JPS5839668B2 - タイヤカ−カスケイセイホウホウ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤカーカス形成方法、より詳細にはコア
部材の回りに種々の要素を巻き付けること及び巻き掛け
ることを利用するタイヤカーカス形成方法に関する。

グラウェイ（Ｇｒａｗｅｙ ）に発行された米国特許第
３，６０６，９２１号は、新しい楕円形空気チューブタ
イヤを開示している。

このタイヤは、概説すると１分解可能なコア上に弾性材
料製の楕円形トロイダルチューブ部材を形成し、このト
ロイダルチューブ部材の回りに伸張しないフィラメント
を巻き付け、そして更に数層の材料を付けてその特許に
示されるような最終的チューブタイヤを形成することに
よって構成される。

それから２ コアが分解され、チューブタイヤから取は
ずされる。

一般に、上記特許に記載されている従来の型のタイヤの
製造においては、比較的多量の手労働が使用されている
。

この従来のタイヤの製造においては１円筒形ドラム表面
上に平らな無端ベルトを形成するために、ライナ、ゴム
強化布、コードあるいはフィラメントの層を手労働で巻
き掛けることにより、タイヤがドラム上に組立てられる
。

これらの層の不適当な適用は、形成されたタイヤの欠陥
、並びにタイヤ間の均一性の欠除を導く可能性のあるこ
とが理解されるだろう。

従って、タイヤの均一性の改良、及び最終的なタイヤ製
品の信頼性の改良の必要性がかなりあり、それらはタイ
ヤ製造の自動工程の必要性を暗示している。

米国特許出願第３５１，７７９号（特願昭４９−４０１
３６号）は、トロイダルコア部材の回りに弾性材及びワ
イヤをらせん状に巻き掛けることが可能な巻き掛は機を
開示している。

このような機械を使用して２上述の問題を克服する。

タイヤカーカスを形成する、効果的で簡単な巻き掛は操
作を達成するのが極めて望ましいことが理解されるだろ
う。

ラインハルト（Ｒｅ１ｎｈａｒｔ ）の米国特許第３．
２４５，８５３号、ダンカーレイ（ＤｕｎＫｅｒｌｅｙ
）の米国特許第１，２１３，６００号、フレマー（Ｋｒ
ｅｍｅｒ）の米国特許第１，２４８，８７１号。

ワーナー（Ｗａ ｒ ｎ ｅ ｒ ）の米国特許第３，
４５８，１４６号、ラング（Ｌａｎｇ）の米国特許第３
，３５１，３０２号、及びアレキエフ（Ａｌｅｘｅｆｆ
）の米国特許第３．３７５，１５０号がこの分野に関連
する。

本発明の目的は、トロイダル部材の回りに要素をらせん
状に巻き掛ける装置を利用する。

タイヤカーカス形成方法を提供することである。

本発明の他の目的は、上述の目的を果たすと共に、意図
される使用に対して効果的にタイヤカーカスを形成する
、高度に均一なタイヤカーカスの製造を果たす方法を提
供することである。

本発明のその他の目的は、上述の目的を果たすことに加
え、実用において非常に簡単で効果的な方法を提供する
ことである。

概説すると２本発明のタイヤカーカス形成方法は、トロ
イダル部材を準備し、このトロイダル部材の全体の周り
に重ね巻き関係でこれによって沿って細長い弾性材をら
せん状に巻き掛け、トロイダル部材と接触するらせん状
巻き掛は弾性材の内面を真空にせしめ、トロイダル部材
にらせん状巻き掛は弾性材を押付けるためにその外面に
力を加える各段階から構成されている。

本発明の上記の目的並びにその他の目的は、添付図面を
参照して説明する以下の記載から明らかになるだろう。

本方法は、米国特許出願第３５１，７７９号（特願昭４
９−４０１３６号）に示されている如き形態であるのが
好ましい第１〜１０図に示されている装置により達成さ
れ、そしてこの装置により達成される操作の詳細な記載
として、上記特許出願が参照される。

前記装置の使用において、多孔性サンドコアの形である
トロイダル・コア部材１０は、装置基部１４に設けられ
た複数個のローラ１２上に回転可能に支持される。

はぼ環状の案内手段１６は、トロイダル・コア１０の本
体１８の回りに配置される。

この案内手段１６は、トロイダル・コア１０の本体１８
の回りに回転できるように基部１４に対して回転可能に
支持され、そして環状案内手段１６内にトロイダル・コ
ア１０の本体１８を位置付けるのを可能にする取脱し可
能な部分を具備している。

ゴムチューブ材のような細長い弾性材２２のスプール２
０は案内手段１６上に配置され。

そして案内手段はトロイダル・コア１０の本体１８の回
りに回転され、その間トロイダル・コア１０はローラ１
２上をその軸線の回りにて回転される。

先ずコア１０の本体１８上にゴム材２２の端部が位置付
けられ、そしてゴム材２２が心１０の本体１８の回りに
これに沿ってらせん状に巻き掛けられるように、案内手
段１６及びコア１０が回転される（第１図）。

コア１０の内周には、弁取付具２８，３０が配置されて
いる一対の凹所２４．２６が設けられている。

弁取付具２８゜３０のためのゆとりを残してコア１０の
本体１８の実質上全体へのゴム材２２の巻き掛けは、弁
取付具に接近すると操作を停止し１手でゴム材２２を適
合して位置付け、必要に応じて中断、再開することによ
って行なわれる。

ゴム材２２の層は。図示の如くの重ね巻きにせしめられ
る。

多孔性のコア１０を通して、コア１０に接触するらせん
状に巻き掛けられた材料２２の内面を真空にせしめるた
めに、周知の真空付与装置（図示していない）が、ホー
ス３２．３４によって弁取付具２８．３０に連結される
。

この工程の目的は。形成されるタイヤカーカスの内面を
適切な形状にせしめることである。

上述の真空が連続的に保持される間に、案内手段１６に
設置されているシリンダ３６が延ばされて、案内手段１
６に旋回可能に設置されているアーム３８を旋回せしめ
、アーム３８に設置されている第３及び４図のローレッ
ト付きステラティングローラ４０．４２をコア１０に付
けられたコム材２２に接触せしめる。

上述したように、トロイダル・コア１０自身が回転する
際に、案内手段１６が本体１８の回りを回転する。

この動作中。ステラティング陥−ラ４０，４２は、本体
１８の回りにらせん軌跡を描き１巻き掛けられた材料２
２の外表面に力を加え６重なり縁をロールあるいはステ
ッチし、トロイダル・コア１０に材料２２を押し付ける
。

上述の真空が保持されている間に、シリンダ３６が引込
められ、アーム３８が旋回されてコア１０から離れ、そ
してゴム材２２のスプール２０がゴムボンド材４１（第
９及び１０図に示されている）のスプールに交換され、
第１図に示されている状態に装置が再びセットされる。

そして、前述したのと同様にしてゴム材４１をらせん状
に巻き掛けるために、装置が前述したのと同様に再び操
作される。

ゴム材２２とゴム材４１とは、コア１０に最も接近した
ゴム材４３を形成する。

ここで、゛°ゴム材４３″という語句の広義の使用は。

次の段階にて使用されるワイヤが巻き付けられる基礎を
形成するための必要数（即ち、１つあるいはそれ以上）
の巻き掛けを意味することが理解されるだろう。

又、コア１０上に全ゴム材４３（材料２２及び材料４Ｔ
を含む）が配置された後に。

上述のステラティングが行なわれ得ることも理解される
だろう。

上述の真空が連続的に保持されている間に、ゴム４１の
スプールかワイヤの如き細長くて可撓性で旦つ実質上伸
張しない材料４６のスプール４４と交換され、装置が第
５図に示されているようにセットされる。

装置が前述の通りに操作され、上記の弁取付具２８．３
０のためのゆとりを残して。

外面にゴム材４３を具備したトロイダル・コアの本体１
８の全体の周りに重ね巻き関係でこれに沿ってワイヤ４
６がらせん状に巻き付けられる。

このワイヤ４６を巻き付けた後、そして工程の次の段階
の前に、上述の真空が解除される。

弁取付具２８．３０の必要な領域に、ゴムボンドストッ
クが加えられる。

この弁取付具２８，３０の領域の漏れをチェックするた
めに、弁取付具２８゜３０を通してコア１０に圧力が加
えられる。

上記の圧力の解放後、外面にゴム材４３及びワイヤ４６
を具備するコア１０の本体１８の全体の周りに重ね巻き
関係でこれに沿って細長い付加的なゴムボンド材４８を
らせん状に巻き掛けるために、装置が再び第１図のよう
にセットされる。

この段階の後、かくして形成されたカーカスの外側周辺
の回りに周知ゴムラップが付けられる。

次に、真空手段に連結された中空真空プローブ５４が、
付加的な材料４８を通して、材料４３と付加的な材料４
８との間のワイヤ４６の領域に挿入される。

第３及び４図のステラティングローラ４０．４２が第６
．γ及び８図のステラティングローラ５６に交換され、
そして前述したようにトロイダル・コア１０と案内手段
１６が回転される。

ステラティングローラ５６には１間に溝６２を形成して
いる突起部６０が設けられている。

このステラティングローラ５６は、トロイダル・コア１
０の本体１８の回りをらせん状に回転され、付加的なゴ
ム材４８に力を加えてこれをワイヤ４６及び最初に付け
られたゴム材４３に押付ける。

空気ポケットを除去するためｌこ、突起部６０がワイヤ
４６の各−巻きの間に付加的なゴム材４８を圧搾し、そ
して溝部６２がワイヤ巻きに付加的なゴム材４８を押付
ける。

ゴム材４３とゴム材４８との間の空気ポケットを除去す
るために、真空プローブ５４は、前記のステラティング
の際に連続的に動作する。

真空プローブ５４は、最適に動作するように、ステラテ
ィング操作に近接してこれに同期して動かされる。

上記のステラティング操作が完了すると、真空プローブ
５４が除去され、そして形成された構造物が装置から保
持場所に移動される。

保持場所への前記構造物の到着後、相当期間、試験のた
めに２弁取付具２８，３０を介してコア１０に真空が加
えられる。

上記の過程を経て、タイヤカーカスがコア１０上に形成
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は１本発明の方法を実行するための装置の側面図
で、トロイダル・コアの回りに細長い弾性材を巻き掛け
るのに用いられている装置を示す。 第２図は、部分的に断面で示されたトロイダール・コア
と第１図の装置一部の平面図である。 第３図は、ステラティング機構の第１の具体例を示す。 第２図の一部の平面図である。 第４図は、第３図のステラティング機構の側面図である
。 第５図は。第１図と同様の図であるが、トロイダル・コ
アの回りにワイヤをらせん状に巻き掛けるのに用いられ
ている装置を示す。 第６図は、ステラティング機構の第２の具体例の平面図
である。 第１図は。第６図のステラティング機構の側面図である
。 第８図は、その使用法を示す、ステラティング機構の第
２の具体例の側面図である。 第９図は、第６゜１及び８図のステラティング機構の使
用法を詳細に示す、−線断面を含む側面図である。 第１０図は、コア上に形成されたダイヤカーカスの一部
を切欠いた側面図で、これに関係し℃使用される真空プ
ローブの使用法を示す。 １０・・・・・・トロイダル・コア、１６・・・・・・
案内手段。 １８・・・・・・トロイダル・コアの本体、２０・・・
・・・スプール、２２・・・・・・ゴム材、２８，３０
・・・・・・弁取付具。 ４０．４２・・・・・・ステラティングローラ、４４・
・・・・・スプール、４６・・・・・・ワイヤ、４８・
・・・・・付加的な細長い弾性材、５４・・・・・・真
空プローブ、５６・・・・・・ステラティングローラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 多孔性トロイダル部材を準備することと、該トロイ
   ダル部材の本体の全体の周りに重ね巻き関係で細長い弾
   性材をらせん状に巻き掛けることと。 該多孔性トロイダル部材に接触するらせん状に巻き掛け
   られた該弾性材の内面に真空を加えることと。 該多孔性トロイダル部材に対して該らせん状に巻き掛け
   られた弾性材を押しつけるため該らせん状に巻き掛けら
   れた該弾性材の外面に力を加えることと。 から成ることを特徴とするタイヤカーカス形成方法。 ２ 多孔性トロイダル部材を準備することと、該トロイ
   ダル部材の本体の全体の周りに重ね巻き関係で細長い弾
   性材をらせん状に巻き掛けることと。 らせん状に巻き掛けられた該弾性材の外面上にて、該多
   孔性トロイダル部材の本体の全体の周りに重ね巻き関係
   で細長くて可撓性の実質上伸張しない材料をらせん状に
   巻き付けることと、らせん状に巻き掛けられた該弾性材
   及び該細長くて可撓性の実質上伸張しない材料の外面上
   にて、該多孔性トロイダル部材の本体の全体の周りに重
   ね巻き関係で付加的な細長い弾性体をらせん状に巻き掛
   けることと。 らせん状に巻き掛けられた該弾性材とらせん状に巻き掛
   けられた該付加的な細長い弾性材との間のらせん状に巻
   き付けられた該細長くて可撓性の実質上伸張しない材料
   の領域に真空を加えることと。 から成ることを特徴とするタイヤカーカス形成方法。