JPS5818954Y2 - 周遊乗物装置 - Google Patents
周遊乗物装置Info
- Publication number
- JPS5818954Y2 JPS5818954Y2 JP1979135468U JP13546879U JPS5818954Y2 JP S5818954 Y2 JPS5818954 Y2 JP S5818954Y2 JP 1979135468 U JP1979135468 U JP 1979135468U JP 13546879 U JP13546879 U JP 13546879U JP S5818954 Y2 JPS5818954 Y2 JP S5818954Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slope
- steep
- track
- vehicle
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、サファリパーク、観光牧場、スポーツセンタ
、サイクルセンタ、自然公園、地方都市、住宅地等の広
大な起伏のある地域内の一地点から他の地点に人員を輸
送し周遊させ、特に該地域内の一部に急勾配斜面が存在
していてもそれを有効に利用する周遊乗物装置に関する
。
、サイクルセンタ、自然公園、地方都市、住宅地等の広
大な起伏のある地域内の一地点から他の地点に人員を輸
送し周遊させ、特に該地域内の一部に急勾配斜面が存在
していてもそれを有効に利用する周遊乗物装置に関する
。
従来この種の周遊乗物装置としてモルレールが考えられ
るが、急勾配斜面を登ったり降りたり出来ず、モルレー
ルを適用出来る地域には限界があった。
るが、急勾配斜面を登ったり降りたり出来ず、モルレー
ルを適用出来る地域には限界があった。
またケーブルカーは急勾配斜面でも容易に登り降りは可
能な反面、水平状又は緩やかな勾配の広大な地域内を走
行させるには不適であった。
能な反面、水平状又は緩やかな勾配の広大な地域内を走
行させるには不適であった。
また遊園地内の遊戯用ボブスレーは、極めて短距離を非
常な高速で疾走するため、広大な地域内をゆっくりと乗
客を輸送して、多くの地点にて順次乗客の乗り降りを行
なうには、全く不適である。
常な高速で疾走するため、広大な地域内をゆっくりと乗
客を輸送して、多くの地点にて順次乗客の乗り降りを行
なうには、全く不適である。
本考案はこの点に着眼してなされた全く新しい周遊乗物
装置であって、一部に急勾配斜面の山・丘・谷等を有す
る広大なサファリパーク、観光牧場、スポーツセンタ、
サイクルセンタ、自然公園、地方山間都市、住宅地等に
於て、大型駆動装置を全く搭載せずに、車両を最小のエ
ネルギで走行周遊させて省エネルギを達成すると共に、
全体の建設費を低減させることを目的とする。
装置であって、一部に急勾配斜面の山・丘・谷等を有す
る広大なサファリパーク、観光牧場、スポーツセンタ、
サイクルセンタ、自然公園、地方山間都市、住宅地等に
於て、大型駆動装置を全く搭載せずに、車両を最小のエ
ネルギで走行周遊させて省エネルギを達成すると共に、
全体の建設費を低減させることを目的とする。
以下、図示の実施例に基づき本考案を詳説する。
第１図と第２図に於て、Ａはサファリパーク、観光牧場
、スポーツセンタ、自然公園等の広大な所定地域を示し
、山１や丘２や海３や湖等を有し、急勾配斜面Ｂ、Ｂが
含まれる凹凸地形である。
、スポーツセンタ、自然公園等の広大な所定地域を示し
、山１や丘２や海３や湖等を有し、急勾配斜面Ｂ、Ｂが
含まれる凹凸地形である。
しかして、４は環状に該地域Ａ内に敷設された軌道であ
り、具体的には第３図と第４図に示すように丸パイプ状
の一対の軌条５，５を支脚６・・・・・・にて支持し、
上車輪７と下車輪８と横車輪９を夫々軌条５の上下左右
から当接させ、車両１０を該軌道４に沿って走行させる
。
り、具体的には第３図と第４図に示すように丸パイプ状
の一対の軌条５，５を支脚６・・・・・・にて支持し、
上車輪７と下車輪８と横車輪９を夫々軌条５の上下左右
から当接させ、車両１０を該軌道４に沿って走行させる
。
この車両１０は下り勾配と水平状乃至緩い上り勾配を走
行するに必要な小型駆動装置１１を備えている。
行するに必要な小型駆動装置１１を備えている。
さらに緩い下り勾配ならば制動可能なブレーキ装置１２
を備えている。
を備えている。
即ち、急勾配斜面Ｂを登るにはこの小型駆動装置１１は
全く不可能な小型軽量のものであり、また急勾配斜面Ｂ
が第２図のように存在し、その斜面Ｂを降下時には上記
ブレーキ装置１２は全く制動不可能な小型軽量で簡易な
ものとされている。
全く不可能な小型軽量のものであり、また急勾配斜面Ｂ
が第２図のように存在し、その斜面Ｂを降下時には上記
ブレーキ装置１２は全く制動不可能な小型軽量で簡易な
ものとされている。
１３・・・・・・は乗客の乗降するプラットホームであ
り、急勾配斜面Ｂの下端位置や山１の頂上その他の適宜
複数位置に付設されている。
り、急勾配斜面Ｂの下端位置や山１の頂上その他の適宜
複数位置に付設されている。
しかして、環状の上記軌道４のうちで上りの急勾配斜面
Ｂに対応する部分に、引揚装置１４を付設した急傾斜上
り勾配の引揚部１５を設ける。
Ｂに対応する部分に、引揚装置１４を付設した急傾斜上
り勾配の引揚部１５を設ける。
具体例ではこの引揚装置１４は、引揚チェーン１６と駆
動モータ１７と減速機構１８と鎖車１９等から成り、チ
ェーン１６の一部には側方から見て三角形状の係止アタ
ッチメン） ２０が介装され、前記車両１０の底面から
下方に突設された係止部材２１が、このアタッチメント
２０の係止杆２２に係止し、第５図の矢印りのように引
揚チェーン１６が移動することにより、車両１０は全く
動力を用いずに上りの急勾配斜面Ｂを引揚げられる。
動モータ１７と減速機構１８と鎖車１９等から成り、チ
ェーン１６の一部には側方から見て三角形状の係止アタ
ッチメン） ２０が介装され、前記車両１０の底面から
下方に突設された係止部材２１が、このアタッチメント
２０の係止杆２２に係止し、第５図の矢印りのように引
揚チェーン１６が移動することにより、車両１０は全く
動力を用いずに上りの急勾配斜面Ｂを引揚げられる。
そして頂上に到達すれば自動的に係止部材２１はアタッ
チメント２０から離脱する。
チメント２０から離脱する。
そして、この引揚装置１４を有する引揚部１５、及び後
述の引降部２４以外は、第１図と第２図と第３図のよう
に、主として緩やかな下り勾配の自走部２３とし、前記
引揚部１５にて付与される位置エネルギを利用して、小
型駆動装置１１のみを有する車両１０は、比較的長距離
の該自走部２３を１５ｋｍ以下の低速走行をさせ、乗客
は野生動物や風景をながめながら周遊しつつ、一つのプ
ラットホーム１３から他のプラットホーム１３まで輸送
される。
述の引降部２４以外は、第１図と第２図と第３図のよう
に、主として緩やかな下り勾配の自走部２３とし、前記
引揚部１５にて付与される位置エネルギを利用して、小
型駆動装置１１のみを有する車両１０は、比較的長距離
の該自走部２３を１５ｋｍ以下の低速走行をさせ、乗客
は野生動物や風景をながめながら周遊しつつ、一つのプ
ラットホーム１３から他のプラットホーム１３まで輸送
される。
乗客は従って複数のプラットホーム１３・・・・・・の
内のいずれからでも乗降可能である。
内のいずれからでも乗降可能である。
即ち、長距離の自走部２３は主として緩やかな下り勾配
であり、場合によっては水平状部や緩やかな上り勾配を
部分的に設けても、車両１０の慣性を利用することによ
り楽々と小型駆動装置１１のみにて走行出来る。
であり、場合によっては水平状部や緩やかな上り勾配を
部分的に設けても、車両１０の慣性を利用することによ
り楽々と小型駆動装置１１のみにて走行出来る。
またこの自走部２３では前記ブレーキ装置１２を作動さ
せて一定速度以下に制御する場合もあるが、自走部２３
は緩やかな下り勾配であるからブレーキ装置１２は小型
のもので十分である。
せて一定速度以下に制御する場合もあるが、自走部２３
は緩やかな下り勾配であるからブレーキ装置１２は小型
のもので十分である。
しかして、凹凸地形である広大な地域Ａに敷設された軌
道４の一部分に、第２図と第１図のように、急傾斜下り
勾配の引降部２４が設けられる。
道４の一部分に、第２図と第１図のように、急傾斜下り
勾配の引降部２４が設けられる。
即ち、自走部２３全体の長さに比較して十分に短い距離
として、前記急勾配斜面Ｂの内の下りのものに敷設した
軌道４の一部に、車両１０を所定低速度にて引き降ろす
引降装置２５を付設して引降部２４とする。
として、前記急勾配斜面Ｂの内の下りのものに敷設した
軌道４の一部に、車両１０を所定低速度にて引き降ろす
引降装置２５を付設して引降部２４とする。
具体的にはこの引降装置２５は第５図と同様にチェーン
とアタッチメン１〜と係止部材等から戊る。
とアタッチメン１〜と係止部材等から戊る。
そして、車両１０自体に搭載のブレーキ装置１２では制
動不可能な下り急勾配斜面Ｂを、安全にかつ確実に低速
度で降下可能となっている。
動不可能な下り急勾配斜面Ｂを、安全にかつ確実に低速
度で降下可能となっている。
なお本考案は上述の実施例以外にも変更自由であって、
環状の軌道４も単一とせずに２重、３重・・・・・・と
じたり、途中で分岐させる形状とするも自由であり、ま
た車両１０の台数や種類は変更自由であり、引揚部１５
及び引降部２４の数は増減自由である。
環状の軌道４も単一とせずに２重、３重・・・・・・と
じたり、途中で分岐させる形状とするも自由であり、ま
た車両１０の台数や種類は変更自由であり、引揚部１５
及び引降部２４の数は増減自由である。
また引揚装置１４・引降装置２５としてチェーン１６以
外にロープ等を用いてもよく、ブレーキ装置１２として
は種々の形式のものを使用出来、ブレーキシュー作動部
を軌道４側の下り勾配の適宜位置に設けたりするも自由
である。
外にロープ等を用いてもよく、ブレーキ装置１２として
は種々の形式のものを使用出来、ブレーキシュー作動部
を軌道４側の下り勾配の適宜位置に設けたりするも自由
である。
上述の実施例のように急勾配の下り斜面に引降装置２５
を付設した引降部２４を設ければ、起伏の大きい複雑な
地形のサファリパーク、自然公園等にも容易に軌道４を
敷設し、小型の駆動装置１１及びブレーキ装置１２のみ
を有する車両１０を安全に走行させることが出来る。
を付設した引降部２４を設ければ、起伏の大きい複雑な
地形のサファリパーク、自然公園等にも容易に軌道４を
敷設し、小型の駆動装置１１及びブレーキ装置１２のみ
を有する車両１０を安全に走行させることが出来る。
さらに、大型で重量も大きい駆動モータ１７と減速機構
１８は定置式として、実際に走行する車両１０は軽量化
出来たから、省エネルギの点からも合理的で非常に好ま
しい。
１８は定置式として、実際に走行する車両１０は軽量化
出来たから、省エネルギの点からも合理的で非常に好ま
しい。
本考案の周遊乗物装置は以上詳述したように、サファリ
パーク、観光牧場、スポーツセンタ、自然公園、地方山
間都市、凹凸地形の住宅地等であって一部に急勾配斜面
を有する所定地域内に環状の軌道４を敷設し、下り勾配
と水平状乃至緩い上り勾配を走行するに必要な小型駆動
装置１１を備えた車両１０を該軌道４に沿って走行させ
ると共に、環状の該軌道４のうちで上記急勾配斜面に対
応する部分に、引揚装置１４を付設した急傾斜上り勾配
の引揚部１５、及び引降装置２５付の急傾斜下り勾配の
引降部２４を設け、該引揚部１５と引降部２４以外を主
として緩やかな下り勾配の自走部２３とし、該引揚部１
５にて付与される位置エネルギの少しずつの消費及び上
記小型駆動装置１１の小馬力によつて長距離の該自走部
２３を低速走行させ、かつ乗客の乗降するプラットホー
ム１３・・・・・・を上記軌道４の適宜位置に付設して
構成されたから、位置エネルギを短距離急勾配にて集中
的に車両１０に付与し、そのエネルギを主として緩やか
な下り勾配の自走部２３にて長距離にわたって利用する
ため、動力損失が小さく合理的であって、かつ車両１０
の軽量化は省エネルギの点及び建設費の低減の点から好
ましいのみならず、多くの人数の乗客を輸送可能とした
。
パーク、観光牧場、スポーツセンタ、自然公園、地方山
間都市、凹凸地形の住宅地等であって一部に急勾配斜面
を有する所定地域内に環状の軌道４を敷設し、下り勾配
と水平状乃至緩い上り勾配を走行するに必要な小型駆動
装置１１を備えた車両１０を該軌道４に沿って走行させ
ると共に、環状の該軌道４のうちで上記急勾配斜面に対
応する部分に、引揚装置１４を付設した急傾斜上り勾配
の引揚部１５、及び引降装置２５付の急傾斜下り勾配の
引降部２４を設け、該引揚部１５と引降部２４以外を主
として緩やかな下り勾配の自走部２３とし、該引揚部１
５にて付与される位置エネルギの少しずつの消費及び上
記小型駆動装置１１の小馬力によつて長距離の該自走部
２３を低速走行させ、かつ乗客の乗降するプラットホー
ム１３・・・・・・を上記軌道４の適宜位置に付設して
構成されたから、位置エネルギを短距離急勾配にて集中
的に車両１０に付与し、そのエネルギを主として緩やか
な下り勾配の自走部２３にて長距離にわたって利用する
ため、動力損失が小さく合理的であって、かつ車両１０
の軽量化は省エネルギの点及び建設費の低減の点から好
ましいのみならず、多くの人数の乗客を輸送可能とした
。
さらに、急勾配斜面Ｂ・・・・・・には、引揚装置１４
のみならず引降装置２５が付設されるから、起伏の大き
い複雑な地形にも、軌道４を思い通りに自由に敷設可能
となった。
のみならず引降装置２５が付設されるから、起伏の大き
い複雑な地形にも、軌道４を思い通りに自由に敷設可能
となった。
かつ、車両１０搭載の駆動装置１１とブレーキ装置１２
の両方が小型化出来るため、車両１０の軽量化による省
エネルギ及び建設費の低減の効果は一層大きい。
の両方が小型化出来るため、車両１０の軽量化による省
エネルギ及び建設費の低減の効果は一層大きい。
特に最近のように広大な面積でかつ急勾配斜面を含む地
域内を周遊する輸送手段の開発が熱望されているにかか
わらず、適切な輸送手段・乗物装置が無い現状では、本
考案の実用的効果は著大なものと言える。
域内を周遊する輸送手段の開発が熱望されているにかか
わらず、適切な輸送手段・乗物装置が無い現状では、本
考案の実用的効果は著大なものと言える。
第１図は本考案の一実施例を示す全体鳥観図、第２図は
その展開正面図、第３図は自走部２３を走行する状態を
説明するための要部拡大正面図、第４図は要部横断面図
、第５図は要部拡大正面図である。 ４・・・・・・軌道、１０・・・・・・車両、１１・・
・・・・小型駆動装置、１３・・・・・・プラットホー
ム、１４・・・・・・引揚装置、１５・・・・・・引揚
部、２３・・・・・・自走部、２４・・・・・・引降部
、２５・・・・・・引降装置。
その展開正面図、第３図は自走部２３を走行する状態を
説明するための要部拡大正面図、第４図は要部横断面図
、第５図は要部拡大正面図である。 ４・・・・・・軌道、１０・・・・・・車両、１１・・
・・・・小型駆動装置、１３・・・・・・プラットホー
ム、１４・・・・・・引揚装置、１５・・・・・・引揚
部、２３・・・・・・自走部、２４・・・・・・引降部
、２５・・・・・・引降装置。
Claims (1)
- サファリパーク、観光牧場、スポーツセンタ、自然公園
等であって一部に急勾配斜面を有する広大な所定地域Ａ
内に環状の軌道４を敷設し、下り勾配と水平状乃至緩い
上り勾配を走行するに必要な駆動装置１１を備えた車両
１０を該軌道４に沿って走行させると共に、環状の該軌
道４のうちで上記急勾配斜面に対応する部分に、引揚装
置１４を付設した急傾斜上り勾配の引揚部１５、及び引
降装置２５を付設した急傾斜降り勾配の引降部２４を設
け、該引揚部１５及び引降部２４以外を主として緩やか
な下り勾配の自走部２３とし、該引揚部１５にて付与さ
れる位置エネルギ及び上記駆動装置１１によって長距離
の該自走部２３を低速走行させ、かつ急傾斜下り勾配の
引降部２４を低速降下させ、さらに乗客の乗降する複数
のプラットホーム１３・・・・・・を上記軌道４の適宜
位置に付設して複数個所にて乗客が乗降可能として周遊
するように構成されたことを特徴とする周遊乗物装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979135468U JPS5818954Y2 (ja) | 1979-09-29 | 1979-09-29 | 周遊乗物装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979135468U JPS5818954Y2 (ja) | 1979-09-29 | 1979-09-29 | 周遊乗物装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5653486U JPS5653486U (ja) | 1981-05-11 |
| JPS5818954Y2 true JPS5818954Y2 (ja) | 1983-04-18 |
Family
ID=29367014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979135468U Expired JPS5818954Y2 (ja) | 1979-09-29 | 1979-09-29 | 周遊乗物装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5818954Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS427616Y1 (ja) * | 1964-02-27 | 1967-04-13 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4932198U (ja) * | 1972-06-21 | 1974-03-20 |
-
1979
- 1979-09-29 JP JP1979135468U patent/JPS5818954Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS427616Y1 (ja) * | 1964-02-27 | 1967-04-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5653486U (ja) | 1981-05-11 |
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