JPS5821506Y2 - 棒状バイブレ−タの電線接続部における断線防止パッキン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は棒状バイブレータ、特に振動体部分とゴムホー
ス部分の接続部における電線の断線防止用のパツキンに
関する。

一般に棒状バイブレータはその振動体部分をコンクリー
ト中に挿入し、その振動によってコンクリートを締め固
めるもので、小型誘導電動機と強力な遠心力を発生させ
る振動部が一体となって振動筒内に組み込まれた振動体
部分に、内部にキャブタイヤケーブルを挿入したゴムホ
ース部分を接続して、振動体部分を支持すると共に、キ
ャブタイヤケーブルにより手元スイッチを介して振動体
部分の小型誘導電動機を電源に接続している。

従来は、この振動体部分とゴムホース部分の接続部にお
ける電線の切断による故障が多発し、その度に接続部を
分解して電線を交換しなければならなかった。

すなわち、この振動体部分とゴムホース部分の接続部に
おいて、ゴムホース内のキャブタイヤケーブルは配線の
ための外被を剥ぎ取り、配線に必要な長さの心線を剥出
させることが不可避であり、従来はこの創出心線部分が
固定されていなかったので振動体部分の振動に伴って大
きく振動してしまい、その結果、そこで断線してしまう
ことが多かった。

本考案は上記の接続部における断線を防止するために、
創出心線部分に弾性材料より戊るパツキンを装着して振
動を防止するようにしたもので、以下本考案の実施例を
図面により詳細に説明する。

第１図は本考案の断線防止パツキンを装着した棒状バイ
ブレータの振動体部分とゴムホース部分の接続部の要部
の断面図である。

図において、１は振動体部分、２はゴムホース部分、３
はその接続部である。

振動体部分１の振動筒４内には電動機５と振動部（図示
せず）が組み込まれ、振動筒４の端部にはコネクタホル
ダーのピン側ケース６ａが螺着されている。

一方、ゴムホース部分２のゴムホース７の端部にはコネ
クタホルダーのソケット側ケース６ｂを嵌合し、バンド
８で固定している。

そしてこれらピン側ケース６ａとソケット側ケース６ｂ
はスプリングピン９で互いに回転しないように固定され
、カップリンダ１０で螺着結合される。

また、ピン側ケース６ａ内にはピン側コネクタ１１ ａ
が保持されていて、そのピンコンタクト１２ａには電動
機５のリード線１３が接続されている。

同様にソケット側ケース６ｂ内にはソケット側コネクタ
１１ ｂが保持され、そのソケットコンタクト１２ｂに
は電源部からのキャブタイヤケーブル１４の心線１４ａ
が接続され、両コンタク）１２ａ、１２ｂを介してリー
ド線１３と心線１４ａが接続されるようになっている。

一方、ゴムホース７内のキャブタイヤケーブル１４はそ
の端部近傍でゴムリング１５、止めねじ１６によりソケ
ット側ケース６ｂに固定されていて、端部において配線
のため外被を剥ぎ取り、心線１４ａを剥出させている。

そして心線１４ａの先端には端子１７を固着すると共に
、剥出心線部分にソケット側ケース６ｂの内空間を充填
する如く本考案の断線防止パツキン１８を装着している
。

第２図イは本考案の断線防止パツキンの正面図、第２図
口はそのＡ−Ａ断面図、第２図ハは心線案内孔の断面図
を示している。

断線防止パツキン１８はゴム等の弾性材料によって形成
されていて、装着されるソケット側ケース６ｂ内空間部
とほぼ同形の円柱外形を有し、その空間部に挿嵌され固
定されるようになっている。

本例では３心のキャブタイヤケーブルが用いられており
、それに適合させて、断線防止パツキン１８には軸方向
に沿って貫通する３本の心線案内孔１９を設けている。

心線案内孔１９はその中に心線１４ａを挿入して保持す
るためのもので、その開口位置は断線防止パツキン１８
の一端でキャブタイヤケーブル１４の心線の位置に対応
させ、他端では端子１７の配線位置に対応させるように
設ける。

また、心線案内孔１９にはそれぞれ断線防止パツキン１
８の外周側面へ通じるスリツＨ９ａを設け、心線案内孔
１９に心線１４ａを挿入する際にスリツＨ９ａを開いて
側面から心線１４ａを容易に挿入することができるよう
にしている。

そして、第２図口に想像線で示すように、必要な長さの
心線１４ａを剥き出して、その端部に端子１７を固着し
たキャブタイヤケーブル１４の外被端部を断線防止パツ
キン１８の端面に突き合わすと共に、スリット１９ａか
ら心線１４ ａを心線案内孔１９の中に挿入して保持す
る。

なお、第３図に示すように、断線防止パツキン１８のキ
ャブタイヤケーブル１４側の端面にキャブタイヤケーブ
ル１４の外径相当の円形穴２０を設け、キャブタイヤケ
ーブル１４をその円形穴２０に嵌入するようにしてもよ
い。

以上のように、本考案の断線防止パツキンは従来量も断
線の多かったキャブタイヤケーブルの剥出心線部分を保
持し、振動体部分に対して弾性的に固定するので、本考
案の断線防止パツキンを用いることにより剥出心線部分
の振動による断線を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による断線防止パツキンを装着した棒状
バイブレータの振動体部分とゴムホース部分の接続部の
要部の断面図、第２図イは本考案による断線防止パツキ
ンの正面図、第２図口はそのＡ−Ａ断面図、第２図ハは
その心線案内孔の断面図、第３図は本考案の他の実施例
をキャブタイヤケーブルに装着した断面図である。 １・・・・・・振動体部分、２・・・・・・ゴムホース
部分、３・・・・・・接続部、６ａ、６ｂ・・・・・・
ケース、１４・・・・・・キャブタイヤケーブル、１４
ａ・・・・・・剥出心線、１７・・・・・・端子、１８
・・・・・・断線防止パツキン、１９・・・・・・心線
案内孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 棒状バイブレータの振動体部分とゴムホース部分の電線
   接続部において、該ゴムホース部分からのキャブタイヤ
   ケーブルの端部剥出心線部分が配置される該電線接続部
   ケース内に挿嵌して固定される弾性材料よりなるパツキ
   ンであって、複数の該心線を各々独立に挿入して保持し
   、該心線先端に固着した端子を所定の配線位置まで案内
   する複数の心線案内孔を有することを特徴とする棒状バ
   イブレータの電線接続部における断線防止パツキン。