JPS58221050A

JPS58221050A - 液圧制御装置

Info

Publication number: JPS58221050A
Application number: JP10240582A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiko Sugano; 一彦菅野
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1982-06-15
Filing date: 1982-06-15
Publication date: 1983-12-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動変速機の変速制御油圧回路等の各種液圧回
路？に用いる液圧制御装置に関するものである。

この種の液圧制御装置は通常、調圧弁を具え、該調圧弁
にバイアス圧をかけることにより、ポンプからの作動液
を上記バイアス圧に応じた量だけ抜取って液圧制御を行
ない、上記バイアス圧に応じた制御液圧を出力させる構
成を持つ。

ところで上記バイアス圧は、自動変速機の変速制御油圧
回路の場合、アクセルペダル踏込量に対応したスロット
ル圧であり、従来は大きなスロットルバルブをアクセル
ペダルに連動させて上記スロットル圧を造り出し、これ
をＦ記調圧弁にかけるのが普通であった。しかし、かか
る従来の構成では大きなスロットルバルブが必要な上、
これとアクセルペダルとの間に作動リンケージが不可欠
であり、スロットルバルブが大きいこととも相俟って取
付スペースの確保が難しく、更にス四ットト・ルパルプ
を直接アクセルペダルに連動させるため、アクセルペダ
ルの踏力が大きくなるのを避けられなかった。そして何
よりも、従来の構成ではスロットルバルブをアクセルペ
ダルにリンケージを介して機械的に連結するため、この
連結状態にょシ・スロットル圧が一―的に決定されてし
まい、容易な変更ができず、自由度が極めて低い。

本発明は電気的な制御信号を一旦造り、これに比例電磁
弁を応動させることにより、と記調圧弁からの制御液圧
より低いバイアス圧を造ってこの、バイアス圧を調圧弁
にかけるようにすれば、上述の問題を生ずることなく所
定の液圧制御を実行可能であるとの観点から、この着想
を具体化したもので、従って本発明液圧制御装置は比例
電磁弁を設け、該比例電磁弁を制御信号に応動させるこ
とにより、上記調圧弁からの制御液圧より低い上記制御
信号に応じたバイアス圧を造り出し、このバイアス圧を
調圧弁にかけるよう構成したことを特徴とする。

以下、図示の実施例により本発明の詳細な説明する。

第１図は自動変速機の変速制御油圧回路に用いるよう構
成した本発明の一実施例で、図中１は調圧弁、２はオイ
ルポンプ、３は本発明により設けた比例電磁弁を夫々示
す。

調圧弁１はパルプボデー４、弁スプールｂ及び調圧ばね
６よりなる通常のもので、オイルポンプ２からの作動油
を回路７を経て室８に供給され、以下の如くに液圧制御
を行なうものとする。即ち、常態で弁スプール５はばね
６により図中左半部に、示す上限位置にあり、室８をド
レンボート９がら隔絶している。従って、ポンプ２がら
回路７を経て室８に達した作動油はこの室で行止まりと
なり、回路７内に圧力が生じ、この圧力がオリフィス１
゜を経て室１１に達する。ところで、室１１内に臨む弁
スプール６の上下ランド端面は下の方が面積が大きいた
め、室１１内に達した圧力は弁スプール５をばね６に抗
し押し下げ、図中右半部に示す位置となす。これより更
に弁スプールｂが押下げられると、室８がドレンボート
９に通じ、上記圧力を該ドレンボートから逃がすため、
゛室８内の圧力はこの時のばね６のばね力で決まる値に
保たれ、ライン圧ＰＬとしてライン圧回路】２より変速
制御油圧回路へ出力される。

比爵電磁弁８は弁部１８とリニヤソレノイド１４′とよ
り、弁部】８はパルプボデー１５に弁スプール１６を摺
動自在に嵌合して構成する。弁スプール１６はその長手
方向中央に円周条溝１６ａを有し、その両端にランドｘ
６ｂ、１６ｏが存在する形状とし、パルプボデー１６に
は条溝１６ａに常、時通ずるボート１５ａ、１５ｂと、
ランド１６ｂにより開閉されるボート１３０と、ランド
１６０により開閉されるドレンボート１５ｄとを形成す
る。弁スプール１６のランド１６ｂに近い端面を室１７
に臨ませ、この室をオリフィス１８付の連絡回路１９に
よりボー）１６ａに通じさせる。又、ボート１５０は分
岐回路２０により回路７，１２に接続し、ボー）１５ｂ
は回路２１により調圧弁】のばね室２２に通じさせる。

リニヤソレノイド１４はプランジャ１４ａを有し、この
プランジャがリニャソレノイドヱ４へのスロットル信号
（制御信号）に応じた力で、即ちスロットル開開が大き
くなるにつれ強力になる力で突出されるようなものとす
る。そして、プランジャ１４ａを、ランド１６０に近い
プランジャ１６の端面に突当て、上記の力を室１７内に
おいてプランジャ１６に作用する油圧に対抗させる。

上述の構成において、弁スプール１６が図中左半部に示
す位置にある時、ドレンボー）ＩＦＩａはランド１６０
により閉じられており、ボート１１５０、はランド１６
ｍ）により塞がれず、開いている。従って、回路２０か
らの作動油は条溝１６ａ内ニオいて行止まりとなり、こ
こに圧力を生じ、この圧力は回路１９及びオリアイス１
８を経て室１７に達し、プランジャ１４ａの突出力（ス
ロットル開度対応）に対抗して弁スプール】６を図中押
下げる。

当該圧力がその上昇によりプランジャ１４ａの突出力と
バランスする値になると、弁スプール１６は図中左半部
に示す位置となる。該圧力がそれ以上になる時弁スプー
ル１６は更に下降されてランド１６０によりドレンボー
ト１５ｄを開くと同時にランド１６ｂによりボート１１
５０を閉じる結果、ボー）１１％ｄによる上記圧力の抜
取り分だけ圧力が低下され、逆に圧力が低下すると弁ス
プール１６はと昇されてランド１６０によりドレンボー
ト１５ｄを閉じると同時にランド１６ｂによりボート１
１５０を開く結果、ボートｌｌ１ｉｏからの作動油流大
分だけ圧力が上昇する。従って、条溝１６ａ内にはりニ
ヤソレノイド１４への制御信号に応じ、例えば第２図に
ａで示すようなバイアス圧Ｐｐが発生し、これをスロッ
トル開度に対応させることができる。

このようにして造り出されたバイアス圧Ｐｐはボートｌ
ｌ５ｂから回路２１を経て調圧弁１の室２２に達し、こ
の室内においてばね６を助勢するよう弁スプール５に作
用し、ライン圧Ｐ、を例えば第２図にｂで示す如く制御
信号（スロットル開度）に応じて高めるよう制御するこ
とができる。

なお、リニヤソレノイドプランジャ１４ａの突Ｐ　が小
さくなってその分比例電磁弁８を小さくすることかでき
る。

かくして本発明液圧制御装置はＬ述の如く、比例電磁弁
８を設け、この比例電磁弁を制御（電気゛）信号に応動
させることにより、調圧弁１からの制御液圧ＰＬより低
いバイアス圧Ｐｐを造り出し、このバイアス圧を調圧弁
１にかけるよう構成したから、自動変速機の変速制御回
路用液圧制御装置に用いた場今について述べると、大き
なスａｙトル、バルブが不要になって小さな比例電磁弁
８に置換テキ、又この比例電磁弁をアクセルペダルにリ
ンク結合する必要がなく、設置スペースのｉ保が容易で
ある。しかも、比例電磁弁８はアクセルペダルに機械的
に連動せず、その踏装置に対応した制御信号に応動する
から、アクセルペダルの踏力が大きくなることもなく、
更に制御信号の取り力次第でバイアス圧Ｐｐを容易に変
更でき、変更の自由度が極めて高い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明液圧制御装置の一実施例を示すシステム
図、第２図は同装置の液圧制御特性図である。１・・・ｉ［圧弁　　　　　　２・・・オイルポンプ８
・・・比例電磁弁　　　　４・・・バルブボデーｂ・・
・弁スツール　　　　６・・・調圧ばね１２・・・ライ
ン圧回路　　１８・・・弁部１４…リニヤソレノイド１
５・・・バルブボデー１６・・・弁スプール。第１図

Claims

【特許請求の範囲】

Ｌ　調圧弁を具え、該調圧弁にバイアス圧をかけてこの
バイアス圧に応じて調圧弁から出力する制御液圧を制御
する装置において、比例電磁弁を設け、該比例電磁弁を
制御信号に応動させることにより、前記調圧弁からの制
御液圧より低い前記バイアス圧を造り出し、このバイア
ス圧を前記調圧弁のスプールにかけ・・るよう構成して
なる液圧制御装置。