JPS5844207A - エンジンの潤滑油供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は２サ−イクルエ、ンジン等のエンジンの吸気系
に潤滑油を供給する、エンジンの潤滑油供給装置に関し
、特に詳細には上記のようなエンジンの吸気系に過給機
を備え、この吸気系に潤滑油を供給する潤滑油供給装置
に関するものである。

２サイクルエンジン等、吸気系の混合気に潤滑油を混入
させて燃焼室に潤滑油を供給するエンジンにおいては、
エンジンの回転数が上がればそれだけ多量の潤滑油が供
給されなければならない。このような要求を満たすため
従来より、吸気系への潤滑油供給蓋をエンジンのスロッ
トル弁開度に合わせて制御するようにした潤滑油供給装
置が用いられている。

この＠滑油供給装置は例えば特開昭５６−４４４０９号
公報に記されているように、潤滑油供給ポンプの流量コ
ントロールレバーをスロットル弁と連動させ、スロット
ル弁開度の増′大に応じて潤滑油供給ポンプの吐出“量
を増大　　　゛させるように形成されている。

一方、今日では出力向上、燃費の低減化を目的として、
ターボチャージャ等の過給機−より吸入空気または混合
気を予圧するようにしたエンジンも広く実用に供されつ
つある。

このような過給機は勿論、前述した２サイクル工ンジン
等吸気系に潤滑油を供給するようにしたエンジンにも塔
載されるものである。

一般にこのような過給機は、スロットル弁全開後に過給
を開始するように構成されるが、スロットル弁が全開さ
れた後過給が行なわれるとエンジンは、スロットル弁全
開でも無過給の場合と比べ吸入空気蓋が増し回転数も上
がるので、エンジンにはスロットル弁全開で無過給の場
合よりもより多量の潤滑油が供給されなければならなく
なる。

しかし、前述したようにスロットル升一度に対応させて
潤滑油供給ポンプの吐出量を制御するようにした潤滑油
供給装置を用いて上記過給機付きのエンジンに潤滑油を
供給すると、過給時でも無過給時でも潤滑油供給ポンプ
の吐出量は同じになってしまう。スロットル弁全開時の
潤滑油供給ポンプの吐出蓋を無過給状態に合わせて設定
すると、過給時には關滑油曾不足を招く。反対にスロッ
トル弁全開時の潤滑油供給ポンプの吐出量を過給状態に
合わせて設定すれば、無過給時に必要量以上の潤滑油を
エンジンに供給してしまい、不経済であるばかりか潤滑
油の中には有機リンが含有されており、潤滑油を必要以
上に増量すると排気ガス浄化用触媒のｐ被毒を助長する
ことにもなる。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、吸気系
に過給機を備えたエンジンの吸気系に潤滑油を供給する
゛潤滑油供給装置において、エンジン過給時にもまた無
過給時にも常に最適量の潤滑油をエンジンに供給するこ
とが可能な潤滑油供給装置を提供することを目的とする
ものである。

本発明によるエンジンの潤滑油供給装置は、潤滑油供給
ポンプの吐出量を、スロットル弁の開度に応じて作動す
る第１制御手段により制御するとともに、エンジンが過
給されると上記第１制御手段により決定された吐出量を
増大させるように作動する第２制御手段によって過給時
の潤滑油供給量を増量するようにしたことを特徴とする
ものである。

上記のような本発明のエンジンの潤滑油供給装置によれ
ば、無過給時には第１制御手段に制御されて最適量の潤
滑油がエンジンに供給される。そして過給時、過給され
てより多くの潤滑油を必要としているエンジンには、第
２制御手段により増量された最適量の潤滑油が供給され
得るようになる。

以下、図面を診照して本発明の実施例について詳細に説
明する。　゛ 第１図は本発明の１実施例によるエンジンの潤滑油供給
装置を示すものである。本実施例の潤滑油供給装置が取
り付けられるエンジンは、吸気通路１に例えばターボチ
ャージャ等の過給機２を備え、この過給機２の下流側に
はスロットル弁３、潤滑油供給ノズル４を有している。

スロットル弁３はスロットルレバー軸５に固定され、こ
のスロットルレバー軸５が回転されることによって吸気
通路１内で回動し、吸入空気量を制御する。スロット／
Ｌ’ｔ／／＜−軸ｆＭ）　一端はスロットルレバー６に
固定されており、このスロットルレバー６に接続された
アクセルワイヤー７の操作によって回転される。

そして、上記スロットルレバー軸５の他端には、先端部
８ａがスロットル弁３方向□に曲げられた第１制御レバ
ー８が固定されている。

第２図に分解して詳しく示すように、スロットルレバー
軸５には円筒状のボス部９ａを有するポンプ制御レバー
９が挿通されている−０このポンプ制御レバー９のボス
部９ａはスロットルレバー軸５に緩挿されているので、
ポ／７”？ＩｔｌＪ御レバータレバー９トルレバー軸５
に対して自由に回動できる。ポンプ制御レバー′９の外
端部には突出部９ｂが設けられ、こり矢出部９ｂにはロ
ッド１０が係止されてりる。

このロッド１０は、前記潤滑油供給ノズル４から吸気通
路１内に潤滑油を供給する潤滑油供給ポンプ１１の制御
部材１２に接続されている。潤滑油供給ポンプ１１は、
上記制御部材１２が第１図中上方Ａ方向に回動されると
潤滑油供給量を増し、矢印Ｂ方向に回動されると潤滑油
供給量を減じるように構成されている。ポンプ制御レバ
ー９の円筒状のボス部９ａには、第２制御レバー１３が
挿通されている。この第２制御レバー１３も、ボスｆｔ
１ｓ　９　ａに対し緩挿されているので、第２制御レノ
；−１３はポンプ制御レバー９および前記スロットルレ
バー軸５に対して自由に回動することができる。この第
２制御レバー１３の外端部は２又に分けて延ばされてい
る。一方の外端部には、ポンプＩｇＩＪＩＩ４Ｉレバー
９方向に向けて延ばされた張出部１３ａが形成されてい
る。他方の外端部には円形の開口１３ｂが開設され、こ
の開口１３ｂには先端が直角に曲げられた連結棒１４の
先端１４ａが通されている。連結４！ｌ１１４の先ｇ！
Ａ１４　ａは開口１３ｂに緩挿されているので、連結棒
Ｘ４は第２制御レバー１３に対して自由に回動し得る。

上記連結棒１４はダイヤフラム装置１５内のダイヤフラ
ム（図示せず）に接続され、ダイヤフラムの膨張、幅比
にともなって第１図中の矢印Ｃ２Ｄ方向に移動する。ダ
イヤフラム装置１５からは圧力導管１６が延ばされ、こ
の圧力導管１６の先端は吸気通路１の、過給機２下流部
に接続されている。圧力導管１６はダイヤフラム装置ｔ
１５のダイヤフラムに背圧を与えるダイヤフラム室に接
続されており、したがって過給機２下流部の吸入空気圧
が大きくなるとダイヤスラムが膨張して連結棒１４は矢
印Ｃ方向に移動される。上記吸入空気圧が低下するとダ
イヤフラム“は榔化して連結棒１４は矢印り方向に退く
。

以下、上記構造を有する本実施例のエンジンの潤滑油供
給装置の作動を説明する。スロットルレバー軸５に対し
て自由に回動し得るポンプ制御レバー９はその下側部９
Ｃが、第１制御レバー８の先端部８ａに受けられる。

したがってアクセルワイヤー７が第１図中上方に引かれ
、スロットルレノ（−ＩＩＩＩ１５カー図中時計方向に
回転されてスロットル弁３カを開方向に動かされると、
ポンプ制御レノ＜　−９）！スロットルレバー軸５とと
もに回転する第１制御レバー８によって図中下方から押
し上げられ、第１制御レバー８とともに回動する。この
ようにポンプ制御レバー９が第１図中時計方向に回動す
ると、ロッド１０が図中上方に弓１力）れる。すると潤
滑油供給ポンプ１１の市制御部材１２は第１図中矢印Ｃ
方向に回動され、潤滑油供給ポンプ１１の潤滑油吐出量
力を増大される。反対にスロットル弁３を閉方向に動力
１すよ５にスロットルレノ（−軸５が第１図中反時計方
向に回転され、第１制御し／く−８カー反時計方向に回
動すると、ポンプ制御Ｖ）＜−９は潤滑油供給ポンプ１
１内に設けられているスプリング（図示せず）の弾発力
によってこの第１制御レバー８に追随回転する。したが
　　　゛つて潤滑油供給ポンプ１１の制御部材１２はｗ
ｇ１図中図中内方向動され、潤滑油供給ポンプ１１の吐
出量が減少される。

以上のようにし【スロットル弁３の開度に応じて潤滑油
供給量が制御されるが、第２１ｔｌＪ御レバー１３はこ
のスロットル弁開度による潤滑油吐出量制御が行なわれ
る範囲において、その張出ｆｆ１Ｓ　１３　ａがポンプ
制御レバー９の下側部９Ｃに当接しないように設定され
ている。

スロットル弁３が全開にされた後、エンジンが所定回転
数に達し過給機２が作動すると、過給機２下流の吸入空
気圧が上昇し、この部分と圧力導管１６によって接続さ
れているダイヤフラム装置ｔ１５のダイヤフラムにかか
る背圧が上昇する。するとダイヤフラムが膨張し、連結
棒１４が第１図中矢印Ｃ方向に移動される。連結棒１４
がこのように移動することにより、第２制御レバー１３
は、スロットルレバー＠５を中心として第１図中時計方
向に回動される。縞２制御レバー１３が回動するとその
張出部１３ａは、第１制御レバー８によってスロットル
全開に対応する位置に設定されているポンプ制御レバー
９の下側部９ｃを下側から押し上げ、ポンプ制御レバー
９を図中時計方向にさらに回動させる。このようにポン
プ制御レバー９が回動されると、ロッド１０を介して制
御部材１２が矢印Ａ方向に回動され、欄滑油供給ポンプ
１１の吐出量が増大される。過給が停止すればダイヤフ
ラム装置１５のダイヤフラムは元の状態まで縮化し、連
結棒１４が第１図の矢印り方向に退出し、第１制御レバ
ー１３の張出部１３ａはポンプ制御レバー９から離れる
。したがってポンプ制御レバー９は第１制御レバー８に
当接するまで回動し、ｆｆ４Ｍ油供給ポンプ１１の吐出
蓋は第１制御レバー８のみによって決定される、スロッ
トル弁全開に対応する量まで減少される。ここで当然な
がら、上記第２制御レバー操作により制御部材１２が回
されたときの潤滑油吐出量は、スロットル弁全開で過給
状態にあるエンジンに必要な潤滑油量に設定される。

第３図は以上説明のようにして制御される潤滑油供給ポ
ンプ１１の潤滑油吐出量の変化の様子を図示したもので
ある。スロットル弁３が全開されないとき（本例におい
ては１／２開のとき）、潤滑油吐出量は図中ａで示され
るようにエンジンの回転数増大にともなって羊純に増大
する。スロットル弁３が全開されると、図中す、で示さ
れるように潤滑油吐出量は上記スロットル弁１／２開の
時に比べ全体的にかさ上げされる。そしてこのスロット
ル弁全開時、においてエンジンが所定回転数（本例にお
いては３０００　ｒ　、ｐ、ｍ、）に達すると、過給が
行なわれるようになる。すると潤滑油吐出量は、前述し
た第２制御レバー１３の回動によって図中Ｃで示される
分だけ増量される。なお、排気エネルギーによってター
ビンを回すターボチャージャによって過給を行なうエン
ジンにあっては、エンジンが急加速された時はエンジン
の回転数が所定回転数を越えた後タービンが作動するま
でに若干時間がかかる。したがって潤滑油吐出量の変化
においても、第３図中破線ｂ１で示されるような応答遅
れが生じる。

第４図は本発明の他の実施例によるエンジンの潤滑油供
給装置を示すものである。この第４図の潤滑油供給装置
は′、縞１図の装置と同様に、１１（ｌ１１部材１００
が図中矢印Ｅ、Ｆ方向に回動されることにより吐出量が
増、減される潤滑油供給ポンプ１０１を有して〜する。

上記制御部材１００には開口１００３力を設けられ、こ
の開口１００ａ内には連結棒１０２が緩挿されている。

この連結棒１０２の一端ホ、ロッド１０３を介してスロ
ットルレバ−軸１０４の一端に接続されている。スロッ
トルレバー＠１０４には、吸気通路１０５内に配設きれ
たスロットル弁１０６が固定され、またこのスロットル
レバー軸１０４の他端には、アクセルワイヤー１０７が
接続されたスロットルレバー１０Ｂが固定されている。

前記連結＄１０２の他端には台座１０９が固定されてい
る。この台座１０−９はダイヤフラム装置１１０の本体
に固定されたロッドガイドｖ１１１に固定されている。

ダイヤフラム装置１１０の内部はダイヤフラム１１２に
よって２室に仕切られ、図中上方室はバネ１１３を収納
するバネ室１１４、下方室は背圧室１１５となっている
。背圧室１１５は可撓管１１６と圧力導管１１７を介し
て、吸気通路１０５の過給機１１８下流部と連通されて
いる。前記ロッドガイド管１１１内には、この゛ロッド
ガイド管１１１内を滑動できるロッド１１９が挿入され
ている。そしてとのロッド１１９の図中下端はダイヤフ
ラム装置１１０内でダイ・ヤフラム１１２に固定されて
いる。

ダイヤフラム装置１１０は、中央から延ばされた上記ロ
ッド１１９の図中上端が前記制御部材１００の下面に当
接し得る位置に配されている。

スロットル弁１０６を開方向に動かすようにスロットル
レバー軸１，０４が回転されると、連結棒１０２は第４
図中上方に引かれる。すると台座１０９を介してこの連
結棒１０２に固定されているダイヤフラム装置１１０全
体が図中上方に引き上げられる。圧力導管１１７とダイ
ヤフラム装置１１０は、可撓管１１６を介して接続され
ているので、ダイヤフラム装置１１０はこのように動か
され得る。ダイヤフラム装置１１０が上方に移動される
と、ダイヤフラム装置１１０の中央部から上方に延ばさ
れているロッド１１９の上端が制御部材１００の下面に
当接して、この制御部材１００を第４図中上方Ｅ方向に
回動させる。

制御部材１００がこのように回動されると、潤滑油供給
ポンプ１０１の吐出量が増大される。反対にスロットル
弁１０６が閉方向に動かされて、連結棒１０２が図中下
方に移動されると、ダイヤフラム装［１１０全体が下降
する。ダイヤフラム装置１１ｏが下降するとｔｉｉｌＪ
一部材１００はダイヤフラム装置１１０のロッド１１９
の上端に当接しながら潤滑油供給ボンダ１０１内に設け
られているスプリング（図示せず）の弾発力により図中
矢印Ｆ方向に回動し、潤滑油供給ポンプ１０１の吐出量
が減少される。スロットル弁１０６が全開にされ、ダイ
ヤフラム装置１１０が最上位の位置まで持ち上げら庇た
後、エンジンの回転数が所定回転数に達して過給機１１
８が作動すると、過給機１１８下流部の吸入空気圧が上
昇する。すると、この部分と圧力導管１１７、可＠管１
１６を介して連通している背圧室・１１５の圧力が上昇
する。バネ１１３は、この過給時の背圧室１１５の圧カ
土昇によって圧縮されるようなものが選択使用されてお
り、ダイヤ７２ム１１２はバネ１１３のバネ力に打ち物
って上方に膨張する（第５図参照）。

したがってこのダイヤフラム１１２に固定されているロ
ッド１１９はロッドガイド管１１１内を上方に滑動し、
制御部材１００をさらに矢印Ｅ方向に回動させて潤滑油
供給ポンプ１０１の吐出量をさらに増大させる。過給が
停止されれば、ダイヤフラム１１２に加わる背圧が低下
してダイヤフラム１１２は第４図に示される位置に戻る
′。したがってロッド１１９がロッドガイド管１１１内
誉下方に滑動し、制御部材１００は、過給前の位置まで
戻される。

以上説明のようにして、本実施例のエンジンの潤滑油供
給装置によれば、第１図の装置と同様、エンジン無過給
時にはスロットル弁開度に対応した蓋の潤滑油がエンジ
ンに供給され、過給時にはスロットル弁開度により決定
される潤滑油量にさらに所定量を加えた量の潤滑油が供
給されるよ５になる。

以上説明した２つの実施例はいずれも、機械的手段によ
って潤滑油供給ポンプの吐出量を制御するものであるが
、吐出量制御手段を電気的に構成することも可能である
。第６図はこのような電気的な吐出量制御手段が用いら
れた、本発明の他の実施例を示すものである。電動式の
潤滑油供給ポンプ２００は、イグニッションスイッチ２
０１を介して電源２０２と接続されている。そしてイグ
ニッションスイッチ２０１と潤・滑油供給ポンプ２００
との間には、可変抵抗器２０３とｏ、Ｎ−０ＦＦスイツ
チ２０４とが並列に配されている。可変抵抗器２０３の
可動片２０３ａはエンジンのスロットル弁（図示せず）
と接続され、スロットル弁が開方向に操作されるとこの
可変抵抗器２０３の抵抗値を下げる方向に動く。

また反対にスロットル弁が閉方向に操作されると抵抗値
を上げる方向に動く。このようにこの可変抵抗器２０３
の抵抗値が変えられることにより、電動式の潤滑油供給
ポンプ２００に供給される電流値が増減され、この潤滑
油供給ポンプ２００の吐出量が増減される。すなわち、
潤滑油供給ポンプ２００の吐出音は、スロットル弁の開
度の増大に応じて増大されるようになる。０Ｎ−ＯＦＦ
スイッチ２０４は、エンジンの過給機（図示せず）と機
械的手段や電気的手段等によって接続され、過給機非作
動時には開き、過給機作動時には閉じるように形成され
ている。スロットル弁が全開にされ可変抵抗器２０３が
最小抵抗値に設定された後、過給機が作動すると、０Ｎ
−ＯＦＦスイッチ２０４が閉じられる。したがって電源
２０２からの電流は可変抵抗器２０３を通さずに潤滑油
供給ポンプ２００に供給されるようになり、潤滑油供給
ポンプ２００の吐出量は、無過給、スロットル弁全開時
よりもさらに増大される。過給が停止すれば０Ｎ−ＯＦ
Ｆスイッチ２０４が開き、潤滑油供給ポンプ２００の吐
出量は、可変抵抗器２０３の抵抗値によって決定される
値に戻される。

以上詳細に説明した通り本発明のエンジンの潤滑油供給
装置によれば、エンジンには、適量の潤滑油が供給され
るようになる。したがって本発明のエンジンの潤滑油供
給装置を用いれば、良好な潤滑効果が極めて経済的に得
られるようになり、しかも前述したような排気ガス浄化
用触媒のｐ被毒をいたずらに助長することもなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例によるエンジンの潤滑油供給
装置を示す概略図、 ＼ ゛第２図は第１図の装置の一部を詳細に示す分解斜視図
、 第３図は第１図の装置により制御される潤滑油吐出音の
変化をエンジン回転数と対比して示すグラフ、 第４図は本発明の他の実施例によるエンジンの潤滑油供
給装置を示す一部破断側面図、第５°図は第４爾１７）
装置の作動を説明する一部破断部分側面図、 第６図は本発明のさらに異なる実施例を示す概略図であ
る。 １、１０５・・・・・・吸気通路　２．１１８・・・過
　給　機３．１０６・・・・・・スロットル弁　　５，
１０４・・・スロットルレノ（−軸８・・・・・・第１
制御レバー　　９・・・・・・ポンプ制御レノく−１１
、１０１，２００・・・・・・・・・潤滑油供給ポンプ
１２、１００・・・制御部材　１３・・・・・・第２制
御Ｖ／（−１４、１０２・・・・・・・・・連結棒１５
、１１０・・・・・・・・・ダイヤフラム装置１６、１
１７・・・圧力導管　１０９・・・・・・台　　　座１
１１・・・・・・ロッドガイド管　　１１９　・・・−
・−ロ　　　ツ　　ド２０３・・・・・・可変抵抗器　
２０３ａ・・・可　動　片２０４・・・・・・０Ｎ−Ｏ
Ｆ’Ｆスイッチ第１図 ４１２　　図 １６ 第３図 ニジ２゛ン回中ム畝（ｒ、、ｐ、鉋

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 吸気系に過給機を備えるエンジンの前記吸気系に、潤滑
   油供給ポンプを用いて潤滑油を供給するようにしたエン
   ジンの潤滑油供給装置において、エンシイのスロットル
   弁の開度に応じて作動して前記潤滑油供給ポンプの吐出
   量を制御する第１制御手段と、過給時に前記吐出量を増
   大させるように作動する第２制御手段とを設けたことを
   特徴とするエンジンの潤滑油供給装置。