JPS582104B2 - タダンヘンソクボスニオケル ケイシヅメクラツチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、多段変速ボスのボススリーブと、ボススリー
ブ内に支承された駆動体をボススリーブに結合する伝動
装置との間に配置された係止爪クラッチであって、係止
爪クラッチの係止爪が弾性的な戻し力に抗して軸方向に
移動可能な伝動装置部分に配置されていてかつ係止爪ク
ラッチの係止歯がボススリーブに配置されている形式の
ものに関する。

西ドイツ国特許第１６０５７６３号明細書によれば、遊
星歯車伝動装置の部分が段切換に用いられている多段伝
動装置が公知である。

このぱあいには段を切換えるときには戻し力の作用下に
ある中空歯車を軸方向に移動させることによってボスス
リーブが爪クラッチを介して伝動装置と結合される。

この構造の欠点は、爪クラッチあるいは歯クラッチの１
部分である遊星歯車伝動装置の部分がきわめて故障しや
すいことである。

この原因は、すべての遊星歯車に負荷を申分なく分配す
るために十分な遊びで支承された伝動装置部分が製作上
不可避的である誤差の影響を受けて不都合な運動を行な
い、この結果クラッチ装置の噛合が妨げられることにあ
る。

本発明の課題は、公知の構造の欠点を避けることであり
かつ必要とされる構成部材ができるだけ簡単で、しかも
構成部材の数ができるだけ少なくてかつ運転の確実性が
高くかつ組立てが容易である装置を提供することである
。

この課題は本発明によれば、係止爪クラッチの少なくと
も１つのクラッチ部分（係止爪、係止歯）がボス軸にた
いして斜めに延びる噛合面を有していることによって解
決された。

噛合面をこのように斜めに配置することによって、駆動
力が係止爪クラッチに作用すると、軸方向に向けられた
力成分が生ぜしめられる。

この力成分は、係止爪クラッチを保持する伝動装置部分
を、選択された段位置に相応するストツパに不動に接触
させるために役立つ。

これによって係止爪クラッチの働きを妨げる運動は排除
され、係止爪クラッチが確実に作動することが保証され
る。

本発明の１実施例によれば、係止爪は、戻し力の作用下
にありかつ軸方向に移動可能な中空歯車に配置されてい
る。

係止爪を中空歯車に配置することによって、構成部材が
簡単になりかつ構成部材の個数が減少する。

したがって製作費用も節減されかつ組立が容易になる。

さらにボス軸にたいする噛合面の傾き角度は、噛合面の
傾きによって駆動力が係止爪クラッチに作用したときに
生ぜしめられる、移動可能な伝動装置部分に作用する軸
方向の力成分が戻し力と同じ方向に働くように選ばれて
いると有利である。

これによって伝動装置部分は、ボススリーブにどのよう
な力が伝達されるぱあいでも対応するストツパに確実に
接触せしめられるようになる。

さらに本発明によれば軸方向に向けられた力成分は、ボ
ススリーブに配置された係止歯がボス軸にたいして針め
に延びるようにすることによって極めて容易に生ぜしめ
ることができる。

このような形式で係止歯には大きなピッチを有するほぼ
螺旋形の形状が与えられるようになる。

係止歯が斜めに延びていることによって生ぜしめられる
軸方向の力成分は係止爪を保持する伝動装置部分に伝達
される。

さらに本発明の１実施例によれば係止爪の噛合フランク
がボス軸にたいして斜めに延びる係止歯に合わせられて
おりかつ係止爪旋回軸がボス軸にたいして平行に配置さ
れているので、駆動力がボススリーブの係止歯に申分な
く伝達されるようになる。

なぜならばこのぱあいには係止爪が全長に亘ってボスス
リーブの係止歯に接触しているからである。

さらに、係止爪を保持す乞伝動装置部分における係止爪
旋回軸がボス軸にたいして平行にかつボススリーブに配
置された係止歯にたいして平行に配置されていると、構
造が簡単でかつ確実に働く装置が得られる。

係止爪を有する伝動装置部分の軸方向の構成長さを短く
保つためには、係止爪は平行四辺形の形をした投影面を
有するように構成することができる。

これによって係止歯がそれを保持する伝動装置部分の軸
方向の長さを越えることはなくなる。

案内スリット内に案内された線材リングを用いて、ボス
軸にたいして斜めに延びる係止爪旋回軸を有する係止爪
をピンなしで支承するぱあいには、係止爪の申分のない
軸方向の案内は、ばね作用を有する線材リングの案内ス
リットがボス軸にたいしそ直角に延びていることによっ
て得られる。

このばあい線材リングは、ピンなしで支承された係止爪
内に係合するほかに、伝動装置部分の溝内に係合しかつ
係止爪を所定位置に固定する。

次に図面について本発明を説明する： 第１図に示された多段変速ボスは逆踏みブレーキを備え
ていても備えていなくてもよい。

鎖車３と回転不能に結合されかつボススリーブ１３内な
らびにボス軸１の上に支承された駆動体２は、軸方向に
可動な連結スリーブ５がどの切換位置においても係合す
る内歯を有している。

この連結スリーブ５は、変速段切換え器に延びる引張り
部材が固定されている滑りブロック４から成る切換え装
置と結合されている。

連結スリーブ５の上の別の歯によっては、選ばれた段に
応じて中空歯車１０の連結歯６への結合あるいは遊星歯
車保持体８の連結歯７への係合が行なわれる。

伝動装置は遊星歯車伝動装置として構成されており、か
つ軸方向には固定されているがしかし回転可能にボス軸
１に支承されかつ遊星歯車９を支承するピンを有してい
る遊星歯車保持体８から成っている。

ボス軸１の上は太陽歯車１２が座着せしめられているの
に対し、中空歯車１０は係止爪クラッチ１５の係止爪を
保持している。

このばあい所属の係止歯はボススリーブ１３内に位置し
ている。

別の係止爪クラッチ１４は遊星歯車保持体８とボススリ
ーブ１３の対応する係止歯との間に設けられている。

中空歯車１０の上にはさらに戻しはね１１が作用してい
る。

この戻しばね１１の他端部は駆動体２に支えられている
。

第１図においては大きな段における切換え位置が示され
ている。

力の伝達は、駆動体２からその内歯を介して連結スリー
ブ５へ、そこから連結スリーブ５の連結歯７を介して遊
星歯車保持体８に伝達される。

したがって遊星歯車保持体８は駆動体２と同じ回転数で
回転するのにたいして遊星歯車９は定置の太陽歯車１２
と中空歯車１０の内歯と噛合う。

このような形式で中空歯車１０は駆動されかつ係止爪１
５を介して回転運動をボススリーブ１３に伝達する。

第２段は連結スリーブ５を滑りブロックで軸方向に移動
させることによって接続される。

これによって連結スリーブ５の第２の歯が中空歯車１０
の連結歯６と噛合う。

中空歯車１０は駆動体と同じ回転数で回転する。

この切換え位置においても中空歯車１０の回転運動は係
止爪クラッチ１５を介してボススリーブ１３に伝達され
る。

いわゆる登坂走行のために第１段に切換えるぱあいには
、連結スリーブ５はさらに右へ移動せしめられる。

このばあい連結歯の上に配置されたストツパリングは中
空歯車１０を戻しばね１１のばね力に抗して移動させら
れるのにたいしてボススリーブ１３における斜面２４に
よって係止爪クラッチ１５の係止爪とボススリーブ１３
における対応する係止歯との噛合が外される。

このぱあいには力は、駆動体２、連結スリーブ５と中空
歯車１０を介して遊星歯車に、かつそこから遊星歯車保
持体８と係止爪クラッチ１４を介してボススリーブ１３
に伝達される。

ボススリーブ１３における係止歯１６の配置形式は第２
図に示されている。

このぱあいにはこの係止歯１６はボス軸にたいして斜め
に、しかも中空歯車１０を遊星歯車保持体８に向かって
押し、戻しばね１１の働きを助ける力成分がボス中央に
向かって作用するように配置されている。

第３図、第４図ならびに第９図、第１０図は遊星歯車伝
動装置の中空歯車１０を示すものである。

このばあい係止爪１７あるいは２１を受容するための溝
１９は第７図、第７ａ図、第８図、第８ａ図に示されて
いるように、ボス軸にたいして平行に延びる係止爪旋回
軸を有している。

これらの図が示すように、係止爪１７あるいは２１は、
軸方向に動かないように中空歯車１０の溝内にスナップ
結合された弾性的な線材リング１８を受容するためのス
リットを有している。

ボス軸にたいして斜めに延びる係止歯１６への係止爪２
１の適合は第７図と第７ａ図に示されている。

このぱあいには係止爪２１の噛合面がボス軸にたいして
斜めに延びるように配置されている。

第５図、第６図と第１１図、第１２図、第１３．図、第
１４図は、軸線がボス軸にたいして斜めに延びる溝２０
を有する中空歯車を示すものである。

ピンなしで支承された係止爪２２あるいは２３はこの溝
２１内に配置されておりかつ第１２ａ図の係止爪２３の
ように四角い投影面を有しているかあるいは第１１ａ図
の係止爪２２のように平行四辺形の投影面を有している
。

このように係止爪旋回軸を斜めに配置することによって
、係止爪支承個所には軸方向の力が作用しなくなる。

係止爪２２あるいは２３を中空歯車１０に向かって軸方
向で申し分なく、しかも容易に固定するためにはばね作
用を有する線材リング１８を受容する案内スリットがボ
ス軸にたいして直角に延びるように形成されている。

従って第２図に明確に示されているようにボススリーブ
１３における係止歯１６が斜めに配置されておりかつ第
５図、第６図、第１３図、第１４図に示されているよう
に中空歯車１０における溝２０の係止爪旋回軸が傾斜し
ていることによって、係止爪２２と２３の中空歯車１０
における支承個所には力がかけられることはなくなる。

これによってピンなしで支承された係止爪２２あるいは
２３にたいする支持力の均一な分配または軸方向に延び
る溝２０に亘る支持力の均一な分配が保証されるように
なり、係止爪２２あるいは２３が駆動力によって溝２０
から持上げられる恐れがなくなる。

傾斜位置、つまり係止爪２２あるいは２３または係止爪
旋回軸（溝２０）のボス軸にたいする取付け角度は、所
望され今軸方向の力成分に応じて選ばれる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の複数の実施例を示すものであって、第１
図は本発明による多段変速ボスの縦断面図、第２図はボ
ス軸にたいして斜めに延びる係止歯を有するボススリー
ブの縦断面図、第３図と第４図は遊星歯車伝動装置の中
空歯車とその上に配置された係止爪とボス軸にたいして
平行に延びる係止爪旋回軸線とを示す図、第５図と第６
図はボス軸にたいして斜めに延びる係止爪旋回軸を有す
る中空歯車を示す図、第７図、第７ａ図、第８図、第８
ａ図、第９図、第１０図、第１１図、第１１ａ図、第１
２図、第１２ａ図、第１３図、第１４図はピンなしで支
承された係止爪と遊星歯車伝動装置との種々異なる実施
態様を示す図である。 １……ボス軸、２……駆動体、３……鎖歯車、４……滑
りブロック、５……連結スリーブ、６……連結歯、７…
…連結歯、９……遊星歯車、１０……中空歯車、１１…
…戻しばね、１２……太陽歯車、１３……ボススリーブ
、１４……係止爪クラッチ、１５……係止爪クラッチ、
１６……係止歯、１７……係止爪、１８……線材リング
、１９……溝、２０……溝、２１……係止爪、２２……
係止爪、２３……係止爪、２４……斜面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 多段変速ボスのボススリーブ１３と、ボススリーブ
   １３内に支承された駆動体２をボススリーブ１３に結合
   する伝動装置との間に配置された係止爪クラッチ１５で
   あって、係止爪クラッチ１５の係止爪１７，２１，２２
   ，２３が弾性的な戻し力に抗して軸方向に移動可能な伝
   動装置部分１０に配置されていてかつ係止爪クラッチ１
   ５の係止歯がボススリーブ１３に配置されている形式の
   ものにおいて、少なくとも一方のクラッチ部分（係止爪
   、係止歯）がボス軸１にたいして斜めに延びる噛合面を
   有していることを特徴とする、多段変速ボスにおける係
   止爪クラッチ。