JPS58176368A - シリンダ錠の操作検出構造 - Google Patents
シリンダ錠の操作検出構造Info
- Publication number
- JPS58176368A JPS58176368A JP5822382A JP5822382A JPS58176368A JP S58176368 A JPS58176368 A JP S58176368A JP 5822382 A JP5822382 A JP 5822382A JP 5822382 A JP5822382 A JP 5822382A JP S58176368 A JPS58176368 A JP S58176368A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder lock
- switch
- lock
- case
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシリンダ錠の操作検出構造に関する。
従来、電磁式トランクロ、クオーメナーの中ヤンセル、
ドアロックの不正解錠により警報を発する警報装置等の
ために、錠ケースにスイッチを設け、錠ケースの中で回
転自在であるロータの動きを検出していた。
ドアロックの不正解錠により警報を発する警報装置等の
ために、錠ケースにスイッチを設け、錠ケースの中で回
転自在であるロータの動きを検出していた。
この場合において、シリンダ錠の操作を検出するスイッ
チの取付位置はシリンダ錠の後端部である。しかし、シ
リング錠後端部にスイッチを設けると、例えばトランク
ロックオーブナ−においてはシリンダ錠の淡さが大きく
なりトランクルームのスペースが小さくなってしまうと
いう問題がおった０ そこで、シリンダ錠＠部にスイッチを取付け、錠ケース
に設けた孔よりロータの動きをスイッチに伝え、スイッ
チを作動させることが考えられるが、この孔より雨水等
が侵入しロータと錠ケースに錆が発生したシ、ロータと
錠ケースが凍結する場合もあり、シリンダ錠が作動しな
くなってしまう恐れが多つ九。
チの取付位置はシリンダ錠の後端部である。しかし、シ
リング錠後端部にスイッチを設けると、例えばトランク
ロックオーブナ−においてはシリンダ錠の淡さが大きく
なりトランクルームのスペースが小さくなってしまうと
いう問題がおった０ そこで、シリンダ錠＠部にスイッチを取付け、錠ケース
に設けた孔よりロータの動きをスイッチに伝え、スイッ
チを作動させることが考えられるが、この孔より雨水等
が侵入しロータと錠ケースに錆が発生したシ、ロータと
錠ケースが凍結する場合もあり、シリンダ錠が作動しな
くなってしまう恐れが多つ九。
本発明は上記問題点に着目してなされたもので、シリン
ダ錠の長さを大きくすることなくシリンダ錠の回転を検
出でき、さらに１ シリンダ錠自体の防水性能を損わな
いことを目的としている。
ダ錠の長さを大きくすることなくシリンダ錠の回転を検
出でき、さらに１ シリンダ錠自体の防水性能を損わな
いことを目的としている。
上記目的を達成するために、本発明では錠ケースによシ
回転自在に支持されるロータの後端部に固定したレバー
に形成されたアーム部によシ作動するスイッチを錠ケー
ス［部に設ける構造としたＱ以下自動車のトランクリッ
ドオープナ−のシリンダ錠に使用し九実施例において、
本発明を図面と共に説明する。
回転自在に支持されるロータの後端部に固定したレバー
に形成されたアーム部によシ作動するスイッチを錠ケー
ス［部に設ける構造としたＱ以下自動車のトランクリッ
ドオープナ−のシリンダ錠に使用し九実施例において、
本発明を図面と共に説明する。
シリンダ錠２は公知方法によりパネル１に固定され、か
つ錠ケース３内にキーで回転可能に配置されたロータ４
を有する。ロータ４の端部にはトラ／クリ、ドロ、り（
図示せず）を作動するレバーＳが固定され、このレバー
５は鋺ケース３の周面にまで折曲されたアーム部６を有
する。７は錠ケース３の上下にそれぞれ軸方向にそって
突設されたリプであり、上下のリプ７．７’の長手方向
に沿って二つの係合孔８．１′が穿設され、この保合孔
８，８′は横長く形成される。
つ錠ケース３内にキーで回転可能に配置されたロータ４
を有する。ロータ４の端部にはトラ／クリ、ドロ、り（
図示せず）を作動するレバーＳが固定され、このレバー
５は鋺ケース３の周面にまで折曲されたアーム部６を有
する。７は錠ケース３の上下にそれぞれ軸方向にそって
突設されたリプであり、上下のリプ７．７’の長手方向
に沿って二つの係合孔８．１′が穿設され、この保合孔
８，８′は横長く形成される。
次にスイッチ９のケースｓ′は可撓性合成樹脂により形
成され、シリンダ錠２ＫＩＥ付けるケース９′の脚９１
０にはこのケース９′がシリンダ錠２に城付けられたと
きシリンダ錠２のリプＴの係合孔８．ｓ′に嵌合される
係合爪１ｓが形成され１゜ ており、また諌脚部１０の係合爪１３ 、１３’が前記
保合孔８．８′内に挿入し易いように係合爪１３の側縁
には案内用テーパ一部１２が形成される。したがって、
シリンダ錠２の錠ケース３の係合孔＄にこの脚部１０を
挿入したと盲、案内用テーパ一部１２により脚部１０は
互に接近方向に曲って挿入操作が円滑に行なわれると共
に係合爪１３がリプＴの帽Ｉ亀、７１′に係止し、脚部
１０は係合孔−からの脱落が防止される。
成され、シリンダ錠２ＫＩＥ付けるケース９′の脚９１
０にはこのケース９′がシリンダ錠２に城付けられたと
きシリンダ錠２のリプＴの係合孔８．ｓ′に嵌合される
係合爪１ｓが形成され１゜ ており、また諌脚部１０の係合爪１３ 、１３’が前記
保合孔８．８′内に挿入し易いように係合爪１３の側縁
には案内用テーパ一部１２が形成される。したがって、
シリンダ錠２の錠ケース３の係合孔＄にこの脚部１０を
挿入したと盲、案内用テーパ一部１２により脚部１０は
互に接近方向に曲って挿入操作が円滑に行なわれると共
に係合爪１３がリプＴの帽Ｉ亀、７１′に係止し、脚部
１０は係合孔−からの脱落が防止される。
ケース■′に形成し九保合凹部９“は係合孔８が設けら
れていないリプｒｂに嵌合するのでスイ、チの確実な固
定ができ、更に錠ケース３の係合孔口及び脚部１・の係
合爪１３とが共に横長に形成されるためにリプＴは鋺ケ
ース３周面から半径方向く大きく突出することがなく、
リグＴを小麗化できる。
れていないリプｒｂに嵌合するのでスイ、チの確実な固
定ができ、更に錠ケース３の係合孔口及び脚部１・の係
合爪１３とが共に横長に形成されるためにリプＴは鋺ケ
ース３周面から半径方向く大きく突出することがなく、
リグＴを小麗化できる。
更に、脚部１０・の係合爪１３ 、 Ｉ Ｓ’が錠ケー
ス３の保合孔ＩＫ一度装着された後は、車輌の振動や衝
撃時でも係合凹部９“が９７’７１）に嵌合されである
のでケース−′の城付位置がずれていることはない。
ス３の保合孔ＩＫ一度装着された後は、車輌の振動や衝
撃時でも係合凹部９“が９７’７１）に嵌合されである
のでケース−′の城付位置がずれていることはない。
次にスイッチ９は７字塁の操作部１１を有しており、こ
の操作部１１はロータ４の回転時にロータ４に固定され
たレバーＳＫ設けられたアーム部６と係合し、スイッチ
−を作動させる。
の操作部１１はロータ４の回転時にロータ４に固定され
たレバーＳＫ設けられたアーム部６と係合し、スイッチ
−を作動させる。
そしてスイッチ９のスイッチケース９′の後端に設けた
複数の端子１４亀、１４１１，１４０はスイッチＳの操
作部１１が第３図において時計方向に回転すればスイッ
チオンの状態であり、スイ。
複数の端子１４亀、１４１１，１４０はスイッチＳの操
作部１１が第３図において時計方向に回転すればスイッ
チオンの状態であり、スイ。
チ１内で端子１４ｂと端子１４０とが導通し、同様に操
作部１１が第３図において、反時計方向に回転すればス
イッチオフの状態であり端子１４′ｂと１４０とは非導
通となる。そして端子１４ｂはトランクロ、り解除用ル
ノイド、オープンスイ、チ、バッテリーが直列に接続さ
れ、端子１４０はアース端子に接続される。
作部１１が第３図において、反時計方向に回転すればス
イッチオフの状態であり端子１４′ｂと１４０とは非導
通となる。そして端子１４ｂはトランクロ、り解除用ル
ノイド、オープンスイ、チ、バッテリーが直列に接続さ
れ、端子１４０はアース端子に接続される。
したがって、トランクリ、ドに設けられたシリンダ錠２
にキーを挿入し、反時針方向に操作すると、シリンダ＠
２のロータ４が左方向に回転し、ロータ４に固定したレ
バーに形成したアーム部６がスイッチ９の操作部１１を
反時計方向に回転させ、スイッチオフの状態となる丸め
、車室内のオープンスイッチを操作しても、トランクロ
、りは解除されない。
にキーを挿入し、反時針方向に操作すると、シリンダ＠
２のロータ４が左方向に回転し、ロータ４に固定したレ
バーに形成したアーム部６がスイッチ９の操作部１１を
反時計方向に回転させ、スイッチオフの状態となる丸め
、車室内のオープンスイッチを操作しても、トランクロ
、りは解除されない。
また、本発明はトランクロック用シリンダ錠に限らず、
シリンダ錠のロータとレバーの結合に遊びを設けていな
い場合には、シリンダ錠の操作検知として使用できる。
シリンダ錠のロータとレバーの結合に遊びを設けていな
い場合には、シリンダ錠の操作検知として使用できる。
以上説明したように、本発明によればスイッチを鋺ケー
スの側部に敗付けると共にロータの回転によりレバーの
アーム部を介してスイッチを作動するものであるから、
シリンダ錠自身の長さが大きくなることがなく、設計上
有利であり、また、シリンダ鋺内部に水が浸入すること
がないので、シリンダ錠の端、凍結を防止できる。
スの側部に敗付けると共にロータの回転によりレバーの
アーム部を介してスイッチを作動するものであるから、
シリンダ錠自身の長さが大きくなることがなく、設計上
有利であり、また、シリンダ鋺内部に水が浸入すること
がないので、シリンダ錠の端、凍結を防止できる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はスイッ
チとシリンダ錠の分離した状態を示す斜視図、第２図は
スイッチとシリンダ錠の取付状態を示す側面図、第３図
はスイッチの斜視図である。 ２・・・シリンダ錠、 ３・・・錠ケース、 ４・・・ロータ、 ５・・・レバー、 ６・・・アーム部、 ｙ、ｙ’ ・・・リプ、 ８．８′・・・保合孔、 ９・・・スイッチ、 １０・・・脚部、 １１・・・操作部 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図
チとシリンダ錠の分離した状態を示す斜視図、第２図は
スイッチとシリンダ錠の取付状態を示す側面図、第３図
はスイッチの斜視図である。 ２・・・シリンダ錠、 ３・・・錠ケース、 ４・・・ロータ、 ５・・・レバー、 ６・・・アーム部、 ｙ、ｙ’ ・・・リプ、 ８．８′・・・保合孔、 ９・・・スイッチ、 １０・・・脚部、 １１・・・操作部 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図
Claims (1)
- ロータと咳ロータを回転自在に支持する錠ケースと前記
ロータの後端に固定されるレバーとよりなるシリンダ錠
において、前記レバーく形成されたアーム部により作動
するスイッチを錠ケース側部に設けたことを特徴とする
シリンダ錠の操作検出構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5822382A JPS58176368A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | シリンダ錠の操作検出構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5822382A JPS58176368A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | シリンダ錠の操作検出構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58176368A true JPS58176368A (ja) | 1983-10-15 |
| JPS6363713B2 JPS6363713B2 (ja) | 1988-12-08 |
Family
ID=13078073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5822382A Granted JPS58176368A (ja) | 1982-04-09 | 1982-04-09 | シリンダ錠の操作検出構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58176368A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6149863U (ja) * | 1984-09-03 | 1986-04-03 | ||
| JPS6193523A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-12 | 国産金属工業株式会社 | シリンダ錠のスイツチ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5377787U (ja) * | 1976-11-30 | 1978-06-28 |
-
1982
- 1982-04-09 JP JP5822382A patent/JPS58176368A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5377787U (ja) * | 1976-11-30 | 1978-06-28 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6149863U (ja) * | 1984-09-03 | 1986-04-03 | ||
| JPH0331820Y2 (ja) * | 1984-09-03 | 1991-07-05 | ||
| JPS6193523A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-12 | 国産金属工業株式会社 | シリンダ錠のスイツチ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6363713B2 (ja) | 1988-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6428075B2 (en) | Article storing structure for scooter type vehicle | |
| US4508379A (en) | Locking device of an automotive door | |
| US4574602A (en) | Wheel locking device for automobile | |
| GB2288369A (en) | Retrofit vehicular steering wheel with air bag assembly | |
| KR100535081B1 (ko) | 자동차용 테일 게이트의 래치 구조 | |
| US20100171326A1 (en) | Lockable handle assembly | |
| US20160290016A1 (en) | Vehicle door latch device | |
| JPS58176368A (ja) | シリンダ錠の操作検出構造 | |
| JP4336201B2 (ja) | サーフボードロック | |
| JP4712600B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
| JPS6031937Y2 (ja) | 自動車の燃料注入口蓋等の開閉装置における取付構造 | |
| CN218668887U (zh) | 一种锁舌止动结构 | |
| JPH0717591Y2 (ja) | 自動車用小物入れ | |
| US4867495A (en) | Door locking device for a vehicle | |
| KR0124457Y1 (ko) | 자동차의 스티어링 휠 잠금장치 | |
| JPH0349007Y2 (ja) | ||
| KR100207196B1 (ko) | 화물트럭의 적재함 리어포스트 | |
| US1635080A (en) | Automobile lock | |
| JP3002372B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
| CN204850796U (zh) | 一种具有防误操作功能的装载发射车副锁 | |
| JPS6225414Y2 (ja) | ||
| KR0182111B1 (ko) | 도난 방지용 도어 록 마운팅 구조 | |
| JP2599664Y2 (ja) | プッシュボタン式シリンダ錠 | |
| KR960005623Y1 (ko) | 콘솔박스를 이용한 차량 도난방지장치 | |
| JPH0227478Y2 (ja) |