JPS5841204A - 真空トリツプ装置のテスト装置 - Google Patents
真空トリツプ装置のテスト装置Info
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- JPS5841204A JPS5841204A JP13951981A JP13951981A JPS5841204A JP S5841204 A JPS5841204 A JP S5841204A JP 13951981 A JP13951981 A JP 13951981A JP 13951981 A JP13951981 A JP 13951981A JP S5841204 A JPS5841204 A JP S5841204A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trip
- piston
- vacuum
- turbine
- emergency
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
- F01D21/20—Checking operation of shut-down devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、復水タービン等の最も重要な保護装置として
ＯＪＫ！！ ）リップ装置ＫＪｉＰいて、そのテストを
タービン運転中に可能にし九テスト装置に関する。
ＯＪＫ！！ ）リップ装置ＫＪｉＰいて、そのテストを
タービン運転中に可能にし九テスト装置に関する。
第４図は従ｌｋＯ真空トリップ装置の代表例を示すもの
で、以下これにりいてａ明する。
で、以下これにりいてａ明する。
図に〉いてｌは、復水器に直結されてその真空度の低下
を検出すみべ１−ズで６１．このベローズ１ ハｌ ｙ
り機構霊會介して油圧フィードバック横溝ＩＫ連結され
ている。この油圧ツイードバッタ機構ＩＫはトリップ点
Ｖバー４が設けられ、このトリップ点Ｖパー４０上方位
置には、トリップラッチレバー６に連結され友ツツテ機
構付トリップ検出爪暮が配設されている。宜九前記トリ
ップラッチレバー＠には、スプリｙグカによシ上動付勢
され九トリップピストｙマが係止されている。
を検出すみべ１−ズで６１．このベローズ１ ハｌ ｙ
り機構霊會介して油圧フィードバック横溝ＩＫ連結され
ている。この油圧ツイードバッタ機構ＩＫはトリップ点
Ｖバー４が設けられ、このトリップ点Ｖパー４０上方位
置には、トリップラッチレバー６に連結され友ツツテ機
構付トリップ検出爪暮が配設されている。宜九前記トリ
ップラッチレバー＠には、スプリｙグカによシ上動付勢
され九トリップピストｙマが係止されている。
このトリップピストシマに＃ｉ、非常油と称される制御
油が供給されてｓ”ｐ ｈ この非常油は通常時。
油が供給されてｓ”ｐ ｈ この非常油は通常時。
すなわちトリップピストシマがラッチレバー６に係止さ
れている状態ではトリップピストン７を通って非常調速
機に供給されるようＫなっている。
れている状態ではトリップピストン７を通って非常調速
機に供給されるようＫなっている。
そしてトリップピストシマとラッチレバー６との係止が
外れてトリップピストン７が上１１ＦＬ７ｔｌｌＫは、
非ｆ蘭はドレン側に排出されて非常調速機側の油圧が低
下し、これＫよ〉タービンは安全に停止されるようＫな
っている。
外れてトリップピストン７が上１１ＦＬ７ｔｌｌＫは、
非ｆ蘭はドレン側に排出されて非常調速機側の油圧が低
下し、これＫよ〉タービンは安全に停止されるようＫな
っている。
ζＯトリップピストｙマの上方位置には、こＯピストｙ
ｙと一定の間隔をおいてリセットレバー８が設けられ、
このす七ットレパー１１ＫＦｉ、ｌＪ竜ット押ボタン１
０側からの制御空気により作動するリセットピストン９
が連結されている。そしてψセットレバー８は、り竜ッ
トビスト／９の作動によ）ラッチレバー６から外れて上
動し九トリップピストン７ ｔ−再度ラッチ状１１に戻
すようＫｌｋつている。
ｙと一定の間隔をおいてリセットレバー８が設けられ、
このす七ットレパー１１ＫＦｉ、ｌＪ竜ット押ボタン１
０側からの制御空気により作動するリセットピストン９
が連結されている。そしてψセットレバー８は、り竜ッ
トビスト／９の作動によ）ラッチレバー６から外れて上
動し九トリップピストン７ ｔ−再度ラッチ状１１に戻
すようＫｌｋつている。
以上の構成ＫｊｉＰいて、復水器の真空度が低下し９度
を検出するぺ１−ズｌが伸長し、？ン１１Ｉ１１１１を
介して油圧フィードバック機構８のトリップ点レバー４
を上動１せゐ、このトリップ点レバー４″ｓ）９ツブ点
會で上昇すると、ラッチ機構付トリップ検出爪５−ｉｓ
このトリップ点レバー４によって押上げられ、トリップ
ラッチレバー６が旋回しチドリツブピストシマとの係合
が外れる。これｋよ〉トリップピストシマはスプリング
力によシ上動し、非常油がドレｙ＊ｃ排出されて非常調
速機側の油圧が低下し、タービンは安全に停止される。
を検出するぺ１−ズｌが伸長し、？ン１１Ｉ１１１１を
介して油圧フィードバック機構８のトリップ点レバー４
を上動１せゐ、このトリップ点レバー４″ｓ）９ツブ点
會で上昇すると、ラッチ機構付トリップ検出爪５−ｉｓ
このトリップ点レバー４によって押上げられ、トリップ
ラッチレバー６が旋回しチドリツブピストシマとの係合
が外れる。これｋよ〉トリップピストシマはスプリング
力によシ上動し、非常油がドレｙ＊ｃ排出されて非常調
速機側の油圧が低下し、タービンは安全に停止される。
タービ３／を再蝙動１せるためにリセットする場合ＫＦ
ｉ、 ｔず手動くよシリセット押ヴタン１０ｔスズ９ｙ
ダカに抗して押圧する。す為と、制御空気がＷＩ七ット
ビストｙ―に供給され、リセットピストｙ・は上動する
。これＫよシリ七ットＶパー８が作動してトリップピス
トシマを押下げ、トリップラツ手Ｖパー儂がトリップピ
ストン７に係止されてｌｌ１−に示す状態となる。
ｉ、 ｔず手動くよシリセット押ヴタン１０ｔスズ９ｙ
ダカに抗して押圧する。す為と、制御空気がＷＩ七ット
ビストｙ―に供給され、リセットピストｙ・は上動する
。これＫよシリ七ットＶパー８が作動してトリップピス
トシマを押下げ、トリップラツ手Ｖパー儂がトリップピ
ストン７に係止されてｌｌ１−に示す状態となる。
以上説明し九従来装置Ｋ＞いて、このＩＩ置が復水器Ｏ
真空を破壊する時点ＫｊＰいてのみ正７［作動するか否
かの１１１ｇをＩ−ビｙの運転中に行なうこと社困難で
あり、タービンを停止させろＩＩＫ初めて確認する仁と
Ｋなる。
真空を破壊する時点ＫｊＰいてのみ正７［作動するか否
かの１１１ｇをＩ−ビｙの運転中に行なうこと社困難で
あり、タービンを停止させろＩＩＫ初めて確認する仁と
Ｋなる。
一般にタービンは、２年ないし８年間は無停止で連続運
転するのが通例であシ、この期間中に真空検出用のぺａ
−ズ、リンク機構等の不具合、あるいはピストン類のス
ティック等が発生しても。
転するのが通例であシ、この期間中に真空検出用のぺａ
−ズ、リンク機構等の不具合、あるいはピストン類のス
ティック等が発生しても。
これらを発見することが困難でＴｏ′：）丸。
本発明はかかる従来の問題点を解決する丸めになされた
もので、その目的とするとζろは、タ１ビ／這動中にも
動作テストを行なうことができる真空トリップ装置のテ
スト装置を提供するにるる。
もので、その目的とするとζろは、タ１ビ／這動中にも
動作テストを行なうことができる真空トリップ装置のテ
スト装置を提供するにるる。
以下本発明を第２図および第８図に示ナー実施例に基づ
い′て説明する。
い′て説明する。
第黛図Ｋ”ｊ−いてｌは復水器内の真空度の低下を検出
して伸長作動するぺ１−ズで口〕、このぺ１−ズｌはり
ｙり機構３を介して油圧フィードバック機構８に連結さ
れてこれを作動させるようＫなっている。この油圧ツイ
ーＦバッタ１１１１１８ Ｋハ）リップ４ｙパー４が設
けられ、このトリップ点レバー４の上方位置には、トリ
ップラッチレバー６に遜細され九ツツテ機構付トリップ
検出爪６が配設されて−る。そしてラッチ機構付トリッ
プ検出爪６は、前記トリップ、ｔｖレバーの上動によシ
これに当接して押上げられ、トリップラッテレバー６を
スプリング力に抗して旋回させるようになっている。
して伸長作動するぺ１−ズで口〕、このぺ１−ズｌはり
ｙり機構３を介して油圧フィードバック機構８に連結さ
れてこれを作動させるようＫなっている。この油圧ツイ
ーＦバッタ１１１１１８ Ｋハ）リップ４ｙパー４が設
けられ、このトリップ点レバー４の上方位置には、トリ
ップラッチレバー６に遜細され九ツツテ機構付トリップ
検出爪６が配設されて−る。そしてラッチ機構付トリッ
プ検出爪６は、前記トリップ、ｔｖレバーの上動によシ
これに当接して押上げられ、トリップラッテレバー６を
スプリング力に抗して旋回させるようになっている。
前記トリップラッチレバー６ＫＬ ｙ＜１すｙｆ力によ
〕上動付勢されたトリップピストシマが係止されてそＯ
上動が阻止されてｉる。このトリップピストシマに社非
常摘と称される制御油が供給されておＬｃＯ非常蘭は過
言状１１％すなわちトリップピストンＴがトリップラッ
チレバー６に係止されて＾る状態ては、トリップピスト
ンγヲ通って非常調速機側に供−されるようになりてｉ
る。
〕上動付勢されたトリップピストシマが係止されてそＯ
上動が阻止されてｉる。このトリップピストシマに社非
常摘と称される制御油が供給されておＬｃＯ非常蘭は過
言状１１％すなわちトリップピストンＴがトリップラッ
チレバー６に係止されて＾る状態ては、トリップピスト
ンγヲ通って非常調速機側に供−されるようになりてｉ
る。
そしてトリップピストνＴと２ッ手レバー６との係止が
外れてトリップピストシマが上動し丸顔には、前記非常
油はｙｖｙ儒に排出されて非常関遮嶺側Ｏ蘭ａＥｔ低下
させ、これにょｐタービンは安全に停止されるようＫな
って−る。
外れてトリップピストシマが上動し丸顔には、前記非常
油はｙｖｙ儒に排出されて非常関遮嶺側Ｏ蘭ａＥｔ低下
させ、これにょｐタービンは安全に停止されるようＫな
って−る。
このトリップピストン７の上方位置には、このピストン
マと一定の間隔をおいてリセツ）Ｉ／パー８の一端部が
位置しており、このり七ットレバー８０他端ＩＩＫ＃ｉ
、 リセット押ボタン１０９ｇからの制御空気によｐ
作動するリセットピストン滲が連結されて―る。セして
り令ットレパ−８は、リセットビストン９０作動によシ
ラツ乎レバー６から外れて上動したトリップピスト）／
７を第３図に示すラグ手拭！！ＩＩＫ再度戻すようにな
っている。
マと一定の間隔をおいてリセツ）Ｉ／パー８の一端部が
位置しており、このり七ットレバー８０他端ＩＩＫ＃ｉ
、 リセット押ボタン１０９ｇからの制御空気によｐ
作動するリセットピストン滲が連結されて―る。セして
り令ットレパ−８は、リセットビストン９０作動によシ
ラツ乎レバー６から外れて上動したトリップピスト）／
７を第３図に示すラグ手拭！！ＩＩＫ再度戻すようにな
っている。
以上型での構成は、第１図に示す従来の真空トリップ装
置と基本的には同一でめシ１本実施例ではさらに以下の
構成が付加されている。
置と基本的には同一でめシ１本実施例ではさらに以下の
構成が付加されている。
すなわち、前記ベローズ１と復水器とＯ関にはトリップ
テストピストン１１が配設され、′を九トリップピスト
ンテと非常調速機との間にはドリップ機構ロックアウト
装置１２が配設されている。そしてトリップテストピス
トン１１とトリップ機構ロックアウト装置１２とは連動
するようＫなりて−る。
テストピストン１１が配設され、′を九トリップピスト
ンテと非常調速機との間にはドリップ機構ロックアウト
装置１２が配設されている。そしてトリップテストピス
トン１１とトリップ機構ロックアウト装置１２とは連動
するようＫなりて−る。
前記トリップテストピストン１１は、第１１１に示すよ
りＫＶ＊ンメ１１龜と、このシリンダ１１亀に内蔵され
九ピストンｕｂシよびリセットスプリングｌｌ＠とかも
構成され、シリンダ１１亀には復水器ボー） １１複、
ベローズボート１１＃および大気開放ボー）ｌｌｆがそ
れぞれ設けられて−る。そしてべ四−ズポート１１・は
、第８図−）、（−に示すようにビス）／１１％の切換
により復水器ボー）１１＋ｌｌと大気開放ポー）１１ｆ
とＯ％／＆ずれかＫｊｌ択して連通す為ようになってｉ
る。
りＫＶ＊ンメ１１龜と、このシリンダ１１亀に内蔵され
九ピストンｕｂシよびリセットスプリングｌｌ＠とかも
構成され、シリンダ１１亀には復水器ボー） １１複、
ベローズボート１１＃および大気開放ボー）ｌｌｆがそ
れぞれ設けられて−る。そしてべ四−ズポート１１・は
、第８図−）、（−に示すようにビス）／１１％の切換
により復水器ボー）１１＋ｌｌと大気開放ポー）１１ｆ
とＯ％／＆ずれかＫｊｌ択して連通す為ようになってｉ
る。
一方、トリップ機構ロックアクト装置１２Ｆｉ％第易図
に示すようＫｌｌツタアウトＶダンダ１２ａと、このａ
ツクアウトＶダｙダ１２亀に内Ｈされたピストン１２
’ｂ Ｔｈよび響七ットスプｌｙグ１２−ト、−ツクア
ウト９９”／ダｌ鵞１を寅通し先端が前記ピストン１３
１に連結畜れ大ハンドル１２４とから構成され、四ツク
アウトシｌｙ〆１２＆には、トリップピストンポート１
２・、制御油ムボート１２ｆ、制御油３ボートｕｇ、非
常調速機ポート１雪り、ドレンボート１ｚ１．および制
御油１ポート１２６からの制御油をトリップテｘ＞ピス
ト）／１１０Ｖｌ’１＃１″１１ａＫ供給するトリップ
テストボート１２ｊがそれぞれ設けられてｉる。そして
非常調速機ボート１２ｈは、ハンドル１２１１を把持し
て行なうピストン１冨すの手動切換によ〉、第８図１１
）ないしく０）に示すようにトリップピストンボート１
２・１九は制御油Ａボート１２ｆのいずれかに選択して
連通するようになっている。
に示すようＫｌｌツタアウトＶダンダ１２ａと、このａ
ツクアウトＶダｙダ１２亀に内Ｈされたピストン１２
’ｂ Ｔｈよび響七ットスプｌｙグ１２−ト、−ツクア
ウト９９”／ダｌ鵞１を寅通し先端が前記ピストン１３
１に連結畜れ大ハンドル１２４とから構成され、四ツク
アウトシｌｙ〆１２＆には、トリップピストンポート１
２・、制御油ムボート１２ｆ、制御油３ボートｕｇ、非
常調速機ポート１雪り、ドレンボート１ｚ１．および制
御油１ポート１２６からの制御油をトリップテｘ＞ピス
ト）／１１０Ｖｌ’１＃１″１１ａＫ供給するトリップ
テストボート１２ｊがそれぞれ設けられてｉる。そして
非常調速機ボート１２ｈは、ハンドル１２１１を把持し
て行なうピストン１冨すの手動切換によ〉、第８図１１
）ないしく０）に示すようにトリップピストンボート１
２・１九は制御油Ａボート１２ｆのいずれかに選択して
連通するようになっている。
次に作用にりｉで説明する。
復水器の真空度が低下してタービンの這＠’ｋＩｍ続で
きなくなると、この真空度の低下をべ１−ズ１が検出し
て伸長作動し、リンク機構３を介して油圧フィードバッ
タ機構ａのトリップ点レバー４を上動させる。このトリ
ップ点レバー４がトリップ点まで上昇すると、ラッチ機
構付トリップ検出爪６がこのトリップ点レバー４によっ
て押上げられ、トリップラッチレバー６が旋回してトリ
７プピストンテとの係合が外れる。ξれによりトリ７ツ
プピストン〒はスプリング力によ夕上動し、非常油がド
レｙＩＮＫ排出されて非常調速機側の波圧が低下し、タ
ービンは安全に停止される。
きなくなると、この真空度の低下をべ１−ズ１が検出し
て伸長作動し、リンク機構３を介して油圧フィードバッ
タ機構ａのトリップ点レバー４を上動させる。このトリ
ップ点レバー４がトリップ点まで上昇すると、ラッチ機
構付トリップ検出爪６がこのトリップ点レバー４によっ
て押上げられ、トリップラッチレバー６が旋回してトリ
７プピストンテとの係合が外れる。ξれによりトリ７ツ
プピストン〒はスプリング力によ夕上動し、非常油がド
レｙＩＮＫ排出されて非常調速機側の波圧が低下し、タ
ービンは安全に停止される。
タービンを再起動させるためＫ１４ツ卜する場合Ｋｔｆ
、 １ず手動により讐セット押ボタン１０′ｔスプリン
グ力に抗して押圧する。すると、制御空気ｓｔｔ＊ｙト
ビストｙピス供給されてリセットピストン９は上動する
。これによ）リセットレバー８が作動してトリップピス
トンＴを押下げ、トリップラッチレバー６がトリップピ
ストｙｒＫ係止畜れて第露図に示す状態となる。
、 １ず手動により讐セット押ボタン１０′ｔスプリン
グ力に抗して押圧する。すると、制御空気ｓｔｔ＊ｙト
ビストｙピス供給されてリセットピストン９は上動する
。これによ）リセットレバー８が作動してトリップピス
トンＴを押下げ、トリップラッチレバー６がトリップピ
ストｙｒＫ係止畜れて第露図に示す状態となる。
なお１以上説明した一連の動作中において、トリップテ
ストビシｕｊＰよびトリップ機構霞ツタアウト装置ｔｔ
ｔＬ Ｉｌｌ雪図および第８図（ａ）〈示すように−ｔ
＠−ズボート１１・が復水器ボートｕ６と、盲九非常調
速機ポート１２ｋがシリツブピストンボート１２・とそ
れぞれ連通し九状趨となって−る。
ストビシｕｊＰよびトリップ機構霞ツタアウト装置ｔｔ
ｔＬ Ｉｌｌ雪図および第８図（ａ）〈示すように−ｔ
＠−ズボート１１・が復水器ボートｕ６と、盲九非常調
速機ポート１２ｋがシリツブピストンボート１２・とそ
れぞれ連通し九状趨となって−る。
真空トリップ装置Ｏテストに際しては、まずトリップ機
構寥ツクアウト装置１！ＯＡ！／ドル１■を１股引−で
第８図（１１）０状態にピストン１３１を切換える。す
石と、トリップピストンポート！！・はピストν１２
） Ｋよ）朗止畜れるとと％に、制御油ムポート１２ｔ
が一匹て非常調速機ボートｌ！菖と連通し、非常調速機
ｌｌＫは常時定圧の１ｌＩＪ１１Ｉ演ムが供給される、
これにより、非常関速機唸トリップピストンマかも切離
され、トリップピストンＴが動作しても油圧が変化しな
％Ａ、１４わゆる四ツタアウト状態どなる。なおこの際
、制御油Ｂポー）１２１ｇは第３図（ｂ）Ｋ示すように
閉じたままとなって〉〉。
構寥ツクアウト装置１！ＯＡ！／ドル１■を１股引−で
第８図（１１）０状態にピストン１３１を切換える。す
石と、トリップピストンポート！！・はピストν１２
） Ｋよ）朗止畜れるとと％に、制御油ムポート１２ｔ
が一匹て非常調速機ボートｌ！菖と連通し、非常調速機
ｌｌＫは常時定圧の１ｌＩＪ１１Ｉ演ムが供給される、
これにより、非常関速機唸トリップピストンマかも切離
され、トリップピストンＴが動作しても油圧が変化しな
％Ａ、１４わゆる四ツタアウト状態どなる。なおこの際
、制御油Ｂポー）１２１ｇは第３図（ｂ）Ｋ示すように
閉じたままとなって〉〉。
したがってこの状態ではトリップテストピストン１１は
未だ作動していない。
未だ作動していない。
この状態からへｙドル１２１１を再度１段引くと。
第Ｓ図（ｏ）Ｋ示すように制−油１ポー） １１ ｇが
開き。
開き。
制御油１がトリップテストポート１２ｊを通ってトリッ
プテストピストン１１のシリンダ１１亀内に流入する。
プテストピストン１１のシリンダ１１亀内に流入する。
すると、ピストンｌｌｂが９竜ツトスプリング１１ ＠
０スプリｙグカに抗して作動し、ベローズポー）１１
・が復水器ポートｕｄＫ切換わっで大気−放ポー） １
１ ｆｌ Ｖｃ連通Ｓれるとｂもに、復水器ポート１１
ａ Ｈピストン１１１） ＩＣよって封止される。べ
ａ−ズポート１１・と大気開放ポートｌｌｆとが連通ず
ルト、ベローズＵ内には大気が流入してへａ −ズＵ唸
伸長作動し、真空トリップ装置は、ｖｈわゆる）リップ
状態と１に為、そして真空ト響ツツ装置が上動して非常
摘唸Ｆｖン側に排出され、一方真空トリップ装置に何等
かの不具会が６る場合にはト響ツプビヌトｙｙは上動し
な’ｔ’ｓ シ九がりて、これら一連ＯＷｋ作によ）真
空ト菅ツブ装置が正常に作動するか否かを画一すること
がで暑る。なｊＰ。
０スプリｙグカに抗して作動し、ベローズポー）１１
・が復水器ポートｕｄＫ切換わっで大気−放ポー） １
１ ｆｌ Ｖｃ連通Ｓれるとｂもに、復水器ポート１１
ａ Ｈピストン１１１） ＩＣよって封止される。べ
ａ−ズポート１１・と大気開放ポートｌｌｆとが連通ず
ルト、ベローズＵ内には大気が流入してへａ −ズＵ唸
伸長作動し、真空トリップ装置は、ｖｈわゆる）リップ
状態と１に為、そして真空ト響ツツ装置が上動して非常
摘唸Ｆｖン側に排出され、一方真空トリップ装置に何等
かの不具会が６る場合にはト響ツプビヌトｙｙは上動し
な’ｔ’ｓ シ九がりて、これら一連ＯＷｋ作によ）真
空ト菅ツブ装置が正常に作動するか否かを画一すること
がで暑る。なｊＰ。
真空トリップ装置がＥ１１Ｋ作動して非常油がＶレン側
に排出され九場会でも、トリップ機構誼ツタアウト装置
１２が一ツ！アクト状−となって−で非常調速機には非
常−とは別の常時定圧Ｏ制御油ムが供給されていゐＯで
、タービｙはトリップせずに運転が一統される。
に排出され九場会でも、トリップ機構誼ツタアウト装置
１２が一ツ！アクト状−となって−で非常調速機には非
常−とは別の常時定圧Ｏ制御油ムが供給されていゐＯで
、タービｙはトリップせずに運転が一統される。
しかして、タービｙｏ運転中に、真空トリップ装置が正
常に作動ず為か否かＯテストを行なうことができる。
常に作動ず為か否かＯテストを行なうことができる。
真空トリップ装置のテスト後、トリップ機構部ツタアウ
ト装置ｌ雪Ｏ＾νドル１！ａｌｌ−１段戻して第１図（
・）Ｏ状態から第８図ｆｂ）０状１１にすると、トリッ
プテスシボー） １霊Ｊはｙｖｙポート１２１と連通し
、訃すツプテメシピストシ１皿のシリンダ１１亀内に供
給され九制御油１はドレンポート！２１を通って排出さ
れる。そしてピストン１１ｂ捻リセツトスプリング１１
・のスプリング力によシ正常状１１に復帰する。これＫ
よシペ闘−ズポート１１・は大気開放ポートｌｌｆから
切離されて復水器ポー）１１４に連通し、ぺ党−ズ１は
縮小作動して正常位置に復帰する。
ト装置ｌ雪Ｏ＾νドル１！ａｌｌ−１段戻して第１図（
・）Ｏ状態から第８図ｆｂ）０状１１にすると、トリッ
プテスシボー） １霊Ｊはｙｖｙポート１２１と連通し
、訃すツプテメシピストシ１皿のシリンダ１１亀内に供
給され九制御油１はドレンポート！２１を通って排出さ
れる。そしてピストン１１ｂ捻リセツトスプリング１１
・のスプリング力によシ正常状１１に復帰する。これＫ
よシペ闘−ズポート１１・は大気開放ポートｌｌｆから
切離されて復水器ポー）１１４に連通し、ぺ党−ズ１は
縮小作動して正常位置に復帰する。
ζＯ状態でり七ット押ポタν１０を押圧すると。
制御空気がリセットピストン−に供給され、リセットピ
ストンｓが上動するとと４に９セットレバ−８が作動し
てトリップピストンマ杜スプｌＪｙダ力に抗して押下げ
られる。そしてトリップピストシマは嬉１図に示すよう
にトリップラッチレバー６に係止され、真空トリップ装
置は正常状態に復帰する。
ストンｓが上動するとと４に９セットレバ−８が作動し
てトリップピストンマ杜スプｌＪｙダ力に抗して押下げ
られる。そしてトリップピストシマは嬉１図に示すよう
にトリップラッチレバー６に係止され、真空トリップ装
置は正常状態に復帰する。
次ｖｂｌｓ）リップ機構間ツタアウト装置１２のへンド
ル１２ａをもう１段戻して第８図−）Ｏ状態にする。す
ると制御油ムボー）１２ｆはピストンＩＩによって閉止
されるとと−に、トリップピストンポー ） １２・は
開かれて非常調速機ボートｔｇｈと逼通す為、これによ
ｐ、トリップビメトｙ丁からの非常油が非常調達機に供
給され、トリップにそなえ九通常の状態と愈る。１にお
この＠、ピストン１２）はリセットスプ＃ｙ／４・のス
プリング力によ〕上方に付勢されて＄１８１１（ＩＪＫ
示す正常位置に保持され、Ｗｓ＊＊によって宵ツクアウ
ト状態に戻ることは１に＋／％。
ル１２ａをもう１段戻して第８図−）Ｏ状態にする。す
ると制御油ムボー）１２ｆはピストンＩＩによって閉止
されるとと−に、トリップピストンポー ） １２・は
開かれて非常調速機ボートｔｇｈと逼通す為、これによ
ｐ、トリップビメトｙ丁からの非常油が非常調達機に供
給され、トリップにそなえ九通常の状態と愈る。１にお
この＠、ピストン１２）はリセットスプ＃ｙ／４・のス
プリング力によ〕上方に付勢されて＄１８１１（ＩＪＫ
示す正常位置に保持され、Ｗｓ＊＊によって宵ツクアウ
ト状態に戻ることは１に＋／％。
なお前ｆｆｉ夷膣例にシｉては、トリップテストピスト
ｙｕとトリップ機構回ツクアクト装置１２と會制御油１
を用−て違−させる場合にりいて説明し九が１機械的手
段を用−て両者を連動させるようにしてもよめ、宜九ト
響ツプテストビｙｔｔとトリップ機＠ｍツタアｔト装置
１２とを連動させず１両者を独立して作動させ為ように
してもよい。さらにベーーズｌには大気を導入せず、傭
の低圧流体源からの流体を導入するようにしてもよ−。
ｙｕとトリップ機構回ツクアクト装置１２と會制御油１
を用−て違−させる場合にりいて説明し九が１機械的手
段を用−て両者を連動させるようにしてもよめ、宜九ト
響ツプテストビｙｔｔとトリップ機＠ｍツタアｔト装置
１２とを連動させず１両者を独立して作動させ為ように
してもよい。さらにベーーズｌには大気を導入せず、傭
の低圧流体源からの流体を導入するようにしてもよ−。
以上説明したように本発明は、非常調速機とトリップ機
構とｏＭＫ、非常調速機ｔ）リップ機構から切離して制
御油供給源にＩＩ！絖するトリップ機構−ツタア？１装
置を設け、かり復水器とぺ一一ズとの間に、ぺば−ズを
復水器から切離してベローズ作動流本渾に接続するトリ
ップテスト装置を設けてｉるので、タービンを停止させ
ることなく真空トリップ装置のテストを行なうむとかで
龜る。
構とｏＭＫ、非常調速機ｔ）リップ機構から切離して制
御油供給源にＩＩ！絖するトリップ機構−ツタア？１装
置を設け、かり復水器とぺ一一ズとの間に、ぺば−ズを
復水器から切離してベローズ作動流本渾に接続するトリ
ップテスト装置を設けてｉるので、タービンを停止させ
ることなく真空トリップ装置のテストを行なうむとかで
龜る。
このため、緊急時に真空トリップ装置が正ｔＫ作動しな
―ことＫＰＰなう重大事故を未然に防止すること綻じＬ
プラントの信頼性を大幅に向上させることができる。
―ことＫＰＰなう重大事故を未然に防止すること綻じＬ
プラントの信頼性を大幅に向上させることができる。
第１図社従来の真空トリップ装置を示す概略図。
第鵞図は本発明の一実施例を示す概略図、第１図４７８
（ｂｅｅ （５１７は第２図に示すテスト装置の動作
を操作手順に従って順次示す説明図である。 １−・ベローズ、？−）リップピストン、 １１・−ト
リップテストピストｙ、１１＆−シ’３３’／、１１％
。 １２ｍ） ｋｈ４ピスト３／、ｌｌ・、 １２・・−リ
七ットスプリング、１１１１−復水器ボート、１１＠ぺ
ａ−ズポート。 １１ｆ・−大気開放ボート、１トリリップ機構−ツタア
ウト装置、ｌｊａ神＊ａツクアクトＶ蓼ンダ、１２ｄ・
輯＾ンドル、１２・−・トリップピストンボート。 １ｚｔ・−制御油Ａポート％１２ｇ−制御油Ｂボート。 １２ ｋ−非常関速機ボート、１２１−・・ドレンポー
ｉ。 １２ ｊ −）リップテストボート、ムー制御油。 出願人代理人 １１＆ 清
（ｂｅｅ （５１７は第２図に示すテスト装置の動作
を操作手順に従って順次示す説明図である。 １−・ベローズ、？−）リップピストン、 １１・−ト
リップテストピストｙ、１１＆−シ’３３’／、１１％
。 １２ｍ） ｋｈ４ピスト３／、ｌｌ・、 １２・・−リ
七ットスプリング、１１１１−復水器ボート、１１＠ぺ
ａ−ズポート。 １１ｆ・−大気開放ボート、１トリリップ機構−ツタア
ウト装置、ｌｊａ神＊ａツクアクトＶ蓼ンダ、１２ｄ・
輯＾ンドル、１２・−・トリップピストンボート。 １ｚｔ・−制御油Ａポート％１２ｇ−制御油Ｂボート。 １２ ｋ−非常関速機ボート、１２１−・・ドレンポー
ｉ。 １２ ｊ −）リップテストボート、ムー制御油。 出願人代理人 １１＆ 清
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、復水器内の真空度低下を検出して作動するベーーズ
と、このベローズに連動し非常調速機に供給する非常油
の圧力を低下させてタービンを安全に停止させるトリッ
プ機構とを端え九真空トリップ！ＩｔＫｊｌ−いて、前
記非常関連機とトリップ機構との間に、非常調速機をト
リップ＊＊かも切離して制御油供給１１Ｋｍ！続するト
リップ機構ロックアウト装置を設け、かつ前記復水器と
べ費−ズとの関に、べ冑−ズを復水器から切離してベー
ーズ作動ｆＩＬ体源に接続するトリップテスト装置を設
け、タービン運転中にテストを可能にし九ことを特徴と
する真空トリップ装置のテスト装置。 λ トリップ機構ロックアウト装置とトリップテスト装
置とを連動させ九ことを特徴とする特許諸家の颯■第１
ＩＩｌ記載の真空トリップ装置のテスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13951981A JPS5841204A (ja) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | 真空トリツプ装置のテスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13951981A JPS5841204A (ja) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | 真空トリツプ装置のテスト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5841204A true JPS5841204A (ja) | 1983-03-10 |
Family
ID=15247177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13951981A Pending JPS5841204A (ja) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | 真空トリツプ装置のテスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5841204A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6368412A (ja) * | 1986-09-09 | 1988-03-28 | Makoto Goto | タイヤ用滑り止め具の滑り止め体及びその製造方法 |
| JPS63107219U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 | ||
| JPH0199706U (ja) * | 1987-12-24 | 1989-07-04 | ||
| JP2013036404A (ja) * | 2011-08-09 | 2013-02-21 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 蒸気タービンシステム及び蒸気タービンシステムの保安装置の運転状態切換方法 |
-
1981
- 1981-09-04 JP JP13951981A patent/JPS5841204A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6368412A (ja) * | 1986-09-09 | 1988-03-28 | Makoto Goto | タイヤ用滑り止め具の滑り止め体及びその製造方法 |
| JPS63107219U (ja) * | 1986-12-29 | 1988-07-11 | ||
| JPH0199706U (ja) * | 1987-12-24 | 1989-07-04 | ||
| JP2013036404A (ja) * | 2011-08-09 | 2013-02-21 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 蒸気タービンシステム及び蒸気タービンシステムの保安装置の運転状態切換方法 |
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