JPS58214690A - 密閉形スクロ−ル圧縮機の給油装置 - Google Patents
密閉形スクロ−ル圧縮機の給油装置Info
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- JPS58214690A JPS58214690A JP9764382A JP9764382A JPS58214690A JP S58214690 A JPS58214690 A JP S58214690A JP 9764382 A JP9764382 A JP 9764382A JP 9764382 A JP9764382 A JP 9764382A JP S58214690 A JPS58214690 A JP S58214690A
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- oil supply
- bearing
- pressure
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
- F04C29/023—Lubricant distribution through a hollow driving shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明ｔよ密閉形スフ［１−ル圧縮機に係シ、特にフラ
ンクシャフトを支持する軸受部分での油膜圧力分布の発
生が好適な給油装置Ｗに関する。
ンクシャフトを支持する軸受部分での油膜圧力分布の発
生が好適な給油装置Ｗに関する。
密閉形スクロール圧縮機は、密閉チャンバ内の上方に圧
Ｒ４機部を、下方に電動機部を配置している。圧縮機部
は鏡板と、この鏡板に直立しインボリュートあるいはイ
ンボリュートに近い曲線で形成されたラップとを有する
旋回スクロールおよび旋回スクロールに吐出ポートを追
加した構成の固定スクロールを〃いにラップを内側に向
けてかみ合せて構成されている。壕だ旋回スクロールと
７１ウジ／グ捷たは固定スクロールとの間には、旋回ス
クロールの自転をｌｓＩ’４止するオルダムリングラ介
在している。旋回スクロールは、クランクシャフトに係
合している。クランクシャフトの回転によって旋回スク
ロールを屋かけ上自転し力いように旋回させ、チャンバ
に設けた吸入ポートから冷媒ガスを吸入し、両スクロー
ルによ多形成される密閉空間の容積を減少させることに
より圧縮し、吐出ポートからチャンバ内に、そして吐出
パイプから吐出させるものである。
Ｒ４機部を、下方に電動機部を配置している。圧縮機部
は鏡板と、この鏡板に直立しインボリュートあるいはイ
ンボリュートに近い曲線で形成されたラップとを有する
旋回スクロールおよび旋回スクロールに吐出ポートを追
加した構成の固定スクロールを〃いにラップを内側に向
けてかみ合せて構成されている。壕だ旋回スクロールと
７１ウジ／グ捷たは固定スクロールとの間には、旋回ス
クロールの自転をｌｓＩ’４止するオルダムリングラ介
在している。旋回スクロールは、クランクシャフトに係
合している。クランクシャフトの回転によって旋回スク
ロールを屋かけ上自転し力いように旋回させ、チャンバ
に設けた吸入ポートから冷媒ガスを吸入し、両スクロー
ルによ多形成される密閉空間の容積を減少させることに
より圧縮し、吐出ポートからチャンバ内に、そして吐出
パイプから吐出させるものである。
この棟のスクロール圧縮機は例えば米国特許第３．８８
４，５９９号明細書に開示されている。
４，５９９号明細書に開示されている。
このスフローフ月：ａＳ＋ａにおけるクランクシャフト
のシャフト部ｅ：１、上１・２個の第２および第３のす
べり軸受で支持さｉ’＋、、ｔたクランク部は旋回スク
ロールに設けた第１のすべり１ＩＩｌＩＩ受に係合され
ている。このため、クラックシャフトはこれと対向する
すべり＋ｆｌ＋受との間に存在するすきまの範囲で半径
方向に微少ｈｉ移動可ｆＮ：な状態になっている。一方
、このスクロール圧縮機でれ１、両スクロールにより形
成される密閉空間内の冷媒ガス圧力が旋回スクロール全
通してクラックシャフトのクランク部の半径方向に作用
する。このため、クラックシャフトはシャフト部（１７
支尚す、４．−１−側の第２のすベシ軸受と下側の第３
のすべり軸受との中で傾き、それぞれの軸受に強く押し
１・ｉ ｔｔられることになる。
のシャフト部ｅ：１、上１・２個の第２および第３のす
べり軸受で支持さｉ’＋、、ｔたクランク部は旋回スク
ロールに設けた第１のすべり１ＩＩｌＩＩ受に係合され
ている。このため、クラックシャフトはこれと対向する
すべり＋ｆｌ＋受との間に存在するすきまの範囲で半径
方向に微少ｈｉ移動可ｆＮ：な状態になっている。一方
、このスクロール圧縮機でれ１、両スクロールにより形
成される密閉空間内の冷媒ガス圧力が旋回スクロール全
通してクラックシャフトのクランク部の半径方向に作用
する。このため、クラックシャフトはシャフト部（１７
支尚す、４．−１−側の第２のすベシ軸受と下側の第３
のすべり軸受との中で傾き、それぞれの軸受に強く押し
１・ｉ ｔｔられることになる。
そして、第１のすべり軸受、上側の第２０すベシ軸受、
下側の第３のすべりｔｉｌｌ受に作用する力Ｆｌ＋Ｆ、
ＩＰ１１の中で第２のすべり軸受に作用するカド′、が
最も大きい。このため、第２のすベシ軸受の自圧を下げ
るために、この軸受の軸方向寸法を長くしなけれｔ才な
らない。この第２のすべＮｑｊ受への給油はクランクシ
ャフトの外周面に設け′ｆＣ［１１１１１方向の給油溝
す通して行なっている。この給油溝は半径方向の給油孔
を通してクランクシャフト内の給油路に連通している。
下側の第３のすべりｔｉｌｌ受に作用する力Ｆｌ＋Ｆ、
ＩＰ１１の中で第２のすべり軸受に作用するカド′、が
最も大きい。このため、第２のすベシ軸受の自圧を下げ
るために、この軸受の軸方向寸法を長くしなけれｔ才な
らない。この第２のすべＮｑｊ受への給油はクランクシ
ャフトの外周面に設け′ｆＣ［１１１１１方向の給油溝
す通して行なっている。この給油溝は半径方向の給油孔
を通してクランクシャフト内の給油路に連通している。
給油孔は第２のすべり軸受の下端に近い位置に開口して
いる。給油溝に導かれた油には冷媒が溶込んでおり、捷
た給油孔の給油圧力は吐出圧力に近い。これに対し、第
２のすべり軸受の上端は中間圧となるので、給油孔から
導ひかれた油は第２のすベシ軸受上端に向って給油溝を
流れる間に圧力が降下する。このため油に溶込んでいた
冷媒がガス化］７、このガスが軸受すきま内に流れ込み
、特に軸受の長さが長い軸受では、負荷面へガスが流れ
込みやすく、適正な油膜圧力が発生せず、焼付き、摩耗
を生じることがあった。
いる。給油溝に導かれた油には冷媒が溶込んでおり、捷
た給油孔の給油圧力は吐出圧力に近い。これに対し、第
２のすべり軸受の上端は中間圧となるので、給油孔から
導ひかれた油は第２のすベシ軸受上端に向って給油溝を
流れる間に圧力が降下する。このため油に溶込んでいた
冷媒がガス化］７、このガスが軸受すきま内に流れ込み
、特に軸受の長さが長い軸受では、負荷面へガスが流れ
込みやすく、適正な油膜圧力が発生せず、焼付き、摩耗
を生じることがあった。
本発明は上述した事柄にもとづいてなされたもので、第
２のすベシ軸受に常に適正な油膜圧力を発生させ、この
軸受の摩耗、焼付きを防止することができる密閉形スク
ロール圧縮機の給油装置を提供することを目的とする。
２のすベシ軸受に常に適正な油膜圧力を発生させ、この
軸受の摩耗、焼付きを防止することができる密閉形スク
ロール圧縮機の給油装置を提供することを目的とする。
本発明のｌＦ、′「徴とすＺ〕ところは、固定スクロー
ルと旋回スクロールと’！’１ｒＩｌ：Ｉｆ合げ、旋回
スクロールにクランクシャフトのクランク部を連結し、
クランクシャフトを一］二側および下側のすべり一１１
受によって支持し上側」？よび下（Ｉｌｌのすベシ軸受
に対応するシャツ；・外周面にｌｌ＋ ’１．ｉ向の給
油溝を備えたスクロール圧縮機において、前ｆｌｉｌミ
ニ−１のすべり軸受に対応する給油溝部に、との荷に供
給された油の圧力降下の低下を抑λる手段″を設けて、
冷媒ガスのガス化を！１１）えて軸受に常に適正な油１
１＠圧力分布を発生させるようにしたものである。
ルと旋回スクロールと’！’１ｒＩｌ：Ｉｆ合げ、旋回
スクロールにクランクシャフトのクランク部を連結し、
クランクシャフトを一］二側および下側のすべり一１１
受によって支持し上側」？よび下（Ｉｌｌのすベシ軸受
に対応するシャツ；・外周面にｌｌ＋ ’１．ｉ向の給
油溝を備えたスクロール圧縮機において、前ｆｌｉｌミ
ニ−１のすべり軸受に対応する給油溝部に、との荷に供
給された油の圧力降下の低下を抑λる手段″を設けて、
冷媒ガスのガス化を！１１）えて軸受に常に適正な油１
１＠圧力分布を発生させるようにしたものである。
以下本発明の実輛例を図ｍｌを参照して説明する。
第１図〜第３図は本発明の給油装置の一例を備えたスク
ロール圧縮機を示すもので、第１図において、■はチャ
ンバ、２は固定スクロール、３は旋回スクロールである
。固定スクロール２と旋回スクロール３とはｒ７いに円
板状の鏡板４．５とこれに直立して形成したうず巻状の
ラップ６．７とを備え、これらのラップ６．７を内側に
向けてかみ合されている。旋回スクロール３にはその下
面イ１１］にすべり軸受８が装着をれている。このすべ
りｌＴｉ１Ｉｌ受８にはクランクシャフト９のシャフト
部９ａの中心に対して偏心しているクランク部９ｂが係
合している。クランクシャフト９のシャフト部９ａはフ
レーム１０に装着した上側のすべり軸受１１および下側
のすべり軸受１２によって支持されている。クランクシ
ャフト９は電動機１８によって回転される。このクラン
クシャフト９の回転により、旋回スクロール３けオルダ
ムリング１４とオルダムキー１５とによって旋回運動を
するが、１．１、かけ上の自転は阻止される。この運動
により、吸入パイプ１６から吸入した冷媒ガスは旋回ス
クロール３と固定スクロール２との内部で圧縮され、吐
出口１７からチャンバ１内に放出され、吐出パイプ１８
から吐出される。両スクロール２，３により閉じ込めら
れた流体の圧縮作用により、旋回スクロール３１すべり
軸受８およびクランクシャフト９のクランク部９ｂを通
してシャフト部９ａに作用する荷重はすベシ軸受１１，
１．２によって受は止められる。クランクシャフト９内
にはその上部に行くに従いシャフト部９ａの中心に対し
て偏心ｈ１が大きくなる偏心給油路１９が設けられてい
る。この偏心給油路１９はクランクシャフト９の回転に
よりチャンバ１底部の油を遠心ポンプ作用により吸い上
げて各１１［１１受８．１１．１２に供給する。
ロール圧縮機を示すもので、第１図において、■はチャ
ンバ、２は固定スクロール、３は旋回スクロールである
。固定スクロール２と旋回スクロール３とはｒ７いに円
板状の鏡板４．５とこれに直立して形成したうず巻状の
ラップ６．７とを備え、これらのラップ６．７を内側に
向けてかみ合されている。旋回スクロール３にはその下
面イ１１］にすべり軸受８が装着をれている。このすべ
りｌＴｉ１Ｉｌ受８にはクランクシャフト９のシャフト
部９ａの中心に対して偏心しているクランク部９ｂが係
合している。クランクシャフト９のシャフト部９ａはフ
レーム１０に装着した上側のすべり軸受１１および下側
のすべり軸受１２によって支持されている。クランクシ
ャフト９は電動機１８によって回転される。このクラン
クシャフト９の回転により、旋回スクロール３けオルダ
ムリング１４とオルダムキー１５とによって旋回運動を
するが、１．１、かけ上の自転は阻止される。この運動
により、吸入パイプ１６から吸入した冷媒ガスは旋回ス
クロール３と固定スクロール２との内部で圧縮され、吐
出口１７からチャンバ１内に放出され、吐出パイプ１８
から吐出される。両スクロール２，３により閉じ込めら
れた流体の圧縮作用により、旋回スクロール３１すべり
軸受８およびクランクシャフト９のクランク部９ｂを通
してシャフト部９ａに作用する荷重はすベシ軸受１１，
１．２によって受は止められる。クランクシャフト９内
にはその上部に行くに従いシャフト部９ａの中心に対し
て偏心ｈ１が大きくなる偏心給油路１９が設けられてい
る。この偏心給油路１９はクランクシャフト９の回転に
よりチャンバ１底部の油を遠心ポンプ作用により吸い上
げて各１１［１１受８．１１．１２に供給する。
各１１１＋受８，１１．１２への給油構造を第２図およ
び第３図について説、明する。これらの図において、Ｉ
ｒｌＮ回スクロール：１のすべり４Ｑ１１受８への給油
は次の、しうに行わ）］る。すなわち、偏心給油路１９
の遠心ボッブイ′百１１によってチャンバ１底部の油を
吸い上げてクランクシャフト９のクランク部９ｈ」一端
とすべり１咄受８と旋回スクロール３とによって画Ｉｊ
ｓされた油室２０に導く。油室２０に導かれた油はクラ
ンクシャフト９のクランク部９ｂの外周面に軸方向に設
＆ｌた給油溝２１を通り、旋回スクロール３のすべり１
１ｑ１１受８とクランプ部９ｂとを潤滑する。すべりｉ
ｌｌ 畳ａを醪滑した油はクランクシャフト９のクラン
クｒｌ（９ｂとバランスウェイト２２との接続部に設け
たｊ層状溝２３を通ってすべυ軸受８の下部に一体に成
形したスラスト軸受２４を潤滑したのち、フレーム１０
と旋回スクロール３とで画成される中間室２５に排出さ
れる。
び第３図について説、明する。これらの図において、Ｉ
ｒｌＮ回スクロール：１のすべり４Ｑ１１受８への給油
は次の、しうに行わ）］る。すなわち、偏心給油路１９
の遠心ボッブイ′百１１によってチャンバ１底部の油を
吸い上げてクランクシャフト９のクランク部９ｈ」一端
とすべり１咄受８と旋回スクロール３とによって画Ｉｊ
ｓされた油室２０に導く。油室２０に導かれた油はクラ
ンクシャフト９のクランク部９ｂの外周面に軸方向に設
＆ｌた給油溝２１を通り、旋回スクロール３のすべり１
１ｑ１１受８とクランプ部９ｂとを潤滑する。すべりｉ
ｌｌ 畳ａを醪滑した油はクランクシャフト９のクラン
クｒｌ（９ｂとバランスウェイト２２との接続部に設け
たｊ層状溝２３を通ってすべυ軸受８の下部に一体に成
形したスラスト軸受２４を潤滑したのち、フレーム１０
と旋回スクロール３とで画成される中間室２５に排出さ
れる。
クランクシャフト９のシャフト部９ａを支持する上側の
すべ匂軸受１１への給油は、偏心給油路１９によって吸
い上げた油を、偏心給油路１９に通ずる給油孔２６およ
びこれに通じ、かつシャフト部９ａの外周面において軸
方向に設けられ、かつ溝深さの深い給油溝２７ａと給油
溝２７ａより溝４−ｘの浅い給油溝２７ｂとに供給する
ことによって行なわれる。このすべり軸受１１を潤滑し
た油はシャフト部９ａとバランスウェイト２２との接続
部に設けた環状溝２８を通してすべり軸受１１の上部に
一体に成形したスラスト軸受２９に流入し、これを潤滑
したのち、中間室２５に排出される。」二側のすべり軸
受１１を潤滑した油の一部はこのすべり軸受１１の下端
からシャフト部９ａ、フレーム１０．すべり軸受１１お
よびすべり軸受１２によって画成される排油室３０に排
出されたのち、フレーム１０に設けた排油孔３１を（９
） 通してチャンバ１にｉｌｌ出−Ａ ７１． ｇ。
すべ匂軸受１１への給油は、偏心給油路１９によって吸
い上げた油を、偏心給油路１９に通ずる給油孔２６およ
びこれに通じ、かつシャフト部９ａの外周面において軸
方向に設けられ、かつ溝深さの深い給油溝２７ａと給油
溝２７ａより溝４−ｘの浅い給油溝２７ｂとに供給する
ことによって行なわれる。このすべり軸受１１を潤滑し
た油はシャフト部９ａとバランスウェイト２２との接続
部に設けた環状溝２８を通してすべり軸受１１の上部に
一体に成形したスラスト軸受２９に流入し、これを潤滑
したのち、中間室２５に排出される。」二側のすべり軸
受１１を潤滑した油の一部はこのすべり軸受１１の下端
からシャフト部９ａ、フレーム１０．すべり軸受１１お
よびすべり軸受１２によって画成される排油室３０に排
出されたのち、フレーム１０に設けた排油孔３１を（９
） 通してチャンバ１にｉｌｌ出−Ａ ７１． ｇ。
ＭｉＩ述［７た中間’（＜ ２５に目出を７１．た油は
旋回スクロール３に設けら１１た。１１１１１：ｆＬ
：ｌ ２台・１山って両スクロール２．３のかみ合いｌ
’ｔｌ［目出される。このため、中間室２５は叶用１１
力と吸入圧力との中間の圧力と々る。Ｌ、たがって、１
−１１１１の−ｔべり１ｌｌｌｌ受１１と旋回スクロー
ル３のすべり軸受８への給油は吐出圧力と中間圧力とに
よる差１４１と、偏心給油路１９の遠心ポツプ作用とに
よって行りわれる。
旋回スクロール３に設けら１１た。１１１１１：ｆＬ
：ｌ ２台・１山って両スクロール２．３のかみ合いｌ
’ｔｌ［目出される。このため、中間室２５は叶用１１
力と吸入圧力との中間の圧力と々る。Ｌ、たがって、１
−１１１１の−ｔべり１ｌｌｌｌ受１１と旋回スクロー
ル３のすべり軸受８への給油は吐出圧力と中間圧力とに
よる差１４１と、偏心給油路１９の遠心ポツプ作用とに
よって行りわれる。
クランクシャフト９のシャフト部９ａｉ支持する下側の
すべり軸受１２への給油は、偏心給油路１９′によって
吸い上げた油を、偏心給油路１９′に通ずる給油孔３３
およびこｔｌに通じ、かつシャフト部９ａの外周面に１
・・いて１１１方向に設けた給油溝３４に供給すること
によって行なわれる。このすべりｄ（１＋受１２を潤滑
した涌けこのすべり軸受１２の上端から刊油室３ （１
、Ｊ：Ｊｌ油孔３１を通ってチャンバ１に初出されると
共にすべりｎｌ＋受１２の下端からチャンバ１にＩＪＩ
出される。
すべり軸受１２への給油は、偏心給油路１９′によって
吸い上げた油を、偏心給油路１９′に通ずる給油孔３３
およびこｔｌに通じ、かつシャフト部９ａの外周面に１
・・いて１１１方向に設けた給油溝３４に供給すること
によって行なわれる。このすべりｄ（１＋受１２を潤滑
した涌けこのすべり軸受１２の上端から刊油室３ （１
、Ｊ：Ｊｌ油孔３１を通ってチャンバ１に初出されると
共にすべりｎｌ＋受１２の下端からチャンバ１にＩＪＩ
出される。
前述したｎ（ｂ方向の給油溝２１，２７．３４およ＋１
０１ び給油孔２６．３３はこの例でｔゴ第３図に示すように
クランクシャフト９のシャフト部９ ａの中心Ｓとクラ
ック部９ｂの中心Ｃとを結ぶ線Ｘ上に配置しである。す
なわち、給油溝２１は流体圧力Ｐに対してクランクシャ
フト９０回転方向に９０度進んだ位置に設けられ、給油
溝２７は給油溝２１に対して１８０度ずれた位置に設け
られ、さらに給油溝３４は給油溝２７に対して１８０度
ずれた位置に設けられている。これらの給油溝２１゜２
７．３４の配置は軸受油膜反力を有効に生起させること
、およびクランク部９ｂの上端から見たときに偏心給油
路１９がシャフト部９ａの中ノｂＳとクランク部９ｂの
中心Ｃとを結ぶ線Ｘ上に設けられていること、さらには
゛給油孔２６．３３の製作上の観点に基づいているもの
である。しかし、給油溝２１，２７．３４および給油孔
２６．３３の配置目次の理由により上述した線Ｘ上に必
ずしも設ける必要はない。すなわち、スクロール２゜３
によって形成さ扛る複数個の密閉空間内の流体の総合圧
力Ｐは第３図に示すように＝Ｘに対して（１１） はぼ直角にクランク（１じ９ｂにイ乍１ｔｌ Ｌ、クラ
ンクシャフト９の回転と同期して回転移動することを確
認している。このｂｌｒ体月−力Ｐをその１ｕ角な分力
に分解すると、線Ｘ方向の分力Ｐｘと線Ｘに対して直角
な分力Ｐ、とに６）し」るととができ、これらの分力Ｐ
ｘとＰｌ との大きさの化げＰｘ ： Ｐ、 ＝１＝
８程Ｔ相である。このため、流体圧力Ｐは線Ｘに対して
直角な分力］）１ とほぼ同一と見なすことができる。
０１ び給油孔２６．３３はこの例でｔゴ第３図に示すように
クランクシャフト９のシャフト部９ ａの中心Ｓとクラ
ック部９ｂの中心Ｃとを結ぶ線Ｘ上に配置しである。す
なわち、給油溝２１は流体圧力Ｐに対してクランクシャ
フト９０回転方向に９０度進んだ位置に設けられ、給油
溝２７は給油溝２１に対して１８０度ずれた位置に設け
られ、さらに給油溝３４は給油溝２７に対して１８０度
ずれた位置に設けられている。これらの給油溝２１゜２
７．３４の配置は軸受油膜反力を有効に生起させること
、およびクランク部９ｂの上端から見たときに偏心給油
路１９がシャフト部９ａの中ノｂＳとクランク部９ｂの
中心Ｃとを結ぶ線Ｘ上に設けられていること、さらには
゛給油孔２６．３３の製作上の観点に基づいているもの
である。しかし、給油溝２１，２７．３４および給油孔
２６．３３の配置目次の理由により上述した線Ｘ上に必
ずしも設ける必要はない。すなわち、スクロール２゜３
によって形成さ扛る複数個の密閉空間内の流体の総合圧
力Ｐは第３図に示すように＝Ｘに対して（１１） はぼ直角にクランク（１じ９ｂにイ乍１ｔｌ Ｌ、クラ
ンクシャフト９の回転と同期して回転移動することを確
認している。このｂｌｒ体月−力Ｐをその１ｕ角な分力
に分解すると、線Ｘ方向の分力Ｐｘと線Ｘに対して直角
な分力Ｐ、とに６）し」るととができ、これらの分力Ｐ
ｘとＰｌ との大きさの化げＰｘ ： Ｐ、 ＝１＝
８程Ｔ相である。このため、流体圧力Ｐは線Ｘに対して
直角な分力］）１ とほぼ同一と見なすことができる。
したがって軸方向の給油１ｎ２１，２７゜３４は線Ｘに
対してｔＳぼ直角に作用する流体圧力Ｐの作用線から外
れた位置であればどこでもよい。
対してｔＳぼ直角に作用する流体圧力Ｐの作用線から外
れた位置であればどこでもよい。
また油室２０から給油ｒｈ ２１ ＋給油孔１１から給
油溝２７ ａ ＋ ２７ ｂ’１４１１ｇして中間室２
５へは主として吐出圧と中間１トとのメー二月二によっ
て油が浦れるのに対し、給油化；３３から給油１’ｉ／
＃ ３４を通してチャンバ１内へり゛遠心ポンプ作用に
よる小さな圧力で油がＭ【れるので、軸受８，１１．１
２の給油量全バランスさするために、給油溝２１と２７
ａ。
油溝２７ ａ ＋ ２７ ｂ’１４１１ｇして中間室２
５へは主として吐出圧と中間１トとのメー二月二によっ
て油が浦れるのに対し、給油化；３３から給油１’ｉ／
＃ ３４を通してチャンバ１内へり゛遠心ポンプ作用に
よる小さな圧力で油がＭ【れるので、軸受８，１１．１
２の給油量全バランスさするために、給油溝２１と２７
ａ。
２７ｂの通路抵抗は給油？Ｓ＃３４の通路抵抗よυ大き
くしである。
くしである。
（１２）
次に上述した本発明の実施例の動作を説明する。
クランクシャフト１０を電Ｍ［１３により第４図矢印Ａ
で示すように時計回りの方向に回転させると、旋回スク
ロール３は固定スクロール２に対して飾回運ｑＪＪを行
ガい、吸入バイブ１６から吸入した冷媒ガスを内部で圧
縮し吐出パイプ１８から吐出する。このような圧縮行程
中において、両スクロール２，３により形成される密閉
空間内の流体の総合圧力Ｐ、が第３図および第４図に示
すように旋回スクロール３．すべり軸受８を通してクラ
ンクシャフト９のクランク部９ｂに作用する。
で示すように時計回りの方向に回転させると、旋回スク
ロール３は固定スクロール２に対して飾回運ｑＪＪを行
ガい、吸入バイブ１６から吸入した冷媒ガスを内部で圧
縮し吐出パイプ１８から吐出する。このような圧縮行程
中において、両スクロール２，３により形成される密閉
空間内の流体の総合圧力Ｐ、が第３図および第４図に示
すように旋回スクロール３．すべり軸受８を通してクラ
ンクシャフト９のクランク部９ｂに作用する。
このため、クランクシャフト９は」二側のすべり軸受１
１と下側のすベシ軸受１２の内で傾き、上側のすべり軸
受１ｌＫＰ２、下側のすベシ軸受１２にＰ、の荷重が作
用する。荷重Ｐ、 、 Ｐ、、Ｐ。
１と下側のすベシ軸受１２の内で傾き、上側のすべり軸
受１ｌＫＰ２、下側のすベシ軸受１２にＰ、の荷重が作
用する。荷重Ｐ、 、 Ｐ、、Ｐ。
の中では荷重Ｐ２が最も太きい。したかつて、３つの軸
受の中では上側のすべυ軸受１１が最も長く設定されて
いる。シャフト部９ａが傾くため、上側のすベシ軸受１
１の上端部で片当りを生じる。
受の中では上側のすべυ軸受１１が最も長く設定されて
いる。シャフト部９ａが傾くため、上側のすベシ軸受１
１の上端部で片当りを生じる。
上側のすべり軸受１１への給油はチャンバ底部の（１３
） 油を給油孔２（５、給油（Ｎｒ２７Ｅ、２７ｂを通し、
吐出圧と中間１トとの差汀（を受けて行なわれる。チャ
ンバ１の底部の油には冷媒が溶は込んでいるが、給油′
ｍ２７ａけ溝深さが深く、その断面積が大きいためにこ
の部分でに）給油孔２６から供給された油の圧力降下が
小さく、油に溶は込んだ冷媒がガス化１ず、ガスを含１
ない油がクランクシャフト９の回転に伴い−に１則のす
べり軸受１１の負荷面に引き込まれ、１ｌ）Ｉｌ正な油
＋１＆！圧力分布が発生し、荷重に対応する油膜反力を
すべりｄｌ＋受１１内で発生させることができるので、
軸受１１の焼付き、摩耗を防雨することができる。従来
のものは給油溝２７ａと２７１）の接続点から給油溝２
７ｂで吐出圧から中間圧才で圧力が降下する。このため
、この部では油に溶は込んだ冷媒がガス化する。しかし
、給油溝２７１１１７１その軸方向寸法が短いので、こ
の部分で発生したガスはｑｕｔ受すきまに引き込まれて
も直ちに上イ１１０のすべり軸受１１の上端に排出され
、油膜圧力分布の生成に悪い影＋１ｉＩを与えない。
） 油を給油孔２（５、給油（Ｎｒ２７Ｅ、２７ｂを通し、
吐出圧と中間１トとの差汀（を受けて行なわれる。チャ
ンバ１の底部の油には冷媒が溶は込んでいるが、給油′
ｍ２７ａけ溝深さが深く、その断面積が大きいためにこ
の部分でに）給油孔２６から供給された油の圧力降下が
小さく、油に溶は込んだ冷媒がガス化１ず、ガスを含１
ない油がクランクシャフト９の回転に伴い−に１則のす
べり軸受１１の負荷面に引き込まれ、１ｌ）Ｉｌ正な油
＋１＆！圧力分布が発生し、荷重に対応する油膜反力を
すべりｄｌ＋受１１内で発生させることができるので、
軸受１１の焼付き、摩耗を防雨することができる。従来
のものは給油溝２７ａと２７１）の接続点から給油溝２
７ｂで吐出圧から中間圧才で圧力が降下する。このため
、この部では油に溶は込んだ冷媒がガス化する。しかし
、給油溝２７１１１７１その軸方向寸法が短いので、こ
の部分で発生したガスはｑｕｔ受すきまに引き込まれて
も直ちに上イ１１０のすべり軸受１１の上端に排出され
、油膜圧力分布の生成に悪い影＋１ｉＩを与えない。
給油ｍ２７１１でのガスの発生は、油から熱を奪い（１
４） 上側のすべり軸受１１の片当りが生じる上端部を冷却す
るので、焼付き、摩耗をさらに効果的に防止することが
できる。
４） 上側のすべり軸受１１の片当りが生じる上端部を冷却す
るので、焼付き、摩耗をさらに効果的に防止することが
できる。
第５図は本発明の装置の他の実施例を示すもので、この
実施例においては給油溝２７はその下端部に開口し、か
つ給油穴１９に連通する給油孔２６ａ金持ち、捷だ給油
溝２７における上側のすべり軸受１１の中間点より−Ｆ
部にもう１つの給油孔２６ｂを持ち、これらの２つの給
油孔２６ａ。
実施例においては給油溝２７はその下端部に開口し、か
つ給油穴１９に連通する給油孔２６ａ金持ち、捷だ給油
溝２７における上側のすべり軸受１１の中間点より−Ｆ
部にもう１つの給油孔２６ｂを持ち、これらの２つの給
油孔２６ａ。
２６ｂから給油溝２７に油を供給するようにしたもので
ある。この実施例では給油孔２６ａと２６ｂとの間での
圧力降下は小さいので、第２図、第３図で示す実施例と
同じ効果を奏するものである。
ある。この実施例では給油孔２６ａと２６ｂとの間での
圧力降下は小さいので、第２図、第３図で示す実施例と
同じ効果を奏するものである。
以上述べたように、本発明によれば、クランクシャフト
のシャフト部を支持する上側のすべり軸受に相対する給
油溝での冷媒のガス化が１１１せされ、この軸受に適正
な油膜圧力分布を生成させることができるので、この軸
受の焼付き、摩耗を防止することができるものである。
のシャフト部を支持する上側のすべり軸受に相対する給
油溝での冷媒のガス化が１１１せされ、この軸受に適正
な油膜圧力分布を生成させることができるので、この軸
受の焼付き、摩耗を防止することができるものである。
（１５）
第１図わ」本発明の給曲装順の一実施例を備えた密閉形
スクロール１１−縮機の縦断面図、第２図は本発明の給
油装置の一実施例を備えたクランクシャフト部分を拡大
して示す縦断面図、第３図は本発明の装置における給油
溝と一ノｒＩｒｒ作用方向との関係を示すクランクシャ
フトの平面図、第４図は第２図に示されるスクロールＭ
ｔ、 Ｋ ｍ械のクランクシャフトを時計回りに９〔目
＾ｔ゛回転させた状態における給油溝と冷媒ガスの挙！
ｌＩＩ＋との関係を示す説明図、第５図は本発明の装置
の曲の実施例を備えたクランクシャフトの部分を拡大し
て示す縦断面図である。 １・・・チャンバ、２・・・固定スクロール、３・・・
旋回スクロール、８・・・第１のすベシ軸受、９・・・
クランクシャフト、９ａ・・・シャフト部、９ｂ・・・
クランク部、１０・・・フレーム、１１・・・第２０す
ベシ軸受、１２・・・第３のすべり軸受、１９・・・偏
心給油路、２１゜２７ ａ 、 ’ｌ ７ ｂ、 ３４
−・・１ｌｑ１１方向の給油溝、２６゜〒 １ 図 不 ２ 区 ３ ＺＬ ９４ Ｚ０３２ ２３２、
へ ＼ ’／’／’ｙ ／ ＋５１ ・ ＼狸＼＼゛ ＼ １４ ２２ １１／’ ＼ １１ １ ．１ １１／′ ′７・′・ ″ １ １１？９ ０２３ ’ ｌ ２１＆− １２祉 １ 、 Ｉ＋ ＋ｚ 、、 、、 Ｚ６ １３θ ３４ ” ’＋ ３１ １１ ３３ １１、 ＋’（ １１ｑ １’？’ ｌ］、’１ １７久 ］１１１ １１１ １１１ １１１ １１ＪＬＬ。
スクロール１１−縮機の縦断面図、第２図は本発明の給
油装置の一実施例を備えたクランクシャフト部分を拡大
して示す縦断面図、第３図は本発明の装置における給油
溝と一ノｒＩｒｒ作用方向との関係を示すクランクシャ
フトの平面図、第４図は第２図に示されるスクロールＭ
ｔ、 Ｋ ｍ械のクランクシャフトを時計回りに９〔目
＾ｔ゛回転させた状態における給油溝と冷媒ガスの挙！
ｌＩＩ＋との関係を示す説明図、第５図は本発明の装置
の曲の実施例を備えたクランクシャフトの部分を拡大し
て示す縦断面図である。 １・・・チャンバ、２・・・固定スクロール、３・・・
旋回スクロール、８・・・第１のすベシ軸受、９・・・
クランクシャフト、９ａ・・・シャフト部、９ｂ・・・
クランク部、１０・・・フレーム、１１・・・第２０す
ベシ軸受、１２・・・第３のすべり軸受、１９・・・偏
心給油路、２１゜２７ ａ 、 ’ｌ ７ ｂ、 ３４
−・・１ｌｑ１１方向の給油溝、２６゜〒 １ 図 不 ２ 区 ３ ＺＬ ９４ Ｚ０３２ ２３２、
へ ＼ ’／’／’ｙ ／ ＋５１ ・ ＼狸＼＼゛ ＼ １４ ２２ １１／’ ＼ １１ １ ．１ １１／′ ′７・′・ ″ １ １１？９ ０２３ ’ ｌ ２１＆− １２祉 １ 、 Ｉ＋ ＋ｚ 、、 、、 Ｚ６ １３θ ３４ ” ’＋ ３１ １１ ３３ １１、 ＋’（ １１ｑ １’？’ ｌ］、’１ １７久 ］１１１ １１１ １１１ １１１ １１ＪＬＬ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、密閉チャンバ内の上方に固定スクロールと漉 誘回スクロールとを組合せて設け、旋回スクロールにク
ランクシャフトのクランク部を第１のすべＤｌｉｌ＝受
を介して連結し、クランクシャフトのシャフト部をフレ
ームに設けた上側の第２のすべり４１（受と下側の鎖３
のすべり軸受によって支持し、旋回スクロールとフレー
ムとで画成され、かつ吐出圧力と吸入圧力との中間圧力
を有する中間室を備え、各すべり軸受に対向するクラン
ク部およびシャフト部における荷重の作用線から外れた
位置に軸方向の給油溝をそれぞれ設け、前記第３のすべ
り軸受に相対する給油溝に、吐出圧力と中間圧力との差
圧によってチャこの溝に供給された油の圧力降下の低下
を抑える手段を設けたこと分’Ｓｌ向とする密閉形スク
ロール圧縮機の給油装置。 ２、圧力降下のＩＬＬ下を用噺−る手段は、第２のすべ
り軸受に相対するシャフト部の給油溝の少なくと４ 軸
受の中間点より上部の断面積を小さくし、その下部の断
面稍含−大〜くし、この給油溝における断面積の大きな
方の部分に給油穴を開口したことを時機とする％ Ｗｒ
請求の範ｖＨ妃１項記載の密閉形スクロール１１−網機
の給油装置Ｗ０３ 圧力降下の吐下全抑える手段は、第
２のすべり軸受に対向するシャフト部の給油溝の下端部
近くに少なくとも１つの給油孔を持ち、給油溝における
軸受の中間位置より上刃に少なくとも１つの給油孔を持
ったことを１１１１１′徴とする特許請求の範囲第１珀
ｎ［シ載の密閉形スクロール圧縮機の給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9764382A JPS58214690A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 密閉形スクロ−ル圧縮機の給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9764382A JPS58214690A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 密閉形スクロ−ル圧縮機の給油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58214690A true JPS58214690A (ja) | 1983-12-13 |
Family
ID=14197799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9764382A Pending JPS58214690A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | 密閉形スクロ−ル圧縮機の給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58214690A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5112201A (en) * | 1989-08-02 | 1992-05-12 | Hitachi, Ltd. | Scroll compressor apparatus with separate oil reservoir vessel |
| US5511959A (en) * | 1991-08-06 | 1996-04-30 | Hitachi, Ltd. | Scroll type fluid machine with parts of sintered ceramics |
| US6139295A (en) * | 1998-06-22 | 2000-10-31 | Tecumseh Products Company | Bearing lubrication system for a scroll compressor |
| JP2014070515A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Hitachi Appliances Inc | ヘリウム用密閉形スクロール圧縮機 |
| EP2980406A4 (en) * | 2013-03-29 | 2016-11-09 | Daikin Ind Ltd | COMPRESSOR |
-
1982
- 1982-06-09 JP JP9764382A patent/JPS58214690A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5112201A (en) * | 1989-08-02 | 1992-05-12 | Hitachi, Ltd. | Scroll compressor apparatus with separate oil reservoir vessel |
| US5511959A (en) * | 1991-08-06 | 1996-04-30 | Hitachi, Ltd. | Scroll type fluid machine with parts of sintered ceramics |
| US6139295A (en) * | 1998-06-22 | 2000-10-31 | Tecumseh Products Company | Bearing lubrication system for a scroll compressor |
| JP2014070515A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Hitachi Appliances Inc | ヘリウム用密閉形スクロール圧縮機 |
| EP2980406A4 (en) * | 2013-03-29 | 2016-11-09 | Daikin Ind Ltd | COMPRESSOR |
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