JPS5847145A - エンジンの加速時燃料増量装置 - Google Patents
エンジンの加速時燃料増量装置Info
- Publication number
- JPS5847145A JPS5847145A JP56143430A JP14343081A JPS5847145A JP S5847145 A JPS5847145 A JP S5847145A JP 56143430 A JP56143430 A JP 56143430A JP 14343081 A JP14343081 A JP 14343081A JP S5847145 A JPS5847145 A JP S5847145A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- intake
- valve
- fuel
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ζＯ兜ｌＩ線吸気過踏内に吸気負ＥＥＯ作用を受けて燃
料管噴出する燃料ノズル、すなわち気化ａｔ有す為工ン
ジｙの改棗に関するもＯ？Ｔｏ為・従来、こＯ覆エンジ
ンにおにて、急加速時に混会−Ｏ空燃比が退陣になるｏ
ｌｌ上止ぺく、燃料ノズルの上流にチ曹−タ弁を兼ねる
抵抗弁を設け、絞ｐ弁急−に＠して吸入！気の流入を一
一遥らせる技胃が知られて−る（ガえば集会ｊｌｉ４４
−！１１２６ン＠ しかし１ｋから、前記抵抗弁ｔＳ料ノズルの近傍に設け
ると１１紘抵抗弁の関度の大小によって吸気流Ｏ気流方
向が変化し燃料ノズルに作用する吸気負圧が不安定とな
）、混合気Ｏ空燃比が変動し１−不具合がある。
料管噴出する燃料ノズル、すなわち気化ａｔ有す為工ン
ジｙの改棗に関するもＯ？Ｔｏ為・従来、こＯ覆エンジ
ンにおにて、急加速時に混会−Ｏ空燃比が退陣になるｏ
ｌｌ上止ぺく、燃料ノズルの上流にチ曹−タ弁を兼ねる
抵抗弁を設け、絞ｐ弁急−に＠して吸入！気の流入を一
一遥らせる技胃が知られて−る（ガえば集会ｊｌｉ４４
−！１１２６ン＠ しかし１ｋから、前記抵抗弁ｔＳ料ノズルの近傍に設け
ると１１紘抵抗弁の関度の大小によって吸気流Ｏ気流方
向が変化し燃料ノズルに作用する吸気負圧が不安定とな
）、混合気Ｏ空燃比が変動し１−不具合がある。
この発−はこのような不具合を除去することを目的とす
るもので、前記抵抗弁と燃料ノズルとの閾に緩衝＊を設
けたことｔ％黴とする〇以下、図示の実施ガによ夕これ
管説−する。図中１紘自動二輪車で６９、前１１Ｋ傾斜
して設けられえＶ形装置０２備ａＶリンメＣ＠ ＊Ｃ倉
を有するＶ形２気箇工ｙジン２を１ｓ載している＠４シ
リンダＣ１ｅｃｌＯ燃焼皇Ｓは略鉛直上方へ伸びる吸気
通路４を有する８ｓは吸気通路４０一部をなす気化器で
線形Ｏ絞り弁６と燃料ノズル１を有する小ベンチュリ８
ｔ−有して―るｏ９は絞９弁・に連らなる操作リンクで
あるｏｌ・は合成樹脂製の箱体１０ｍとこれに着脱可能
の蓋体１０ｂ七から１．＆吸気膨張量で、燃料タンク１
２の下面の凹所に配設され、内１１には隔壁１０・によ
って区画された吸気分配室１１を有する０この隔壁１０
＋には比較的大径の孔１＠が設けられ、その孔１６に一
過器１Ｔが取付けである。１３は箱体１ｇＩａｍＩＩＯ
孔に嵌着され、弁配置ｆｉ１１内に央設されたエア７ア
／ネルである０斯くして吸気ＪＩＢ！Ｉ＊１０はエアク
リーナ室ｔＳ成する０ １７ａはＦＪｉ、 １７ｂ性ブリキ板からなる枠板、
１畠は抵抗弁で６９、前記蓋体Ｉｏｍｓの清面ＫＢけた
開口にねじ止めされてｉる０ 抵抗弁２０は第３図から第５図で示すように、主として
略四角形の支持筒２１とその上面Ｏ切欠２Ｉａ内に配さ
れ九弁体２０ｔ％らな９、両者は２備の線番２２．２２
によって連１ｍｌ！されている０弁体２１は合成樹脂製
で比較的軽量に作られてお夕重力によ〕常時閉じ方向へ
付勢される常閉弁である。
るもので、前記抵抗弁と燃料ノズルとの閾に緩衝＊を設
けたことｔ％黴とする〇以下、図示の実施ガによ夕これ
管説−する。図中１紘自動二輪車で６９、前１１Ｋ傾斜
して設けられえＶ形装置０２備ａＶリンメＣ＠ ＊Ｃ倉
を有するＶ形２気箇工ｙジン２を１ｓ載している＠４シ
リンダＣ１ｅｃｌＯ燃焼皇Ｓは略鉛直上方へ伸びる吸気
通路４を有する８ｓは吸気通路４０一部をなす気化器で
線形Ｏ絞り弁６と燃料ノズル１を有する小ベンチュリ８
ｔ−有して―るｏ９は絞９弁・に連らなる操作リンクで
あるｏｌ・は合成樹脂製の箱体１０ｍとこれに着脱可能
の蓋体１０ｂ七から１．＆吸気膨張量で、燃料タンク１
２の下面の凹所に配設され、内１１には隔壁１０・によ
って区画された吸気分配室１１を有する０この隔壁１０
＋には比較的大径の孔１＠が設けられ、その孔１６に一
過器１Ｔが取付けである。１３は箱体１ｇＩａｍＩＩＯ
孔に嵌着され、弁配置ｆｉ１１内に央設されたエア７ア
／ネルである０斯くして吸気ＪＩＢ！Ｉ＊１０はエアク
リーナ室ｔＳ成する０ １７ａはＦＪｉ、 １７ｂ性ブリキ板からなる枠板、
１畠は抵抗弁で６９、前記蓋体Ｉｏｍｓの清面ＫＢけた
開口にねじ止めされてｉる０ 抵抗弁２０は第３図から第５図で示すように、主として
略四角形の支持筒２１とその上面Ｏ切欠２Ｉａ内に配さ
れ九弁体２０ｔ％らな９、両者は２備の線番２２．２２
によって連１ｍｌ！されている０弁体２１は合成樹脂製
で比較的軽量に作られてお夕重力によ〕常時閉じ方向へ
付勢される常閉弁である。
弁体２Ｄの最少開度は突起２０ａＫよって規制され、前
記絞り弁・がアイドリング開度ｋＴｏるとき抵抗弁１８
の下流側に不惑ｌ！な負圧上昇（圧力量下ンを生じない
範囲で可及的に小圓度に設定しである。
記絞り弁・がアイドリング開度ｋＴｏるとき抵抗弁１８
の下流側に不惑ｌ！な負圧上昇（圧力量下ンを生じない
範囲で可及的に小圓度に設定しである。
次に、仁れらの作動を述べる０工／ジンがアイトリフグ
状態で運転されると、図中矢印方向の吸気流を生じる。
状態で運転されると、図中矢印方向の吸気流を生じる。
このときは吸気流量が少なく抵抗弁１８が最少開度に保
たれてい、る０絞り弁１が急Ｍ［れると燃焼室３内の高
い吸気負圧が絞９弁６の上ＲＩＩへ波及し、燃料ノズル
７から燃料が噴出し、同時に大気中よｐ吸気が流入して
くる。このと暑、抵抗弁１８は最少開度にあるので一旦
吸入堅気の急増を阻止し、次いで上ｍＫ吸気負圧、下１
ｉｉＫ大気圧の作用を受け１重力に抗して上方へ回動し
て一度を増す。よって、慣性が比較的大きく、増量が連
れがちの燃料と、逆に増量が迅速な９気との増量のタイ
をングが一部し、気化＠Ｓによって生成され為混合気Ｏ
ｇ！燃比を安定に保持し九ま＼Ｖ混合気流量の急増がで
き、以後吸気流の障害となることもない。また、抵抗弁
１ｓＯＷ後においては１、そｔｖＲ度に応じて気流方向
が変化するが、吸気流は比較的大容量の吸気分配置１ｍ
１１１内にお−て、充分膨張し気流方向が安定するので
、気流方向Ｏ変化に伴う局所的な圧力変動が燃料ノズル
７上に及ぶことがないものである。なお、抵抗弁１１Ｆ
ｉ蓋体１０ｂに着脱可能で７ｈｌｌ、組立、保守点検が
容量になっている０ 以上のように本発明は燦焼室円と大気中と會連過させる
吸気通路に人為的に開閉操作されろ絞９弁と吸気通路内
の吸気負圧により燃料管噴出する燃料噴口とｔ−設けた
エンジンにおいて、前記吸気通路の大気＠開口端近くに
抵抗弁を設けたので、エンジンの急加速時、すなわち絞
シ弁が急開されたときに吸気流の増大が一旦阻止される
ので、絞り弁急ＭＫ伴って生じがちな混合気Ｏ空燃比の
退陣が防止できる０また、そＯ抵抗弁と前記燃料噴口と
の間に緩衝室を設けたので、吸気通路内に抵抗弁が設け
られているにも拘わらず、燃料ノズル近傍の吸気通路内
圧力の無用の変動が防止でき安定し九急加速が得られる
。更には抵抗弁はその弁体の表裏に７Ｘ生じる圧力差に
よって作動するものであるから、ガえば絞９弁との間に
複雑なりンク結合ｔ−要せず構造が簡単であり、また、
絞り弁や燃料ノズルとの距■を任意に設定でき、設計上
火ｔｔｉｉｉ由度が許容され°る。
たれてい、る０絞り弁１が急Ｍ［れると燃焼室３内の高
い吸気負圧が絞９弁６の上ＲＩＩへ波及し、燃料ノズル
７から燃料が噴出し、同時に大気中よｐ吸気が流入して
くる。このと暑、抵抗弁１８は最少開度にあるので一旦
吸入堅気の急増を阻止し、次いで上ｍＫ吸気負圧、下１
ｉｉＫ大気圧の作用を受け１重力に抗して上方へ回動し
て一度を増す。よって、慣性が比較的大きく、増量が連
れがちの燃料と、逆に増量が迅速な９気との増量のタイ
をングが一部し、気化＠Ｓによって生成され為混合気Ｏ
ｇ！燃比を安定に保持し九ま＼Ｖ混合気流量の急増がで
き、以後吸気流の障害となることもない。また、抵抗弁
１ｓＯＷ後においては１、そｔｖＲ度に応じて気流方向
が変化するが、吸気流は比較的大容量の吸気分配置１ｍ
１１１内にお−て、充分膨張し気流方向が安定するので
、気流方向Ｏ変化に伴う局所的な圧力変動が燃料ノズル
７上に及ぶことがないものである。なお、抵抗弁１１Ｆ
ｉ蓋体１０ｂに着脱可能で７ｈｌｌ、組立、保守点検が
容量になっている０ 以上のように本発明は燦焼室円と大気中と會連過させる
吸気通路に人為的に開閉操作されろ絞９弁と吸気通路内
の吸気負圧により燃料管噴出する燃料噴口とｔ−設けた
エンジンにおいて、前記吸気通路の大気＠開口端近くに
抵抗弁を設けたので、エンジンの急加速時、すなわち絞
シ弁が急開されたときに吸気流の増大が一旦阻止される
ので、絞り弁急ＭＫ伴って生じがちな混合気Ｏ空燃比の
退陣が防止できる０また、そＯ抵抗弁と前記燃料噴口と
の間に緩衝室を設けたので、吸気通路内に抵抗弁が設け
られているにも拘わらず、燃料ノズル近傍の吸気通路内
圧力の無用の変動が防止でき安定し九急加速が得られる
。更には抵抗弁はその弁体の表裏に７Ｘ生じる圧力差に
よって作動するものであるから、ガえば絞９弁との間に
複雑なりンク結合ｔ−要せず構造が簡単であり、また、
絞り弁や燃料ノズルとの距■を任意に設定でき、設計上
火ｔｔｉｉｉ由度が許容され°る。
図面は本発明の一実１１ｇガを示すもので、第１図は本
発明を適用した自動二輪車の側面図、第２図嬬そのエン
ジンのｌ！部の一部を破断した拡大図である。第３図れ
本発明の要部である抵抗弁の平面因、第４囮は１１面図
、第５図は正面図である０２拳・・・エンジン、３・・
・・燃焼ｍ、４・・・・吸気通路、Ｓ・―・・気化器、
６・６・・絞９弁、Ｔ・・・・燃料ノズル、１１拳・・
・吸気分配室、１Ｆ−・参〇−過器、１１ΦΦ・拳抵抗
弁〇 特許出願人 ヤマへ発動機株式金社 代雇人山用政ＩＦ（ほか１４ｔ） 第２図 第３図 第４図 第５図 ０ ＯＱ
発明を適用した自動二輪車の側面図、第２図嬬そのエン
ジンのｌ！部の一部を破断した拡大図である。第３図れ
本発明の要部である抵抗弁の平面因、第４囮は１１面図
、第５図は正面図である０２拳・・・エンジン、３・・
・・燃焼ｍ、４・・・・吸気通路、Ｓ・―・・気化器、
６・６・・絞９弁、Ｔ・・・・燃料ノズル、１１拳・・
・吸気分配室、１Ｆ−・参〇−過器、１１ΦΦ・拳抵抗
弁〇 特許出願人 ヤマへ発動機株式金社 代雇人山用政ＩＦ（ほか１４ｔ） 第２図 第３図 第４図 第５図 ０ ＯＱ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ａ）燃焼型内と大気中とを連通させゐ吸気通路に人為的
Ｋ１１ｌｌｌｌ操作される絞９弁とｌｋ気熾踏内Ｏ吸気
負ＥＥＥよｐ燃料を噴肯する燃料噴口とを設けえエンジ
ンＫかいて、前記吸気通路の大気匈開口拳近（Ｋ抵抗弁
を設けると共に、十〇抵抗弁と前記燃料噴口七Ｏ関に緩
衝室を設けてなるエンジンの加遮時燃料増量装置Ｏ Ｑ）緩衝室がエアクリーナ意である骨許鰭求のＳＳ第１
ＪＪ記１１ＯエンジンＯ加遣時燃料増ｉ装置。 偽）エンジン紘多気筒エンジンてＴｏｓ、＊＊’ａｉが
吸気分配室であゐ特許請求Ｏ聰鴎菖１項記載Ｏエンジン
Ｏ加這Ｗ＃ｔ！１１１）増量装置＠
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56143430A JPS5847145A (ja) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | エンジンの加速時燃料増量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56143430A JPS5847145A (ja) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | エンジンの加速時燃料増量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5847145A true JPS5847145A (ja) | 1983-03-18 |
Family
ID=15338532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56143430A Pending JPS5847145A (ja) | 1981-09-11 | 1981-09-11 | エンジンの加速時燃料増量装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5847145A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62294050A (ja) * | 1986-06-13 | 1987-12-21 | Miyake Seisakusho:Kk | 炊飯食品の自動盛付機 |
-
1981
- 1981-09-11 JP JP56143430A patent/JPS5847145A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62294050A (ja) * | 1986-06-13 | 1987-12-21 | Miyake Seisakusho:Kk | 炊飯食品の自動盛付機 |
| JPH0119864B2 (ja) * | 1986-06-13 | 1989-04-13 | Myake Seisakusho Kk |
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