JPS58197463A - 内燃機関の燃料霧化装置 - Google Patents
内燃機関の燃料霧化装置Info
- Publication number
- JPS58197463A JPS58197463A JP57082001A JP8200182A JPS58197463A JP S58197463 A JPS58197463 A JP S58197463A JP 57082001 A JP57082001 A JP 57082001A JP 8200182 A JP8200182 A JP 8200182A JP S58197463 A JPS58197463 A JP S58197463A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- laser beam
- fuel injection
- combustion engine
- beam oscillator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の燃料霧化装置に関し、特に燃料噴射
において吸入空気と燃料の混合状態を均一化し得る工う
にした燃料霧化装置に関するものである。
において吸入空気と燃料の混合状態を均一化し得る工う
にした燃料霧化装置に関するものである。
従来、燃料噴射量ｙ７ｔ、を用いた内燃機関燃料供給装
置においては吸入空気中に噴射弁から加圧燃料を噴射し
、空気と燃料を混合させる方法がとらｎている。しかし
、この方法では、内燃機関の温度が低い状縛の時や、燃
料供給捕の多い高負荷域においては燃料が吸入空気と充
分に混合されず、液体または液滴の状態で機関へ吸入さ
ｊ、る割合が多くなる。従って、燃焼の際に不整燃焼を
生じるため、所望のトルクが得らｆｌず、まｔ（排出ガ
ス中の有害成分が増大するという欠点を有していた。
置においては吸入空気中に噴射弁から加圧燃料を噴射し
、空気と燃料を混合させる方法がとらｎている。しかし
、この方法では、内燃機関の温度が低い状縛の時や、燃
料供給捕の多い高負荷域においては燃料が吸入空気と充
分に混合されず、液体または液滴の状態で機関へ吸入さ
ｊ、る割合が多くなる。従って、燃焼の際に不整燃焼を
生じるため、所望のトルクが得らｆｌず、まｔ（排出ガ
ス中の有害成分が増大するという欠点を有していた。
本発明は上記のような欠点を解消するためになさ／した
もので、レーザビームを用いて機関に吸入すｆｌル燃料
を瞬時に加熱し霧化を促進させて均一な混合気を得るよ
うにした内燃機関の燃料σ化装置を提供すること２目的
とｊる０ 以下、シト発明の実施例を図について説明する。
もので、レーザビームを用いて機関に吸入すｆｌル燃料
を瞬時に加熱し霧化を促進させて均一な混合気を得るよ
うにした内燃機関の燃料σ化装置を提供すること２目的
とｊる０ 以下、シト発明の実施例を図について説明する。
図ａ本発明による燃料霧化装置の−実施例會示す基本構
成図である。図において、（１）ｔユ多気局の内燃機関
、（２ｍ）＊（２ｂ）−（２ｃ）お工び（２ｄ）ｔよ吸
気管、（，３ａ）＊（３ｂ）、（３ｃ）お工び（３ｄ）
ｔ−ｊ吸気管（２１）〜（２ｄ）中に燃料を噴射する燃
料噴射弁、（４）１１空気菫センサ（５）からの信号や
機関のｕ転数などの各袖機関パラメータに基ついて所要
燃狛者を演算し各燃料噴射弁（２ａ）〜（２ｄ）を駆動
する制御装置である。また、（７）はレーザビーム発振
器、（印Ｑエレーザピーム兄振器（７）から発生される
発掘出力としてのレーザビームを分配する分配器、（９
Ｊ＋（９ｂ）、（９ｅ）および（９ｄ）は分配器（８）
において分配された谷レーザビームを吸気管（２ａ）〜
（２ｄ）にそｊぞれ伝達する元ファイバであり、こｎら
谷元ファイバ（ｓ＆）〜（９ｄ）の端部が燃料噴射弁（
３＆）〜（３ｄ）の噴射口に近接して配置さｉ−ている
。、−ｔして、レーザビーム発振器（７）は制御装置（
４）に↓９燃料噴射１ｋｖこ応じて制御さにるものであ
り、そのレーザビームの出力エネルギーお：び照射時間
は所要燃料量お工び噴射時期を制御する制御装ｆｉｔ（
４）からの指令に基いて最適値に制御されるものとなり
ている。なお、図中（６） ｉｌｔ空気清浄器、（１０
）ＩＩ′ｉ絞り弁、（１１）は排気管である。
成図である。図において、（１）ｔユ多気局の内燃機関
、（２ｍ）＊（２ｂ）−（２ｃ）お工び（２ｄ）ｔよ吸
気管、（，３ａ）＊（３ｂ）、（３ｃ）お工び（３ｄ）
ｔ−ｊ吸気管（２１）〜（２ｄ）中に燃料を噴射する燃
料噴射弁、（４）１１空気菫センサ（５）からの信号や
機関のｕ転数などの各袖機関パラメータに基ついて所要
燃狛者を演算し各燃料噴射弁（２ａ）〜（２ｄ）を駆動
する制御装置である。また、（７）はレーザビーム発振
器、（印Ｑエレーザピーム兄振器（７）から発生される
発掘出力としてのレーザビームを分配する分配器、（９
Ｊ＋（９ｂ）、（９ｅ）および（９ｄ）は分配器（８）
において分配された谷レーザビームを吸気管（２ａ）〜
（２ｄ）にそｊぞれ伝達する元ファイバであり、こｎら
谷元ファイバ（ｓ＆）〜（９ｄ）の端部が燃料噴射弁（
３＆）〜（３ｄ）の噴射口に近接して配置さｉ−ている
。、−ｔして、レーザビーム発振器（７）は制御装置（
４）に↓９燃料噴射１ｋｖこ応じて制御さにるものであ
り、そのレーザビームの出力エネルギーお：び照射時間
は所要燃料量お工び噴射時期を制御する制御装ｆｉｔ（
４）からの指令に基いて最適値に制御されるものとなり
ている。なお、図中（６） ｉｌｔ空気清浄器、（１０
）ＩＩ′ｉ絞り弁、（１１）は排気管である。
この工うに構成された燃料精化装置によると、多気筒内
燃機関（１）の吸気管（２ａ）〜（２ｄ）にそれぞれ配
設された燃料噴射弁（３ａ）〜（３ｄ）から噴りＪさｎ
る撚＃＋に近接して九ファイバ（９ａ）〜（９ｄ）をそ
ｊぞ７′１．設置することにエリ、レーザビーム発振器
（１）から発生さｎ、るレーザビームが分配器（８）と
元ファイバ（９１）〜（９ｄ） を介して谷燃料噴射弁
（３畠）〜（３ｄ）にて噴射された燃料に照射される。
燃機関（１）の吸気管（２ａ）〜（２ｄ）にそれぞれ配
設された燃料噴射弁（３ａ）〜（３ｄ）から噴りＪさｎ
る撚＃＋に近接して九ファイバ（９ａ）〜（９ｄ）をそ
ｊぞ７′１．設置することにエリ、レーザビーム発振器
（１）から発生さｎ、るレーザビームが分配器（８）と
元ファイバ（９１）〜（９ｄ） を介して谷燃料噴射弁
（３畠）〜（３ｄ）にて噴射された燃料に照射される。
したがって、これら燃料←各党ファイバ（９ａ）〜（９
ｄ）から伝達さｊ、るレーザビームに工って瞬時に加熱
され、吸入空気と均一に混合されるので、安定した燃焼
を得ることができる。また、レーザビーム発振器（７）
から発生さｊるレーザビ−ムの出力エネルギーお工び照
射時期が所要燃料量お工び噴射時期を制御する制御装置
ｔ（４）からの指令により最適値に制御さｆｌ、、６た
め、燃料の霧化に対して効率↓く充分なエネルギーを照
射することができる。
ｄ）から伝達さｊ、るレーザビームに工って瞬時に加熱
され、吸入空気と均一に混合されるので、安定した燃焼
を得ることができる。また、レーザビーム発振器（７）
から発生さｊるレーザビ−ムの出力エネルギーお工び照
射時期が所要燃料量お工び噴射時期を制御する制御装置
ｔ（４）からの指令により最適値に制御さｆｌ、、６た
め、燃料の霧化に対して効率↓く充分なエネルギーを照
射することができる。
さらに、レーザビーム発振器（１）から発生されるし一
ザビームを分配器（８）で複数の光ファイバ（９ｍ）〜
（９ｄ）に分配することにＬす、高価なレーザビーム発
振器（７）を１個設けるだけでよく、経硝的に有利とな
る。
ザビームを分配器（８）で複数の光ファイバ（９ｍ）〜
（９ｄ）に分配することにＬす、高価なレーザビーム発
振器（７）を１個設けるだけでよく、経硝的に有利とな
る。
以上述べたように本発明に工れば、機関の各吸気管中に
噴射される燃料をレーザビーム発振お刀・ら光ファイバ
を介して伝達さｊ、るレーザビームのエネルギーにより
照射しで加熱し、かつレーザビームの照射エネルギー金
燃料噴射蓋に応じて最適値に制御するようにしたので、
常に理想的な燃料の霧化が行え、均一な混合気が得られ
る。したがって、機関の燃焼が安定し所望のトルクを発
生させることかできるので、性能が改善さｎｌ、排気ガ
ス中の弔−害成分も減少させることができるという優ｆ
した効果を発揮するものである。
噴射される燃料をレーザビーム発振お刀・ら光ファイバ
を介して伝達さｊ、るレーザビームのエネルギーにより
照射しで加熱し、かつレーザビームの照射エネルギー金
燃料噴射蓋に応じて最適値に制御するようにしたので、
常に理想的な燃料の霧化が行え、均一な混合気が得られ
る。したがって、機関の燃焼が安定し所望のトルクを発
生させることかできるので、性能が改善さｎｌ、排気ガ
ス中の弔−害成分も減少させることができるという優ｆ
した効果を発揮するものである。
図は本発明に↓る燃料霧化装−の一実施例を示す基本構
成図である〇 （１）・・・・内燃機関、（２ｍ）〜（２ｄ）・・・・
吸気管、（３ａ）〜（３ｄ ）・・・・燃料噴射弁、（
４）・・・・制御装置、（５）・・・・空気讐センサ、
（６）・・・・空気清浄器、（１）・・・・レーザビー
ム発振器、（８）・・・・分配器、（９ａ）〜（９ｄ）
・・・・光ファイバ、（１Ｇ）・・・φ絞り弁、（１１
）・・・・排気管。 代理人 葛 野 伯 −
成図である〇 （１）・・・・内燃機関、（２ｍ）〜（２ｄ）・・・・
吸気管、（３ａ）〜（３ｄ ）・・・・燃料噴射弁、（
４）・・・・制御装置、（５）・・・・空気讐センサ、
（６）・・・・空気清浄器、（１）・・・・レーザビー
ム発振器、（８）・・・・分配器、（９ａ）〜（９ｄ）
・・・・光ファイバ、（１Ｇ）・・・φ絞り弁、（１１
）・・・・排気管。 代理人 葛 野 伯 −
Claims (1)
- 多気筒内燃機関の各々の吸気管に燃料噴躬升金配設し、
この複数の燃料噴射弁１ｆ−機関の資性パンメータに応
じて制御する制御装置を備えたものにおいて、１個のレ
ーザビーム発振器と、このレーザビーム発振器から発生
されるレーザビーム倉分配する分配器と、この分配器で
分配された各々のレーザビームを伝達して前記燃料噴射
弁の噴射口にそれぞれ照射するように配設された複数の
光ファイバとを具備し、これら各党ファイバからのレー
ザビームを前記燃料噴射弁から噴射さオする燃料に照射
してそれを加蔦するとともに、前記レーザビーム発振器
の発振出力を燃料噴射量に応じて制御するようにしたこ
とを特徴とする内燃機関の燃料霧化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57082001A JPS58197463A (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 内燃機関の燃料霧化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57082001A JPS58197463A (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 内燃機関の燃料霧化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58197463A true JPS58197463A (ja) | 1983-11-17 |
Family
ID=13762256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57082001A Pending JPS58197463A (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 内燃機関の燃料霧化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58197463A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5256224A (en) * | 1975-11-04 | 1977-05-09 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | Supersonic fuel injection supply system |
| JPS5593968A (en) * | 1979-01-08 | 1980-07-16 | Nissan Motor Co Ltd | Ignitor for internal combustion engine |
| JPS56121868A (en) * | 1980-02-29 | 1981-09-24 | Nissan Motor Co Ltd | Laser type ignition device |
-
1982
- 1982-05-12 JP JP57082001A patent/JPS58197463A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5256224A (en) * | 1975-11-04 | 1977-05-09 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | Supersonic fuel injection supply system |
| JPS5593968A (en) * | 1979-01-08 | 1980-07-16 | Nissan Motor Co Ltd | Ignitor for internal combustion engine |
| JPS56121868A (en) * | 1980-02-29 | 1981-09-24 | Nissan Motor Co Ltd | Laser type ignition device |
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