JPS5828574A - 電子制御燃料噴射式内燃機関の自己診断方法 - Google Patents
電子制御燃料噴射式内燃機関の自己診断方法Info
- Publication number
- JPS5828574A JPS5828574A JP11527381A JP11527381A JPS5828574A JP S5828574 A JPS5828574 A JP S5828574A JP 11527381 A JP11527381 A JP 11527381A JP 11527381 A JP11527381 A JP 11527381A JP S5828574 A JPS5828574 A JP S5828574A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- counter
- speed
- engine
- set speed
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電子制御燃料噴射式内燃機関の自己診断方法に
関する。
関する。
このような内燃機関の故障の原因は種々あり、例えば限
界速度超過すなわちオーバランや高回転レーシングがあ
げられる。機関の故障が生じた場合、その原因をさぐる
ため過去における機関の使用状態を直接使用者に聞くこ
とは一般に不可能である。
界速度超過すなわちオーバランや高回転レーシングがあ
げられる。機関の故障が生じた場合、その原因をさぐる
ため過去における機関の使用状態を直接使用者に聞くこ
とは一般に不可能である。
本発明は、オーバランや高回転レーシングのような設定
回転数以上の使用状態を不揮発性メモリに記憶し、この
記憶内容を読出すことによって故障原因の推定に役立て
るもので、機関回転数を判別し、設定回転数の超過回数
およびこの超過持続時間を不揮発性メモリに記憶してお
き、故障判定の資料とする。
回転数以上の使用状態を不揮発性メモリに記憶し、この
記憶内容を読出すことによって故障原因の推定に役立て
るもので、機関回転数を判別し、設定回転数の超過回数
およびこの超過持続時間を不揮発性メモリに記憶してお
き、故障判定の資料とする。
本発明を図面について説明すると、第１図においてエア
クリーナ１から吸入される空気は、エアフロメータ２、
絞り弁３、サージタンク４を通って吸気管５へ吸入され
、燃料タンク６がらポンプ７により電磁燃料噴射弁８を
介して噴射される燃料と共に、機関９の各シリンダ１ｏ
へ供給される。
クリーナ１から吸入される空気は、エアフロメータ２、
絞り弁３、サージタンク４を通って吸気管５へ吸入され
、燃料タンク６がらポンプ７により電磁燃料噴射弁８を
介して噴射される燃料と共に、機関９の各シリンダ１ｏ
へ供給される。
噴射弁８の開放時間を制御する制御装置１１には、エア
フロメータ２からの吸入空気量信号Ｑａ、回転数センチ
（配電器）１２からの機関回転数信号Ｎｅが制御信号と
して供給されて、Ｔｉ ＝ Ｋ−Ｑａ／Ｎｅ （Ｋは比
例定数で一般に理論空燃比の逆数）が出力信号として噴
射弁８へ与えられ、機関の吸入空気量に比例しかつ機関
回転数に反比例した燃料がこの噴射弁８から噴射される
。
フロメータ２からの吸入空気量信号Ｑａ、回転数センチ
（配電器）１２からの機関回転数信号Ｎｅが制御信号と
して供給されて、Ｔｉ ＝ Ｋ−Ｑａ／Ｎｅ （Ｋは比
例定数で一般に理論空燃比の逆数）が出力信号として噴
射弁８へ与えられ、機関の吸入空気量に比例しかつ機関
回転数に反比例した燃料がこの噴射弁８から噴射される
。
回転数センサ１２は、反転入力端へ設定回転数に対応す
る入力信号を与えられる比較器１３の正入力端へ接続さ
れ、この比較器１３の出力端は遅延素子としてのノイズ
防止時間カウンタ２０を介して設定回転数超過回数カウ
ンタ（以下オーバランカウンタと称する）１４および設
定回転数超過ごとの設定回転数超過持続時間カウンタ（
以下タイマカウンタと称する）１５に接続されている。
る入力信号を与えられる比較器１３の正入力端へ接続さ
れ、この比較器１３の出力端は遅延素子としてのノイズ
防止時間カウンタ２０を介して設定回転数超過回数カウ
ンタ（以下オーバランカウンタと称する）１４および設
定回転数超過ごとの設定回転数超過持続時間カウンタ（
以下タイマカウンタと称する）１５に接続されている。
これらのカウンタ１４および１５は不揮発性メモリ１６
および１７にそれぞれ接続されている。
および１７にそれぞれ接続されている。
第２図は自動車の走行時間を中に゛おける機関回転数ｎ
ｉ変化の１例を示し、ｎＱは設定回転数である。自動車
の走行中機関の回転数がＡ地点で設定回転数ｎ□を超過
するが、ノイズによる誤動作防止のだ・め、両カウンタ
１４ 、１５をノイズ防止時間ＴＮの経過後はじめて作
動させるようにする。こ゛のノイズ防止時間カウンタ２
０が作動していないと、作動開始せし、められる（第３
図）。
ｉ変化の１例を示し、ｎＱは設定回転数である。自動車
の走行中機関の回転数がＡ地点で設定回転数ｎ□を超過
するが、ノイズによる誤動作防止のだ・め、両カウンタ
１４ 、１５をノイズ防止時間ＴＮの経過後はじめて作
動させるようにする。こ゛のノイズ防止時間カウンタ２
０が作動していないと、作動開始せし、められる（第３
図）。
ノイズ防止時間ＴＮが経過すると、オーバランカウンタ
１４が１を加算し、またタイマカウンタ１５が作動開始
して設定回転数超過持続時間を計数する。機関回転数が
地点Ｃで設定回転数ｎ□以下になると、タイマカウンタ
１４が作動中であれば、作動停止し、作動中でなければ
その計数内容を消去される。
１４が１を加算し、またタイマカウンタ１５が作動開始
して設定回転数超過持続時間を計数する。機関回転数が
地点Ｃで設定回転数ｎ□以下になると、タイマカウンタ
１４が作動中であれば、作動停止し、作動中でなければ
その計数内容を消去される。
このようにして以下地点りおよびＧで設定回転数ｎ□を
超過し、地点Ｆ、Ｉで設定回転数以下になり、機関が停
止される。それから地点Ｊで設定回転数ｎｏを越え、地
点して設定回転数以下になり、地点Ｍで再び設定回転数
を越えるものとする。なおＥ、Ｈ，に、Ｎはカウンタ１
４ 、１５の計数開始地点である。設定回転数超過時間
は第１図にそれぞれクロックパルスと共にｔ１〜ｔ４で
示しである。２進カウンタとして構成されたオーバラン
カウンタ１４の各地点Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｈ，に、Ｎにおける
計数状態が第４図に示されている。
超過し、地点Ｆ、Ｉで設定回転数以下になり、機関が停
止される。それから地点Ｊで設定回転数ｎｏを越え、地
点して設定回転数以下になり、地点Ｍで再び設定回転数
を越えるものとする。なおＥ、Ｈ，に、Ｎはカウンタ１
４ 、１５の計数開始地点である。設定回転数超過時間
は第１図にそれぞれクロックパルスと共にｔ１〜ｔ４で
示しである。２進カウンタとして構成されたオーバラン
カウンタ１４の各地点Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｈ，に、Ｎにおける
計数状態が第４図に示されている。
さて設定回転数超過持続時間の長短は故障に大きい関係
をもつもので、３つの判別基準に１゜Ｋ２．に３（Ｋｏ
〈Ｋ２〈Ｋ３）で判別する。ここでｔｌ。
をもつもので、３つの判別基準に１゜Ｋ２．に３（Ｋｏ
〈Ｋ２〈Ｋ３）で判別する。ここでｔｌ。
１４（Ｋ、は短いので、オーバランカウンタ１４にのみ
表示し、タイマカウンタ１５に表示しない。
表示し、タイマカウンタ１５に表示しない。
Ｋｌ＜ｔ２＜Ｋ２では２進タイマカウンタ１４の部分Ｚ
Ｊ′ｃ１ヲ加算し、Ｋ２〈ｔ３〈Ｋ３テハタイマ力ウン
タ部分Ｙで１を加算し、ｔ ３ ） Ｋ３ではカウンタ
Ｘ部分で１を加算する。タイマカウンタ１４の計数状態
を第５図に示す。なおりウンタがオーバフローした場合
には、最上位表現をセットする。
Ｊ′ｃ１ヲ加算し、Ｋ２〈ｔ３〈Ｋ３テハタイマ力ウン
タ部分Ｙで１を加算し、ｔ ３ ） Ｋ３ではカウンタ
Ｘ部分で１を加算する。タイマカウンタ１４の計数状態
を第５図に示す。なおりウンタがオーバフローした場合
には、最上位表現をセットする。
こうしてカウンタ１４ 、１５の出力は不揮発性メモリ
１６．１７に記憶されているので、機関の点検時および
故障修理時にカウンタ計数状態を読み出せば、故障Ｑ主
要な原因をなすオーバランや高回転レーシングに関する
情報を容易に知ることが可能となる。しかも不揮発性メ
モリを使用するので、機関が停止しても記憶内容が消失
することなく、必要な情報を得ることができる。
１６．１７に記憶されているので、機関の点検時および
故障修理時にカウンタ計数状態を読み出せば、故障Ｑ主
要な原因をなすオーバランや高回転レーシングに関する
情報を容易に知ることが可能となる。しかも不揮発性メ
モリを使用するので、機関が停止しても記憶内容が消失
することなく、必要な情報を得ることができる。
第１図は本発明の方法を実施される電子制御燃料噴射式
内燃機関の構成図、第２図はその回転数変化の１例を示
す線図、第３図は本発明による方法のフローチャート、
第４図および第５図はオーバランカウンタおよびタイマ
カウンタの計数状態を示す図である。 ５・・・吸気管、８・・・燃料噴射弁、９・・・内燃機
関、１２・・・回転数センサ、１３・・・比較器、１４
・・・オーバランカウンタ、１５・・・タイマカウンタ
、１６ 、１７・・・不揮発性メモリ
内燃機関の構成図、第２図はその回転数変化の１例を示
す線図、第３図は本発明による方法のフローチャート、
第４図および第５図はオーバランカウンタおよびタイマ
カウンタの計数状態を示す図である。 ５・・・吸気管、８・・・燃料噴射弁、９・・・内燃機
関、１２・・・回転数センサ、１３・・・比較器、１４
・・・オーバランカウンタ、１５・・・タイマカウンタ
、１６ 、１７・・・不揮発性メモリ
Claims (1)
- 機関回転数が設定回転数を超過したがどぅがを判別し、
この設定回転数を超過した回数および各回ごとにおける
設定回転数超過持続時間を不揮発性メモリに記憶するこ
とを特徴とする、電子制御燃料噴射式内燃機関の自己診
断方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11527381A JPS5828574A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 電子制御燃料噴射式内燃機関の自己診断方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11527381A JPS5828574A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 電子制御燃料噴射式内燃機関の自己診断方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5828574A true JPS5828574A (ja) | 1983-02-19 |
Family
ID=14658574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11527381A Pending JPS5828574A (ja) | 1981-07-24 | 1981-07-24 | 電子制御燃料噴射式内燃機関の自己診断方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828574A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61156051A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-15 | Daicel Chem Ind Ltd | 静電記録体 |
| JPS646955A (en) * | 1987-06-29 | 1989-01-11 | Oji Paper Co | Electrostatic recording sheet |
| US5395677A (en) * | 1992-06-29 | 1995-03-07 | Fuji Xerox Co., Ltd. | Transparent electrophotographic film |
| US5437913A (en) * | 1993-04-16 | 1995-08-01 | Fuji Xerox Co., Ltd. | Electrophotographic transfer film |
-
1981
- 1981-07-24 JP JP11527381A patent/JPS5828574A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61156051A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-15 | Daicel Chem Ind Ltd | 静電記録体 |
| JPS646955A (en) * | 1987-06-29 | 1989-01-11 | Oji Paper Co | Electrostatic recording sheet |
| US5395677A (en) * | 1992-06-29 | 1995-03-07 | Fuji Xerox Co., Ltd. | Transparent electrophotographic film |
| US5437913A (en) * | 1993-04-16 | 1995-08-01 | Fuji Xerox Co., Ltd. | Electrophotographic transfer film |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4348729A (en) | Engine control system including non-volatile memory and correction data transfer method | |
| CN100590436C (zh) | 用于内燃机的反转检测装置 | |
| US4277772A (en) | Motor vehicle diagnostic and monitoring system | |
| US4446523A (en) | Mass air flow meter | |
| DE3048674C2 (ja) | ||
| US4517948A (en) | Method and apparatus for controlling air-fuel ratio in internal combustion engines | |
| US4363307A (en) | Method for adjusting the supply of fuel to an internal combustion engine for an acceleration condition | |
| JPS6228299B2 (ja) | ||
| US4209829A (en) | Digital controller for fuel injection with microcomputer | |
| JPH0246784B2 (ja) | ||
| US4437445A (en) | Method and apparatus for controlling the fuel feeding rate of an internal combustion engine | |
| JPS62502564A (ja) | 回転数発信器−信号の監視方法 | |
| GB2120417A (en) | Automatic control of fuel supply to an i.c. engine on starting | |
| JPH0326851A (ja) | 内燃機関内への給気量を測定する方法及び装置 | |
| JPS5828574A (ja) | 電子制御燃料噴射式内燃機関の自己診断方法 | |
| JPS6060022B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| US4836016A (en) | Method and apparatus for detecting abnormal state in pulse train generating sensor | |
| KR910002900B1 (ko) | 내연기관의 연료 제어장치 | |
| US4628886A (en) | Fuel injection system for internal combustion engine | |
| US4495923A (en) | Fuel injection control system | |
| JPS5974339A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US4188922A (en) | Digital control device for a fuel injection system of an internal combustion engine | |
| JPS5949334A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置における加減速補正装置 | |
| JPS5936814A (ja) | エンジン制御用プログラムランチエツク方式 | |
| JPS6157939B2 (ja) |