JPS5846937B2 - 蓄電池充電制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は電気車両等に用いる蓄電池充電制御装置に関す
るものである。

一般に電気車両等においては制御装置用の電源として直
流電力を必要としているが、電力をパンタグラフを通し
て得ているため、例えばパンタグラフが瞬時離線した場
合、また架線の接合部等で電力が中断する場合があり、
これらの場合に制御用の電源が中断しないように直流電
源と並列に蓄電池を設けである。

第１図は従来使用されている交流架線から電力を得る電
気車両の直流電源回路を示すものである。

図においてＴ１は電気車両の補助変圧器であり、この補
助変圧器Ｔ１の一次側は電気車両の図示しない主変圧器
に接続され、この主変圧器を介して架線より電力供給を
受けている。

ＲＦｌは前記補助変圧器Ｔ１の二次側出力を受けてこれ
を整流する位相制御整流器であり、交流を直流に整流し
て交流入力電圧の変動があっても一定の直流電圧を出力
する。

Ｌｌはリアクトル、Ｃ１はコンデンサであり、これらリ
アクトルＬ１及びコンデンサＣ１によりフィルタ回路Ｐ
Ｒを構成していて前記位相制御整流器ＲＦ１により整流
された直流出力を平滑させている。

ＢＡＴはこのフィルタ回路ＰＲの出力側端子間に接続さ
れた蓄電池であり、フィルタ回路ＰＲを介して平滑され
て出力される直流電力を受けてこの蓄電池ＢＡＴは充電
される構成となっている。

Ｄｌはこの蓄電池ＢＡＴと直列に且つ順方向に接続され
たダイオード、ＢＰは前記蓄電池ＤＡＴに直列接続され
た蓄電池パイロットセルである。

Ｋ１は前記ダイオードＤ１に並列接続された接触器、Ｄ
Ｄは前記ダイオードＤ１に逆並列接続されたダイオード
、Ｄ２は前記ダイオードＤ１は蓄電池ＢＡＴの接続点間
にカソード側を接続されたダイオード、Ｔ２は補助変圧
器、ＣＯＮはこの補助変圧器Ｔ２の出力を電源として動
作し、前記パイロットセルＢＰの充電状態を検出してそ
の充電状態に応じ充電不足のときは前記接触器に１を閉
路操作して蓄電池ＢＡＴの充電を行ない、また通常にお
いてダイオードＤ２に対する順方向出力印加の制御を行
なってダイオードＤ２による蓄電池ＢＡＴ充電制御を行
なう制御器であり、これらＣＯＮ、ＤＩ 、Ｄ２．ＤＤ
、に１、ＢＰにより充電器制御回路を形成している。

ＬＤｌ 、ＬＤ２ 、ＬＤ３ 、ＬＤ４はそれぞれ前記
フィルタ回路ＰＲの出力端子側間にスイッチＳｌ 、８
２．Ｓ３，８４を介して接続された負荷である。

尚、このような充電器制御回路を持たない場合もあり、
負荷と並列に蓄電池ＢＡＴのみ接続するようにしたもの
もあるが、このような回路では蓄電池ＢＡＴが十分に充
電されている場合でも余分な電流が蓄電池ＢＡＴを通し
て流れるため、蓄電池の寿命を短縮することになる。

第１図回路の動作を説明する。

パイロットセルＢＰは蓄電池ＢＡＴの充電状態をその両
端電圧によって監視するものであり、今、充電状態が十
分で無ければこのパイロットセルＢＰの端子電圧が入力
されている制御器ＣＯＮにより接触器に１が投入され、
ダイオードＤ１を短絡して蓄電池ＢＡＴを負荷ＬＤ１、
・・・ＬＤ４と並列に接続する。

そのため、補助変圧器Ｔ１より位相制御整流器ＲＦ１及
びフィルタ回路ＦＲを介して直流化されて与えられる電
力は接触器に１を介して蓄電池ＢＡＴに与えられ、この
蓄電池ＢＡＴは充電される。

また、この時ダイオードＤ２の回路は制御器ＣＯＮによ
り遮断されている。

この状態で電源即ち補助変圧器Ｔ１の一次側入力の中断
があった場合、負荷ＬＤ１、・・・ＬＤ４への電力供給
はこれら負荷ＬＤ１、・・・ＬＤ４に並列接続されてい
る前記蓄電池ＢＡＴより行なわれるため、負荷ＬＤＩ、
・・・ＬＤ４は電力中断が無い。

また、例えば負荷の１つが急に切放された様な場合でも
直流回路の電圧は蓄電池ＢＡＴによって抑えられている
ため、電圧が振動して負荷に過電圧が印加されるような
ことは生じない。

蓄電池ＢＡＴが十分に充電されると、パイロットセルＢ
Ｐの両端電圧により制御器ＣＯＮは動作して接触器に１
を開放すると同時に補助変圧器Ｔ２からの電力でダイオ
ードＤ２を通して蓄電池ＢＡＴを定電圧充電する。

ダイオードＤ２を通しての充電電流は非常に少ない電流
に抑えられているため、蓄電池ＢＡＴに余分な電流は流
れ込まない。

この状態で補助変圧器Ｔ１、位相制御整流器ＲＦ１を通
しての電力供給に中断があると負荷ＬＤ１、・・・ＬＤ
４へは蓄電池ＢＡＴからダイオードＤ１を通して電力供
給が行なわれるため、負荷ＬＤ１、・・・ＬＤ４への電
力供給は中断しない。

また、例えば負荷の一つが急に開放された場合、フィル
タ回路ＦＲのりアクドルＬ１及び配線のインダクタンス
に蓄えられたエネルギにより位相制御整流器ＲＦ１以降
の直流回路部分の電圧が上昇することがある。

ダイオードＤＤはこのときの電圧上昇にリミットを持た
せるもので、ダイオードの順電圧降下を利用したもので
ある。

即ち、ダイオードＤＤの順電圧降下以上に電圧が上昇す
るとダイオードＤＤを通して蓄電池ＢＡＴに電流が流れ
込むため、それ以上の電圧上昇は抑制される。

以上のようなものであるが、この回路には次の様な欠点
がある。

第１にダイオードＤＤは一つの順電圧降下が約０．７（
Ｖ）程度であるため、ある程度の電圧を得ようとすると
直列接続しなければならないダイオード数が多くなる。

例えば、直流１００（Ｖ）の回路ではダイオードＤＤに
おける順電圧降下を２０（Ｖ）程度に選ばないと蓄電池
ＢＡＴへ電流が流入する頻度が増すため直列接続するダ
イオード数は３０個程度となり、また、電流容量も必要
なためにかなりのスペースを占める。

定電圧ダイオードを利用しても良いわけであるが現状で
は容量の大きな定電圧ダイオードは存在しない。

第２に充電制御用として接触器に１を用いているためそ
の接点の保守点検や寿命等の問題がある。

即ち、接触器に１は常にある程度の電流の大切をするた
め、接点部の荒れ等を監視しなければならない。

本発明は上記事情に鑑みて成されたもので、主直流電源
の停電補償用にこの主直流電源に蓄電池を並列接続し、
またこの蓄電池には放電路形成用のダイオードを直列接
続すると共に通常時は低定電流充電回路を用いて蓄電池
を充電し、蓄電池の充電量が少ないときは前記低定電流
充電回路をしゃ断し且つ前記ダイオードを短絡して充電
を行なうようにしたものにおいて、前記ダイオードの短
絡制御素子としてトランジスタを用いこのトランジスタ
のベースに定電圧ダイオードを介して前記主直流電源の
電圧を加える構成とすることにより、蓄電池の充電量不
足時における充電は無接点スイッチであるトランジスタ
により行なわせ、且つ主直流電源の電圧上昇変動は定電
圧ダイオードにより検出してこのトランジスタに与え導
通させ蓄電池に流して電圧抑制を行なうようにすること
により前記欠点を除き、回路構成に用いる素子数の減少
と保守点検の簡易化並びに長寿命化を図った蓄電池充電
器の制御装置を提供することを目的とする。

以下、本発明の一実施例について第２図〜第４図を参照
しながら説明する。

第２図は本装置の構成を示す回路図であり、図中Ｔ１は
電気車両の補助変圧器である。

この補助変圧器Ｔ１の一次側は電気車両の図示しない主
変圧器に接続され、この主変圧器を介して架線より電力
供給を受けている。

ＲＦｌは前記補助変圧器Ｔ１の二次側出力を受けてこれ
を整流し、定電圧直流を出力する位相制御整流器、ＰＲ
はこの位相制御整流器ＲＦ１の出力する直流を平滑する
フィルタ回路であり、リアクトルＬ１及びコンデンサＣ
１より構成している。

以上の部分は主直流電源を構成する。

ＢＡＴはこのフィルタ回路ＦＲの出力側間に接続された
補助直流電源を構成する蓄電池であり、フィルタ回路Ｐ
Ｒを介して平滑されて出力される前記主直流電源からの
直流出力を受けて蓄電池ＢＡＴは急速充電される構成と
なっている。

Ｄｌはこの蓄電池ＢＡＴの正極側に直列且つ順方向に接
続して戒るダイオード、ＢＰは前記蓄電池ＢＡＴに直列
接続されたパイロットセル、ＴｒｌはＮＰＮ型のトラン
ジスタで、そのコレクタ側を前記ダイオードＤ１のカソ
ード側に、またエミッタ側をダイオードＤ１のアノード
側に接続しである。

ＤＺｌは定電圧ダイオード、Ｒ１はこの定電圧ダイオー
ドＤＺ１に直列接続された抵抗であり、この定電圧ダイ
オードＤＺＩと抵抗Ｒ１により直列回路は前記トランジ
スタＴｒｉのコレクタ・ベース間に接続されており、こ
のコレクタ・ベース間の電圧が定電圧ダイオードＤＺ１
のツェナー電位を超える電位となったとき、通電してト
ランジスタＴｒ１をオンさせる。

Ｔ２は補助変圧器、ＣＯＮはこの補助変圧器Ｔ２の出力
を電源とし、前記パイロットセルＢＰの充電状態を検出
してその充電状態に応じて動作する蓄電池ＢＡＴ充電制
御を司る制御器であり、充電不足のときには急速充電を
行なうための出力を、また充電量がある程度のレベルに
達したときはダイオードＤ２を介して前記蓄電池ＢＡＴ
及びパイロットセル８２間に定電圧小電流の充電電流を
供給する。

ＲＦ２は前記制御器ＣＯＮの出力する急速充電出力を整
流する全波整形の整流回路であり、この整流回路ＲＦ２
の負極側出力端子は前記トランジスタＴｒ１のエミッタ
側にまた正極側出力端子は抵抗Ｒ２を介して前記トラン
ジスタＴｒｉのベース側に接続されている。

Ｃ２は整流回路ＲＦ２の出力端子間に接続されたコンデ
ンサ、ＬＤｌ 、ＬＤ２ 。

ＬＤ３ 、ＬＤ４はそれぞれ前記フィルタ回路ＦＲの出
力端子間に開閉器ｓｌ 、Ｓ２ 、Ｓ３．８４を介して
接続された負荷である。

次に上記構成の本装置の動作について説明する。

本装置は急速充電時に従来用いていた充電路形成用の接
触器に代えてトランジスタＴｒ１を使用し、無接点化を
図ると共にこのトランジスタＴｒ１のベース・コレクタ
間に定電圧ダイオードＤＺ１を設け、負荷開放等に生ず
る異常電位を検出してトランジスタＴｒｌを導通させ、
この異常電位を蓄電池ＢＡＴへ流すようにして保守点検
の簡易化と使用素子数の低減並びに長寿命化を図ったも
のである。

即ち、補助変圧器Ｔ１の二次出力は位相制御整流器ＲＦ
Ｉにより整流され、フィルタ回路ＦＲにより平滑されて
主直流電源の整流出力として出力される。

そして、この出力は開閉器Ｓ１．Ｓ２゜８３．８４を介
して負荷ＬＤＩ 、ＬＤ２ 、ＬＤ３ 。

ＬＤ４に加えられる。

主直流電源出力としてフィルタ回路ＰＲ側より所定電位
の整流出力が出されて負荷側に印加されるときはダイオ
ードＤ１により蓄電池ＢＡＴの出力は遮断され負荷に対
しては回路的にこの蓄電池ＢＡＴは切り離されている。

今、蓄電池ＢＡＴが十分な充電状態にないとすると、パ
イロットセルＢＰの端子電圧も低いからこの電圧を受け
た制御器ＣＯＮは交流の急速充電出力を出し、定電圧小
電流充電出力を断つ。

これにより、ダイオードＤ２を介して制御器ＣＯＮより
蓄電池ＢＡＴに与えられていた定電圧小電流充電出力は
なくなり、定電圧小電流充電は中止される。

一方、急速充電出力は整流回路ＲＦ２及び抵抗Ｒ２を介
してトランジスタＴｒｉのベースに印加され、このトラ
ンジスタＴｒｌは導通する。

これにより蓄電池ＢＡＴ及びパイロットセルＢＰはトラ
ンジスタＴｒｉを介してフィルタ回路ＦＲの出力端子間
に接続されることになり、フィルタ回路ＦＲを介して位
相制御整流器ＲＦ１より与えられる整流出力は蓄電池Ｂ
ＡＴにも流入することとなって、蓄電池ＢＡＴ１パイロ
ットセルＢＰは急速充電が威される。

十分に充電されるとパイロットセルＢＰの電圧も定格値
に上昇する。

従って、このパイロットセルＢＰの端子間電圧を検出し
て動作する制御器ＣＯＮは急速充電出力発生を中止し、
同時に定電圧小電流充電出力を発生し始める。

これによりトランジスタＴｒ１はしゃ断状態となって急
速充電は終了され、代って定電圧小電流充電が行なわれ
て蓄電池ＢＡＴは定格値に充電保持される。

この状態で負荷ＬＤ１、〜ＬＤ４を運転中そのうちのい
くつかを遮断したとし、この遮断によってフィルタ回路
ＦＲの出力端子側線間に高い電圧が生じたとする。

この電圧がある程度以上となると定電圧ダイオードＤＺ
１及び抵抗Ｒ１を通して電流が流れ、トランジスタＴｒ
ｉのベースに印加される。

これによりトランジスタＴｒ１は導通し、その結果、蓄
電池ＢＡＴはトランジスタＴｒ１を介してフィルタ回路
ＦＲの出力端子側線間の電圧が印加され、高電圧は蓄電
池ＢＡＴに吸収されて前記線間電圧の上昇は抑えられる
。

また、トランジスタＴｒｉのオフ時、補助変圧器Ｔ１の
一次入力が中断したとすると位相制御整流器ＲＦ１及び
フィルタ回路ＰＲを介して負荷へ与えられる整流出力は
零となる。

するとフィルタ回路ＦＲ出力側端子線間電圧は零となり
、蓄電池ＢＡＴに順方向直列接続されたダイオードＤ１
は順電位となる。

これにより蓄電池ＢＡＴの充電電位はダイオードＤ１を
介して負荷に流れ、負荷は電力中断が生じない。

このように急速充電用にトランジスタによる無接点スイ
ッチを採用したので機械式スイッチの場合のような接点
の保守管理や寿命等の問題を解消できると共に定電圧ダ
イオードを抵抗を前記トランジスタのベース・コレクタ
間に接続し負荷に供給される電圧が変動して高くなった
時、トランジスタを導通させて上昇電圧外を蓄電池に流
すようにしたので従来のようにその電圧弁を定める定電
圧ダイオードを数十個も直列接続して電圧降下分を犬と
成すようにしていたのを抵抗との分圧比により定電圧ダ
イオードに加わる電圧弁を小さくできることから定電圧
ダイオードの使用数を少なくすることができ、素子実装
上の占有面積も縮少できる利点が得られる。

このような機能は第２図の実施例の他に第３図、第４図
の如く構成しても得られる。

即ち、第３図は前述のＮＰＮ型のトランジスタに替えて
ＰＮＰ型のトランジスタＴｒ２を用いた例である。

この場合、蓄電池ＢＡＴに直列順方向接続されたダイオ
ードＤ１のカソード側にトランジスタＴｒ２のエミッタ
側を接続し、ダイオードＤ１のアノード側にコレクタ側
を接続する。

そして定電圧ダイオードＤＺ２と抵抗Ｒ３の直列回路を
トランジスタＴｒ２のベースとフィルタ回路出力側端子
の負極側に接続する。

そして、パイロットセルＢＰの電圧を検出し充電不足の
時に急速充電出力を出す制御器ＣＯＮのこの急速充電出
力を抵抗Ｒ４を介して前記トランジスタＴｒ２のベース
に供給し、また十分な充電が成されているときのこの制
御器ＣＯＮより出される定電圧小電流充電出力はダイオ
ードＤ２を介して前回同様蓄電池ＢＡＴとパイロットセ
ルＢＰに充電電流を流す構成とする。

充電制御回路をこのように構成すると蓄電池ＢＡＴの充
電が不十分なときにはパイロットセルＢＰの検出出力よ
り制御器ＣＯＮは動作して定電圧小電流充電出力は停止
され、代って急速充電出力を発生する。

この急速充電出力は抵抗Ｒ４を介してトランジスタＴｒ
２のベースに加えられこのトランジスタＴｒ２は導通ず
る。

その結果、このトランジスタＴｒ２のエミッタ及びコレ
クタを通してフィルタ回路の出力側端子間より負荷側へ
供給されている直流電力が蓄電池ＢＡＴ側にも供給され
蓄電池ＤＡＴ及びパイロットセルＢＰは急速充電される
。

十分に充電されるとパイロットセルＢＰの電位も所定値
に上昇するのでその検出出力より制御器ＣＯＮは急速充
電出力の発生を中止する。

これによりトランジスタＴｒ２はオフし、急速充電は終
了する。

代って制御器ＣＯＮより定電圧小電流充電出力が出され
、ダイオードＤ２を介して蓄電池ＢＡＴに供給されて定
電圧小電流充電が成される○トランジスタＴｒ２のオフ
時に負荷変動が生じ主直流電源に電圧変動、即ちフィル
タ回路出力側より負荷へ供給される線間電圧が変動し、
上昇した場合はトランジスタＴｒ２のベースと主直流電
源の負極側間に接続されている定電圧ダイオードＤＺ２
及び抵抗Ｒ３を通してトランジスタＴｒ２のベースに電
流が流れ、このトランジスタＴｒ２がオンするため過電
正分はトランジスタＴｒ２を通して蓄電池ＢＡＴに吸収
される。

従って負荷変動によって直流電圧値が上昇しても定電圧
ダイオードＤＺ２の定電圧特性とトランジスタＴｒ２の
動作特性及び抵抗Ｒ３で定まる所定値以上には大きくな
らず、負荷や素子の保護が成される。

第４図の例は主直流電源側のフィルタ回路出力側端子間
に接続される補助電源としての蓄電池ＢＡＴとパイロッ
トセルＢＰの直列回路負極側位置にダイオードＤ１を順
方向直列接続した場合の回路図である。

この場合は急速充電用のトランジスタとしてＮＰＮ型の
トランジスタＴｒ３を用い、そのコレクタ側をダイオー
ドＤ１のカソード側にまた、エミッタ側をダイオードＤ
１のアノード側に接続し、またベース側は抵抗Ｒ５を介
して制御器ＣＯＮより急速充電出力を供給する構成とす
る。

また、主直流電源側の正極側と前記抵抗Ｒ５との間に定
電圧ダイオードＤＺ３を接続し、また、制御器ＣＯＮの
定電圧小電流充電出力はダイオードＤ２を介して蓄電池
ＢＡＴとパイロットセルＢＰの直列回路の両端子間に供
給する構成とする。

このような構成において、今、蓄電池ＢＡＴの充電が不
十分であるとするとパイロットセルＢＰの検出出力より
制御器ＣＯＮは動作して急速充電出力を発生し、抵抗Ｒ
５を介してトランジスタＴｒ３のベースに与える。

これにより、トランジスタＴｒ３はオンして、蓄電池Ｂ
ＡＴ及びパイロットセルＢＰに主直流電源より充電電流
が流れ、充電が成される。

十分に充電されると制御器ＣＯＮは急速充電出力の発生
を中止するのでトランジスタＴｒ３はオフし、主直流電
源よりの充電電流が断たれて急速充電は終了される。

代って制御器ＣＯＮは定電圧小電流出力を発生してこれ
をダイオードＤ２を介して蓄電池ＢＡＴ及びパイロット
セルＢＰの直列回路に与え、定電圧小電流充電を行なう
。

トランジスタＴｒ３オフ時に主直流電源電圧の上昇変動
が生じたときは定電圧ダイオードＤＺ３ツェナー電位の
値によりこの電圧を超えた時点で定電圧ダイオードＤＺ
３より抵抗Ｒ５を介してトランジスタＴｒ３のベースに
電流が流れ、トランジスタＴｒ３をオンさせる。

従って、このトランジスタＴｒ３を介して蓄電池ＢＡＴ
とパイロットセルＢＰの直列回路は主直流電源に接続さ
れることになり、過電正分はこの直列回路に吸収されて
電圧変動は抑えられる。

主直流電源電圧の低下時或いは停電時は蓄電池ＢＡＴに
対しダイオードＤ１が順方向であるために蓄電池ＢＡＴ
の充電電荷がこのダイオードＤ１を通して負荷側へ流れ
、負荷には一定電圧が供給される。

このように主直流電源より負荷に電力を供給すると共に
この主直流電源の出力端子間に前記負荷に対する電力供
給経路形成用のダイオードを介して蓄電池を接続し前記
主直流電源の停電時にこの蓄電池出力を前記ダイオード
を通して前記負荷に与える装置に用いられる蓄電池充電
用の制御装置として前記蓄電池の充電量を検出し充電量
が十分な時は定電圧小電流充電出力を発生してこの蓄電
池に与え小電流充電を行なうとともに充電量が不足のと
きは急速充電出力を発生する装置と、この急速充電出力
を受けて動作し前記ダイオードを短絡して前記蓄電池に
前記主直流電源の出力を印加し充電を行なうトランジス
タと、前記主直流電源の電圧が所定値を超えたとき導通
して前記トランジスタを作動させる定電圧ダイオードと
より構成し、急速充電の充電電流断続をトランジスタに
よる無接点スイッチにより行なうようにすると共に負荷
変動による主直流電源の電圧上昇は定電圧ダイオードに
より検出し、所定値以上の上昇となったときこの定電圧
ダイオード出力にて前記トランジスタをオンさせ、蓄電
池に吸収させて過電圧外の吸収を行なうようにしたので
、無接点化による保守点検の簡易化と急速充電及び過電
圧吸収の制御を一つのトランジスタで行ない共用化した
ことによる回路の簡易化が図られ、また、過電圧検出を
定電圧ダイオードにより行ない過電圧吸収はこの定電圧
ダイオードの検出出力によりトランジスタをオンさせる
ことにより行なうため抵抗と組み合わせることによって
過電圧検出時の定電圧ダイオード部分における電位差を
小さくできるから従来のように多数の定電圧ダイオード
を用いずに済み実装時の占有面積を小さくすることがで
きる等、優れた特徴を有する蓄電池充電制御装置を提供
することができる。

尚、本発明は上記し、且つ図面に示す実施例に限定する
ことなく、その要旨を変更しない範囲内で適宜変形して
実施し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の構成を示す回路図、第２図は本発明
の一実施例を示す回路図、第３図、第４図は本発明の他
の実施例を示す制御装置部分の回路図である。 Ｔ１、Ｔ２・・・・・・補助変圧器、ＲＦｌ・・・・・
・位相制御整流器、ＲＦ２・・・・・・整流回路、ＢＡ
Ｔ・・・・・・蓄電池、ＢＰ・・・・・・パイロットセ
ル、Ｄｌ、Ｄ２・・・・・・ダイオード、ＣＯＮ・・・
・・・制御器、ＦＲ・・・・・・フィルタ回路、ＬＤＩ
、 〜、ＬＤ４・−・・−・負荷、Ｔｒｌ。 Ｔｒ２．Ｔｒ３・・・・・・トランジスタ、ＤＺｌ 。 ＤＺ２ 、ＤＺ３・・・・・・定電圧ダイオード、Ｒ１
゜Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５・・・・・・抵抗。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 主直流電源より負荷に電力を供給すると共にこの主
   直流電源の出力端子間に負荷に対する電力供給経路形成
   用のダイオードを介して蓄電池を接続し、前記主直流電
   源の停電または電圧低下時にこの蓄電池出力を前記ダイ
   オードを通して前記負荷に与えるようにした装置に用い
   る蓄電池充電用の制御装置として前記蓄電池の充電量を
   検出し充電量が十分なときは定電圧小電流充電出力を発
   生してこの蓄電池に与え小電流充電を行なうと共に充電
   量が不足のときは急速充電出力を発生する装置と、この
   急速充電出力を受けて動作し前記ダイオードを短絡して
   前記蓄電池に前記主直流電源出力を印加し充電を行なう
   トランジスタと、前記主直流電源の電圧が所定値を超え
   たとき導通して前記トランジスタを作動させる定電圧ダ
   イオードとより構成したことを特徴とする蓄電池充電制
   御装置。