリ
ンク４と５を取囲んでおりかつこの両方のリンクのため
の軸を受容している。

この両方の軸と反対側のリンク端部は連結リンク３に支
承されている。

連結リンク３は２つの舌状片１６を有している。

この舌状片１６には案内歯車軸１３が固定されている。

案内歯車軸１３には内側に、つまり鎖歯車組１４に面し
た側に案内歯車６と緊張歯車７の旋回アーム８とがいず
れも回転可能に支承されている。

緊張はね９は旋回アーム８に移動力を生せしめる。

このぱあいはね９は連結リンク３の両方の舌状片１６の
一方に支えられている。

符号６５は緊張ばね９のストッパーを示す。

さらに連結リンク３には操作ケーブル１２の操作スリー
ブ６８の対応受け１０が、フレーム２には操作ケーブル
１２のさらに別の対応受け１１が配置されている。

符号６７は操作ケーブル調節装置を示す。

リンク４及ひ５が運動する運動平面１７は、被駆動車輪
の軸の下側にあって該軸に対して平行に延びており、か
つ鉛直平面に対してほぼ４５°傾斜していると共に上記
軸を通る水平平面６９に、上記軸の、自転車走行方向で
みて前方で、交叉する（第２図）。

第３図は第２図の矢印Ｘ方向、つまり、運動平面１７に
対して垂直な方向から見た平面図である。

このばあい図面を見やすくするために固定連接板１と結
合されたフレーム２の部分は少略されている。

符号６２は４節リンクを示し、両方の並んで位置してい
るリンク４，５は一方ではリンク軸６４ａ，６４ｂでフ
レーム２に、他方ではリンク軸６３ａｌ６３ｂで連結リ
ンク３に回転可能に支承されている。

さらに案内歯車軸１３がみえており、この案内歯車軸１
３は図面には一方しか示されていない両方の舌状片１６
を貫いている。

第４図には第１図から第３図までに示された４節リンク
伝動装置の運動経過が概略的に示されている。

このぱあいには第３図と同じ方向から見た平面図が用い
られている。

４節リンク伝動装置は定置されたフレーム２と、フレー
ム内にリンク軸６を有する両方のリンク４，５と、リン
ク４，５がリンク軸６３ａｔ６３ｂで回転可能（こ支承
されかつリンク４，５とともにフレーム２を中心として
旋回可能である連結リンク３とから成っている。

このばあい連結リンク３におけるリンク４と５の両方の
リンク軸６３ａ，６３ｂの間の長さは、フレーム２にお
けるリンク４と５の両方のリンク軸６４ａ，６４ｂの間
の長さよりも僅かである。

両方のリンク４と５は同じ長さを有している。

連結リンク３には案内歯車軸１３と案内歯車６が固定的
に結合されている。

図面を簡単にするために緊張歯車７は省略してある。

太い線で示された４節リンク伝動装置２〜５の位置は最
高速段に相応している。

つまり鎖は鎖歯車組１４の歯数の最も小さい歯車上を走
行する。

破線で示された位置は最低速段に相応している、つまり
鎖は直径が最大である歯数が最も大きい歯車（こ係合し
ている。

この両方の終端位置の間の中間位置においては、案内歯
車６はクランク軸上の，駆動歯車と、この位置に相応す
る鎖歯車組１４の鎖歯車と同一平面状に位置するように
なる。

フレーム２と連結リンク３との寸法が等しくないことに
よって案内歯車６は平行四辺形案内のように円形運動軌
跡を描くだけではなく、同時に角度変化を行なう。

基準平面としての中央の切換位置から出発すれば案内歯
車平面はすべての他の切換位置においてこの基準平面か
らはずれる。

図示された両方の終端位置においては、それらが中央の
切換位置からほぼ同じ間隔だけ離れているぱあいには同
じ大きさの角度αが生じる。

この角度は旋回運動の大きさと、フレーム２と連結リン
ク３との間の長さの差の大きさに関連する。

同じ効果は、フレーム２と連結リンク３とにおける両リ
ンク４，５のリンク軸の軸間距離６３ａ ，６３ｂ ｔ
６４ａ ，６４ｂが等しい場合に、両リンク４，５の
長さを異ならせることによっても、えられる。

第１図から第４図までに示された４節リンク伝動装置に
配置された鎖案内兼緊張装置は次のように働く。

長さの異なるリンクを有する４節リンク伝動装置を構成
することによって、特に第４図に示されているように、
案内歯車６と緊張歯車７とが位置する平面を、切換過程
中に角度を変化させながら移動させることができる。

この角度変化は４節リンク伝動装置の個々のリンクの長
さの差に関連する。

この実施例のぱあいには連結リンク３がフレーム２より
も短く構成されている。

これによって案内歯車６は、例えば最高速段に相応する
一方の一番外側の、第４図で言って右側の切換位置（Ｐ
ＯＳ．Ｂ）から他方の一番外側の、第４図で言って左側
の切換位置（ＰＯＳ．Ｃ）に移動するぱあいに２αの角
度変化をする。

このぱあいには鎖の下側区分が緊張歯車に走入するばあ
いの状態が、全切換行程にわたって同じになるように調
和せしめられていると有利である。

これは個々の切換位置に配属された案内歯車あるいは緊
張歯車平面の交差範囲がほぼ駆動歯車を通って延びてい
ると達或される。

符号ＰＯＳ．Ａは中間速度段に相応する切換位置を示す
。

さらに符号６６はばねを示し、このはね６６は４節リン
ク６２に、案内歯車６、ひいては緊張歯車７がほぼ第４
図において実線で示された位置にあるように初ばね力を
与える。

さらに、第１図及び第２図から判るように、図示の実施
例においては、４節リンク伝動装置の運動平面１７は、
被駆動車輪の軸の下側にあって該軸に対して平行に延び
ており、かつ鉛直平面に対してほぼ４５°傾斜している
と共に上記軸を通る水平平面に、上記軸の、自転車走行
方向でみて前方で、交叉する。

これによって案内歯車は切換過程中に、前記運動平面１
７内をほぼ円形に延びかつ鎖歯車組１４の母線にたいし
てほぼ平行に延ひる軌跡を描くようになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の１実施例を示すものであって、第１図は
鎖案内兼緊張装置と鎖歯車組とを１駆動歯車側から見た
図、第２図は第１図の鎖案内兼緊張装置の側面図、第３
図は第２図の鎖案内兼緊張装置を矢印Ｘ方向から見た図
、第４図は４節リンク伝動装置としての鎖案内兼緊張装
置の概略図である。 １・・・・・・固定連接板、２・・・・・・フレーム、
３・・・・・・連結リンク、４，５・・・・・・リンク
、６・・・・・・案内歯車、７・・・・・・緊張歯車、
８・・・・・・旋回アーム、９・・・・・・緊張ばね、
１０・・・・・・対応受け、１１・・・・・・対応受け
、１２・・・・・・操作ケーブル、１３・・・・・・案
内歯車軸、１４・・・・・・鎖歯車組、１５・・・・・
・ねじ、１６・・・・・・舌状片、１７・・・・・・運
動平面、６１・・・・・・ねじボルト、６２・・・・・
・４節リンク、６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂ・・・
・・・リンク軸、６５・・・・・・ストッパー ６６・
・・・・・ばね、６７・・・・・・操作ケーブル調節装
置、６８・・・・・・操作スリーブ、６９・・・・・・
水平平面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自転車あるいはそれに類似したものの鎖掛替装置で
   あって、被駆動車輪の軸上に、最小直径の鎖歯車の外側
   にして配置された、直径の異なる鎖歯車から成る鎖歯車
   組と、平行四辺形リンク状に案内される鎖案内兼緊張装
   置とから戒り、該鎖案内兼緊張装置が、その作動中不動
   に自転車の車枠に配置されているフレームと、鎖案内兼
   緊張装置を案内する可動の連結リンクと、案内歯車とを
   有し、該連結リンクの回転軸と案内歯車の回転軸とが同
   一の軸である形式のものにおいて、４節リンク伝動装置
   ２〜５の運動平面１７が被４駆動車輪の軸の下側にあっ
   て該軸に対して平行に延ひており、かつ鉛直平面ｉこ対
   してほぼ４５°傾斜していると共に上記軸を通る水平平
   面６９に、上記軸の、自転車走行方向でみて前方で、交
   叉しており、かつ４節リンク伝動装置２〜５が、フレー
   ム２と連結リンク３との間に、長さの異なるリンク４，
   ５、又はフレーム２と連結リンク３とにおけるリンク軸
   ６３ａ ５ ６３ｂ ，６４ａ ）６４ｂの時間距離を
   異にした、長さの等しいリンク４，５を有していること
   を特徴とする、自転車あるいはそれに類似したものの鎖
   掛替装置。