JPS5844857B2 - ミズテンカキコウオユウスル ナイネンキカン - Google Patents
ミズテンカキコウオユウスル ナイネンキカンInfo
- Publication number
- JPS5844857B2 JPS5844857B2 JP50133100A JP13310075A JPS5844857B2 JP S5844857 B2 JPS5844857 B2 JP S5844857B2 JP 50133100 A JP50133100 A JP 50133100A JP 13310075 A JP13310075 A JP 13310075A JP S5844857 B2 JPS5844857 B2 JP S5844857B2
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- JP
- Japan
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- water
- valve
- throttle valve
- opening
- diaphragm
- Prior art date
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- Expired
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
- F02M25/0225—Water atomisers or mixers, e.g. using ultrasonic waves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、水添加機構を有する内燃機関に関する。
内燃機関から排気される排出ガス中に含まれる有害成分
の窒素酸化物ＮＯｘの減少方法として、稀薄燃焼法、層
状燃焼法、触媒法、排出ガス再循環法等が考えられ窒素
酸化物ＮＯｘの低減を果しているが、低減時の燃料消費
率、出力および耐久性等について問題を残している。
の窒素酸化物ＮＯｘの減少方法として、稀薄燃焼法、層
状燃焼法、触媒法、排出ガス再循環法等が考えられ窒素
酸化物ＮＯｘの低減を果しているが、低減時の燃料消費
率、出力および耐久性等について問題を残している。
一方、混合気供給系へ水添加することにより、窒素酸化
物ＮＯｘが減少する事実は周知ではあるが、低減効果を
得るためには、かなりの量の水使用が必要で、水用タン
クの大きさ、タンクの腐食タンクの製作費、エンジンオ
イルの劣化促進等の問題があり、実用上の難点となって
いるう本発明の目的は、窒素酸化物排出割合が増大する
加速開始から所定時間内に限定して適切量の水を混合気
供給系へ添加することができる水添加機構を有する内燃
機関を提供することである。
物ＮＯｘが減少する事実は周知ではあるが、低減効果を
得るためには、かなりの量の水使用が必要で、水用タン
クの大きさ、タンクの腐食タンクの製作費、エンジンオ
イルの劣化促進等の問題があり、実用上の難点となって
いるう本発明の目的は、窒素酸化物排出割合が増大する
加速開始から所定時間内に限定して適切量の水を混合気
供給系へ添加することができる水添加機構を有する内燃
機関を提供することである。
本発明のさらに別の目的は、加速時の限定された時間内
に必要量の水を吸気通路に確実に供給することができる
水添加機構を存する内燃機関を提供することである。
に必要量の水を吸気通路に確実に供給することができる
水添加機構を存する内燃機関を提供することである。
本発明にもとづ〈実施例を図面により説明する。
第１図において、水添加用小タンク２が、気化器８０の
絞り弁１５の下流側の吸気通路８０ａに設けられた第１
の吸気管ポート５０に、小径流路４および大径流路５に
より連通ずる。
絞り弁１５の下流側の吸気通路８０ａに設けられた第１
の吸気管ポート５０に、小径流路４および大径流路５に
より連通ずる。
小タンク２の水入口１は逆止弁１６を介して水添加用タ
ンク（図示しない）に連らなり、さらにダイヤフラム６
０の変形により作動するピストン３を収容している。
ンク（図示しない）に連らなり、さらにダイヤフラム６
０の変形により作動するピストン３を収容している。
大径流路５には、他のダイヤフラム６１の変形により作
動する弁６が設けられる。
動する弁６が設けられる。
ダイヤフラム６０によりばね６２を有する圧力遅延室７
と室８が区分され、それぞれリザーバタンク９゜１３に
連通する。
と室８が区分され、それぞれリザーバタンク９゜１３に
連通する。
他のダイヤフラム６１により室１０とばね６３を有する
圧力遅延室１１が区分され、室１０は第２の吸気管ポー
ト５１に、室１１は前記タンク９に連通ずる。
圧力遅延室１１が区分され、室１０は第２の吸気管ポー
ト５１に、室１１は前記タンク９に連通ずる。
第３の吸気管ポート５２は、絞り弁６４を有する圧力遅
延装置１２を介してタンク９に連通し、第４の吸気管ポ
ート５３は、絞り６５および逆止弁６６を並列に有する
圧力遅延装置１４を介して前記タンク１３に連通する。
延装置１２を介してタンク９に連通し、第４の吸気管ポ
ート５３は、絞り６５および逆止弁６６を並列に有する
圧力遅延装置１４を介して前記タンク１３に連通する。
９０はこうして構成される弁開閉機構、９１は水押し出
し機構である。
し機構である。
１００は内燃機関である。
第２図以下第８図は、第１図の実施例を基本とした他の
実施例を示すものである。
実施例を示すものである。
次に動作を説明する。
気化器絞り弁１５の開度が小さい時は、吸気管８０に小
さい負圧が発生し、小タンク２の水が、低負荷時の燃料
消費率を改善する水添加割合で、小径流路４を通って吸
気管８０に供給される。
さい負圧が発生し、小タンク２の水が、低負荷時の燃料
消費率を改善する水添加割合で、小径流路４を通って吸
気管８０に供給される。
一方、弁６は定常回転域および減速回転域では大径流路
５を閉じているから、流路５からの水添加は行なわれな
い。
５を閉じているから、流路５からの水添加は行なわれな
い。
絞り弁１５の開度が小がら大に変化すると吸気管負圧も
犬から小に変化する。
犬から小に変化する。
この時、室１０、タンク１３、室８は増圧されるが、室
１１、タンク９、室７は圧力遅延装置１２の作用にまり
増圧が遅延される。
１１、タンク９、室７は圧力遅延装置１２の作用にまり
増圧が遅延される。
このため室７と室８および室１０と室１１との間に圧力
差が生じて、ダイヤフラム６１がばね６３の力に抗して
変形する。
差が生じて、ダイヤフラム６１がばね６３の力に抗して
変形する。
これにより弁６は開き、ピストン３がそのストローク量
に応じて大径流路５から水を供給する。
に応じて大径流路５から水を供給する。
なお圧力遅延装置１４はピストン３の戻りをゆるやかに
するもので、特に変速時に効果がある。
するもので、特に変速時に効果がある。
第２図は、内燃機関１００の停止時に水添加を中断する
ために、弁１８を流路４，５に設けた実施例を示す。
ために、弁１８を流路４，５に設けた実施例を示す。
内燃機関回転時には、ダイヤフラム７４によって区分さ
れる吸気管ポート５４に連通するばね６７を有する室１
７と大気に連通ずる室６８との圧力差によって弁１８を
開くものである。
れる吸気管ポート５４に連通するばね６７を有する室１
７と大気に連通ずる室６８との圧力差によって弁１８を
開くものである。
第３図は、圧力遅延室７の圧力の上昇をさらにゆるやか
に行なうために弁２１を設けた実施例を示す。
に行なうために弁２１を設けた実施例を示す。
室１９は吸気管ポート５５に、ばね６９を有する室２０
はタンク９に連通する。
はタンク９に連通する。
第４図は、水添加用小タンク２にピストンの代りに、吸
気管ポート５３′に連通ずるばね７０を有するダイヤフ
ラム室２３を設げた実施例を示す。
気管ポート５３′に連通ずるばね７０を有するダイヤフ
ラム室２３を設げた実施例を示す。
吸気管負圧が小さい時に、ダイヤフラム２２が変形し、
その変形量が次の水の添加量である。
その変形量が次の水の添加量である。
第５図は、加速時のピストン３の水添加機能をリンク機
構２６を介して加速ペダル７３に連動させて行なわせる
実施例を示す。
構２６を介して加速ペダル７３に連動させて行なわせる
実施例を示す。
加速時の加速ペダル７３の踏み込みによりピストン３を
動かし、この時の圧力上昇を、ばね２４の変位で吸収し
、吸収室２５に水を貯留する。
動かし、この時の圧力上昇を、ばね２４の変位で吸収し
、吸収室２５に水を貯留する。
その後、徐々にばね２４の復元力で加圧された水が供給
される。
される。
第６図は、加速時に開く弁６とピストン３を気化器ベン
チュリ２７の圧力で作動させる実施例を示す。
チュリ２７の圧力で作動させる実施例を示す。
加速時の吸入空気量の増大によるベンチュリ圧力の減少
で、ダイヤフラム６１によって区分されるばね６３を有
する室１１と大気に連通ずる室１０との間、およびばね
７２を有する室３０と大気に連通ずる室３１との間に圧
力差が生じ、弁６を開き、ピストン３を動かす。
で、ダイヤフラム６１によって区分されるばね６３を有
する室１１と大気に連通ずる室１０との間、およびばね
７２を有する室３０と大気に連通ずる室３１との間に圧
力差が生じ、弁６を開き、ピストン３を動かす。
また高負荷定常状態では、水入口１の位置がピストン３
で閉じられるので水の供給は中断される。
で閉じられるので水の供給は中断される。
第７図は、加速時のピストンの機能を除いた実施☆☆例
である。
である。
したがって吸気管負圧と大気圧との圧力差によってのみ
水が供給され、燃料量の増大時に、添加水量が減少しや
すい。
水が供給され、燃料量の増大時に、添加水量が減少しや
すい。
第８図は、加速時のみ水を供給する実施例で、添加水供
給は水供給用ポンプ（図示しない）を新設して行う。
給は水供給用ポンプ（図示しない）を新設して行う。
以上述べた実施例のうち、第１図以下第７図までの装置
では、吸気管負圧によって水が供給できるので、水供給
用ポンプを新設する必要はない。
では、吸気管負圧によって水が供給できるので、水供給
用ポンプを新設する必要はない。
また添加水流路の大小の２分化で、低負荷時の燃料消費
率も改善できる。
率も改善できる。
さらに加速時のピストン動作を備える第１図以下第６図
までの装置では、吸気管負圧の減少による添加水量の減
少をピストン圧力で補うことができる。
までの装置では、吸気管負圧の減少による添加水量の減
少をピストン圧力で補うことができる。
表は１０モードにおける窒素酸化物ＮＯｘの排出割合の
一例を示すものであるが、ＮＯｘは加速域とその後の加
速の影響を受けた使用域で８０〜９０％排出される。
一例を示すものであるが、ＮＯｘは加速域とその後の加
速の影響を受けた使用域で８０〜９０％排出される。
本装置は、この事実に対処して、加速時に流路弁を開く
ことにより、出力が減少しないでＮＯｘをできるだけ減
少する水割台で水を供給することにより、全体では少い
水量で、ＮＯｘを大きく減少できるものである。
ことにより、出力が減少しないでＮＯｘをできるだけ減
少する水割台で水を供給することにより、全体では少い
水量で、ＮＯｘを大きく減少できるものである。
なお、第１図の装置の動作特性を第９図に示す。
このように本発明によれば、水通路に設けられた弁にダ
イヤフラムが結合し、このダイヤフラムによって形成さ
れた２つのダイヤフラム室がそれぞれ連通路を介して絞
り弁より下流の吸気通路に接続され、その一方の連通路
のみに絞りが設けられている。
イヤフラムが結合し、このダイヤフラムによって形成さ
れた２つのダイヤフラム室がそれぞれ連通路を介して絞
り弁より下流の吸気通路に接続され、その一方の連通路
のみに絞りが設けられている。
こうして窒素酸化物の排出割合が増大する加速開始から
所定時間内に限定してダイヤフラムが動いて弁が水通路
を開くので、水を節約して窒素酸化物を抑制することが
できる。
所定時間内に限定してダイヤフラムが動いて弁が水通路
を開くので、水を節約して窒素酸化物を抑制することが
できる。
本発明ではピストン式水押し出し機構により加速時の限
定された所定時間内に必要量の水を円滑かつ確実に供給
することができる。
定された所定時間内に必要量の水を円滑かつ確実に供給
することができる。
第１図は、本発明にもとづ〈実施例の説明図、第２図な
いし第８図は、他の実施例の説明図、第９図は、第１図
に示す実施例の動作特性図である。 ２・・・・・・水容器、３・・・・・・ピストン、５・
・・・・・大きい流路断面積の水通路、６・・・・・・
弁、１・・−・・・第４のダイヤフラム室、８・・・・
・・第３のダイヤフラム室、１０・・・・・・第１のダ
イヤフラム室、１１・・・・・・第２のダイヤフラム室
、１５・・・・・・絞り弁、１８・・・・・・第２の弁
、２２・・・・・・第３のダイヤフラム、２３・・・・
・・室、２５・・・・・・容積可変室、２６・・・・・
・リンク機構、２７・・・・・・ベンチュリ、５０・・
・・・・吸気通路に設けられた水通路のための開口、６
０・・・・・・第２のダイヤンラム、６１・・・・・・
第１のダイヤフラム、６４・・・・・・絞り、７３・・
・・・・加速ペダル、８０・・・・・・気化器、８０ａ
・・・・・・吸気通路、９０・・・・・・弁開閉機構、
９１・・・・・・水押し出し機構、１００・・・・・・
内燃機関。
いし第８図は、他の実施例の説明図、第９図は、第１図
に示す実施例の動作特性図である。 ２・・・・・・水容器、３・・・・・・ピストン、５・
・・・・・大きい流路断面積の水通路、６・・・・・・
弁、１・・−・・・第４のダイヤフラム室、８・・・・
・・第３のダイヤフラム室、１０・・・・・・第１のダ
イヤフラム室、１１・・・・・・第２のダイヤフラム室
、１５・・・・・・絞り弁、１８・・・・・・第２の弁
、２２・・・・・・第３のダイヤフラム、２３・・・・
・・室、２５・・・・・・容積可変室、２６・・・・・
・リンク機構、２７・・・・・・ベンチュリ、５０・・
・・・・吸気通路に設けられた水通路のための開口、６
０・・・・・・第２のダイヤンラム、６１・・・・・・
第１のダイヤフラム、６４・・・・・・絞り、７３・・
・・・・加速ペダル、８０・・・・・・気化器、８０ａ
・・・・・・吸気通路、９０・・・・・・弁開閉機構、
９１・・・・・・水押し出し機構、１００・・・・・・
内燃機関。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 絞り弁を有する気化器、水容器、気化器絞り弁の下
流側で気化器吸気通路に設けられた開口、前記水容器を
前記開口に接続する水通路、この水通路に設けられた弁
、特定の絞り弁開度から絞り弁を急激に大きく開いた時
、所定時間だけ前記弁を開いた状態に保つ弁開閉機構を
備え、この弁開閉機構は、前記弁に結合された第１のダ
イヤフラムと、このダイヤフラムに区画される第１およ
び第２のダイヤフラム室とを有し、絞り弁より下流の吸
気通路が第１のダイヤフラム室へ接続されるとともに絞
りを介して第２のダイヤフラム室へ接続されていること
を特徴とする水添加機構を有する内燃機関。 ２ 絞り弁を有する気化器、水容器、気化器絞り弁の下
流側で気化器吸気通路に設けられた開口、前記水容器を
前記開口に接続する水通路、この水通路に設けられた弁
、特定の絞り弁開度から絞り弁を急激に大きく開いた時
、所定時間だけ前記弁を開いた状態に保つ弁開閉機構、
および前記水容器内の水を前記水通路へ押し出す水押し
出し機構を備え、この水押し出し機構が、前記水容器内
に設けられたピストンと、このピストンを操作スる第２
のダイヤフラムと、このダイヤフラムに区画される第３
および第４のダイヤフラム室とを有し、第３のダイヤフ
ラム室が吸気通路に接続され、第４のダイヤフラム室は
絞り弁を介して吸気通路に接続されていることを特徴と
する水添加機構を有する内燃機関。 ３ 絞り弁を有する気化器、水容器、気化器絞り弁の下
流側で気化器吸気通路に設けられた開口、前記水容器を
前記開口に接続する水通路、この水通路に設けられた弁
、特定の絞り弁開度から絞り弁を急激に大きく開いた時
、所定時間だけ前記弁を開いた状態に保つ弁開閉機構、
および前記水容器内の水を前記水通路へ押し出す水押し
出し機構を備え、この水押し出し機構が、水容器内を氷
室と吸気通路に接続する室とに区分する第３のダイヤフ
ラムを有していることを特徴とする水添加機構を有する
内燃機関。 ４ 絞り弁を有する気化器、水容器、気化器絞り弁の下
流側で気化器吸気通路に設けられた開口、前記水容器を
前記開口に接続する水通路、この水通路に設けられた弁
、特定の絞り弁開度から絞り弁を急激に大きく開いた時
、所定時間だけ前記弁を開いた状態に保つ弁開閉機構、
および前記水容器内の水を前記水通路へ押し出す水押し
出し機構を備え、この水押し出し機構が、前記水容器内
に設けられたピストンと、このピストンをリンク機構を
介して動かす加速ペダルと、水容器と水通路に設けられ
た前記弁との間に設けられた容積可変の室とを有するこ
とを特徴とする水添加機構を有する内燃機関。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50133100A JPS5844857B2 (ja) | 1975-11-07 | 1975-11-07 | ミズテンカキコウオユウスル ナイネンキカン |
| US05/686,883 US4063536A (en) | 1975-11-07 | 1976-05-17 | Apparatus for feeding water into the air/fuel mixture passage of an internal combustion engine |
| DE2622872A DE2622872C3 (de) | 1975-11-07 | 1976-05-21 | Wassereinspeisevorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
| GB35241/76A GB1558363A (en) | 1975-11-07 | 1976-08-24 | Water feeding apparatus for use with an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50133100A JPS5844857B2 (ja) | 1975-11-07 | 1975-11-07 | ミズテンカキコウオユウスル ナイネンキカン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5257428A JPS5257428A (en) | 1977-05-11 |
| JPS5844857B2 true JPS5844857B2 (ja) | 1983-10-05 |
Family
ID=15096814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50133100A Expired JPS5844857B2 (ja) | 1975-11-07 | 1975-11-07 | ミズテンカキコウオユウスル ナイネンキカン |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4063536A (ja) |
| JP (1) | JPS5844857B2 (ja) |
| DE (1) | DE2622872C3 (ja) |
| GB (1) | GB1558363A (ja) |
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| DE3401143C2 (de) * | 1983-03-12 | 1986-08-07 | Forschungsgesellschaft für Energietechnik und Verbrennungsmotoren mbH, 5100 Aachen | Verfahren und Vorrichtung zur Einbringung eines flüssigen Mediums in den Arbeitsraum einer Verbrennungskraftmaschine |
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-
1975
- 1975-11-07 JP JP50133100A patent/JPS5844857B2/ja not_active Expired
-
1976
- 1976-05-17 US US05/686,883 patent/US4063536A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-05-21 DE DE2622872A patent/DE2622872C3/de not_active Expired
- 1976-08-24 GB GB35241/76A patent/GB1558363A/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6184851A (ja) * | 1984-10-02 | 1986-04-30 | Mitsubishi Electric Corp | 半導体装置の外部端子取付方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2622872B2 (de) | 1980-08-07 |
| GB1558363A (en) | 1979-12-28 |
| DE2622872C3 (de) | 1981-05-14 |
| DE2622872A1 (de) | 1977-05-18 |
| US4063536A (en) | 1977-12-20 |
| JPS5257428A (en) | 1977-05-11 |
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