JPS5838063B2 - バツテリ−オデンゲントスル チヨクリユウチヨクマキデンドウキ - Google Patents
バツテリ−オデンゲントスル チヨクリユウチヨクマキデンドウキInfo
- Publication number
- JPS5838063B2 JPS5838063B2 JP48097692A JP9769273A JPS5838063B2 JP S5838063 B2 JPS5838063 B2 JP S5838063B2 JP 48097692 A JP48097692 A JP 48097692A JP 9769273 A JP9769273 A JP 9769273A JP S5838063 B2 JPS5838063 B2 JP S5838063B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- field winding
- motor
- battery
- field
- winding group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
無公害を目的とする電気自動車、フォークリフトカ一等
用の電動機として、最近バッテリーカーの存在が見直さ
れているが、現在のところバッテリーの充電仕事量が少
いため、バッテリーの電力の有効使用が重要な課題とな
っている。
用の電動機として、最近バッテリーカーの存在が見直さ
れているが、現在のところバッテリーの充電仕事量が少
いため、バッテリーの電力の有効使用が重要な課題とな
っている。
上記の如き、電気車に見られる頻繁な始動・停止又は登
坂若しくは逆転を繰返す場合にバッテリーを電源とする
直流直巻電動機に於いては、バッテリーの放電々流が必
要以上に過大であることは、バッテリーの電力消耗を最
も大きくするものであり、更に当該直流直巻電動機の経
済設計並びに効率の点からも極力これをさけねばならな
い。
坂若しくは逆転を繰返す場合にバッテリーを電源とする
直流直巻電動機に於いては、バッテリーの放電々流が必
要以上に過大であることは、バッテリーの電力消耗を最
も大きくするものであり、更に当該直流直巻電動機の経
済設計並びに効率の点からも極力これをさけねばならな
い。
本発明はこのような観点から提供された無公害を目的と
するバッテリーカー用直流直巻電動機に関するもので、 １ 始動電流を最小限に押えて所望の回転力並に出力を
得ること。
するバッテリーカー用直流直巻電動機に関するもので、 １ 始動電流を最小限に押えて所望の回転力並に出力を
得ること。
２ バッテリーカーの総合効率を向上させること。
３ 電源となるバッテリーの過電流放電を可及的に小さ
く押え、かつ一充電作業量を最大限に向上させることに
より、バッテリーの寿命を可及的に長からしめることを
目的とする。
く押え、かつ一充電作業量を最大限に向上させることに
より、バッテリーの寿命を可及的に長からしめることを
目的とする。
以下図示する一実施例について本発明を具体的に説明す
る。
る。
第１図は本発明を適用した直流直巻電動機の横断正面図
を示すもので、１は回転子２は固定子で、Ｎ，Ｎ’，並
びにｓ ， ｓ’は夫々Ｎ極並びにＳ極の各界磁極、３
，３′並びに４，４′は夫々Ｎ極並びに、Ｓ極の各界磁
極に巻かれた界磁巻線で夫々第１及び第２の界磁巻線群
Ｆ ’ｌ，Ｆ ２を構成するものである。
を示すもので、１は回転子２は固定子で、Ｎ，Ｎ’，並
びにｓ ， ｓ’は夫々Ｎ極並びにＳ極の各界磁極、３
，３′並びに４，４′は夫々Ｎ極並びに、Ｓ極の各界磁
極に巻かれた界磁巻線で夫々第１及び第２の界磁巻線群
Ｆ ’ｌ，Ｆ ２を構成するものである。
尚、これらの界磁巻線群Ｆ１，Ｆ２に対しては後述する
切換接続に便宜な、ような端子が設けられているものと
する。
切換接続に便宜な、ような端子が設けられているものと
する。
本実施例ではこの界磁巻線群は１方の巻回数たとえば図
示のように界磁巻線群Ｆ２を他方の界磁巻線群Ｆ１のも
のよりも犬となるように巻いた場合を示したが、従来一
般には各Ｎ極、Ｓ極の磁極に同一の巻線を施すのが通例
であるのを、本発明ではたとえば巻線群Ｆ１の巻線を基
準にとった場合、巻線群Ｆ２側の巻線の巻回数を当該電
動機の使用目的に応じて巻線群Ｆ１のものに対し整数タ
ーン数だけ増減した値に選定し且それにより必要且充分
な磁束を生成する如く構或した点に特徴がある。
示のように界磁巻線群Ｆ２を他方の界磁巻線群Ｆ１のも
のよりも犬となるように巻いた場合を示したが、従来一
般には各Ｎ極、Ｓ極の磁極に同一の巻線を施すのが通例
であるのを、本発明ではたとえば巻線群Ｆ１の巻線を基
準にとった場合、巻線群Ｆ２側の巻線の巻回数を当該電
動機の使用目的に応じて巻線群Ｆ１のものに対し整数タ
ーン数だけ増減した値に選定し且それにより必要且充分
な磁束を生成する如く構或した点に特徴がある。
な督従来のものでは、このような考慮はされてなかった
。
。
第２図は本発明に係わる直流直巻電動機の構成例を示す
接続図で、Ｍは被制御直流直巻電動機Ｆ１及びＦ２は夫
々電動機Ｍの第１及び第２の界磁巻線群を示す。
接続図で、Ｍは被制御直流直巻電動機Ｆ１及びＦ２は夫
々電動機Ｍの第１及び第２の界磁巻線群を示す。
Ｓ１及びＳ２は夫々界磁巻線群Ｆ２の全部及び１部を短
絡するための短絡用接点である。
絡するための短絡用接点である。
これら短絡用接点に代えて切離用接点を設けても良い。
Ｂは電源用のバッチ＋Ｊ−、ＣＨは直流チョツパ、Ｇは
直流チョツパＣＨに対し開閉用ゲートパルスｇＬｇ２を
供給するためのゲートパルス発生器、ＳＷは電源スイッ
チである。
直流チョツパＣＨに対し開閉用ゲートパルスｇＬｇ２を
供給するためのゲートパルス発生器、ＳＷは電源スイッ
チである。
本発明の一実施例は上記のように構成される。
次にその作用を説明する。
始動時には第２図示のように接点Ｓ１を開いた状態でス
イッチＳＷを閉じるとバツテＩＪ−Ｂを電源として電動
機Ｍが始動されるが、この場合の始動電流は第１及び第
２の各界磁巻線群Ｆｌ，Ｆ２が互いに直列に接続されて
いるので適正値に抑えられる。
イッチＳＷを閉じるとバツテＩＪ−Ｂを電源として電動
機Ｍが始動されるが、この場合の始動電流は第１及び第
２の各界磁巻線群Ｆｌ，Ｆ２が互いに直列に接続されて
いるので適正値に抑えられる。
その後電動機Ｍが運転状態に近づきその電機子電流が適
正値になったときには（この事実は電動機Ｍにより駆動
される車両の車速によって判断しても良い）、接点Ｓ１
を閉ざして界磁巻線群Ｆ２を全部短絡し、電機子電流を
増加せしめて正規の運転状態へと至らしめる。
正値になったときには（この事実は電動機Ｍにより駆動
される車両の車速によって判断しても良い）、接点Ｓ１
を閉ざして界磁巻線群Ｆ２を全部短絡し、電機子電流を
増加せしめて正規の運転状態へと至らしめる。
この場合界磁巻線群Ｆ１とＦ２の巻回数を考慮して接点
Ｓ１の代りに破線で示した接点Ｓ２を作動させて、界磁
巻線Ｆ２を一部短絡とするようにしても良い。
Ｓ１の代りに破線で示した接点Ｓ２を作動させて、界磁
巻線Ｆ２を一部短絡とするようにしても良い。
なか、破線で示した位置に設置した直流チョツパＣＨの
開閉制御により電動機Ｍの速度制御を行う場合には、接
点Ｓ１又はＳ２により界磁巻線Ｆ２の全部又は一部を短
絡した時点で界磁巻線群Ｆ１を流れる界磁電流にチョッ
パ制御をかけ、小電流時のみにチョツパ制御をすること
により銅損と同時に鉄損を可及的に小ならしめることが
ある。
開閉制御により電動機Ｍの速度制御を行う場合には、接
点Ｓ１又はＳ２により界磁巻線Ｆ２の全部又は一部を短
絡した時点で界磁巻線群Ｆ１を流れる界磁電流にチョッ
パ制御をかけ、小電流時のみにチョツパ制御をすること
により銅損と同時に鉄損を可及的に小ならしめることが
ある。
１た本発明は次に述べるように油圧ポンプ用電動機に適
用しても有用である。
用しても有用である。
即ち、油圧ポンプ用電動機に於いては、該電動機は重負
荷時と軽負荷時ではポンプの所要回転数並びに回転力に
大きな相違があるため油圧ポンプの適正運転を最小電流
をもって実現するには、重負荷時には接点Ｓ１、又はＳ
２を閉ざして１方の巻線群Ｆ２を全部又は一部短絡し、
他方軽負荷時には接点Ｓｌ，Ｓ２を開放し上記各巻線群
Ｆ２，Ｆ１が互いに直列に接続された状態で使用するこ
とにより過大電流、又は過大回転数を避けて油圧ポンプ
を適正回転数にて動作せしめて所期の目的を達威させる
ようにすれば良い。
荷時と軽負荷時ではポンプの所要回転数並びに回転力に
大きな相違があるため油圧ポンプの適正運転を最小電流
をもって実現するには、重負荷時には接点Ｓ１、又はＳ
２を閉ざして１方の巻線群Ｆ２を全部又は一部短絡し、
他方軽負荷時には接点Ｓｌ，Ｓ２を開放し上記各巻線群
Ｆ２，Ｆ１が互いに直列に接続された状態で使用するこ
とにより過大電流、又は過大回転数を避けて油圧ポンプ
を適正回転数にて動作せしめて所期の目的を達威させる
ようにすれば良い。
以上述べたように本発明では当該直流直巻電動機の各界
磁極に巻かれる各巻線群を夫々直列に接続して第１及び
第２の界磁巻線群を構成し、これら第１及び第２の各界
磁巻線群を始動時、運転時等の当該直流直巻電動機の予
想される運転モードの負荷条件に応じて、有効な界磁束
を発生しうる巻回数に設定し、これら各巻線群に切替用
端子を設けてその接続状態を切換可能に構成しているの
で、当該直流電動機の始動時→運転時の切換え、軽負荷
時０重負荷時の切換えの際に１方の巻線群の巻線自身の
短絡・開放又は他方巻線群の巻線群に対する直・並列の
切換えをその運転モードに応じて有効・適切に行いうる
。
磁極に巻かれる各巻線群を夫々直列に接続して第１及び
第２の界磁巻線群を構成し、これら第１及び第２の各界
磁巻線群を始動時、運転時等の当該直流直巻電動機の予
想される運転モードの負荷条件に応じて、有効な界磁束
を発生しうる巻回数に設定し、これら各巻線群に切替用
端子を設けてその接続状態を切換可能に構成しているの
で、当該直流電動機の始動時→運転時の切換え、軽負荷
時０重負荷時の切換えの際に１方の巻線群の巻線自身の
短絡・開放又は他方巻線群の巻線群に対する直・並列の
切換えをその運転モードに応じて有効・適切に行いうる
。
従って始動時等の過大電流を避けることによりバッテリ
ー過放電を防止し、銅損並びに鉄損を少ならしめ、電動
機の総合効率を向上できるという優れた特長を有する。
ー過放電を防止し、銅損並びに鉄損を少ならしめ、電動
機の総合効率を向上できるという優れた特長を有する。
さらに各磁極の界磁巻線群の数を相違させた場合には、
上述のようにこれらを切換接続したときの組合せにより
その運転モードに最も適した回転数となしうる効果もあ
るのでバッテリーカーの速度制御にも有用な構造といえ
る。
上述のようにこれらを切換接続したときの組合せにより
その運転モードに最も適した回転数となしうる効果もあ
るのでバッテリーカーの速度制御にも有用な構造といえ
る。
又、始動・速度制御を頻繁に行う一般直流電動機に本発
明を活用しても効果は犬である。
明を活用しても効果は犬である。
な釦、本発明では直流チョツパＣＨによる断続制御を併
用して速度制御する場合についても述べたが、上述のよ
うに直流チョツパＣＨなしでも速度制御を任意になしう
るものであり、この点も本発明の特長の１つといえる。
用して速度制御する場合についても述べたが、上述のよ
うに直流チョツパＣＨなしでも速度制御を任意になしう
るものであり、この点も本発明の特長の１つといえる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は横断正
面図、第２図は接続図である。 Ｍ・・・・・・直流直巻電動機、Ｆｌ，Ｆ２・・・・・
・界磁巻線群、８１，８２・・・・・・短絡用接点、１
３・・・・・・バッテリー。
面図、第２図は接続図である。 Ｍ・・・・・・直流直巻電動機、Ｆｌ，Ｆ２・・・・・
・界磁巻線群、８１，８２・・・・・・短絡用接点、１
３・・・・・・バッテリー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 始動時、運転時等の当該直流直巻電動機の予想され
る運転モードの負荷条件に応じて、これに合致する有効
な界磁束を発生するように切替え可能な第１の界磁巻線
群及び第２の界磁巻線群より上記電動機の界磁巻線を構
成するようにしたことを特徴とするバッテリーを電源と
する直流直巻電動機。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の構成に於いて、第１及
び第２の界磁巻線群の１方を他方に比べ巻回数を相異さ
せ、これによりそれら各界磁巻線群が発生する界磁束が
当該直流直巻電動機の運転モードに適合するように構成
したことを特徴とするバッテリーを電源とする直流直巻
電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP48097692A JPS5838063B2 (ja) | 1973-08-29 | 1973-08-29 | バツテリ−オデンゲントスル チヨクリユウチヨクマキデンドウキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP48097692A JPS5838063B2 (ja) | 1973-08-29 | 1973-08-29 | バツテリ−オデンゲントスル チヨクリユウチヨクマキデンドウキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5045904A JPS5045904A (ja) | 1975-04-24 |
| JPS5838063B2 true JPS5838063B2 (ja) | 1983-08-20 |
Family
ID=14198989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP48097692A Expired JPS5838063B2 (ja) | 1973-08-29 | 1973-08-29 | バツテリ−オデンゲントスル チヨクリユウチヨクマキデンドウキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5838063B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61171905A (ja) * | 1985-01-28 | 1986-08-02 | Koganei Seisakusho:Kk | エアシリンダの制御装置 |
-
1973
- 1973-08-29 JP JP48097692A patent/JPS5838063B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61171905A (ja) * | 1985-01-28 | 1986-08-02 | Koganei Seisakusho:Kk | エアシリンダの制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5045904A (ja) | 1975-04-24 |
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