JPS5828454B2 - 耐疲労特性に優れる自動車用ｆｒｐ板ばね - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は耐疲労特性に優れる自動車用ＦＲＰ製板ばねに
関するものである。

近年、原油価格の高騰に伴い、各自動車メーカーはこぞ
って石油資源を有効に使おうと低熱費車の開発に乗り出
した。

車体の軽量化は燃費向上を図るための最も有力な手段で
あり、そのために軽い材料であるプラスチックを車体の
各部に使用するというプラスチック化が盛んに行なわれ
ている。

我国について言えば、バンパー周りのコーナープロテク
ターにはエチレン・プロピレン・ディエン・ターポリマ
ー、車内のパネルと各種の排気ガスコントロール・デバ
イス類には、ナイロンやアセタール樹脂、フル・トリミ
ング化にはポリプロピレンやアセタールなどが使用され
始めている。

また、自動車の機能部品である板ばねやドライブシャフ
ト、ホイール、バンパーなどにはアドバンスト、コンポ
ジット（高性能複合材料）を応用しようという研究も盛
んに行なわれている。

これらの機能部品を従来の鋼からアドバンスト・コンポ
ジットに置き換えた場合には４０〜８０％もの重量の軽
量化が期待でき、燃費向上のための有力な手段となる。

また、耐食性の面においてもこのアドバンスト・コンポ
ジットは、従来の鋼に比較して優れているという利点を
有している。

ところで、かかるアドバンスト・コンポジットは、その
機能部品の要求特性を満足させるために、強化材として
ガラス繊維、炭素繊維あるいは芳香族ポリアミド繊維な
どが単独でまたは併用されて、他方、これらの強化材を
１とめるためのマトリックスとしては、不飽和ポリエス
テル樹脂、エポキシ樹脂およびエポキシビニルエステル
樹脂が使用されているが、これらの樹脂マトリックスに
よつて性能が大きく左右されるものである。

自動車用板ばね、就中、軽トラツクやパン（商用車）に
は鋼製重ね板ばねが使われているが、い１仮りにこれを
ＰＲＰ化しようとすれば、１台につき１２〜１４ｋｇの
鋼製重ね板ばねを約６０〜８０多もの軽量化が可能とな
る。

ところで、自動車用板ばねに要求される特性としては、
その苛酷な使用条件に耐えうろことが必要な処から、優
れた耐疲労特性が要求されるが、この要求特性を満足さ
せるためには、強化材として汎用されているガラス繊維
、炭素系繊維もしくは芳香族ポリアミド系繊維の単独ま
たはこれらの併用になるハイブリッドシステムが使用さ
れるべきであり、他方、これらの強化材を結合させるべ
きマトリックスとしては、不飽和ポリエステル樹脂やエ
ポキシ樹脂、さらにはエポキシビニルエステル樹脂が使
用されるべきである。

しかし、不飽和ポリエステル樹脂は量産に併なう成形速
度や経済性という面でこそ大きな利点を有するものでは
あるが、該樹脂のもつ特性、すなわち小さな伸び率と大
きな硬化収縮率と、さらに強化材に対する密着性の悪さ
は、自動車用ＦＲＰ製板ばねとしたさいに耐疲労特性を
著しく低下させるものであり、他方、エポキシ樹脂は不
飽和ポリエステル樹脂とは異なり、大きな伸び率、小さ
な硬化収縮率および強化材に対する優れた密着性という
特性を有するために、自動車用の板ばねとして使用した
さいには長期の耐疲労特性を向上させることができるが
、該樹脂の硬化速度は一般に不飽和ポリエステル樹脂に
比較して遅いためにこの種の板ばねの大量生産には至極
不向きである。

これらの両樹脂に対し、エポキシビニルエステル樹脂は
、一般にエポキシ樹脂と同程度の特性、すなわち大きな
伸び率と強化材に対する優れた密着性とを有してトリ、
そのために当該板ばねとしたさいの長期の耐疲労特性を
向上させると同時に、その硬化性は不飽和ポリエステル
樹脂に匹敵するもので、大量生産の上でも大きな利点と
なる。

本発明者らはかかる自動車用ＦＲＰ製板ばねを得るにあ
たって、マ） ＩＪラックスして優れた特性ヲ有スるエ
ポキシビニルエステル樹脂に着目して鋭意研究を行なっ
た結果、当該エポキシビニルエステル樹脂の構造の極く
限定された範囲においてのみ非常に優れた耐疲労特性を
有することを見出した。

すなわち、本発明はビスフェノールタイプのエポキシ樹
脂の単独またはビスフェノールタイプのエポキシ樹脂と
ノボラックタイプのエポキシ樹脂とを混合した樹脂にし
てその平均エポキシ当量が２５０から４５０の範囲にあ
るエポキシ樹脂のエポキシ基に不飽和−塩基酸をほぼ当
量となる比率で付加反応させて得られるエポキシビニル
エステル樹脂を重合性ビニルモノマーに溶解してなる樹
脂組成物を、ガラス繊維、炭素系繊維お・よび芳香族ポ
リアミド系繊維よりなる群から選ばれる少なくとも１種
の繊維質強化材に含浸させ、硬化成型せしめることから
成る、非常に優れた耐疲労特性を有するとともに、量産
性にも優れた自動車用ＦＲＰ製板ばねを提供しようとす
るものである。

本発明でいう上記エポキシビニルエステル樹脂とは、さ
らに詳細には、ビスフェノールタイプのエポキシ樹脂単
独、又は、ビスフェノールタイプのエポキシ樹脂とノボ
ラックタイプのエポキシ樹脂とを混合した樹脂であって
、その平均エポキシ当量が２５０から４５０の範囲にあ
るエポキシ樹脂と不飽和−塩基酸とをエステル化触媒の
存在下で反応して得られたエポキシビニルエステルを、
重合禁止剤とともに重合性ビニルモノマーに溶解して得
られた樹脂をいう。

ここで、上記ビスフェノールタイプのエポキシ樹脂とし
て代表的なものを挙げれば、エピクロルヒドリンとビス
フェノールＡもしくはビスフェノールＦとの反応により
得られる実質的に１分子中に２個以上のエポキシ基を有
するグリシジルエーテル型のエポキシ樹脂、メチルエピ
クロルヒドリンとビスフェノールＡもしくはビスフェノ
ールＦとの反応により得られるジメチルグリシジルエー
テル型のエポキシ樹脂あるいはビスフェノールＡのアル
キレンオキサイド付加物トエビクロルヒドリンもしくは
、メチルエピクロルヒドリンとから得られるエポキシ樹
脂などである。

次いで、前記ノボラックタイプのエポキシ樹脂として代
表的なものには、フェノールノボラック捷たはクレゾー
ルノボラックと、エピクロルヒドリンまたはメチルエピ
クロルヒドリンとの反応により得られるエポキシ樹脂な
どかある。

他方、前記不飽和−塩基酸として代表的なものにはアク
リル酸、メタクリル酸、桂皮酸、クロトン酸、モノメチ
ルマレート、モノプロピルマレート、モツプチルマレー
ト、ソルビン酸あるいはモノ（２−エチルヘキシル）マ
レートなどがある。

なお、これらの−塩基酸は単独でも、２種以上の混合に
おいてでも使用できるのは勿論である。

次いで、これらのエポキシ樹脂と不飽和−塩基酸との反
応は６０〜１４０℃、好ましくは８０〜１２０℃の温度
においてエステル化触媒を用いて行なわれる。

かかるエステル化触媒としては、トリエチルア□ン、Ｎ
、Ｎ−ジメチルベンジルアミン、Ｎ、Ｎ−ジメチルアニ
リンもしくはジアザビシクロオクタンなどの如き三級ア
ミン；あるいはジエチルアミン塩酸塩、ジメチル酢酸塩
、もしくはジメチルアミン硫酸塩などの如き、公知慣用
の触媒がその筐ま使用できる。

かくして得られたエポキシビニルエステル樹脂は、公知
慣用の重合性ビニルモノマーに溶解させて、安定な樹脂
溶液とされるが、ここにおいて上記重合性ビニルモノマ
ーの代表的なものを挙げれハ、スチレン、ビニルトルエ
ン、ｔ−ブチルスチレン、クロルスチレンモジくハシビ
ニルベンゼンなどのスチレン誘導体：２−エチルヘキシ
ル（メタ）アクリレート、ラウリル（メタ）アクリレー
ト、２−ヒドロキシエチル（メタ）アクリレートもしく
は２−ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレートなどの
（メタ）アクリル酸の低沸点エステルモノマー；あるい
はトリメチロールプロパントリ（メタ）アクリレート、
ジエチレングリコールジ（メタ）アクリレート、１．４
−ブタンジオールジ（メタ）アクリレート、１，６−ヘ
キサンシオールジ（メタ）アクリレートなどの如き多価
アルコールの（メタ）アクリレートなどであり、これら
は単独あるいは２種以上の混合物として使用される。

また、これらの重合性ビニルモノマーの濃度は特に制限
を受けるものではないが、作業性や含浸性ふ−よび硬化
物の性能上からは１０〜５０重量条が好ましい。

さらに、前記エポキシビニルエステル樹脂を製造するさ
いには、ゲル化を防止する目的や、生成樹脂の保存安定
性あるいは硬化性の調整の目的で重合禁止剤を使用する
ことが推奨される。

ここで、使用される上記重合禁止剤として代表的なもの
を挙げれば、ハイドロキノン、Ｐ−ｔ−ブチルカテコー
ルもしくはモノ−ｔ−ブチルハイドロキノンなどのハイ
ドロキノン類：ハイドロキノンモノンモノメチルエーテ
ルもしくはジ−ｔ−ブチル−Ｐ−クレゾールなどのフェ
ノール類：Ｐ−ベンゾキノン、ナフトキノン、もしくは
Ｐ−）ルキノンなどのキノン類：あるいはナフテン酸銅
の如き銅塩なとである。

ところで、重合性ビニルモノマーを含む前記エポキシビ
ニルエステル樹脂組成物は触媒を使用することなく、単
に加熱するだけで十分硬化させることもできるが、ナフ
テン酸コバルトもしくはオクテン酸コバルトなどの遷移
金属塩と、メチルエチルケトンパーオキシド、メチルイ
ンブチルケトンパーオキシドもしくはシクロヘキサノン
パーオキシドなどの有機過酸化物との酸化還元触媒系；
あるいはＮ、Ｎ−ジメチルパラトルイジンなどのＮ−置
換芳香族ア□ン類とベンゾイルパーオキシドとを併用す
る酸化還元触媒系などを用いることにより常温で硬化さ
せることもできる。

また、ペンソイルパーオキシド、Ｐ−メンタンハイドロ
パーオキシド、ｔ−ブチルパーベンゾエートあるいは１
，１−ジ−ｔ−ブチルパーオキシ−３，３゜５−トリメ
チルシクロヘキサノンなどの有機過酸化物を用いること
ができるのは勿論であり、さらに光増感剤を使用するこ
とにより、紫外線あるいは電子線などによって硬化させ
ることも可能であある。

かかる光増感剤として代表的として代表的なものにはベ
ンゾイン、ベンゾインメチルエーテル、ベンゾインエチ
ルエーテル、ペンツインイソプロビルエーテル、ベンゾ
インイソブチルエーテル、α−メチルベンゾイン、α−
フェニルベンゾイン、ベンジル、ジアセチル、メチルア
ントラキノン、クロルアントラキノン、アントラキノン
アセトフェノンもしくはベンゾフェノンなどのカルボニ
ル化合物；あるいはジフェニルサルファイド、ジフェニ
ルスルフィドもしくはジチオカーバメートなどの硫黄化
合物がある。

前記した繊維質強化材のうち、まずガラス繊維としては
、その原料の面から、Ｅ−グラス、Ｃ−グラス、Ａ−グ
ラスおよびＳ−グラスなどが挙げられるが、本発明の板
ばねを得るためには、いずれの種類も適用できる。

次に前記の炭素系繊維としては、炭素繊維と黒鉛繊維を
挙げることができ、これらはいずれもボアクリロニトリ
ル系繊維、セルローズ系繊維、ビッチ、芳香族炭素化水
素會たはカーボンブラックなどを原料として製造される
ものである。

また、前記の芳香族ポリアミド系繊維とは、多官能の芳
香族アミンと芳香族多塩基酸との反応により得られる重
合体であって、アミド結合を有するものをいい、その代
表的なものとしてはポリＰ−フェニレンテレフタルアミ
）＋１、ｔ ７’ｎハ、Ｉ−’ リＰ −アミノベンズ
ア□ドなどが挙げられる。

これらの繊維質強化材は、その形状により、さらにロー
ビング、チョツプドストランドマット、コンティニアス
マット、クロス、ローピンククロス、サーフエシングマ
ット訃よびチョツプドストランドなどの種々のものがあ
るが、本発明に耘いては、繊維含有率が高くでき、しか
もＦＲＰ成形物の強度ネ゛よび耐疲労特性をも向上させ
ることのできるロービング、クロスふ−よびロービング
クロスなどが好宜しい。

本発明の板ばねを得るにさいして繊維質強化材の容積含
有率は該強化材とマトリックス成分としての樹脂との合
計容量の４０〜７０多なる範囲が好１しく、重量表示で
は５０〜８０％なる範囲が好１しく、実用上置も好まし
いのは、４５〜６５条の範囲である。

また、本発明の自動車用ＦＲＰ製板ばねを得るには、加
工の段階において、樹脂成分、繊維質強化材および硬化
剤のほかに、必要に応じてさらに顔料、離型剤、充填剤
あるいはその他の添加剤を含めることもできる。

本発明の自動車用ＦＲＰ製板ばねは、通常行なわれてい
るプレス成形法、フィシメンワインディング成形法、シ
ートワインディング成形法あるいはプルトルージョン成
形法などの方法で成形加工される。

次に本発明を実施例によって具体的に説明する。

以下、部およびφは特に断りのない限り、すべて重量基
準であるものとする。

実施例 １ 温度計、攪拌機および冷却器を具備した三ツロフラスコ
ニ、ビスフェノールＡとエピクロルヒドリンとの反応に
より得られたエポキシ当量２６５の「エピクロン８６０
Ｊ（大日本インキ化学工業■製エポキシ樹脂）５２８ｆ
とメタクリル酸１７２Ｉ？、ハイドロキノン０．３５ｒ
およびトリエチルアミン２．１２を加えて、１１０℃１
で昇温させて６時間反応を続けた処、酸価が６となった
。

かくして得られたエポキシビニルエステルにスチレンモ
ノマー３００２を加えて、酸価４、粘度（ガードナー表
示、２５℃：以下同様）Ｋ−Ｌおよび色数（ガードナー
表示：以下同様）２なる樹脂溶液を得た。

得られた樹脂溶液の１００部に、「ナイバーＢＯＪ（日
本油脂■製ベンゾイルパーオキサイド）の２部を加えて
よく攪拌し、さらにここへ一方向に引き揃えられたガラ
スロービングをよく含浸させて得たシート１０枚を、ガ
ラス含有率が７０％になるようにマツチドシイ金型（深
さ８閣、幅５０軌長さ３００胴）に仕込み、１２０℃で
１０分間加熱圧縮成形を行なった。

得られたＦＲＰ成形体をさらに電熱乾燥器で１２０℃で
２時間に亘りポストキュアーを行なって、縦弾性率４１
００ｋｆｆ／［ｒＩｌｌＩなるＦＲＰ成形体を作成した
。

次いで、かくして得られた成形体（板ばね基本体）につ
いて、ばね協金型高速疲れ試験機を用いて、応力条件２
７．５±２２．５ｋｆｆ／−で疲れ試験を行ない、繰り
返し寿命回数を求めた処、木板ばねは２０３Ｘ１０’回
という従来には類例を見ないほどにすぐれた繰り返し寿
命をもったものであることが、確認できた。

この結果を第１表に示した。

なむ、かかる繰り返し寿命回数は、供試体の支点間に剥
離が生じた時の回数をもって示したものである。

実施例 ２ 実施例１と同様の反応装置を用いて、これにビスフェノ
ールＡとエピクロルヒドリンとの反応により得られたエ
ポキシ当量１８９の「エピクロン８５０Ｊ （同上社製
品）１９４グと、同じくビスフェノールＡとエピクロル
ヒドリンとの反応により得られたエポキシ当量４７６の
「エピクロン１０５０４（同上社製品）２９１５’とか
らなる平均エポキシ当量３６１なる混合エポキシ樹脂と
メタクリル酸１１５ ｒとをハイドロキノン０．３ｆ？
およびトリエチルアミン１．８りの存在下に１１０℃１
で昇温しで、６時間反応を続けた処、酸価が８となった
。

ここに得られたエポキシビニルエステルニスチレンモノ
マ−４００２を加えて酸価４．５、粘度り訃よび色数１
−２なる樹脂溶液を得た。

得られた樹脂溶液を、実施例１と同様の手法により、一
方向に引き揃えられたガラスロービングによく含浸させ
、次いで、マツチドダイ金型で加熱圧縮成形を行なって
縦弾性率４１６０ｋｙｆ ／ｌｒ＋ｒＭなるＦＲＰ成形
体を作成した。

次いで、この成形体について実施例１と同じ条件下で疲
れ試験を行なって、このものの繰り返し寿命が２８１
Ｘ １０’回という素晴らしいものであることが確認で
きた。

この結果を第１表に示した。

実施例 ３ 「エピクロン８５０」７０グと、「エピクロン１０５０
ｊ ４３０ｒとからなる平均エポキシ当量４３２なる混
合エポキシ樹脂とメタクリル酸１００１とを、ハイドロ
キノン０．３ｆ＞よびトリエチルアミン１８ｔの存在下
に１１０℃で７時間反応させて、酸価６なるエポキシビ
ニルエステルを得た。

次いで、これにスチレンモノマー４００２を加えて、酸
価３．５、粘度Ｑ−Ｒ，＄−よび色数２の樹脂溶液を得
た。

得られた樹脂溶液を、実施例１と同様の手法により、一
方向に引き揃えられたガラスロービングによく含浸させ
、マツチドダイ金型で加熱圧縮成形を行なって縦弾性係
数４０３０ｋｇｆ／−なるＦＲＰ成形体を作成した。

次いで、この成形体を実施例１と同じ条件下で疲れ試験
を行ない、２３５Ｘ１０’回なる繰り返し寿命をもつも
のであることが確認された。

この結果を第１表に示した。

実施例 ４ 「エピクロン１０５０Ｊ２９ＯＳ’とフェノールノボラ
ックとエピクロルヒドリンとの反応により得られたエポ
キシ当量１８２の「エピクロンＮ−７４０Ｊ（大日本イ
ンキ化学工業■製エポキシ樹脂）１９４Ｓ’とからなる
平均エポキシ当量３５８なる混合エポキシ樹脂とメタク
リル酸１１６グとを、ハイドロキノン０．３５’＞よび
トリエチルアミン１８グとの存在下に１１０℃で７時間
反応させて酸価６なるエポキシビニルエステルを得た。

次いで、これにスチレンモノマー４０Ｏｒを加えて酸価
３．４、粘度Ｏ−Ｐおよび色数３なる樹脂溶液を得た。

得られた樹脂溶液を実施例１と同様の手法により、一方
向に引き揃えられたガラスロービングによく含浸させ、
マツチドダイ金型で加熱圧縮成形を行なって縦弾性係数
４３６０ｋｑｆ／ｒＴＩＩｆＩなるＰＲ，Ｐ成形体を作
成した。

次いで、この成形体について疲れ試験を行ない、２１２
Ｘ１０’回の繰り返し寿命を有するものであることが確
認できた。

この結果を第１表に示した。

実施例 ５ ビスフェノールＦとエピクロルヒドリンとの反応によっ
て得られたエポキシ当量１７８の「エピクロン８３０Ｊ
（同上社製品）２３６Ｓ’と、「エピクロン１０５０ｊ
２３９ｆとからなる平均エポキシ当量３２８の混合エ
ポキシ樹脂とメタクリル酸１２５グとを、ハイドロキノ
ン０．３Ｌ？＄−よびトリエチルアミン１８グとを加え
て、１１０℃１で昇温させて６時間で酸価が７となった
。

このエポキシビニルエステルにスチレンモノマー４００
Ｐを加えて酸価４．０、粘度におよび色数１−２なる樹
脂溶液を得た。

得られた樹脂溶液を、一方向に引き揃えられたガラスロ
ービングによく含浸させ、マツチドダイ金型で加熱圧縮
成形を行なって、縦弾性係数４０７０に９ｆ／ｒｒｄｌ
なるＦｇＰ成形体を作成した。

次いで、この成形体について疲れ試験を行なって２０８
Ｘ １０’回なる繰り返し寿命のあることが確認でき
た。

この結果を第１表に示した。比較例 １ 「エピクロン８５０Ｊ４８５Ｓ’、メタクリル酸２１５
２、ハイドロキノン０３５ｆ釦よびトリエチルアミン２
．１１を加えて、１１０℃１で昇温しで、６時間反応を
続けた処、酸価が６となった。

次いで、とのエポキシビニルエステルにスチレンモノマ
ー３００１を加えて酸価４、粘度Ｈおよび色数２なる樹
脂溶液を得た。

得られた樹脂溶液を、一方向に引き揃えられたガラスロ
ービングによく含浸させ、マツチドダイ金型で加熱圧縮
成形を行ない、縦弾性係数４２１０Ａｙｆ／１ｍｆ’ｉ
のＦＲＰ成形体を作成した。

次いで、この成形体について疲れ試験を行ない、２５
Ｘ １０’回なる繰り返し寿命を有するものであること
が確認できた。

この結果を第１表に示した。

比較例 ２ 「エピクロン８５０Ｊ ３１０ｆと、ビスフェノールＡ
とエピクロルヒドリンとの反応により得られたエポキシ
当量８２１の「エピクロン３０５０Ｊ（犬日本インキ化
学工業■製品）２１７ｒとからなる平均エポキシ描量６
２２なる混合エポキシ樹脂に、メタクリル酸７３？、ノ
・イドロキノン０．３２およびトリエチルアミン１８′
？を加え、１１０℃で７時間反応を続けて酸価８なるエ
ポキシビニルエステルを得た。

次いで、これにスチレンモノマー４０Ｏｆを加えて酸Ｗ
Ｊ４．５、粘度Ｓ−Ｔふ・よび色数１−２２なる樹脂溶
液を得た。

得られた樹脂溶液を、一方向に引き揃えられたガラスロ
ービングによく含浸させ、マツチドダイ金型で加熱圧縮
成形を行ない、縦弾性係数３９７０ｘｙｒ／−なるＦＲ
Ｐ戒形体を作成した。

次いで、この成形体について疲れ試験を行なった処、２
１ Ｘ １０’回なる繰り返し寿命を有するものである
ことが確認できた。

この結果を第１表に示した。

比較例 ３ 「エピクロンＮ−７４０Ｊ４１３グ、メタクリル酸１８
７ ｆ、ハイドロキノン０．３２およびトリエチルアミ
ン１，８ｉを加え、１１０℃で７時間反応させて酸価が
９なるエポキシビニルエステルを得た。

次いで、これにスチレンモノマー４００２を加えて酸価
５、粘度り釦よび色数４−５なる樹脂溶液を得た。

得られた樹脂溶液を、一方向に引き揃えられたガラスロ
ービングによく含浸させ、マツチドダイ金型で加熱圧縮
成形を行なって、縦弾性係数４３８０ｊｒｇ ｆ ／［
ｍｌなるＦＲＰ成形体を体を作成した。

次いで、この成形体について疲れ試験を行なつ処、この
ものの繰り返し寿命は２６Ｘ１０’回という値であった
。

この結果を第１表に示した。比較例 ４ プロピレングリコール２５５９１無水フタル酸２ ｓ
ｏ ｒ）−よびマレイン酸１９５ｖを加えて窒素ガスを
導入し、２００℃で固形分６６ｒのスチレン溶液の粘度
がＵになる筐で反応を継続させ、次いでハイドロキノン
０．３３ｒ＄−よびスチレンモノマー３４（Ｈ’を加え
て酸価２５、粘度Ｕ釦よび色数１なる不飽和ポリエステ
ル樹脂溶液を得た。

得られた樹脂溶液を、一方向に引き揃えられたガラスロ
ービングによく含浸させ、マツチドダイ金型で加熱圧縮
成形を行ない、縦弾性係数４２５０ｋｇ ｆ ／−のＦ
ＲＰ成形体を作成した。

次いで、この成形体について疲れ試験を行なった処、こ
のものの繰り返し寿命は４Ｘ１０’回と極めて低いもの
であった。

この結果を第１表に示した。

以上の各側から明らかなように、前述の如く特定すれた
エポキシビニルエステルをマトリックスに使用したＦＲ
Ｐ成形体は、本発明の範囲をはずれるエポキシビニルエ
ステルを使用した成形体に比較して、約１０倍、さらに
不飽和ポリエステルと比較すれば、なんと約５０倍とい
う繰り返し寿命を示すものであり、本発明の板はねは非
常に優れた耐疲労特性を有するものであることが知れる
。

試験 機：ばね協金型高速疲れ試験機 回転数：１１０００ｒｐ 設定応カニ２７．５±２２．５ ｋｙ／ｒｒｒｒ？＋４
点曲げ方式 供試体の寸法：５０Ｘ３００Ｘ８問

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ビスフェノールタイプのエポキシ樹脂の単独あるい
   はこれとノボラックタイプのエポキシ樹脂とを混合した
   樹脂であって、これらの平均エポキシ樹脂が約２５０〜
   約４５０なる範囲にあるエポキシ樹脂中のエポキシ基に
   不飽和−塩基酸をほぼ当量となる比率で付加反応させて
   得られるエポキシビニルエステル樹脂を重合性ビニルモ
   ノマーに溶解せしめて成る樹脂組成物を、ガラス繊維、
   炭素系繊維釦よび芳香族ボリア□ド系繊維よりなる群か
   ら選ばれる少なくとも１種の繊維質強化材に含浸させ、
   硬化成型せしめて得られる耐疲労特性に優れる自動車用
   ＦＲＰ製板はね。 ２ 上記繊維質強化材の容積含有率が、該強化材とマト
   リックス成分たる上記樹脂組成物との合計容量の４０〜
   ７０φ、あるいは該合計重量の５０〜８０％であること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の板ばね。