JPS5825157A - 回り継手の固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、止めによって制限される旋回運動を有してい
る、特に、義肢に適している回９継手の固定のための装
置に関するものである。

義肢の技術においては、しばしば、回り継手がるる一定
の角運動の後に動かないように固定すること及び回り継
手によって連結さねたコ個の部材をこの位置において相
互に固定するという問題が浮び上がる。義肢においては
、鴎り継手に、それが義肢着用者に、弛繭座を織ること
を許すという要求がめる。すなわち、この場打には、義
肢が、回り継手によって、回り継手がひざ関節の上部に
配置され、下たいが関節と一諸に約ｌコＯ０の角度の旋
回を許すように装備されなければなら（い。しかしなが
ら、歩行状態におｉては、義肢着用者の転倒を閉め出す
丸めに、回シ継手半休の間には、何らの運動も可能゛で
あってはならない。その上、回り継手は、遊び無しに拘
束された位置になければならず、従って、義肢の何らの
揺れ運動も可能であってはならない。

今や、既に、回り継手牛体の相互の同時のための固定ビ
ン及びレバーを使用することが提案されている。このよ
うな回り継手が、一般的ぬ露出される高い応力ＶＣ＠が
み、この公知の提案は、失敗でめった。なぜならば、そ
の摩耗抵抗が余りにも小さかったからである。

不発明は、今や、この不便を解消するというｉｔ題に基
礎を置くものである。

このために、−初に述べられた楠−〇装置において、相
互に旋回可能な回り継手牛体が、歯車継手の歯を切られ
た牛体に回転不に８に連結されており、この場合、歯車
継手半休の内の少なくとも１個が、特に、ばねの圧力に
抗して軸方向にしゆう動可能に回シ継手半休の中に軸承
されることが、提案されるもＯでるる。

本発明による歯車継手の配置によって、両方Ｏ回ｐｌｉ
手半体に対して高置に耐摩耗性の拘束装置が作られる。

なぜならば、周知のように、拘束された位置においては
、歯車継手の多数の−が相互にかみ合ってお９、−車継
手半休の旋回、従って、それに旋回不能に連結されてｉ
る回シ継手半休の旋回が、阻止されるからである。

本発明の他の実施形態においては、少なくとも１個の歯
車継手半休、しかしながら、好適には、両方の歯車継手
半休が、少なくとも１個の、しかしながら、好適には、
コ個の、周辺方向に延びてｉる滑べり軌道を設けられ、
それらの内の１個が、少なくとも、歯車継手Ｏ＊のかみ
合い深さに対応する段を有してお９、この段に、その都
度、歯車継手半休に対する支持体が保合可能となってお
シ、その上に、歯車継手の解放の後に且つ本質的に廁の
ｌピッチに対当する両車継手牛体Ｏ旋回の後に滑べ〕軌
道がａｍ可能でる９、これによって貨車−中半体・が相
互に旋回されることがで龜る１うにすることがｉＩ業纏
れる。

本発明のこの影線によって、両方の讃卓ｇ＋牛体が、簡
単な構造によって、−単一中の解放の後、関Ｍｔ−直い
て相互に保持すること及び−車継手牛体を相互に関隔會
濾龜、従って、歯がかみ合わなｉように保持するために
、追加の力が使用されなけれはならないことなしに、相
互に一転することが可能となる。

特別にこじんまｐとした、なかんずく、−肢に応用した
場合ｖｃｊｉｌまれる構造が、本発明の他の実施形＊に
おいて、支持体が歯車継手半休の一つ又は両方を包囲す
るリングに形成される峙及び、場合によっては、リング
の外画面が継手牛体の内の一つないしは両方の外表面に
ｖＢ綾して配置され、従って、突出することなしに配置
畜れる時に、達成される。

支持体ｔ−歳卓鴎手牛体の内の一方ａ埴し紘両方を包囲
しているリングの中＆Ｃ形戚することによって、支持体
が回シ継手半休の中に形成もれなければならないことが
回避されるが、支持体を回り継手牛体の中に形成するこ
とは、一方では、この回シ継手半休の製作を困−とし、
他力では、歯車継手の組豆ての際に問題を生じさせる。

リングの外表面が歯車継手牛体の外表面氏密接して配置
されるならば、これによって、特別に空間を節減された
構成が回り継手半休の中に可能とされる。

本発明による装置のなお他の実施形態は、回シ継手の旋
回運動を制限する止めが、ｍ単継午牛体に肩として形成
されると共に滑ベシ軌道の端部に配置され、この場合、
支持体は、旋回運動の終シに肩に接触することが特徴と
なってｉる。本発明による装置のこの実施形態によって
、回シ継手の旋回運動を制限する止めの配置が簡単とな
る。

旋回の間における歯車継手半休の好ましい東向は、本発
明の特別４冥施形態において、リングにコ個の支持体が
相互に［径方向に対向して配置される時に、達成される
ことがで自る。

歯車継手半休の時計方向にも半時針方向にも比較的に大
亀な旋回を達成するために、各支持体に２個の支持表面
を配置し、これらが軸に直角な中心平面に関して対称的
に横たわるようにすることが目的にかなっている。これ
によって、一つの回転方向における旋剛運動に対しては
一つの支持表面を、また、他の回転方向における旋回運
動に対しては、他の支持表面を振り当てることが可能と
なる。

−・つの特別にとじんｔＣとした構造が、歯車継手がか
み合っている場合に、支持体が歯車継手半休のくほみの
中に横たわシ、各くばみの一つのｓｔｍから、その都匿
、一つの滑べり軌道を離れるように導く時に達成可能で
ある・この実施形態によって、リングは、旋ｕｉ１動の
間にも、ま九、常に、両方の歯車継手牛体の一つに保持
され、これによって、＊単継手牛体が、リングに対する
特別な保持被電を必賛としないようにする。

継手の解放は、本発明の他の実施形態においては、支持
体が台形に形成され、この場合、台形の平行な辺の内の
より短い辺が、その都匿、滑べｐ軌道に対する支持＊面
を形成するようにする時に容具とされる。

本発明のなお他の実施形態におりては、歯車継手の負荷
ばねの支持は、ばねの一端部で、継手の軸方向にしゆう
動可能な、＠〉継手半体の内の一つに支持されているベ
ル状体の７ランジにもたれ、他端部で、回シ継手の内部
半休において支持されるようにして行なわれる。ベル状
体を負荷ばねの圧力に抗して持ち上けることによって、
歯車継手の歯は、かみ合いをはずされることがで龜る。

ベル状体の持ち上げの丸めに、本発明の特別な実施形態
においては、好適にｔよ、ベル状体の内ｆｓに配ｔされ
て旋回レバーが設けられている。この実施形態も、特別
にこしんまりとしてお９、また、わずかな空間の簀求を
必要とするだけでるる。

一層の空間ＯＳｍが、本発明による装置の特別な実施形
態において、旋回レノ（−が板状部材として形成され、
この板状部材の旋回軸受が、回９ｇ手の牛体の一つに配
置された軸受）・クジングの中に配置され、この軸受ノ
・９ジングが。

好適には、板状部材の受領のためのスリットを設けられ
る時に、達成されることかで畷る。

旋回レバーの板状部材としての実施形１ｌｖｃよって、
それ故、細長い実施形態においては、旋回レバーは、空
間を節減されて不発明装置の中に納められることができ
、特に、それが軸受ノ・クジングのスリットの中に納め
られること、６ｘできる時に可能となる。スリットの中
へ納めることによって、旋回レバーの特別に薄い形態が
軒される。なぜならば、板状部材として形成域れた旋回
レバーの曲が９が、スリットの壁によってＭ％に回避さ
れるからである。

本発明による装置の他の実施形態は、旋回レバーの操作
のために、回り継手の一つの牛体の中に、特に、しゆう
動自在に軸承され九、板状部材に支持され九ビンが設け
られることが、特徴となっている。このビンによる操作
は、この場合、特に、−肢への応用に対して適している
。

なぜならば、このビンは、たとえ、−肢着用省のズボン
に対する１９１８手が厚（もれてさえも、容易ｔｌｃ発
見することが可能であるからで参る。

一方では、旋回レバーの旋回遍ｗＪを、他方では、ベル
状体のｔＬ進運ｊＥｌＩｔ″適成するために、本発明の
他の実施形ｗＡｅこおいては、旋回レノ）−の運−のべ
Ａ／状体の上への伝達Ｏ′ｆｉ−めに、一端一で、旋回
レバーのくぼみに、ｔｆＣ１他端部で、ベル状４４に配
置されたくぼみＶζ、それぞれ、保合しているビンが設
けられる仁とが提来されている。しかしながら、旋回レ
ノ＜−ｏ−ｓｕｂのベル状体の上への伝達のために、旋
回し／（−Ｃ）端部ｒｃ配置された、藷に、旋回レバー
の縁によって形成域れたカムが設けられることも、可能
でｂる。

ｗ４Ｉ１１ｉは、本発明の特別な実施形態にνいて、ベ
ル状体ｒｃ　ａｔ　＊−、＝れたビア０−４ｇの受１１
ａｏためのくばみが、ベル状体の中にねじ込まれ九−節
ねじに設けられる時、又は、旋回レバーのカムが調節ね
じに隣嫉する時に、可能となる。

以下１本発明をその実−例を不す１附図面に基づｉて説
明する。

本ｌｌＡ明による回９継手の推力軸受が、第１図に示さ
れた大−例においては、−個の軸方向に間隔を置かれて
相互に配置された玉−受ＪダｔＪｊのリムによって形成
されている。回り＊−＋Ｏ半体−は、この−合、７ラン
ジ状の突起３６もζよって、玉軸受３４！、３にのリム
の間に係合しＣいる。この場合、転動体は、走行面、ｙ
’ｔ、ａｔ、　の中に案内されるが、これらの走行面Ｊ
９．ＪＫは、回り一手半体ｌに対して旋回不能な、ベル
状の構成部材３ツ及び走行リング参〇の中に配置されて
一タ、′まだ、この走行リング参〇は、ＰＩ３様に、回
り一半体体ノに対して静止している。

回り継手半休ｌ及び−は、この場合、相互ＶＣ旋回され
るべき義肢部分に連結するように適応されてφる。それ
故、ｎ５ｍ手半半休は、義肢の上部の胸の断端に連結さ
れることかで龜、一方、回＃）継手半体コは、ひざ関節
を支持してμる、上部の鰐の断端に連結されるべ自義肢
部分に連結されることができる。

相互に旋回可能な回り継手半休ｌ及びコは、−車継手の
歯切シされ九牛体Ｊ及び参に回転不能に連結されている
。この場合、この連結は、一種のヒルス臘の＠１７０．
’ｌ−／によって行なわれることができるが、これらの
歯は、継手半体Ｊｌの外面に設けられている。図示され
た実施例においては、上方の継手牛体３蝶、それが、ば
ね５の圧力に抗して軸方向に、しかも、歯車継手の歯の
かみ合いがはずされるまでしゆう動されるや否や、旋回
されることができる。この場合、ヒルス型の歯ＷＯは、
継手牛体Ｊの軸方向のし７ゆう動を許す。

図示された実施例においては、両方の！１手半体Ｊ及び
ヂは、それぞれ、１個の滑ベシ軌道１゜７（部子牛体Ｊ
）ないしはｒ、ｙ（一手半体りを設けられており、これ
らの軌道は、第コ〜参図が示すように、継手半休の周辺
方向に延び−Ｃｉる。渭べｐ軌道６〜ヂは、この場合、
一つの段ｔｏなｉしはｌｌを有してｉるか、それらの獣
は、少なくとも、−のかみ合いＲ妊ｔと同一〇ｉｉ１％
式でるる。この場合、−は、−十苧体Ｊｔ亭の正面にＸ
Ｐ−車として形成されている。癩のかみ曾いＯ解放の彼
に、両方の継手牛体Ｊ、４１を相互に間隔上にいて保持
するため及び歯の耕ｆｃなかみ合いを阻止する九め（Ｃ
支持体ｌコが般けられており、また、その支持表面１７
ないしＩｄｏｌの上に、滑べりｌＡ遍番、りないしはｔ
。

Ｖか、継ＪＰ＃Ｐ体Ｊ、４４の旋−０間、乗る（鵬Ｊ及
び１１図を比軟のことン。支持体ｌコは、細手牛体Ｊ、
参を包囲しているリング７３に形成されて−る。こＯｖ
ング／Ｊの外＃ｃＴｋＪｌ参は、こ０＠曾、一手半体Ｊ
及び参〇外ｍ園に缶縁して横友わりている（１７図）。

継手半体Ｊ、私の旋回の制限のために、止めｌま、１６
が設けられているが、これらの止めは、継手牛体Ｊ＃炉
に肩として形成域れておｐ、鷹た、滑ベタ軌４４．グな
いしはＩ、ｔの端部に配置されてｉる。継手半体Ｊが、
第３図において矢印Ｐ／’の方向に旋ｌｉ１されると、
滑べり軌道４ないしは７０端部の止め／ｊは、支持体ｌ
λのＩＩ１表面ダＪに接触する。同じことが、止め／４
Ｖｃ対１．テ４ｈ、ｇ＋半体ｌｏｇ＃ａｉｌｌにおいて
矢印Ｐ−の方向への旋回の際に、当てはまるＣζこＯ場
合、止め１１は、支持体／Ｊ４Ｄ＠表面４１Ｊに接触す
るようになる。この配置は、１ｓλ図に示されたかみ合
ってｉる状態から出発して、継手牛体ＪＯ継手牛体Ｉｌ
啄対する約ｌ−０°の旋回が可能とされ、継手半体参が
継手牛体Ｊに対して矢印ＰＪ（４１１１図）の方向に同
じ値を旋回されることがで右るようにして匹る。この形
成によって、同一〇＠り継手管、義肢層用省の左足に対
しても、右足に対しても、使用することが可能となる。

支持体ｌコは、リング／ＪｆＣ相互に直径方向に対向し
て配置もれている。谷支持体／Ｊは、−個の支持表面ｔ
ｙ、１ｔｔ−有してお）、また、これらの支持表面／ｌ
、／Ｉは、シンク／Ｊの軸Ｋ１１ｌ直な中心半面１に関
して、対称的となっている。歯車継手が係合している場
合には、支持体１．２は、継手半体３，４Ｉのくぼみ／
１．コ０の中に横たわっており、この場合、滑ベシ軌道
４ないしはりないしは１ないしはデは、それぞれ、くぼ
み／１．−〇の側！ｊｋ−７，−一から離れるように導
かれている。継手半休の解放の後、支持体ノコは、それ
ぞれ、他の継手牛体のくほみの中にとど１９、これによ
って、リング１３が、継手半休に対して、それぞれ、固
持されるようにする。継手半体Ｊが、歯車継手の解放の
目的で、継手半休ゲに対して軸方向にしゆう動される場
合には、支持体ノコは、継手半体参のくぼみ２０の中に
とどまるが、このこと杜、第３図に示すとおｐでるる。

継手牛体は、その時には、矢印Ｐ／Ｃ）方向にしゆう動
されることができ、この場合、支持体ノコの支持表面ｌ
りは、それぞれ、継手牛体３の滑べ９軌道６゜７と接触
しておシ、継手牛体３の膚が、継手半体亭ＯＳに係合す
ることを阻止する。支持体ノコは、台形に形成されて−
る。この場合、滑ベシ軌道６，７ないしはｔ、Ｖに対す
る支持表面／ｌ、／Ｅは、それぞれ、台形Ｃ両方の平行
な辺の内のより短い方の辺によって形成されてｔ／する
。

ばね！ｆｒｃよる歯車継手の負荷は、７ランジコ３を有
しているベル状体コ４Ｉ−（第１図）を介して行なわれ
るが、そのフランジコＪの上に、ばね１０一端部が載る
ようになっている。また、フランジコ３は、継手半体Ｊ
の内部層の上に載っている。この内部層によって境界さ
れる継手牛体ＪＣ）ｙｃｃ）中には、負荷ばね３が横た
わっているが、とのばねＳは、ベル状体−参を外部から
包囲してｉる。ばねｇｏ他端部は、回り継手の半休コに
対して支持されており、また、ばねリング参参に接して
−る。ベル状体２参の持ち上げのため、従って、継手半
体３の負荷の解放の丸めに、ベル状体コダの内部に軸承
されている旋回レバース３が設けられてｉる。この旋回
レバース５は、板状部材として形成されており、また、
この板状部材コ３の旋ｉ軸受二６は、軸受ハウジングコ
クの中にあるが、この軸受ノＮタジングコクは、（ロ）
り継手牛体ｌの中に回転不能に配置されている。旋回レ
ノ＜＝２には、この場合、軸受ノＮウジングコクの中の
スリットコｔの中に横たわっており、従って、スリット
コｌの壁によって側方への曲がりを阻止嘔れている。

旋回レバースＳの操作は、ビンコブＶζよって行なわれ
るが、このビンコブは、回９＃ｉ１手半休ｌの中にしゆ
う動自在（矢印Ｐ３の方向ＶＣ）ｒｃ軸承されている。

この場合、ビン、２９は、特に、その上をしゆう動する
ソケット１Ｉｆｃよって、旋回レバース５に係合してい
る。

図においては、鎖線によって、ｍ単継手の解放位置にお
いて占められるピンコ！及び旋回レバー２５の状態が示
されている。旋回レノく−２３の配置は、対応して高い
伝導比の達成、従でって、ばねＳかう加えられる、継手
を保合状態に保持する歯車継手の非常に１１ｉ＆μ負荷
力の克服も、また、可能とする。旋回レノ（−λｊの運
動をベル状体コ参の上へ伝達するために、第１図に示す
実施例ｖｃおいては、ビン３コが設けらｉｌているが、
このピンココは、一端部によって、旋回レバースＩのく
ぼみ５ｏｖＣ９に合し、マタ、他端部によって、調節ね
じＪＪの正面にめるくほみＪ／に：係合しており、更に
、調節ねじ３３は、ベル状体コダのねじにねじ込まれて
−る。

しかしながら、旋回レノ（−コＳの運動のベル状体コ参
の上への伝達の丸めに、１１１６図に示すように、　ｔ
ｉｅ＠レノ（−コＳのカム状に形成され友ベル状体コダ
の中の調節ねじ３３に接触するようＶＣされてｉる縁参
番が使用されることもで龜る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、不発明による固定装置を設けられた回り継手
の縦断面図、第一図は、歯車継手の両牛体を保合状態に
おいて示す展開図、第３及びダ図は９１両方の継手半休
が旋回の後の状廊を、第３図においては、上方の継手半
休が休止状繍に向かつて時計方向に旋回された状態にお
いて、また、第参図においては、これに対して、−Ｆ万
の継手牛体が時計方向に休止状態に向かって旋回された
状態において示す斜視図、第１図は、＠ｉ図の変形実施
例を示す縦断面図である。 ｌ、コ・・回夛継手半体；３．ヂ・・歯車継手半体；ｊ
・・ばね；　４．ｔ、ｒ、ｔ　　・・滑べ夛軌道；ｌコ
・・支持体；１３・・リング；／チ・・外表面；ｌｊ、
／４・・止め；　１１，１１・・支持表面；　１１．コ
０・・くぼみ；コＪ・・７ランシ；コタ・・ベル状体；
コ３・・旋回レバー；コア・・軸受ハウジング；コト・
スリット；コブ・・ビン；ココ・・ピン；ＪＪ・・調節
ねじ；参６・・縁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ　止めによって１ｊｌＩ＠された旋回運動を有してい
   る、特に、義肢に対して適している回り継手の固定装置
   において、相互に旋回可能な回り継手牛体（／、コ）が
   、歯車継手の歯を切られた牛体（Ｊ、ｉｆ）に回転不能
   に連結されており、この場合、歯車継手牛体の少なくと
   もノ個（３又は参）あるいは両方（Ｊ＃＄）が、特に、
   ばね（５）の圧力に抗して軸方向にしゆう動自在に回り
   継手半休（２）の中に軸承されてφることを特徴とする
   固定装置。 ユ　少なくとも１個の歯車継手牛体（３）、しかしなが
   ら、好適には、両方の歯車継手牛体（Ｊ。 ダ）が、少なくとも１個の、しかしながら、好適には、
   −個の、周辺方向に延びている清ベシ軌道（Ａ＊？＊ｆ
   ｅ？）を設けられて訃シ、これらの滑べ９軌道が、少な
   くとも歯車継手の歯のかみ合い深さく１）に相当する段
   （／θ。 ｌｌ）を有しており、それらの段にそれぞれ歯車継手牛
   体（３ないしは参）に対する支持体ａ湯が係合可能とな
   ってお９、また、それらの段の上に、歯車継手が解放Ｏ
   後、歯車継手半休（３ないしけ参）の本質的に１個の績
   ピッチに相当する旋回の、後に、滑べり軌道（６゜７；
   ｌ、デ）が接触することができるようにされ、これによ
   って、歯車継手半休＜：ｉ、ｕ）が相互、に旋回される
   ことができるようにした特許請求の範囲第１項記載の固
   定装置。　　−３支持体ａ湯が、歯車継手牛体の一つ（
   ３又Ｃよダ）ないしは両方の歯車継手半休（３，ダ）を
   包囲しているリング（！謙に形成されており、ｌた、場
   合によっては、リングαＪの外表面Ｉが、一つの歯車継
   手牛体（Ｊ又はダ）ないしは両方の歯車継手半体Ｃ，ｙ
   ｔｕ＞の外表面に騎ｍして配置され、従って、突出しな
   いように配置されている特許請求の範囲第コＪｊ４に載
   の固定装置。 偏　回り継手の旋回運動を制限する止め（ｌＳ。 ｔ４）が、歯車継手半休（Ｊないしは４１）に肩として
   形成されていると共に滑ベタ軌道（４、？ないしｇｅｔ
   ）の端部によって形成されておｐ、この場合、支持体０
   コが旋回１１動の終りに肩に接触するようになっている
   ％Ｆｆｄ求の範囲第１．Ｊ又はＪ、！ｊｊ記載の固定装
   置。 よ　リングａｌＫ−一の支持体α凌が、相互に直径方向
   に向龜奮って配置されている特許請求の範囲第−−２又
   は参項記載の固定装置。 菰　各支持体α望が、−鋼の支持表面（／り、ｉｌ）を
   令してνり、これらの支持表面がリング−〇軸に垂直な
   中心平面（８）に関して対称的に配置されている特許請
   求の範囲第５項記載の固定装置。 ’ｚ　　＊＊継手が係合している際ｆＣ，支持体ａ１が
   歯車継手半休（Ｊ、ゲ）のくぼみ（ノナ、２０沖中に横
   たわっており、また、谷くぼみ（／Ｖ。 −〇）のｊｉＩ壁（−７，λコ）から、それぞれ、滑べ
   ９軌道（１ａｔｐＫｔｔ）が、離れるように導かれてｉ
   る特許請求の範囲ｊｌ／−４項のいずれかに記載の固定
   装置。 よ　支持体側が、台形に形成されており、この場合、台
   形の平行な辺Ｏ内Ｏよｐ短ｉ辺が、それぞれ、ＩＩＩべ
   〕軌道（６，りｐｌａｔ）に対する支持表面（／？、／
   ｌ）を形成して−る％１ｆｆｉｉｌ求の範囲第１−ｆ項
   のいずれかに記載の固定装置。 ！　肯車継苧の負荷ばね（５）が、一端部で、両軍継手
   の軸方向にしゆうｌＩｋ自在な、継手牛体（３）に支持
   されているベル状体−の７ランジ（至）に、また、他端
   部で、回り継手の半体（鏝に、それぞれ、支持されてい
   る特許請求の範囲第１〜１項のいずれかに記載の固定装
   置。 ＩＱ　　ベル状体−が、好適には、その内部に配置され
   た、旋回レバー■によりて持ち上は可能となりている特
   許請求の範囲＊／−ｆ項のいずれかに記載の固定装置。 ／ｉ　　旋回レバー（２）が、板状部材として形成され
   てお９、また、この板状部材の旋回軸受ｃ１１９力ζ回
   り継手の半休ｆｉｌに配置された軸受ノ・ウジング四を
   配置されており、この軸受ハクジング四は、好適には、
   板状部材の受取りのためのスリット（至）を設けられて
   いる特許請求の範囲第１Ｏ項記載の固定装置。 ｌユ　旋回レバー■の操作のために、回り継手の半休（
   １）の中に、特に、しゆう動自在に軸承された、板状部
   材に支持されているビン（２）が設けられている特許請
   求の範囲＠１０又は１１項記載の固定装置。 １３　　旋回レバー■の運動のベル状体（至）の上への
   伝達のために、一端部で、旋回レバー（２）のくほみ圓
   に、また、他端部で、ベル状体（財）に配置されたくは
   み３Ｍに、それぞれ、保合しているビン口が設けられて
   おり、娶るいは、旋回レバー■の端部に配置された、特
   に、旋回レバーツの縁−によって形成され九カムが設け
   られてお９、このカムが、ベル状体（２）に接触してい
   る特許請求の範囲第９〜ｌ−項のりずれかに記載の固定
   装置。 藤　ベル状体（至）に配置されたビン口の一端部の受取
   ９のためのくほみＩが、ベル状体−の中にねじ込まれた
   調節ねじ關に設けられており、又は、旋回レバー（２）
   の端部に配置されたカムの調節ねじ（至）に接触して−
   る特許請求の範囲＃１ＸｌＪ項記載の固定装置。