JPS5824308B2 - トラック用荷台 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、例えばアルミニウム合金製押出型材などの
中空材を用いて、構造簡易、組立容易でかつ軽量化する
ことを目的としたトラック用荷台に関するものである。

従来、トラックの荷台の床組は一般に木製の縦根太、横
根太、床板およびＬ形鋼による床枠で構成されており、
軽量化を図ったものとしては縦根太、横根太を角形鋼管
又は口形鋼を使用したものが知られている。

従って多くの部材から構成されているので、その組立に
多大の工数を必要とするばかりでなく、床板などに使用
される木材は主としてアビトン、ラワンなどの南方から
の輸入材が多く重量が重く、乾燥度により強度にばらつ
きを生じ、かつ経年変化が著しいなどの欠点があった。

然るにこの発明はアルミニウム合金製押出型材などによ
り、従来の床板と根太とを一体化した中空材を形成し、
これを所定数並列結合してトラック用荷台を構成したの
で、部品点数が少なく、組立を短時間で簡単に行なえる
と共に、軽量にし、かつ経年変化なく均一な強度を期待
し得るなど、前記従来の欠点を解決したのである。

即ちこの発明を実施例について説明すれば、アルミニウ
ム合金を押出成形した型材よりなる断面矩形の中央中空
材１の両側に、断面略逆台形状とした台形中空材２を左
右対称的に連結し、各台形中空材２の外側に夫々、断面
はマ矩形の外側中空材３、および最外側中空材４を順次
連結し、台形中空材より外側の中空材は、順次その高さ
を減じるようにしてトラック用荷台を構成したもので、
各中空材はアルミニウム合金製の押出型材で形成し、上
面床板は滑止め用の凹凸リブ５，５を多数並設する。

前記中央中空材１と台形中空材２の連結は中央中空材１
の側壁に突設した２枚の突条６゜７と、台形中空材２の
一側壁に突設した突条８およびボルト装着片９を夫々重
ね、ボルト装着片９と突条７とをボルト１０で固着する
と共に突条６゜８をポツプリベット止め又はビス止めす
ることにより行ない、固着部上方に形成された中央中空
材１と台形中空材２の間隙部にはバッキング１１を嵌め
る。

又、台形中空材２と外側中空材３との連結および、外側
中空材３と最外側中空材４との連結は台形中空材２の他
側および外側中空材３の一側上部に設けた嵌合溝１２，
１２に、外側中空材３の他側および最外側中空材４の一
側上部に設けた突条１３，１３を夫々嵌入すると共に、
各中空材の下側部に設けた突条１４，１４を互いに重ね
、該重ね合った突条１４，１４をポツプリベット止め、
又はビス止めにより行なう。

図中１５は側部あおり、１６はトラックのシャーシ、１
７は車輪であって、側部あおり１５は前記最外側中空材
４の外側に設けた環体１８と側部あおり１５の下部に設
けた環体１９とをビン２０で回動自在に連結しである。

又シャーシ１６と前記荷台用床板との結合は前記台形中
空材２の下部にボルト装着部２１および垂直下方に突出
した突条２２を設け、これらをシャーシ１６と当接して
、ボルト装着部２１に装着したボルト２３にナツト２４
を螺着すると共に突条２２とシャーシ１６とをポツプリ
ベット止め又はビス止めして行なう。

、尚、図に示すように、荷台の荷重条件によって、シャ
ーシ１６と荷台用床板とにブラケット２５を固着し、床
板を構成する各中空材の中空部に、中空材と一体的に補
強リブ２６，２６を設けることもある。

第５図は前記外側中空材３と最外側中空材４との連結部
の他の実施例で（台形中空材２と外側中空材３の連結部
にも実施できる。

）、外側中空材３ａの側壁の上側部に断面弧状に彎曲し
た外向の嵌合溝２７と掛止突条２８を設けると共に、下
側部に突条２９を設け、最外側中空材４ａの上側部に前
記嵌合溝２７と嵌合する突条３０および前記掛止突条２
８と掛止する掛止突条３１を設けると共に、下側部に突
条３２を設け、前記嵌合溝２７と突条３０を嵌合し、掛
止突条２Ｂ、３１を掛止すると共に、突条２９，３１を
重ねて、核部をポツプリベット止め又はビス止めしたも
のである。

さらに第７図は前記外側中空材３と最外側中空材４との
連結部の他の実施例で（台形中空材２と、外側中空材３
との連結部にも実施できる）、外側中空材３ｂの側壁の
上側部に断面弧状に彎曲した外向の嵌合溝３２と、その
下部に嵌入凸部３３および嵌合凹部３４を順次連設して
最下部に重なり縁３５を突設し、最外側中空材４ｂの連
結側壁の上側部に、前記嵌合溝３２に嵌入する断面弧状
の嵌入突条３６を突設し、その下部へ嵌合凹部３７およ
び嵌入凸部３８を順次連設し、前記型なり縁３５と前記
嵌入凸部３Ｂとの重なり部をポツプリベット３９（又は
ビス）で固定したものである。

次に第８図は前記中央中空材１と、台形中空材２との連
結部の他の実施例である。

即ち中央中空材１ａの側壁中央部に断面コ状の凸部４０
を設け、これにより生じた上部の段部４１の横辺に突条
４２を設けて掛止部４３を形成し、中央中空材１ａの側
壁に近接した下辺へ掛止溝４４を設ける。

一方台形中空材２ａの側壁中央部に断面コ状の凸部４５
を設け、これにより生じた上部の段部４６の横辺に突条
４７を設けて掛止部４８を形成し、台形中空材２ａの側
壁に近接した下辺へ掛止溝４９を設ける。

前記中央中空材１ａと台形中空材２ａの連結側壁上部に
設けた段部４１，４６上へ断面口状の上目板５０を嵌合
してその両側下縁を前記各掛止部４３，４８と嵌合掛止
させ、前記上目板５０の下面にはボルト５１の頭部と掛
止する掛止溝５２を設ける。

前記各連結側壁の下部の段部５３，５４には嵌合凸部５
５を有する下目板５６を嵌合し、下目板５６の両側に設
けた突条５７，５Ｂを前記掛止溝４４，４９と掛止させ
、前記掛止溝５２に頭部を掛止したボルト５１を前記下
目板５６を貫通させてナツト５９により上下目板５０．
５６を締付固定することにより、中央中空材１ａと台形
中空材２ａとを堅固に連結したものである。

前記第２図に示す実施例では台形中空材は一部材で形成
されているが、第６図に示す実施例ではシャーシと連結
する変形六角状の中空材ａの左右に変形四角状の中空材
す。

Ｃを第７図の実施例の要領で連結して台形中空材２ａを
構成している。

荷台の大型化に伴い中空材の数を増加し、これに応じて
高さおよび下辺の形状を変化することは当然であり、こ
の発明の要旨に影響を与えるものではない。

尚、中空材の材質はアルミニウム合金に限定されるもの
ではない。

上記実施例のトラック用荷台によれば、台形中空材２を
先ずシャーシ１６上に固着し、該台形中空材２に中央中
空材１、外側中空材３、最外側中空材４と順次連結する
ことにより、又はあらかじめ各中空材を連結して床板を
構成した後、台形中空材２とシャーシ１６とを固着する
ことにより簡単にトラックの荷台を得ることができる。

尚、荷台の長さ方向については、各中空材を夫々一本と
しても、又は複数本にブロック化しても良く、所定の長
さを自由に得ることができ、又、巾方向についても中空
材の数の増減によって所定の巾を得ることができる。

即ちこの発明によれば、上面を床板とした中空材を並列
かつ連結してトラック用荷台を構成したので、縦横の根
太は不必要となり、中空材を単にシャーシ上に載置固定
すればよく、少工数で簡単に荷台を得ることができると
共に、荷台を軽量化し、経年変化のない均一強度の荷台
を得るなどの諸効果がある。

また各中空材の側壁部には嵌合溝と嵌入突条又は凸部を
設けて互に嵌合させると共に、ボルト、ビス又はリベッ
ト等によって固定したので、連結部の上部にボルト等の
接続具が露出することなく、応力的にも安定した連結を
期待できる効果がある。

また第６図の実施例のように連結側壁を適度に傾斜させ
れば、中空材下辺の彎曲度と相俟って合理的に荷重を支
承し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の断面図、第２図は同じ〈実
施例の一部拡大断面図、第３図は同じ〈実施例の中空材
の連結部の拡大断面図、第４図は同じ〈実施例の中空材
の連結部の拡大断面図、第５図はこの考案の他の実施例
の中空材の連結部の拡大断面図、第６図は中空部の断面
形状および連結構造の異る他の実施例の一部断面図、第
７図および第８図は中空材の連結部の他の実施例の断面
図、第９図はこの発明の実施例の側面図である。 １・・・・・・中央中空材、２・・・・・・台形中空材
、３・・・・・・外側中空材、４・・・・・・最外側中
空材、５・・・・・・凹凸リブ、６，７，８・・・・・
・突条、９・・・・・・ボルト装着片、１０・・・・・
・ボルト、１１・・・・・・バッキング、１２・・・・
・・嵌合溝、１３，１４・・・・・・突条、１５・・・
・・・側部あおり、１６・・・・・・シャーシ、１７・
・・・・・車輪、１８゜１９・・・・・・環体、２０・
・・・・・ビン、２１・・・・・・ボルト装着部、２２
・・・・・・突条、２３・・・・・・ボルト、２４・・
・・・・ナツト、２５・・・・・・ブラケット、２６・
・・・・・補強リブ、２７・・・・・・嵌合溝、２８，
２９，３０，３１・・・・・・突条、３２・・・・・・
嵌合溝、３３・・・・・・嵌入凸部、３４・・・・・・
嵌合凹部、３５・・・・・・重なり縁、３６・・・・・
・嵌入突条、３７・・・・・・嵌合凹部、３８・・・・
・・嵌入凸部１’に３９・・・・・・ポツプリベット、
４０，４５・・・・・・凸部、４１゜４６・・・・・・
段部、４２．４７・・・・・・突条、４３，４８・・・
・・・掛止部、４４ 、４９・・・・・・掛止溝、５０
・・・・・・上目板、５１・・・・・・ボルト、５２・
・・・・・掛止溝、５３゜５４・・・・・・段部、５５
・・・・・・嵌合凸部、５６・・・・・・下目板、５７
，５Ｂ・・・・・・突条、５９・・・・・・ナツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 断面矩形の金属製中空材１の両側に断面略逆台形状
   で高さをシャーシ連結部から荷台上面までの距離とした
   金属製中空材２を左右対称に連結し、各中空材２の外側
   に外側に向けて高さを減じた外側中空材３および最外側
   中空材４を順次連結し、各中空材の上面に多数の凹凸リ
   ブ５を形成すると共に、前記中空材２の下面にシャーシ
   との連結部を形成したことを特徴とするトラック用荷台
   。 ２ 中空材の連結部は一方の中空材の側壁に嵌合溝を設
   け、他方の中空材の側壁に前記嵌合溝と嵌合する突条を
   設けると共に、相互に突設した水平突条を重ね、これら
   を結合したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のトラック用荷台。 ３ 中空材の連結部は、一方の中空材の側壁上部に断面
   弧状の外向嵌合溝を設けると共に、その下部に外向傾斜
   のコ状嵌合溝を設け、他方の中空材の側壁上部に前記嵌
   合溝に嵌入する断面弧状突条を設けると共に、その下部
   に前記コ状嵌合溝に嵌合する凸部を設けてその一部をリ
   ベットで固着したことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載のトラック用荷台。 ４ 中空材の連結部は側壁上下部に夫々凹入段部を設け
   、前記両凹入段部へ両側部を嵌合掛止する連結板を上下
   より嵌合し、前記嵌合した上下連結板をボルトで連結し
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のトラッ
   ク用荷台。 ５ 中空材は外側に向って順次その高さを減するように
   構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   トラック用荷台。 ６ 中空材の下面に補強ブラケットを固定したことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のトラック用荷台。 ７ 中空材の側壁は下部が開くように外側へ所定角度で
   傾斜させたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のトラック用荷台。 ８ 最外側の中空材の外側壁に側部あおりを連結可能と
   したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のトラ
   ック用荷台。