JPS58178023A - ギヤカツプリング - Google Patents
ギヤカツプリングInfo
- Publication number
- JPS58178023A JPS58178023A JP57059522A JP5952282A JPS58178023A JP S58178023 A JPS58178023 A JP S58178023A JP 57059522 A JP57059522 A JP 57059522A JP 5952282 A JP5952282 A JP 5952282A JP S58178023 A JPS58178023 A JP S58178023A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- shaft
- sleeve
- positioning
- meshing teeth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
- F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
、 本発明は、ギヤカップリング、特に圧縮機等のロ
ータにおいて互換性が要求されるギヤカップリングに関
するものである。
ータにおいて互換性が要求されるギヤカップリングに関
するものである。
上述の互換性が要求されるギヤカップリングとシャフト
との関係を第１図を参照して説明する。
との関係を第１図を参照して説明する。
シャフト１は、その一端部を軸受１３ａ、１３ｂにより
軸承すると共に、該一端部にギヤ８を取付ける。−万、
ギヤカップリングは、外周側面に噛合歯３を設け、前記
シャフト１に嵌合するボス２と、そのボス２の噛合歯３
に噛合する噛合歯５を内周側面に設けたスリーブ４と、
駆動機側のスリーブと被駆動機側のスリーブを接続する
スペーサ１４とを備える。かくして、前記シャフト１の
他端部にボス２を嵌合し、そのボス２の噛合歯３にスリ
ーブ４の１金歯５を奨金させる。かかるギヤカップリン
グておいては、各単品の加工精度によりシャフト１とボ
ス２との嵌合締代値が変化してボス２の噛合歯３とスリ
ーブ４の噛合歯５との噛合を適正に保つことが重要であ
る。
軸承すると共に、該一端部にギヤ８を取付ける。−万、
ギヤカップリングは、外周側面に噛合歯３を設け、前記
シャフト１に嵌合するボス２と、そのボス２の噛合歯３
に噛合する噛合歯５を内周側面に設けたスリーブ４と、
駆動機側のスリーブと被駆動機側のスリーブを接続する
スペーサ１４とを備える。かくして、前記シャフト１の
他端部にボス２を嵌合し、そのボス２の噛合歯３にスリ
ーブ４の１金歯５を奨金させる。かかるギヤカップリン
グておいては、各単品の加工精度によりシャフト１とボ
ス２との嵌合締代値が変化してボス２の噛合歯３とスリ
ーブ４の噛合歯５との噛合を適正に保つことが重要であ
る。
そこで、従来のギヤカップリングは、第２図および第３
に示すように、ボス２をその軸方向に延設してシャフト
１に嵌合した際に、そのシャフト１の先端１ａより若干
ボス２が突出するように構成し、そのボス２の突出した
部分の外周側面に前述のＩＩ、ｌ＃合両歯３よび位置決
め部６を設けると共に、同じく内周側面に溝７を設けた
ものである。なお、前記位置決め部６は、噛合歯３の高
さより若干高く設けられており、かつリング状にまたは
適宜所要数の突起状に設けられている。かかるボス２を
シャフト１に嵌合すると、第３図に示すようにボス２が
二点鎖線の如く変形しても、ボス２のシャフト１の先端
１ａよシ突出した部分に設けた噛合歯３および位置決め
部６は溝７によりボス２の変形による影響が小さい。こ
こで、ボス２の１１ｇ合歯３にスリーブ４の噛合歯５を
噛合させると、まずスリーブ４の内周側面が位置決め部
６の頂部に当り、ボス２の突出部分が溝７により内側に
撓み、そのボス２の軸心とスリーブ４の軸心との位置決
めが行われ、ボス２の噛合歯３とスリーブ４の噛合歯５
とが適正に噛合する。従って、各単品の加工精度により
シャフト１とボス２との締代値が変化し、ボス２が種々
様々の大きさで変形しても、ゲス２の噛合歯３とスリー
ブ４の噛合歯５とを適正に噛合させることができ、各部
品の互換性を得ることができる。
に示すように、ボス２をその軸方向に延設してシャフト
１に嵌合した際に、そのシャフト１の先端１ａより若干
ボス２が突出するように構成し、そのボス２の突出した
部分の外周側面に前述のＩＩ、ｌ＃合両歯３よび位置決
め部６を設けると共に、同じく内周側面に溝７を設けた
ものである。なお、前記位置決め部６は、噛合歯３の高
さより若干高く設けられており、かつリング状にまたは
適宜所要数の突起状に設けられている。かかるボス２を
シャフト１に嵌合すると、第３図に示すようにボス２が
二点鎖線の如く変形しても、ボス２のシャフト１の先端
１ａよシ突出した部分に設けた噛合歯３および位置決め
部６は溝７によりボス２の変形による影響が小さい。こ
こで、ボス２の１１ｇ合歯３にスリーブ４の噛合歯５を
噛合させると、まずスリーブ４の内周側面が位置決め部
６の頂部に当り、ボス２の突出部分が溝７により内側に
撓み、そのボス２の軸心とスリーブ４の軸心との位置決
めが行われ、ボス２の噛合歯３とスリーブ４の噛合歯５
とが適正に噛合する。従って、各単品の加工精度により
シャフト１とボス２との締代値が変化し、ボス２が種々
様々の大きさで変形しても、ゲス２の噛合歯３とスリー
ブ４の噛合歯５とを適正に噛合させることができ、各部
品の互換性を得ることができる。
なお、第２図において符号１０はスリーブ４とスペーサ
１４との間に設けられたストッパー板であって、ボス２
の端面（シャフト１と反対側の端面）とでシャフト１の
軸方向の矢印イ方向の移動を規制する。また符号１２は
スリーブ４に取付けられたバッキングホルダーであって
、位置決め部６の端面（シャフト１側の端面）とでシャ
フト１の軸方向の矢印口方向の移動を規制する。
１４との間に設けられたストッパー板であって、ボス２
の端面（シャフト１と反対側の端面）とでシャフト１の
軸方向の矢印イ方向の移動を規制する。また符号１２は
スリーブ４に取付けられたバッキングホルダーであって
、位置決め部６の端面（シャフト１側の端面）とでシャ
フト１の軸方向の矢印口方向の移動を規制する。
しかしながら、上述の従来のカップリングは、ボス２を
シャフト１の先４１ａよす突出させてその部分に噛合ｍ
３、位置決め部６、溝７を設けたので、その分ボス２が
その軸方向に長くなり製品コストが高くなる。すなわち
、シャフト１の軸方向の長さはボス２との嵌合締代の大
きさを保つため短かくできずほぼ一定であり、従ってそ
のシャフト１の先端１ａより突出した分だけボス２が長
くなるのである。また、ボス２が長くなシ大きくなると
、シャフト１のオーバ・・ング重量が増大し、第１図に
例示する軸受１３ａにおいてシャフト１とギヤ８による
下向荷重Ｆ１に対し、逆方向の荷重Ｆ！が増加するため
、ロータとして不安定の状態となるなどの欠点を有する
。
シャフト１の先４１ａよす突出させてその部分に噛合ｍ
３、位置決め部６、溝７を設けたので、その分ボス２が
その軸方向に長くなり製品コストが高くなる。すなわち
、シャフト１の軸方向の長さはボス２との嵌合締代の大
きさを保つため短かくできずほぼ一定であり、従ってそ
のシャフト１の先端１ａより突出した分だけボス２が長
くなるのである。また、ボス２が長くなシ大きくなると
、シャフト１のオーバ・・ング重量が増大し、第１図に
例示する軸受１３ａにおいてシャフト１とギヤ８による
下向荷重Ｆ１に対し、逆方向の荷重Ｆ！が増加するため
、ロータとして不安定の状態となるなどの欠点を有する
。
本発明の目的は、上述の諸欠点を改善したギヤカップリ
ングを提供せんとするものである。
ングを提供せんとするものである。
本発明は、上述の目的を達成するために、まずボスに位
置決め部を設け、その位置決め部がシャフトとボスとの
嵌合による影響を受けないようにボスをシャフトの先端
より突出させた従来のギヤカップリングに鑑み、次にシ
ャフトとボスとの嵌合による影響を受けないシャフトに
位置決め部を設けることにより、ボスをシャフトの先端
より突出させる必要がないことに着眼した。
置決め部を設け、その位置決め部がシャフトとボスとの
嵌合による影響を受けないようにボスをシャフトの先端
より突出させた従来のギヤカップリングに鑑み、次にシ
ャフトとボスとの嵌合による影響を受けないシャフトに
位置決め部を設けることにより、ボスをシャフトの先端
より突出させる必要がないことに着眼した。
そして、本発明は、上述の目的を達成するためその構成
を、スリーブとスペーサとの間に位置決め板を設け、そ
の位置決め板とシャフトとの相対向する箇所に位置決め
部を設け、ボスとスリーブとの間にシャフトの軸方向の
移動を規制するストッパーを設けたことを特徴とする。
を、スリーブとスペーサとの間に位置決め板を設け、そ
の位置決め板とシャフトとの相対向する箇所に位置決め
部を設け、ボスとスリーブとの間にシャフトの軸方向の
移動を規制するストッパーを設けたことを特徴とする。
以下、本発明のギヤカップリングの一実ｍ列を第４図を
参照して説明する。
参照して説明する。
図中、第１図〜第３図と同符号のものは同一のものを示
す。
す。
しかして、この実施例における本発明のギヤカップリン
グは、ボス２の長さをシャフト１に嵌合した際にそのシ
ャフト１の先端１ａよシ若干突出する程鍵の長さにし、
前記シャフト１の先端１ａに溝７を介して前記ボス２の
内周側面と当接しない、すなわち隙間を有する段部１ｔ
を設ける。一方、スリーブ４とスペーサ１４との間に位
置決め板９を設け、その位置決め板９と前記シャフト１
の段部１ｔと相対向する箇所に位置決め部６と位置決め
用凹部１ｂとを設ける。前記ボス２の外周側面にストッ
パー突部２ａを設け、一方スリーブ４とバッキングホル
ダー１２との間にストツバ−１１を設け、そのストッパ
ー１１を前記ストッパー突部２ａに嵌合してシャフト１
の軸方向の移動を規制する。
グは、ボス２の長さをシャフト１に嵌合した際にそのシ
ャフト１の先端１ａよシ若干突出する程鍵の長さにし、
前記シャフト１の先端１ａに溝７を介して前記ボス２の
内周側面と当接しない、すなわち隙間を有する段部１ｔ
を設ける。一方、スリーブ４とスペーサ１４との間に位
置決め板９を設け、その位置決め板９と前記シャフト１
の段部１ｔと相対向する箇所に位置決め部６と位置決め
用凹部１ｂとを設ける。前記ボス２の外周側面にストッ
パー突部２ａを設け、一方スリーブ４とバッキングホル
ダー１２との間にストツバ−１１を設け、そのストッパ
ー１１を前記ストッパー突部２ａに嵌合してシャフト１
の軸方向の移動を規制する。
との実施例における本発明のギヤカップリングは、以上
の如き構成よりなるから、シャフト１にボス２を嵌合し
ても、シャフト１の段部１ｔは溝７により、シャフト１
とボス２との嵌合による影響を受けない。従って、上述
のボス２の噛片歯３にスリーブ４の噛合歯５を噛合させ
ると、シャフト１側の位置決め用凹ｆｉｌｂにスリーブ
４側の位置決め部６が挿入し、シャフト１の軸心とスＩ
Ｊ−ブｌの軸心との位置決めが行われ、このシャフト１
を介してシャフト１と嵌合するボス２の軸心とスリーブ
４と軸心との位置決めが行われ、ボス２の噛合歯３とス
リーブ４の噛合歯５とが適正に噛合する。従って、各単
品の刀ロエ精度によりシャフト１とボス２との締代直が
変化し、ボス２が種々様々の大きさで変形しても、ボス
２の噛合歯３とスリーブ４の噛合歯５とを適正に噛合さ
せることができ、各部品の互換性を得ることができる。
の如き構成よりなるから、シャフト１にボス２を嵌合し
ても、シャフト１の段部１ｔは溝７により、シャフト１
とボス２との嵌合による影響を受けない。従って、上述
のボス２の噛片歯３にスリーブ４の噛合歯５を噛合させ
ると、シャフト１側の位置決め用凹ｆｉｌｂにスリーブ
４側の位置決め部６が挿入し、シャフト１の軸心とスＩ
Ｊ−ブｌの軸心との位置決めが行われ、このシャフト１
を介してシャフト１と嵌合するボス２の軸心とスリーブ
４と軸心との位置決めが行われ、ボス２の噛合歯３とス
リーブ４の噛合歯５とが適正に噛合する。従って、各単
品の刀ロエ精度によりシャフト１とボス２との締代直が
変化し、ボス２が種々様々の大きさで変形しても、ボス
２の噛合歯３とスリーブ４の噛合歯５とを適正に噛合さ
せることができ、各部品の互換性を得ることができる。
−また、従来のギヤカップリングにおいては、スリーブ
４とスペーサ１４との間に設けたストッパー板１０によ
りシャフト１の矢印イ方向の移動を規制していた。これ
に討して、本発明のギヤカップリングにおいては、スリ
ーブ４とスペーサ１４との間に位１倉決め板９を設けた
ので、シャフト１の矢印イ方向の移動の規制を行うこと
ができないが、その代わりにボス２に設けたストッパー
突部２ａと、スリーブ４とバッキングホルダー１２との
間に設けたストッパー１１とにより、シャフト１の矢印
イ方向の移動のみならず矢印口方向の移動を規制するこ
とができる。
４とスペーサ１４との間に設けたストッパー板１０によ
りシャフト１の矢印イ方向の移動を規制していた。これ
に討して、本発明のギヤカップリングにおいては、スリ
ーブ４とスペーサ１４との間に位１倉決め板９を設けた
ので、シャフト１の矢印イ方向の移動の規制を行うこと
ができないが、その代わりにボス２に設けたストッパー
突部２ａと、スリーブ４とバッキングホルダー１２との
間に設けたストッパー１１とにより、シャフト１の矢印
イ方向の移動のみならず矢印口方向の移動を規制するこ
とができる。
このように、ボス２を短かくすることができるので、製
品コストを低減でき、しかもロータとしての安定性が向
上さ几る。
品コストを低減でき、しかもロータとしての安定性が向
上さ几る。
なお、上述の果画列においては、位置決め板９に位置決
め部６を設け、一方シャフト１の段部１ｔＫ位１ｄ決め
用凹部１ｂを設けたが、その逆に位１を決め板９に位置
決め用四部を設け、一方７ヤフト１の段部１ｔに位置決
め部を設けても良い。
め部６を設け、一方シャフト１の段部１ｔＫ位１ｄ決め
用凹部１ｂを設けたが、その逆に位１を決め板９に位置
決め用四部を設け、一方７ヤフト１の段部１ｔに位置決
め部を設けても良い。
また、位置決め部６はリング状でも突起状でも良い。
以上の犬ノ崩例からも明らかなように、本発明のギヤカ
ップリングは、シャフトと、スリーブ、スベー丈間に設
けた位、１決め板との相対向する箇所に位１謹決め部を
設けたので、従来のボスに位置決め部を設けたものより
もボスの長さを短かくすることができ、その分製品コス
トを低減することができると共に、ロータとしての安定
性が向上されるなどの効果がある。
ップリングは、シャフトと、スリーブ、スベー丈間に設
けた位、１決め板との相対向する箇所に位１謹決め部を
設けたので、従来のボスに位置決め部を設けたものより
もボスの長さを短かくすることができ、その分製品コス
トを低減することができると共に、ロータとしての安定
性が向上されるなどの効果がある。
第１図はシャフトとギヤカップリングとの関係を示す概
略図、第２図は従来のカップリングを示す縦断面図、第
３図は従来のカップリングのボスの締代による変形を示
した説明図、第４図は本発明のギヤカップリングの一実
施例を示した縦断面図である。 １・・・シャフト、１ａ・・・先端、１ｂ・・・位置決
め用凹部、１ｔ・・・段部、２・・・ボス、２ａ・・・
ストッパー突部、３・・・噛合歯、４・・・スリーブ、
５・・・噛合歯、６・・・位１ａ決め部、７・・・溝、
９・・・位置決め板、１１・・・ストッパー、１２・・
・バッキングホルダー、１４・・・スペーサ。 代理人 弁理士 薄田利声 閉 １ 図
略図、第２図は従来のカップリングを示す縦断面図、第
３図は従来のカップリングのボスの締代による変形を示
した説明図、第４図は本発明のギヤカップリングの一実
施例を示した縦断面図である。 １・・・シャフト、１ａ・・・先端、１ｂ・・・位置決
め用凹部、１ｔ・・・段部、２・・・ボス、２ａ・・・
ストッパー突部、３・・・噛合歯、４・・・スリーブ、
５・・・噛合歯、６・・・位１ａ決め部、７・・・溝、
９・・・位置決め板、１１・・・ストッパー、１２・・
・バッキングホルダー、１４・・・スペーサ。 代理人 弁理士 薄田利声 閉 １ 図
Claims (1)
- 外周側面に噛合歯を設け、シャフトに嵌合するボスと、
そのボスの噛合歯に噛合する噛合歯を内周側面に設けた
スリーブと、駆動４ｉ側のスリーブと被駆動機側のスリ
ーブを接続するスペーサと、シャフトの軸方向の移動を
規制するストッパーと、ボスの噛合歯にスリーブの噛合
歯を噛合させる際にボスの噛合歯とスリーブの噛合歯の
位置決めを行う位置決め部とを備えたギヤカップリング
において、前記スリーブとスリーブとの間に位置決め板
を設け、この位置決め板と前記ボスが嵌合するシャフト
との相対向する箇所に前記位置決め部を設け、前記ボス
とスリーブとの間に前記ストッパーを設けたことを特徴
とするギヤカップリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57059522A JPS58178023A (ja) | 1982-04-12 | 1982-04-12 | ギヤカツプリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57059522A JPS58178023A (ja) | 1982-04-12 | 1982-04-12 | ギヤカツプリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58178023A true JPS58178023A (ja) | 1983-10-18 |
Family
ID=13115676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57059522A Pending JPS58178023A (ja) | 1982-04-12 | 1982-04-12 | ギヤカツプリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58178023A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102537109A (zh) * | 2010-11-22 | 2012-07-04 | 斯拜塞万向轴有限公司 | 用于辊扎机驱动装置的爪齿离合器 |
| US11339831B2 (en) | 2014-09-18 | 2022-05-24 | Hitachi Astemo, Ltd. | Power transmission shaft and propeller shaft for vehicle |
-
1982
- 1982-04-12 JP JP57059522A patent/JPS58178023A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102537109A (zh) * | 2010-11-22 | 2012-07-04 | 斯拜塞万向轴有限公司 | 用于辊扎机驱动装置的爪齿离合器 |
| US11339831B2 (en) | 2014-09-18 | 2022-05-24 | Hitachi Astemo, Ltd. | Power transmission shaft and propeller shaft for vehicle |
| US11828334B2 (en) | 2014-09-18 | 2023-11-28 | Hitachi Astemo, Ltd. | Power transmission shaft and propeller shaft for vehicle |
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