JPS5830856A

JPS5830856A - タイヤ洗浄機

Info

Publication number: JPS5830856A
Application number: JP11942882A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Tokusa; 茂男木賊; Shintaro Takahashi; 信太郎高橋
Original assignee: Kunimoto Shokai Co Ltd
Current assignee: Kunimoto Shokai Co Ltd
Priority date: 1982-07-08
Filing date: 1982-07-08
Publication date: 1983-02-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自動車のタイヤを支持して回転させる支持ロ
ーラ装置と、この支持ローラ装置上で回転するタイヤを
洗浄する洗浄手段と、前記支持ローラ装置下に配設され
た水槽と、この水槽内に沈殿する泥土を地上に排出する
泥土排出用コンベヤとを備えたタイヤ洗浄機に関するも
のであって、その主たる目的は、このタイヤ洗浄機上の
車輌通行方向に対する前記泥土排出用コンベヤの泥土排
出方向を、現場の状況に照らして左右任意に選択して据
え付けることを可能ならしめる点にある。

以下、本発明の一実施例を添付の例示図に基づいて説明
すると、１は前部支持ローラ装置、２は後部支持ローラ
装置、６は前部洗浄手段、４は後部洗浄手段であって、
これ等は据え付は用フレーム１０に取付けられている。

前後両支持ローラ装置１，２は、夫々前後一対のローラ
５．６．７゜６を備え、各ローラは、左右両端を軸受９
により前記フレーム１０に支承されると共に、一端に於
て逆転防止手段１１が付設されている。この逆転防止手
段１１は、各四−−ラ軸１２に固着したラチェットギヤ
１Ｓとフレーム１０に軸支したラチェット爪１４とから
成る。ラチェツト爪１４は、自重によりラチェットギヤ
１６に係合するようにしているが、スプリングを併用し
ても良い。前部支持ローラ装置１の２本のローラ５，６
の内の１本、実施例では先頭のローラ５は、チェン減速
伝動手段１５、中間軸１６、トルクリミッタ−１７、チ
ェン減達伝動手段１６、減速機１９、及びモータ２０か
ら成る駆動手段２１により、支持するタイヤを後逸方向
側へ回動させる方向に駆動可能としている。

前後胃洗浄手段６．４は、ローラ５，６問、及びローラ
７．８間にこれ等四−ラと平行に延びる状態で配置され
た、タイヤ検出用踏み下げ部材兼用のローラブラシ２２
．２３を備え、各ローラブラシ２２．２＄は、夫々軸２
４の廻りに上下揺動自在な一対のアーム２５．２６間に
その芯軸２７．２８０両端に於て支承され、一端側のア
ーム２６番嘘り形に形成されていて、その上端−側にロ
ーラブラシ２２．２５と連動連結されたモータ２９．６
０が付設され、更に両アーム２５．２６の遊端には、バ
ランスウェイト５１が付設され、その重力によりローラ
ブラシ２２．２３はローラ５゜６間及びローラ７．８間
の上限位置に安定すべく上向きに付勢されている。又、
この再洗浄手段３．４は、ローラと平行に配管されたス
プレー管３２からタイヤ接地周面乃至ダブルタイヤのタ
イヤ間空隙に水を噴射するようにした水噴射手段３２ｓ
と、支持ローラ装置ｆ１．２の両側でローラとは略直角
に配管されたスプレー管２＄４と前記スプレー管６２に
取付けたエルボ３５とからタイヤ接地周面乃至リムの内
側に水を噴射するようにした水噴射手段５６とを備えて
いる。前記エルボ６５を利用する代りに、スプレー管＋
３４と平行に支持ローラ装置１１．２の中央部に配管し
たスプレー管Ｓ７から水を噴射するようにしても良い。

前記再洗浄手段６．４の各々に所属するスプレー管３２
．　２５４．６７は、夫々ポンプ′６Ｂ、　　ｉ８９に
接続され、水槽４０内の水が所定圧力で供給される。４
１はＹ型ストレーナ、４２はサクシ日ンフィルターであ
る。

前記水槽４０は、前記フレーム１０を支持するコンクリ
ート構造体４６によって構成されている、４４は泥土排
出用コンベヤであって、水槽４０の底部にそって延びる
水平部分４４ａは、コンベヤフレーム４９ａを介して水
槽４０の底部に直接側え付けられ、泥土を地上に揚げる
立ち上り部分４４ｂは、水槽４０と前記据え付は用フレ
ーム１０との間の上下方向空間４０ａを経由して地上に
突出している。この立ち上り部分４４ｂの先端部は支持
フレーム４９ｂを介して水槽４０の側壁部に支持させて
いるが、前記据え付は用フレーム１０に連結用フレーム
等を介して連結しても良い。

４９Ｃは、コンベヤ立ち上り部分４４ｂを覆うカバープ
レートである。４５は排土具４６を循環駆動するチェ２
であり、減速機付きモータ４７により駆動される。排土
具４６による排土経路の末端は、地上所定高さに設けら
れたシ、−）４８の上方で水平、好ましくは遊端が下位
となる傾斜状態に配設され、掬い上げた泥土をシａ）４
ａ上へ落下させる。

前記水槽４０の一部には、低い隔壁５０とこの隔壁５０
上に取付けられたフィルター製隔壁５１とによって区画
された吸水部５２が設けられており、この吸水部５２内
に前記ポンプ３８．３９のサクシ■ンフィルター４２が
挿入されている。

尚、ポンプ５８．３９を２台使用する代りに、１台のポ
ンプから再洗浄手段のスプレー管へ２つの任意選択的に
開閉し得る電磁弁を介して給水するようにしても良い。

５Ｌ５４は、夫々タイヤ検出用リミットスイッチであっ
て、前後胃洗浄手段３，４に於ける各ローラ支持アーム
２６の下方への駆動により作動する。前部タイヤ検出用
リミットスイッチ５１５の作動に基づいてローラ駆動手
段のモータ２０と前部洗浄手段６のモータ２９及びポン
プ２Ｓｌｌが稼動し、後部タイヤ検出用リミットスイッ
チ５４の作動に基づいて後部洗浄手段４のモータ６０と
ポンプ６９が稼動する。但し、このモータ５０及びポン
プ８９は、モータ２０，２９及びポンプ６８が稼動され
るときのみ運転され、後部支持ローラ装ｗ２上にのみタ
イヤがあるときには運転されないように電気制御系が構
成されている。

更に前記電気制御系には、リミットスイッチ５３．５４
が作動すると同時にモータ２０．２９゜６０やポンプ２
５８．５９が稼動することによる危険性（人がローラブ
ラシ２２．２２Ｓを踏み込む場合や車輌が洗浄装置上を
単に通過する場合等にモータ２０．２９．３０やポンプ
３８．３９が稼動すると事故の庫内になる）を回避する
ため、適当時間（数秒乃至１０数秒間）リミットスイッ
チ５６．５４が作動し続けている場合のみ、モータ２０
．２９．５０やポンプ３８，２５９が稼動するように遅
延回路５５が組み込まれている。この遅延回路５５には
、任意に設定時間を変更し得るタイマーリレーを用いる
のが望ましい、５６は洗浄時間を任意に設定し得るタイ
マーであり、このタイマー５６による設定時間が経過す
ると、モータ２０．２９．３０やポンプ’５８．３９が
自動停止し、リミットスイッチ５＄、Ｓ４の作動後、Ｉ
ＩＩ統して作動していたブザー５７も自動停止する。

５８は水飛散防止用カーテンブラシであり、５９はタイ
ヤガイドである。

次にタイヤ洗浄方法と作用とについて説明すると、車輛
６０を矢印６１の方向に両タイヤガイド５９内へカーテ
ンブラシ５８を押し分けながら進入させ、前方後ろタイ
ヤ６２が前部支持ローラ族ｗ１のローラ５，６間に嵌り
込み且つ後方後ろタイヤ６６が後部支持ローラ装置２の
ローラ７．８間に嵌り込んだ状態で車輛６０を停止させ
、そのあと車輛のギヤをニュウトラルに切り替えると共
にブレーキを総て開放して後車軸をフリーの状態とする
。このとき前後両洗浄手段５．４のローラブラシ２２，
２２５はタイヤ６２．６３に踏み付けられ、バランスウ
ェイト５１による付勢力に抗してアーム２５．２６の揺
動を伴い下降する。この下降をリミットスイッチ５５．
５４によって検出し、その検出動作によって作動する遅
延回路５５の設定時間中継続してローラブラシ２２．２
３が踏み込まれておれば、該設定時間経過後にモータ２
０によるローラ５の駆動、ポンプ！３８．３９によるス
プレー管ｉ５２．　２３４への圧力水供給、及びモータ
２９．３Ｇによるローラブラシ２２．２２＄の駆動が開
始される。

この結果、前方後ろタイヤ６２がローラ５によって後進
時の回転方向に駆動され、後方後ろタイヤ６６は車輌自
体が有する伝動機構を介して前方後ろタイヤ６２に連動
り同方向にローラ７．８上で回動する。そして同時にス
プレー管ｉ５２．５４から噴射される高圧水とローラブ
ラシ２２．２３によるブラッシング作用とによって接地
周面は勿論のこと、ダブルタイヤのタイヤ間空隙、タイ
ヤ外側面、及びリムの内側が洗浄される。予めタイマー
５６により設定した洗浄時間が経過すれば、ローラ５及
びローラブラシ２２．２３の駆動並びに高圧水の供給が
停止され、Ｕ−ラプラシ２２゜２６の踏み込みと同時に
作動させていたブザー５７の作動停止により運転者に洗
浄終了を知らせる洗浄終了後は車輛６０を通常の方法で
前部させることにより、各ローラ５〜６が逆転防止手段
１１により逆転出来ないので、前進方向に回動する後ろ
タイヤ６２．６２＄によりローラ５〜７を乗り越えて洗
浄装置外へ退出することが出来る。

車輌の前タイヤや１軸の後ろタイヤを洗浄する場合には
、その洗浄すべきタイヤを前部支持ローラ装置１上に支
持させて同様に洗浄することが出来る。この場合、踏み
込まれていない側のローラブラシ２６の駆動や、この側
の高圧水噴射は行われない、勿論、ローラ７．８は回転
しない。

洗浄手段６，４によってスプレーされる水は水槽４０内
の貯留水が使用され、噴射後の水は再び泥土と共に水槽
４０内に戻るため、車体に付着し又は周辺に飛散した水
量を補う程度に水槽４０内に給水すれば良い。又、水槽
４０には、一定水位以上に水が貯留されないようにオー
バーフロー排水口を設けるのが望ましい。

水槽４０内の水は泥土を含む。この泥土を可及的速やか
に沈殿させるため、凝集剤を使用することが出来る。こ
の凝集剤は、適時に適量を水槽４０内の貯留水に人為的
又は自動的に混合するようにすれば良い。

所定位置に停車した車輌が誤ってフートブレーキ又はサ
イドブレーキによって制動されていると、ローラ５の駆
動手段に過負荷が生じるが、このときトルクリミッタ−
１７に於て滑りが生じるようにこのトルクリミッタ−１
７の伝達トルクを設定しておけば、該駆動手段の破損や
車輌側に与える悪影響を回避出来る。

水槽４０内に沈殿する泥土は、任意時期に人為的に、若
しくは洗浄時その他の設定時期に自動的に、モータ４７
によりコンベヤ４４を駆動させ、水槽４０外へ排出する
ことが出来る。

上記実施例のように、自動車のタイヤを支持して回転さ
せる支持ローラ装置と、この支持ローラ装置上で回転す
るタイヤを洗浄する洗浄手段と、前記支持リーラ装値下
に配設された水槽と、この水槽内に沈殿する泥土を地上
に排出する泥土排出用コンベヤとを備えたタイヤ洗浄機
に於ては、洗浄後の車輌の自刃脱出を容易ならしめるた
めに、前記支持ローラ装置のローラに逆転防止手段が付
設されるのが普通であるが、この結果、このタイヤ洗浄
機に於ける車輌進入退出方向が決ることになる。一方、
このタイヤ洗浄機が据え付けられる工事現場の車輌出入
り通路の状況によって、このタイヤ洗浄機の車輌進入退
出方向に対する泥土排出用コンベヤからの泥土排出方向
を右出しトシナければならない場合と左出しとしなけれ
ばならない場合とが生じる。

従来のこの種のタイヤ洗浄機では、前記泥土排出用コン
ベヤが支持ローラ装置や洗浄手段と共に１つの据え付は
用フレームに支持されていｔこので、工場に於て、泥土
右出し用洗浄機と泥土人出し用洗浄機とに分けて組み立
てておく必要があった然るに本発明によるタイヤ洗浄機
は上記実施例に示したように、前記支持ローラ装置と洗
浄手段とを１つの据え付は用フレームに取付け、この据
え付は用フレームを前記水槽の上部に据え付け、前記泥
土排出用コンベヤの水槽底部にそった部分は、前記据え
付は用フレームに支持させないで直接前記水槽に据え付
け、この水槽と前記据え付は用フレームとの間の上下方
向空間部を介して前記泥土排出用コンベヤの一端立ち上
り部分を地上に突出させるようにしたので、現場の車輛
出入り通路にこのタイヤ洗浄機を据え付けるときは、水
槽の底部に泥土排出用コンベヤを、その一端立ち上り部
分が希望する泥土排出方向側の水槽端部に位置するよう
に先に据え付けた後、この水槽上部に、支持ローラ装置
や洗浄手段を備えた前記据え付は用フレームを、車輌進
入退出方向が希望の方向となる向きに設置することによ
り、タイヤ洗浄機に於ける車輌進入退出方向と泥土排出
用コンベヤに於ける泥土排出方向との何れをも、現場の
状況に照らして好適と思われる任意の方向に設定して据
え付けることが出来るのである。

従って、予め工場に射て泥土右出し用と左出し用とに分
けて組み立てておく必要がなくなり、しかもタイヤ洗浄
機を、据え付は用フレームによつて一体化された主要部
分と泥土排出用コンベヤ部分とに完全に分離し°（取り
縫うことが出水るので、組立、運搬、及び据え付は作業
が容易になる。

又、水槽内に於ける泥土排出用コンベヤの点検修理等に
際しては、水槽上部に据え付けられてもする機械主要部
据え付は用フレームを吊り上げて水槽外に移動させるこ
とにより、水槽内に据え付けられている状態のままで容
易に行うことも出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は平面図
、第２図は一部縦断背面図、第３図は洗浄状部を示す縦
断側面図、第４図は各ローラ端部及びローラブラシ端部
を示す縦断側面図、第５図は洗浄手段を説明する概略平
面図、第６図は電気制御系を説明する図である。１・・・前部支持ローラ装置、２・・・後部支持ローラ
＠Ｉｌ、２５・・・前部洗浄手段、４・・・後部洗浄手
段、５〜６・・・ローラ、１０・・・据え付は用フレー
ム、１１・・・逆転防止手段、１６．１８−・・チェン
減速伝動手段、１７・・・トルクリミッタ−１１９・・
・減速機、２０．２９．１＄０・・・モータ、２２，２
ト・・ローラブラシ（タイヤ―み込み部材＞、２＠、２
６・・・ｌ−ム、６１・・・バランスウェイト、５２．
ｉ５４．５７・・・スプレー管、５５．５６・・・水噴
射手段、３８゜３９・・・ポンプ、４０・・・水槽、４
４・・・泥土排出用コンベヤ、ｇ３．５４・・・タイヤ
検出用リミットスイッチ特許出願人　株式会社国元商会

Claims

【特許請求の範囲】

自動車のタイヤを支持して回転させる支持リーラ装置と
、この支持リーラ装置上で回転するタイヤを洗浄する洗
浄手段と、前記支持ローラ装置下に配設された水槽と、
この水槽内に沈殿する泥土を地上に排出する泥土排出用
コンベヤとを儂えたタイヤ洗浄機であって、前記支持ロ
ーラ装置と洗浄手段とを１つの据え付は用フレームに取
付け、この据え付は用フレームを前記水槽の上部に据え
付け、前記泥土排出用コンベヤの水槽底部にそった部分
は、前記据え付は用フレームに支持させないで直接前記
水槽に据え付け、この水槽と前記据え付は用フレームと
の間の上下方向空間部を介して前記泥土排出用コンベヤ
の一端立ち上り部分を地上に突出させであるタイヤ洗浄
機。