JPS584068A - 駐車許否装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は専用駐車場勢駐車域への車輌の進入を許可乃至
阻止すなわち拒否（以下「許否」という）する駐車許否
装置に係る。

従来、駐車場等の駐車域への車輌の無断侵入乃至駐車を
阻止すべく、駐車域入口の地面に棒状物を所定間隔で固
定して立てておき、棒状物量に鎖を着脱自在に張架して
車輌の駐車域への進入を許否するようにした駐車許否装
置は知られている。

しかし乍ら、従来の駐車許否装置では、駐車域への車輌
の進入を拒否すべく、鎖を張架している場合、歩行者の
歩行を妨ける虞れがあシ、火災等の場合の緊急時の消防
車尋の活躍にも、さまたげとなる。

尚、鎖の着脱を特定の人のみが行ない得るように、錠を
設けた装置も知られているが、鎖を張架した状廖で施錠
することは、婦女子には必ずしも容易でなく、又、その
作業性は、あｔシ良くない。

又、駐車域が、他の道路、建物勢によって、限ら分の間
隙内で出入する必要があシ、運転の神経をつかり事にも
な如、又、車輌又杖鎖用棒状部材勢に損傷を与える危険
性が大きい。

本発明は前記諸点に鑑みなされたものであシ、その目的
とするところは、歩行者の通行を妨げることなく、又自
転車等の横切シもあ壕シネ利にならず、駐車域への車輌
の進入を許否し得る駐車許否装置を提供することにある
。

本発明の別の目的は、所定車輌以外の車輌の駐車域への
無断進入を容易且つ確実に阻止し得る駐車許否装置を提
供することにある。

本発明の更に別の目的は、信号受信手段を含む制御機構
によって許否部材の回動変位を行い得るようにすること
により、その駐車域とｉｌ接する道路が交通量の多い場
合でも、雨時等天気がおもわしくない場合にも、駐車域
への車輌の出入に時間のかかることなく、車輌の運転席
から（車輌に運転者−人しかおらず又同時に作業者がい
ない場合でも）駐車許否装置の操作が出来るようにして
、交通安全度を高め得るようにした駐車許否装置を提供
することにある。

次に本発明による好ましい一興体例の駐車許否装置を図
面に基づいて説明する。第１図中、１は道路２に面した
建物３の前に形晟された乗用軍勢車輌４の駐車場を示し
、駐車場１には、車輌がＡ。

Ｂ方向に出入すると共に駐車する５つの駐車域５゜６、
７．８．９が設けられている。各駐車域５１６゜７、８
．９の入口５ａ＊　６１ｅ　７１．８ｍｓ　９ｍには、
本発明駐車許否装置１０．１１．１２．１３．１４が設
けられている。

まず、符号１０．１２．１３で示した装置について第２
図乃至第９図に基づいて説明する。

駐車許否装置は駐車域の入口の地面に固定されたなる。

許否部材１６は、後述の横倒位置において車輌の荷重に
耐え得るように、剛性部材又は機械的強度の大きいゴム
等の弾性部材で形成されておシ、後者の場合、後述の直
立位置において車体に接触した場合にも、許否部材１６
及び車体が損傷を受ける虞れがない。

基部１５は、二つの凹部１７．１８に形成されたボルト
孔１９．２０に貫挿されるポル）２！、、２２で地面に
固定される平板ｎと、この平板ると共に回動機構スを収
納する室５を形成するべく平板乙に固定されておシ、剛
性部材からなるケースかとからなる。

装置を取シ付ける場合、コンクリート、乃至タイル張シ
の地面の二ケ所にドリルで穴を穿ち、この穴にアンカ一
部材２１８．２２＆を入れた後、ポル）２１゜乙で装置
の基部１５を固定すべく、ポル）２１．２２をアンカ一
部材２１轟ｅ２２ａＫ螺着すればよい。

従って、装置の取り付は及び移施が簡単に行なわれ得る
。

尚、２６ａは室δ内への雨水勢の流入を防ぐパツキンで
ある。平板るとケースあとからなる基部１５の高さＥは
低く、例えば１０３以下に、形成されておシ、車輌４が
装置をまたいで通る場合でも、ケースあの頂部ｎが車輌
４の本体底部に衝突する虞れがない。

許否部材１６の側壁あ下儒端部四には、許否部材１６を
基ｓ１５に対してＣ，’ＤＣ方向回動自在とすべく、ケ
ースが内に伸長した軸Ｉが一体的に設けられておシ、人
目につきやすい鮮明な色が塗られた許否部材１６０道路
２側の＠ｌ１３１の先端部には、駐車域５〜９の存在及
び駐車車輌４の有無を夜間においても明示すべく、螢光
板おが固定されている。

尚螢光板３３に変えて反射板等を用いてもよい。許否部
材１６の先端諺儒で且つ側壁誦には、突起３５が設けら
れておシ、許否部材１６が第３図に示す如く車輌４の駐
車域への進入を許容する横倒位置謁にある際、突起話の
突出面３７は地面間に当接する。

尚、突起３５Ｆｉ必ずしもなくてもよく、突起３５を設
けない場合、儒Ｉ！詞が地面間に当接する。

３９は横倒位置３６にある許否部材１６をＣ方向に回動
して直立位置切となすための把手である。

本明細書において、直立位置４０とは車輌４が装置をま
たいで駐車域に進入することを阻止し得る回動位置のこ
とであって、許否部材１６は地［３８に対して一直であ
っても、斜めであってもよく、許否部材１６が地面郭に
対して斜めとなる直立位置旬をとる場合、横倒位置３６
と直立位置４０とのなす角力ζ９０度未満でもよいし、
（ト）度を超えていてもよい。

また、許否部材１６が二つの横倒位置、複数の直立位置
をとり得るようにしてもよい。

回動機構謁は、ケース加の内壁に固定されておυ、軸Ｉ
をＣ，Ｃ方向に回動自在に支持する一対の軸受（図示せ
ず）と、軸Ｉに固定されておシ切り欠き部４１を有する
円板鯰と、円板４２のＣ，Ｄ方いると共に平板乙に固定
された支持部材部の穴４７内に他端槌がＦ、　Ｃ方向に
摺動自在に嵌合された１ランヅヤ部材４９と、穴４７内
に設けられており、１ランジヤ４９をＦ方向に偏倚せし
めるｌ（ネ薗とからなる。切り欠き部４１は二つの半径
方向面５１．５２と、この二つの面５１．５２に直交し
ておシブランジャ４９の先端突起４９ｍと適度嵌合され
る凹部５３ａ。

５４ｍを有する面８．５４と、面５３，８間の円弧面５
５とからなる。許否部材１６が横倒位置圀にある場合、
許否部材１６のＣ方向への回動を阻止すべく１ランジヤ
４９の先端部４５が１ｉｉ５１に当接すると共に許否部
材１６を横倒位置３６に保持すべく先端突起４９ｍが凹
部ｓ３＊に係合す条。

一方、許否部材１６が直立位置４０にある場合、許否部
材１６のＣ方向への良なる回動を阻止すべく、グランジ
ャ４９の先端部４５が面５２に当接すモ≠ると共に、許
否部材１６を直立位置４０に保持すべく先端突起４９ｍ
が凹部５４　ａ　Ｋ係合する。横倒位置３６にある許否
部材１６がＣ方向に回動される場合、乃至直立位置初に
ある許否部材１６がＣ方向に回動される場合、１ランジ
ヤ４９の先端突起４９＆と凹部５３ａ乃至５４ｍとの保
合が解かれ、先端突起４９＆が凹部ヌａ乃至５３ｍと係
合するまで円板４２はＣ方向乃至り方向に回動される。

以上の如く構成された駐車許否装置では、所定の登録車
輌４が所定め登録駐車域に駐車していない場合、許否部
材１６が直立位置４０に保たれている。

従って所定車輌４以外の車輌の該駐車域への進入は許否
部材１６によって妨げられる。一方、所定車押して横倒
位置３６に倒した後、許否部材１６及び基部ｎからなシ
低位にある駐車許否装置をまたぐか、該鯨置上を乗シ越
えて、駐車域に車輌を進入、駐っておいてもよい。車輌
４が駐車域から出る場合には、許否部材１６を横倒位置
％にしておいて、駐９ 車載外に出た後、許否部材１６の把手嬉を手で引っばっ
て直立位置４０に戻しておく。

この駐車許否装置が直立位置にある場合でも、咳装置と
隣接装置との間に人の歩行通行を許容する十分な間隙が
あるために、該装置は歩行者の通行を妨げることなく駐
車域への車輌の進入を許否し得る。

加えて、手で力を加えることによシ、許否部材１６を容
易に動かし得るために、操作も簡単である。

無断進入車輌の運転者勢によって故意に許否部材１６が
直立位置旬から横倒位置３６に倒されるのを防りヘく、
鍵によって操作された場合にのみ、許否部材１６の直立
位置杓かも横倒位置訪への回動を許容する制御機構とし
ての錠機構間を設けてもよい。

錠機構５６＃１．プランジャ４９の先端突起４９ｍが円
板４２の凹部５３１ｔたは５４ｍに係合している際、プ
ランジャ４９の上側壁５７に設けた凹部絽と、該凹部５
８に対面する位置に開口５９を有しておシ支持部材４７
にほぼ鉛直方向に形成された穴６０と、穴ω内でＨ１Ｊ
方向に摺動自在であシ、鍵が挿入される鍵穴６１に臨む
側壁に切シ欠き部６２＋を有するした部材６３とからな
る。

した部材６３のＪ方向移動は、鍵穴６１に挿入される鍵
とした部材６３の切り欠き部６２との保合下で鍵を操作
することによって達成され、した部材６３のＨ方向移動
はした部材６３の自重によってなされる。

以上の如き錠機構５６を有する駐車許否装置では、許否
部材１６が直立位置４０に設定されている場合、プラン
ジャ４９がバネ５０でＦ方向に偏倚せしめられてプラン
ジャ４９の先端突起４９ａが凹部５４ａに押圧、係止さ
れており、且つした部材６３がＨ方向に移動して凹部５
８内に嵌合されている。

従って、プランジャ４９のＣ方向への変位はし皮部材６
３で阻止されており、いたずら等によって直立位置４０
にある許否部材１６が横倒位置３６に倒される虞れがな
い。また、許否部材１６が横倒位置３６にある場合にも
、鍵を用いることなくして、部材１６が直立位置４０に
動かされる虞れがない。この場合、駐車域に正規に駐車
する渚は、単に鍵を鍵穴６１に挿入して操作することに
より、した部材６３とプランジャ４９との保合を解いた
後、許否部材１６を、直立位置４０から横倒位置３６に
または横倒位置３６から直立位置４０に回動変位させれ
ばよい。

同軸３０にうす巻きバネを設け、プランジャ４９とした
部材６３との保合が解かれた場合、許否部材１６が、該
バネによって、直立位置４０と横倒位置３６との中間位
置に変位せしめられるようＫしてもよい。

以上に示した駐車許否装置１０　、１２　、１３では、
許否部材１６が車輌４の出入方向Ａ、Ｈにほぼ垂直な面
内で回動するように設けられているが、装置１１で示す
如く、許否部材１６がＡ、Ｂ方向にはソ平行な面内で回
動されるように、装置を地面に固定して奄よい。尚、装
［１１でも、反射板１１ａは道路２側の側面に付けられ
ている（第１図）。

所定の登録車輌の運転者が、運転席を離れることなく、
許否部材１６の直立位置４０から横倒位置３６への回動
及び横倒位置３６から直立位置４０への回動を遠隔制御
し得るようにした駐車許否装置６４が第１θ図に示され
ている。この装置６４では、もちろん、故意又はいたず
ら尋によっては、許否部材１６の位置が変更され得ない
。

この装置６４において、装置１０　、１２　、１３の要
素と同様な要素には同一の参照符号が付されている。

装＠６４は、許否部材１６が横倒位置３６、直立位置４
０及び位置３６　、４０の中間位置のいずれにあるかを
検出すると共に、信号に、Ｌ、Ｍを夫々発するカムスイ
ッチ６５と、特定無線周波数等の電磁波＝信号を受信し
た場合に起動信号Ｎを発する受信器６６と、許否部材１
６ｔ−Ｃ方向乃至り方向に回動させるべく出力軸が軸３
０に連結された可逆モータ６７と、カムスイッチ６５か
らの出力信号と受信器６６からの出力信号とに基づいて
モータ６７をＣ方向乃至り方向に回転させるべく駆動制
御信号Ｐ乃至Ｑを発する駆動制御機構６８とからなる。

位置検出手段としてのカムスイッチ６５は、軸３０に固
定されたカム６９と、三つの動作位置を有しており、接
触片７０がカム６９の切り欠き面７１に接触している場
合信号Ｋを発し、接触片７０がカム６９の切り欠き面７
２に接触している場合信４Ｌを発し、接触片７０が切り
欠き面７１　、７２のいずれにも接触しておらず、面７
１　、７２の中間にある場合信号Ｎを発する近接スイッ
チ７３とからなる。

駆動制御機構６８は、スイッチ６５から信号Ｋが与えら
れている際受信器６６から信号Ｎを受は取ると、モータ
６７ｔ−Ｃ方向に回転させるべく駆動制御信号Ｐを出し
始め、スイッチ６５からの信号がＬである開信号Ｐを出
し続けると共に、スイッチ６５からの信号がＬからＭに
変わると駆動制御信号Ｐの送出を停止する。駆動側−御
機構６８は、更に５スイツチ６５から信号Ｍが与えられ
ている際受信器６６から信号Ｎを受は取ると、モータ６
７をＤ方向に回転させるぺ〈駆動制御信号Ｑを出し始め
、スイッチ６５からの信号がＬである開信号Ｑを出し続
けると共に、スイッチ６５からの信号がＬからＫに変わ
ると駆動制御信号゛Ｑの送出を停止する。

尚、７４はケース２６内に水等が侵入することを防ぐパ
ツキンである。

（以下余白） 以上の如く構成された駐車許否装置６４では、所定車輌
４の運転者が単に無線送信器で起動指示信号を装置６４
の受信器６６に与えるのみで、許否部材１６を、直立位
置４０から横倒位置３６に、もしくは横倒位置３６から
直立位置４０に回動変位し得る。

また、許否部材１６の一方の側壁２８のみから軸３０を
伸長させ息かわシに、第ｇ１図に示す如く、両側壁２８
．７５から軸３０．７６を伸長させてなる許否部材７７
を平面形状がＵ字形のケース７８を含む基部７９によっ
て回動自在に支持するようにしてもよい。

更に、一つの許否部材を用いるかわシに、第１２図乃至
第１３図に示す如く、幅広で且つ長い平板状部材８０ｍ
を有する基部８０のケース８１に軸８２．８３で回動自
在に連結されている一対の許否部材８４．８５を用いて
もよい。ケース８１内において、軸８２．８３には、例
えば同一歯数でｉｂ相互に噛合された歯車８６．８７が
設けられている。従って軸８２．８３のうちのいずれか
一方の軸をモータ等で回転させるか、許否部材８４．８
５のうちのいずれか一方の許否部材を手で動かして、許
否部材８４．８５を夫々の横倒位置８８．８９と直立位
置９０．９１との間で回動変位させ得る。

許否部材８４．．８５には、下部９２．９３に切シ欠き
９４．９５が設けられており、横倒位置８８．８９にお
いて許否部材８４．８５を平板状部材８０ａ上に当接産
量せしめ得る。

９６．９７は反射板である。

この駐車許否装置１００では、一対の許否部材８４．８
５が直立位置９０．９１にある場合、各許否部材８４．
８５は、地面に垂直ではなく、地面に対して傾いておシ
、蝶の羽根の如く開いている。

従って、許否部材９０．９１を有する装置１００を各駐
車域の入口毎に設けた場合、たとえ許否部材の長さが比
較的短かくても、一対の許否部材が傾斜した直立位置に
ある隣接駐車許否装置間の間隙が小さく保たれ、該間隙
を通って車輌が無断で駐車域に進入する虞れがない。

尚、許否部材が一個からなる駐車許否装置の場合でも、
許否部材の直立位置を許否部材が地面に対して斜めとな
る位置に設定することによって、隣接を車詐否装置間の
間隙を小さくし得、車輌が無断で駐車域に進入するのを
確実に阻止し得る。

以上詳述してきた許否部材と基部との回動自在な連結機
構としてのカム、プランジャ等、回動ｔ−制御する制御
機構としてのした部材、プランジャ等、受信手段として
の無線受信器及び回転駆動手段としてのモータは同様な
機能を有する他の機構で代替し得る。

例えば、板バネ１０１の上面１０２に保持当接平面１０
３．１０４．１０５のいずれかが当接する場合に、安定
に板バネ１０１によって保持されるように下部１０６が
形成された許否部材１０７を軸１０８を介して基部１０
９に回動自在に連結してもよい。

面ＬＯ３が面１０２に当接すると、許否部材１０７は横
倒位置となシ、面１０４が面１０２に当接すると、許否
部材１０７は斜めの直立位置となシ、面１０５が面１０
２に当接すると、許否部材は・鉛直な直立位置となる。

面１０３．１０４．１０５と軸１０８の回転中心８間の
距離Ｓ、Ｔ、Ｕは好ましくは同程度となされる。

第１２図乃至第１３図の如く一対の許否部材編、８５を
有する場合には、平板状部材８０ａ上に、適当な間！ｌ
ｖを有するように板バネ１１０の中心部を＃１ぼ水平に
ピン１１１で固定し、板バネ１１０に当接する保持当接
面１１２．１１３及び１１４．１１５を許否部材８４．
８５に形成すればよい。

前記の如く構成された本発明装置は、構造が比較的簡単
であシ、コストも比較的少なくてもすむ。

尚、コイン吟の投入によシ錠が解かれ直立位置から横倒
位置への許否部材の回動が許容されるようにし、横倒後
所定時間経過した場合にはタイマの作動によって錠が解
かれ、許否部材が横倒位置から直立位置にバネ等によっ
て復帰するように構成するならば、本発明装置をパーキ
ングメータとしても使用し得る。

加うるに、第１６図に示す通シ、本４ｔｌＩＰＩ駐車杵
否較置１１６を用いた場合、道路１１６１等が狭くても
、車輌１１７の、出入の際に、当該車輌１１７用の駐車
許否装置１１８を横倒位置に設定することによシ、はぼ
二車軸分の巾Ｖの出入口１１９が、形成され得るために
、車輌１１７のＷ％Ｘ方向の出入が容品となシ、車輌１
１７等が損傷を受ける虞れが少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図り本発明駐車許否装置が敷設された駐車域の説明
図、第２図は本発明による好ましい一興体例の駐車許否
装置の平面図、第３図乃至第７図は第２図の装置の正面
図、背面図、左側面図、右側面図、底面図、第８図は手
動の場合における第２図の装置の回動機構の断面説明図
、第９図は錠を用いた場合の第３図と同様な機構の一部
の断面説明図、第１０図は遠隔操縦の場合における第２
図の装置の説明図、第１１図は変形例の駐車許否装置の
説明図、第１２図は別の変形例の駐車許否装置の平面図
、第１３図は第１２図の装置の正面図、第１４図は手動
の場合における第２図の装置の変形例の回動機構の説明
図、第１５図は手動の場合における嬉１２図の装置の変
形例の回動機構の説明図、第１６図は本発明駐車許否装
置が敷設された駐車域への車輌の出入を示す説明図であ
る。 １０．１１．１２，１３，１４．６４・・・・・・・・
・・・・駐車許否装置、１６．７７．８４，８５，１０
７・・・・・・・・・許否部材、１５．７９，８０，１
０９・・・・・・・・・基部、　５６・・・・・・・・
・錠機構、６６・・・・・・・・・受　信　器、　６７
・凹曲モータ、４０，９０．９１・・・・・・・・・直
立位置、３６，８８．８９・・・曲・・横愕位置。 ｆｃ理人　　　川　　　１」　　　義　　雄１６ ＩＩ３図 １１４図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　駐車域入口の地面に（支）定される高さの低
   い基部と、ｌ１ｌＩｊで＊ｍｔｉｃ支持され車輌の駐車
   域への進入を許容する横倒位置と車輌の侵入を阻止する
   直立位置との間で回動自在に基部に連結され大板状の許
   否部材とからなる駐車許否装置。
2. （２）許否部材が直立位置にある際、許否部材が地面に
   対して斜めに′なっている特許請求の範１ｍ＠１１１項
   に記載の駐車許否装置。
3. （３）駐車域入口の地面に固定される高さの低い基部と
   、側面で地面に支持され車輌の駐車域への進入を許容す
   る横倒位置と車輌の侵入を阻止する直立位置との間で回
   動自在に基部に連結された板状の許否部材と、許否部材
   の直立位置から横倒位置への回動を制御すべく基部に設
   けられた制御機構とからなる駐車許否装置。
4. （４）　　制御機構が鍵に゛よって解かれて回動を許容
   する錠からなる特許請求の範囲第（３）項に記載の駐車
   許否装置。
5. （５）制御機構が信号受信手段と受信手段の作動によっ
   て駆動され許否部材を回動変位せしめる回転駆動手段と
   からなる特許請求の範囲第（３）項に記載の駐車許否装
   置。