JPS5831255B2 - 車輌用車輪のサイドリング組付方法および組付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車輛用車輪に係り、特に浅底リム、および
広幅平底リム等にタイヤを装着した後にテーパービード
座付サイドリングを組付ける方法とその組付装置に関す
るものである。

従来、リムにテーパービード座付サイドリングを組付け
るには、サイドリングの切れ目の一端をリムガターエッ
ヂ部に引っ掛けて、レバー等で順次嵌め合せるか、ある
いはハンマーでサイドリングのフランジ部先端をたたい
て嵌める方法が採られていた。

しかしながら上述した従来の方法では作業に時間が掛り
すぎると共にレバーのエッチでリムやサイドリングに傷
をつげて塗装や渡金が剥離したりすることがあった。

また、ハンマーで叩く場合には殊にサイドリングのエッ
ヂ部を損傷して修正を必要としたり、多量のタイヤセッ
トを行なう場合等、作業者の健康を害するおそれもあり
種々の問題点があった。

この発明は、上述した従来の問題点を解決すると共に手
作業によらず、簡単な装置により、安全確実に、かつ作
業速度も早くリムにサイドリングを組付けることができ
るようにした車輛用車輪のサイドリング組付方法および
組付装置を提供するものである。

以下、この発明の実施列を添付した図面にもとづいて具
体的に説明する。

一般に車輛用車輪には第１図イ２口に示すごとく、浅底
リム１と広幅平底リム２とがあり、上記浅底リム１のサ
イドリンク３はタイヤビードシート部３ａが長く設けて
あり、タイヤのビート部はタイヤビードシート部３ａ上
に完全に座着することになっていて、このサイドリング
３には円周上の１ケ所に割り３ｂが形成されており、浅
底リム１に着脱できるように構成されている。

また上記広幅平底リム２では、サイドリンク４のタイヤ
ビードシート部４ａの巾は極めて短かく、タイヤビード
のヒル部のみをタイヤビードシート部４ａに座着するこ
とになっていて、このサイドリンク４には円周上の１ケ
所に割り４ｂが形成されており、広幅平底リム２に着脱
できるようになっている。

第２図はこの発明による実施例であり、直径の異なるリ
ム１，１’、２・・・・・・について共用できる装置例
を示したものである。

通常の浅底リム１および１′はリム直径が１５吋ないし
１６吋であり広幅平底リム２はリム直径２０吋のものが
ほとんどである。

ボルスタ−５上には下型６が固着され、この下型６には
浅底リム１用のガイド部６１とリムフランジ当接面６２
の段が形成され、浅底−リム１′用のガイド部６３とリ
ムフランジ当接面６４、および広幅平底リム２用のガイ
ド部６５とリム７ランジ当接面６６とが順次階段状に形
成されている。

また上記下型６の中央部には上型８の突当て部ライナー
７が高さ調節可能にかつ着脱式に設けられている。

一方上型８はスライドラム９下面に位置して、下型６と
同ノー的に取付けられ、この上型８の外径リングにはタ
イヤ１０に当接する台部８１とこれより外側の円錐台部
８２が設けられている。

また上記台部８１の内側にサイドリンク３および４の外
径より径大でサイドリング巾ｔ８ よりもや工深い深さ
ｔの位置にサイドリンク３のフランジ先端に当接する傾
斜部８３を頌斜角αを５°−３００の範囲で円錐台状を
形成する。

さらに上記上型８の中央部にはディスク１１の中央ハブ
穴１１ａより径小の突当てバー１２を設け、スライドラ
ム９を下降せしめてサイドリング３および４を浅底リム
１，１′および広幅平底リム２に装着せしめるものであ
り、上記突当てバー１２は下型６の中央部に設けた突当
てライナー７によって当接高さを調節し得るものである
からリム巾に応じて所定位置までスライドラム９を下降
させることができる。

なお上記突当てバー１２の先端には必要に応じて、リミ
ットスイッチ等を取付けてスライドラム９の上昇動作の
指示を自動的に制御するように構成することも可能であ
る。

次に、以上詳述したような車輪のサイドリング組付装置
を用いて浅底リム１および１′にタイヤ１０を装着した
後にサイドリンク３を組付ける場合について述べる。

まず上型８のスライドラム９が下降して、外径リングの
台部８１がタイヤ１０のサイドウオール部に突当てて、
タイヤ１０を押し下げることによってタイヤビード部も
浅底リム１のフランジ側に押し下げつつ、サイドリンク
３のフランジ先端を内側の円錐台状の傾斜部８３で押し
下げる。

サイドリング３は浅底リム１のガターエッヂ外径をガイ
ドとしてサイドリンク３のテーパ部を越えて割り３ｂよ
り外方に拡大しつつサイドリング３の引掛部が浅底リム
１のガターエッヂを越えてセットされ、サイドリンク３
は弾性的に浅底リム１のガタ一部に嵌着される。

つぎにスライドラム９を上昇せしめてタイヤホイールを
取り出し、所定の空気圧をタイヤ１０内に封入すればタ
イヤ１０のビード部はサイドリング３のタイヤビードシ
ート部３ａ上に完全に押し上げられて座着しタイヤセッ
トが完了する。

このようにタイヤビードシート部３ａの巾の広いサイド
リンク３を嵌着する場合は外径リングの台部８１でタイ
ヤ１０を押し下げることによって、サイドリンク３を拡
張圧入時にタイヤ１０のビート部がこれを阻害すること
がなく、スムーズにサイドリング３を浅底リム１に嵌着
することが出来るのである。

また上型８の円錐台状の傾斜部８３は５° 〜３０°外
方に向って傾斜していることにより、サイドリング３の
フランジ先端部に当接して、これを押し下げつつ割り３
ａから外方へ拡張する力が有効に作用しているから、サ
イドリング３の浅底リム１による拡張を妨げずに滑って
外方に拡げることが出来るのである。

さらにこの発明による装置を共用して広幅平底リム２に
サイドリンク４を嵌着する場合には、タイヤ１０のビー
トド部は必らずしもサイドリンク４の圧入時の拡張を阻
害するおそれはないので、上型８における外径リングの
タイヤ１０に当接する台部８１の外側の円錐台部８２の
みでも容易に嵌着できるものであるから、組付装置は全
く共用に使用可能である。

以上のように、この発明による車輪のサイドリング組付
装置は簡単な構成であり、タイヤセット作業を安全、確
実で、かつスピーテに作業ができる。

また従来の装置法と異なり、サイドリングやリム等に打
痕を生じたりして損傷することもないので塗装修正作業
もいらず作業性、生産性を向上せしめた有効な装置であ
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は４９口は車輛用車輪のリム形状の違いによる要
部を示す部分縦断面図、第２図はこの発明による実施列
を示すサイドリングの組付装置を示す縦断面図、第３図
は、この発明による装置のサイドリンク嵌着前の縦断面
図、第４図は第３図におけるサイドリング圧入時の縦断
面図である。 １、Ｙ・・・・・・浅底リム、２・・・・・・広幅平底
リム、３・・・・・・サイドリング、３ａ・・・・・・
タイヤビードシート部、３ｂ・・・・・・割り、４・・
・・・・サイドリング、４ａ・・・・・・タイヤビード
シート部、４ｂ・・・・・・割り、５・・・・・・ボル
スタ−１６・・・・・・下型、６１，６３，６５・・・
・・・ガイド部、６２，６４，６６・・・・・・フラン
ジ当接面、７・・・・・・突当て部ライナー、８・・・
・・・上型、８１・・・・・・台部、８２・・・・・・
円錐台部、８３・・・・・・傾斜部、９・・・・・・ス
ライドラム、１０・・・・・・タイヤ、１１・・・ディ
スク、１１ａ・・・・・・ハブ穴、１２・・・・・・突
当てバー、ｔ・・・・・・深さ、ｔ８・・・・・・サイ
ドリング巾。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車輛用車輪リムにタイヤを挿入し、このリムを下型
   ガイドに載置し、上記リムのガタ一部に所定のサイドリ
   ングを置き、上型を下降し、上記上型の外側台部でタイ
   ヤを押し下げつつサイドリングのフランジ先端部を台部
   の内側に形成した円錐台部に当接してサイドリングを外
   方に拡張しつつリムに圧入嵌着するごとくしてなること
   を特徴とする車輛用車輪のサイドリング組付方法。 ２ 車輛用車輪リムのガイド部およびリム７ランジ部を
   支承するリム７ランジ当接面を階段状に形成した下型と
   、外径円錐台部の内側にサイドリングの外径よりも径大
   で、かつサイドリング巾よりも深く、かつサイドリング
   のフランジ先端に当接してサイドリングを外方に拡張す
   る所定の傾斜角を有する頌斜部を形成した上型とを対向
   して配置し、上記上型を軸方向下方にスライドして、リ
   ムのガタ一部に置いたサイドリングを圧入嵌着するよう
   に構成してなることを特徴とする車輛用車輪のサイドリ
   ンク組付装置。 ３ 上記上型において、外径円錐台部の内側に形成した
   頌斜部は外方に向って５°〜３０°の傾斜角を有する錐
   台状に形成したことを特徴とする特許請求の範囲第２項
   記載の車輛用車輪のサイドリング組付装置。 ４ 上記下型においてリムのガイド部およびリムフラン
   ジ当接面を直径の異なるリムごとに複数段形成したこと
   を特徴とする特許請求の範囲第２項記載の車輛用車輪の
   サイドリング組付装置。 ５ 上記上型の中央部に車輪のハブ穴より径小の突当て
   バーを設けると共に、下型の当接部にリミットスイッチ
   および当接高さ調節用突当て部ライナーを着脱式に設け
   、リム巾に応じた上型の下降を制御するように構成した
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の車輛用車
   輪のサイドリング組付装置。