JPS58224140A - 点火栓電極用ニツケル合金 - Google Patents
点火栓電極用ニツケル合金Info
- Publication number
- JPS58224140A JPS58224140A JP10753582A JP10753582A JPS58224140A JP S58224140 A JPS58224140 A JP S58224140A JP 10753582 A JP10753582 A JP 10753582A JP 10753582 A JP10753582 A JP 10753582A JP S58224140 A JPS58224140 A JP S58224140A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corrosion
- weight
- electrode
- alloy
- manganese
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Spark Plugs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は内燃機関に用いられる点火栓の電極用ニッケル
合金に関する。
合金に関する。
（発明の技術的背景〕
自動車用エンジンの点火栓の電極材料としては、従来よ
り、ニッケルに２．５〜３．５重量％のマンガンと２．
０〜３．０重量％のシリコンと１．０〜３．０重量％の
クロムとを含有させた合金（例えばＮｉ −３Ｍｎ−２
Ｓｌ−２Ｃｒ合金）が実用されている。
り、ニッケルに２．５〜３．５重量％のマンガンと２．
０〜３．０重量％のシリコンと１．０〜３．０重量％の
クロムとを含有させた合金（例えばＮｉ −３Ｍｎ−２
Ｓｌ−２Ｃｒ合金）が実用されている。
これらの合金は、ガソリン燃焼雰囲気下での耐食性に１
よ優れるが、アークによる消耗力を比較的大きく、最近
の長寿命化の要求には満足のゆくものではなかった。
よ優れるが、アークによる消耗力を比較的大きく、最近
の長寿命化の要求には満足のゆくものではなかった。
このためアークによる消耗の少ない材料の検討が行なわ
れ、例えば、純ニッケルや少量のマンガンと残部ニッケ
ルから成る合金（例えばＮｌ −１，４Ｍｎ合金）ある
いは少量のシリコンと残部ニッケルから成る合金（例え
ばＮｌ −１，６８１合金）等力を開発されたが、これ
らの合金から成る点火栓は、実機での電極の消耗および
腐食をシュミレートした試験ではアーク消耗量も腐食量
も小さく、良好な結果が得られるが、実機試験ではアー
ク消耗量は小さいが電極の脱落につながる粒界茗二沿っ
た異常腐食を生じ、実用に供することができな力・つた
。
れ、例えば、純ニッケルや少量のマンガンと残部ニッケ
ルから成る合金（例えばＮｌ −１，４Ｍｎ合金）ある
いは少量のシリコンと残部ニッケルから成る合金（例え
ばＮｌ −１，６８１合金）等力を開発されたが、これ
らの合金から成る点火栓は、実機での電極の消耗および
腐食をシュミレートした試験ではアーク消耗量も腐食量
も小さく、良好な結果が得られるが、実機試験ではアー
ク消耗量は小さいが電極の脱落につながる粒界茗二沿っ
た異常腐食を生じ、実用に供することができな力・つた
。
本発明者はこの異常腐食に対して有効なニッケルへの合
金元素について研究した結果、無鉛ガソリン使用の場合
はマンガン、シリコン、加鉛ノｆソリン使用の場合には
クロム、マンガン、シリコンの複合添加により、異常腐
食を生じなくなることを見出した。またニッケル中への
固溶元素量が多くなり、熱伝導性が悪くなるほど、アー
ク消耗量が大きくなることもあわせて見い出した。
金元素について研究した結果、無鉛ガソリン使用の場合
はマンガン、シリコン、加鉛ノｆソリン使用の場合には
クロム、マンガン、シリコンの複合添加により、異常腐
食を生じなくなることを見出した。またニッケル中への
固溶元素量が多くなり、熱伝導性が悪くなるほど、アー
ク消耗量が大きくなることもあわせて見い出した。
本発明はかかる知見に基づいてなされたもので実機にお
いてアーク消耗量が小さく、しがも上記異常腐食を生じ
ない、長寿命化および高信頼性の要求に答えることので
きる点火栓電極用合金を提供することを目的とする。
いてアーク消耗量が小さく、しがも上記異常腐食を生じ
ない、長寿命化および高信頼性の要求に答えることので
きる点火栓電極用合金を提供することを目的とする。
すなわち本発明は、０．５〜２．０重量％好ましくは０
．５〜１．５重責％のマンガンと、０．５〜２．０重量
％好ましくは０．５〜１．５重量％のシリコンと、残部
実質的にニッケルから成る合金および０．５〜２．０重
量％好ましくは０．５〜１．５重量％のマンガンと、０
．５〜２．０重量％好ましくは０．５〜１．５重４ｚ％
のシリコンと、１．０〜３．０：重置％のクロムと、残
部実質的にニッケルとから成る合金に関するものである
。
．５〜１．５重責％のマンガンと、０．５〜２．０重量
％好ましくは０．５〜１．５重量％のシリコンと、残部
実質的にニッケルから成る合金および０．５〜２．０重
量％好ましくは０．５〜１．５重量％のマンガンと、０
．５〜２．０重量％好ましくは０．５〜１．５重４ｚ％
のシリコンと、１．０〜３．０：重置％のクロムと、残
部実質的にニッケルとから成る合金に関するものである
。
本発明の合金成分の量を上記のように限定した理由は、
マンガンとシリコンが０．５重量％未満では、腐食が粒
界に沿った酸化および硫化によって内部に進行し、電極
の脱落のおそれが生じ、マンガンとシリコンが２．０重
量％を越える場合には、熱伝導性が悪くなってアークに
よる消耗量が大きくなるためである。
マンガンとシリコンが０．５重量％未満では、腐食が粒
界に沿った酸化および硫化によって内部に進行し、電極
の脱落のおそれが生じ、マンガンとシリコンが２．０重
量％を越える場合には、熱伝導性が悪くなってアークに
よる消耗量が大きくなるためである。
またクロム成分°は、加鉛ガソリン使用の場合に必要な
ものであり、この竜が１．０重量％未満の場合には、鉛
の侵入を伴なった粒界に沿った酸化および硫化によって
腐１食が進行し、３．０重量％を越えると熱伝導性が悪
くなってアークによる消耗量が大きくなるためである。
ものであり、この竜が１．０重量％未満の場合には、鉛
の侵入を伴なった粒界に沿った酸化および硫化によって
腐１食が進行し、３．０重量％を越えると熱伝導性が悪
くなってアークによる消耗量が大きくなるためである。
本発明のように合金成分の量を上述の範囲にすることに
より、腐食の形態が粒界腐食型から全面腐食型となって
電極脱落の危険がなくなり、また合金策を必要最小限と
することにより、アークによる消耗を最小にすることが
できる。
より、腐食の形態が粒界腐食型から全面腐食型となって
電極脱落の危険がなくなり、また合金策を必要最小限と
することにより、アークによる消耗を最小にすることが
できる。
次に本発明の実施例について説明する。
次表に示す各成分の合金で電極を構成して点火栓を製造
した。（中心電極１．ｏｗｎｙ６、接地電極厚さ１．４
朋、初期ギャップ（電極間距離）０．７５ｉ１ｔｉ）こ
れをエンジンに装着して実機試験を行なった。
した。（中心電極１．ｏｗｎｙ６、接地電極厚さ１．４
朋、初期ギャップ（電極間距離）０．７５ｉ１ｔｉ）こ
れをエンジンに装着して実機試験を行なった。
結果は表の通りであった。またシュミレーション試験に
よる結果を参考に示した。
よる結果を参考に示した。
以下余白
（注１）点火栓を実車に装着し、２万細走行後のギャッ
プの増加を測定。
プの増加を測定。
（注２）点火栓をエンジンに装着し負荷をかけた状態で
５０００〜６０００ ｒｐｍ Ｘ １００時間運転。運
転後腐食を受けやすい接地電 極の表面から、電極の脱落につながる 粒界に沿った腐食を生じた場合を×、 その様な危険がない全面腐食の場合を ○で示した。
５０００〜６０００ ｒｐｍ Ｘ １００時間運転。運
転後腐食を受けやすい接地電 極の表面から、電極の脱落につながる 粒界に沿った腐食を生じた場合を×、 その様な危険がない全面腐食の場合を ○で示した。
（注３）供試材を燃焼生成物と同組成の粉末に埋めこみ
、ＳＯＯ℃に２時間保持後の腐食減量を測定。腐食減量
が１０−以 下を○、１０〜１００−を△、 １００１以上を×で表
わした。
、ＳＯＯ℃に２時間保持後の腐食減量を測定。腐食減量
が１０−以 下を○、１０〜１００−を△、 １００１以上を×で表
わした。
表からも明らかなように、本発明合金による点火栓は従
来品（比較例１）に比べて実機試験による耐食性は同等
（ただしクロム成分のないものは無鉛ガソリンに使用し
た場合）であるが、アーク消耗量が大巾に小さくなって
いる。
来品（比較例１）に比べて実機試験による耐食性は同等
（ただしクロム成分のないものは無鉛ガソリンに使用し
た場合）であるが、アーク消耗量が大巾に小さくなって
いる。
またアーク消耗量の小さい比較例２〜５ではシュミレー
ション試験では耐食性が良であるが、実機試験ではいず
れも不良である。
ション試験では耐食性が良であるが、実機試験ではいず
れも不良である。
以上の実施例からも明らかなように、本発明合金を使用
した点火栓はアーク消耗量が従来品より大巾に小さくな
り、寿命を３０％以上アップさせることができる。
した点火栓はアーク消耗量が従来品より大巾に小さくな
り、寿命を３０％以上アップさせることができる。
（７３１７） 代理人弁理士 則 近 憲 佑（ほか１
名）
名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ０．５〜２．０重量％のマンガンと、０．５〜２
．０重量％のシリコンと、なら゛びに残部実質的にニッ
ケルから成る点火栓電極用ニッケル合金。 ２、 ０．５〜２．０重量％のマンガンと、０．５〜２
．０重量％のシリコンと、１．０〜３．０重量％のクロ
ムと、ならびに残部実質的にニッケルから成る点火栓電
極用ニッケル合金。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10753582A JPS58224140A (ja) | 1982-06-24 | 1982-06-24 | 点火栓電極用ニツケル合金 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10753582A JPS58224140A (ja) | 1982-06-24 | 1982-06-24 | 点火栓電極用ニツケル合金 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58224140A true JPS58224140A (ja) | 1983-12-26 |
| JPH0242890B2 JPH0242890B2 (ja) | 1990-09-26 |
Family
ID=14461646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10753582A Granted JPS58224140A (ja) | 1982-06-24 | 1982-06-24 | 点火栓電極用ニツケル合金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58224140A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6240190A (ja) * | 1985-08-16 | 1987-02-21 | 日本特殊陶業株式会社 | 点火プラグ |
| EP0637113A1 (en) * | 1993-07-26 | 1995-02-01 | Ngk Spark Plug Co., Ltd | A spark plug |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5239141A (en) * | 1975-09-22 | 1977-03-26 | Mitsubishi Electric Corp | Non-interrupted powe source |
-
1982
- 1982-06-24 JP JP10753582A patent/JPS58224140A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5239141A (en) * | 1975-09-22 | 1977-03-26 | Mitsubishi Electric Corp | Non-interrupted powe source |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6240190A (ja) * | 1985-08-16 | 1987-02-21 | 日本特殊陶業株式会社 | 点火プラグ |
| JPH0548599B2 (ja) * | 1985-08-16 | 1993-07-21 | Ngk Spark Plug Co | |
| EP0637113A1 (en) * | 1993-07-26 | 1995-02-01 | Ngk Spark Plug Co., Ltd | A spark plug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0242890B2 (ja) | 1990-09-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4540910A (en) | Spark plug for internal-combustion engine | |
| US4329174A (en) | Nickel alloy for spark plug electrodes | |
| US6621198B2 (en) | Spark plug having iridum alloy tip, iron-based alloy tip bonding portion and stress relieving layer therebetween | |
| JP4699867B2 (ja) | 点火プラグ用電極材料 | |
| US2391455A (en) | Spark plug and electrode therefor | |
| US5894186A (en) | Spark plug with igniting portion chip composition | |
| JPS58224140A (ja) | 点火栓電極用ニツケル合金 | |
| EP0577103B1 (en) | Ni-based alloy electrode of a sparking plug for use in internal combustion engines | |
| US1953229A (en) | Spark plug electrode | |
| US4195988A (en) | Au-Pd-Cr Alloy for spark plug electrodes | |
| JP3113895B2 (ja) | 蓄電池用鉛合金 | |
| JPS5994391A (ja) | 内燃機関用点火プラグ | |
| EP1090155A1 (en) | Spark plug electrode alloy | |
| JP3633019B2 (ja) | 内燃機関用スパークプラグ | |
| US2958598A (en) | Sparking plug electrodes | |
| JP3562532B2 (ja) | 内燃機関用スパークプラグ | |
| JPH0514781B2 (ja) | ||
| JPH0398279A (ja) | 内燃機関用スパークプラグ | |
| JPH02163335A (ja) | 点火プラグ用電極 | |
| JPS5826480A (ja) | 内燃機関用スパ−クプラグ | |
| JP2587864B2 (ja) | 内燃機関の点火プラグ電極材 | |
| US1953228A (en) | Spark plug electrode | |
| GB2299813A (en) | Spark plug electrode | |
| US2392944A (en) | Spark plug electrode | |
| JPH0826426B2 (ja) | 内燃機関の点火プラグ電極用Ｎｉ基合金 |