JPS58172443A - 空燃比制御方法 - Google Patents
空燃比制御方法Info
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- JPS58172443A JPS58172443A JP57056365A JP5636582A JPS58172443A JP S58172443 A JPS58172443 A JP S58172443A JP 57056365 A JP57056365 A JP 57056365A JP 5636582 A JP5636582 A JP 5636582A JP S58172443 A JPS58172443 A JP S58172443A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
- F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry
- F02D41/1476—Biasing of the sensor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は機関の空燃比制御方法に関し、さらに詳しくは
、機関の運転状１ＩＩＫよって予め目標空燃比を設定し
ておき、この設定値と、機関の運転によシ生ずる被測定
ガス中の酸素濃度とを比較し、これにより得られる比較
信号で燃料供給量を調節し、空燃比を制御する方法ＫＩ
Ｉする。
、機関の運転状１ＩＩＫよって予め目標空燃比を設定し
ておき、この設定値と、機関の運転によシ生ずる被測定
ガス中の酸素濃度とを比較し、これにより得られる比較
信号で燃料供給量を調節し、空燃比を制御する方法ＫＩ
Ｉする。
従来より、被測定ガス中の酸素濃度を検出するための限
界電流型酸素センサは知られている。
界電流型酸素センサは知られている。
この限界電流型酸素セ／すは、酸素イオン透過性固体電
解質で素子基板を形成し、この素子基板の両面に極板を
設け、一方の極板Ｃ陰極）を他方の極板（陽極）より厚
く多孔性セラミック層で被覆してなるものである。
解質で素子基板を形成し、この素子基板の両面に極板を
設け、一方の極板Ｃ陰極）を他方の極板（陽極）より厚
く多孔性セラミック層で被覆してなるものである。
この限界電流型酸素上／ｌを、その素子部が被測定ガス
に接するように所定位置に取付け、素子の両極板ＫＩＩ
Ｃ圧を印加すると、普測定ガス中の酸素ａ度に応じて、
素子に限界電流が流れるので、素子の出力電流を測定す
ることにより、被測定ガス中の酸素濃度を績出すること
ができる。
に接するように所定位置に取付け、素子の両極板ＫＩＩ
Ｃ圧を印加すると、普測定ガス中の酸素ａ度に応じて、
素子に限界電流が流れるので、素子の出力電流を測定す
ることにより、被測定ガス中の酸素濃度を績出すること
ができる。
この従来から行なわれている酸素濃度検出方法を、第１
図を用いてさらに眸しく説明する。
図を用いてさらに眸しく説明する。
第１図は酸素センサにおける印加電圧と出力電流の関係
を示すグラフで、図中１は、被測定ガス中のｆＩＩ素濃
［１％、２は酸素濃度５嘩、３は酸素濃度１０−のとき
のそれぞれの電圧−電流特性曲線を示す。
を示すグラフで、図中１は、被測定ガス中のｆＩＩ素濃
［１％、２は酸素濃度５嘩、３は酸素濃度１０−のとき
のそれぞれの電圧−電流特性曲線を示す。
前記構成の限界電流型酸素セ／すの両極板に電圧を印加
すると、被測定ガス中の酸素が陰極でイオン化され、こ
の酸素イオンが陽極へ向かって透過する。セッサ印加電
圧を上げるとこれに比例して出力電流が増加する（図中
、１ａ。
すると、被測定ガス中の酸素が陰極でイオン化され、こ
の酸素イオンが陽極へ向かって透過する。セッサ印加電
圧を上げるとこれに比例して出力電流が増加する（図中
、１ａ。
２ａ、３ａはそれぞれ各酸素濃度における特性曲線の第
１の立上り部分を示す）。印加電圧がある一定値以上に
なると、素子の陰極は多孔性セラミックで被覆されてい
るた嶋酸素イオン透過量が制限されて、印加電圧を増加
しても出力電流がほぼ一定となる、いわゆる限界電流を
発生する（図中、１ｂ、２ｂ、ｌはそれぞれ各酸素濃度
における特性曲線のフラット部を示す）。この限界電流
値は各酸素濃度に比例して異なシ、また限界電流値を発
生する範囲の印加電圧値も各酸素濃度により異なる。印
加電圧を所定範囲よりさらに増加すると、印加電圧の増
加に伴なって出力電流が増加しはじめ、特性−線１．２
゜３は第２の立上シ部１ｃ、２ｃ、５ｃを示す、したが
って、限界電流型酸素センナに印加する電圧を、各酸素
濃度における、特性曲線のフラット部１．２ｂ、３ｂの
範囲内のある一定値となるように選択し、これを印加す
れば、素子は酸素濃度に比例、した限界電流を出力する
ので、この出力電流を測定して被測定ガス中の酸素ｓＩ
度を検出し、これによシ機関への燃料供給量を制御する
ことができる。
１の立上り部分を示す）。印加電圧がある一定値以上に
なると、素子の陰極は多孔性セラミックで被覆されてい
るた嶋酸素イオン透過量が制限されて、印加電圧を増加
しても出力電流がほぼ一定となる、いわゆる限界電流を
発生する（図中、１ｂ、２ｂ、ｌはそれぞれ各酸素濃度
における特性曲線のフラット部を示す）。この限界電流
値は各酸素濃度に比例して異なシ、また限界電流値を発
生する範囲の印加電圧値も各酸素濃度により異なる。印
加電圧を所定範囲よりさらに増加すると、印加電圧の増
加に伴なって出力電流が増加しはじめ、特性−線１．２
゜３は第２の立上シ部１ｃ、２ｃ、５ｃを示す、したが
って、限界電流型酸素センナに印加する電圧を、各酸素
濃度における、特性曲線のフラット部１．２ｂ、３ｂの
範囲内のある一定値となるように選択し、これを印加す
れば、素子は酸素濃度に比例、した限界電流を出力する
ので、この出力電流を測定して被測定ガス中の酸素ｓＩ
度を検出し、これによシ機関への燃料供給量を制御する
ことができる。
しかしながら、上観恢来法は印加電圧を同定している走
約、次のよ５な欠点が６っ九。
約、次のよ５な欠点が６っ九。
各酸素−ＩｆＫおけゐ電圧−電流特性曲線のフラット部
１ｂ、２ｂ、５ｂを形成する電圧範囲は、酸素濃度によ
って少しずつずれてお）、全く同じではない。このため
、例えば酸素上／すに印加する電圧をｖｌ（図中、２点
鎖線で示す）とすると、＃素濃度ｉｓｒ特性曲線１）と
５％（特性曲線２）の場合には、電圧ｖＩは各特性曲線
１と２のフラット部１ｍと２ａの範囲内にあるので、正
確な限界電流値ＡＩｓ ＡＮを検出できるが、酸素濃度
１０−ｃ％性曲線５）の場合には、電圧Ｖ、が特性曲線
３のフラット部３ｂから外れるので、正確な限界電流値
Ａ３より低い電流値Ａｓ′を出力することになる。また
、印加電圧・を電圧Ｖ、 （図中、１点鎖線で示す）と
すると、特性曲線１の場合には、七／すからは限界電流
値ＡＩよ）高い電流値Ａ、／が出力される。
１ｂ、２ｂ、５ｂを形成する電圧範囲は、酸素濃度によ
って少しずつずれてお）、全く同じではない。このため
、例えば酸素上／すに印加する電圧をｖｌ（図中、２点
鎖線で示す）とすると、＃素濃度ｉｓｒ特性曲線１）と
５％（特性曲線２）の場合には、電圧ｖＩは各特性曲線
１と２のフラット部１ｍと２ａの範囲内にあるので、正
確な限界電流値ＡＩｓ ＡＮを検出できるが、酸素濃度
１０−ｃ％性曲線５）の場合には、電圧Ｖ、が特性曲線
３のフラット部３ｂから外れるので、正確な限界電流値
Ａ３より低い電流値Ａｓ′を出力することになる。また
、印加電圧・を電圧Ｖ、 （図中、１点鎖線で示す）と
すると、特性曲線１の場合には、七／すからは限界電流
値ＡＩよ）高い電流値Ａ、／が出力される。
センサから出力される電流値が上述のように不正確であ
ると、出力電流−酸素濃度変換線を求め念とき、例えば
第２図■及び証に示すようにその変換線の直線性が損な
われる。図中、ＩＣ２点鎖線）は印加電圧ｖ１のときの
出力電流−酸素濃度変換線であるが、酸素高濃度側で出
力電流が低くなる。また、１１（１点鎖線）は印加電圧
Ｖ！のときの出力電流−酸素濃度変換線であるが、酸素
低濃度側で出力電流が高くなってぃる。このように１出
力電流−酸素濃変変換線の直線性が損なわれると、この
変換線からの酸素濃度検出が不正確になる。特に、被測
定ガス中の酸素濃［Ｋ比例した出力電流を検出し、この
出力電流により燃料供給装置へ制御信号を送り、これに
よって機関の空燃比を制御するシステムにおいては、出
力電流が不正確であると空燃比を正確に制御できないと
いう問題がある。
ると、出力電流−酸素濃度変換線を求め念とき、例えば
第２図■及び証に示すようにその変換線の直線性が損な
われる。図中、ＩＣ２点鎖線）は印加電圧ｖ１のときの
出力電流−酸素濃度変換線であるが、酸素高濃度側で出
力電流が低くなる。また、１１（１点鎖線）は印加電圧
Ｖ！のときの出力電流−酸素濃度変換線であるが、酸素
低濃度側で出力電流が高くなってぃる。このように１出
力電流−酸素濃変変換線の直線性が損なわれると、この
変換線からの酸素濃度検出が不正確になる。特に、被測
定ガス中の酸素濃［Ｋ比例した出力電流を検出し、この
出力電流により燃料供給装置へ制御信号を送り、これに
よって機関の空燃比を制御するシステムにおいては、出
力電流が不正確であると空燃比を正確に制御できないと
いう問題がある。
上記従来技術の有する問題点を解決するには、第１図に
示す特性曲線のフラット部を広くすることが考えられる
が、弾状の技術では因離である。
示す特性曲線のフラット部を広くすることが考えられる
が、弾状の技術では因離である。
本発明は上述の限界電流ｍａｔ素センナを用いて機関の
空燃比制御を正確に行なうことができる方法に関するも
ので、目標とする空燃比（以下、目標空燃比という）を
設定し、この空燃比に応じてセ／す素子部印加電圧を適
宜変動させ、得られるセンサ素子部出力電−と前記目標
空燃比における電流（参照電流）との比較により歯科供
給量を調節する空燃比制御方法を提供す畢ものである。
空燃比制御を正確に行なうことができる方法に関するも
ので、目標とする空燃比（以下、目標空燃比という）を
設定し、この空燃比に応じてセ／す素子部印加電圧を適
宜変動させ、得られるセンサ素子部出力電−と前記目標
空燃比における電流（参照電流）との比較により歯科供
給量を調節する空燃比制御方法を提供す畢ものである。
本発明方法は、上記した印加電圧−出力電流特性曲線で
表わされる性質を有する限界電流型酸素セ／すを用い、 各酸素濃度における印加電圧が前記特性曲線の各フラッ
ト部を形成する所定範囲内となるように印加電圧と出力
電流を変数とする傾斜直線を求め、 該傾斜直線と前記特性曲線フラット部との交点と、該交
点における出力電流値とから酸素濃度−出力電流変換直
線を求め、 前記被測定ガス排出機関の運転状態から予め被測定ガス
中の目標酸素濃度を設定し、前記酸素濃度−出力電流変
換直線と前記軸斜直線とから、前記目標酸素濃度におけ
るセッサ印加電圧と参照電流値を決定し、 決定され九印加電圧を前記酸素セ／すに印加し、 前記酸素センサ素子部からの出力電流値と前記参照電流
値とを比較し、得られた比較信号により燃料供給量を調
節することからなる、ことを特徴とする本のである。
表わされる性質を有する限界電流型酸素セ／すを用い、 各酸素濃度における印加電圧が前記特性曲線の各フラッ
ト部を形成する所定範囲内となるように印加電圧と出力
電流を変数とする傾斜直線を求め、 該傾斜直線と前記特性曲線フラット部との交点と、該交
点における出力電流値とから酸素濃度−出力電流変換直
線を求め、 前記被測定ガス排出機関の運転状態から予め被測定ガス
中の目標酸素濃度を設定し、前記酸素濃度−出力電流変
換直線と前記軸斜直線とから、前記目標酸素濃度におけ
るセッサ印加電圧と参照電流値を決定し、 決定され九印加電圧を前記酸素セ／すに印加し、 前記酸素センサ素子部からの出力電流値と前記参照電流
値とを比較し、得られた比較信号により燃料供給量を調
節することからなる、ことを特徴とする本のである。
以下、本発明空燃比制御方法を９１図及び第２図に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第１図中１．２．５は、前述し九番酸素＃１度における
センサの電圧−電流特性曲線である。この特性曲線１．
２．５から、セ／す印加電圧が各特性曲線のフラット部
ｉ、２ｂ、５ｂＫ対応する所定範囲内の値になるように
印加電圧と出力電流を変数とする傾斜直線Ｘを求める。
センサの電圧−電流特性曲線である。この特性曲線１．
２．５から、セ／す印加電圧が各特性曲線のフラット部
ｉ、２ｂ、５ｂＫ対応する所定範囲内の値になるように
印加電圧と出力電流を変数とする傾斜直線Ｘを求める。
この傾斜直線Ｘの傾きは、特性１１１纏の立上りｓ１鳳
、２鳳。
、２鳳。
３ａと同じ傾きとなるようにすることが好ましい。傾斜
直線Ｘは、あらかじめコントローラ（図示せず）内メモ
リにイ、フラットされ、必要に応じて使用される。
直線Ｘは、あらかじめコントローラ（図示せず）内メモ
リにイ、フラットされ、必要に応じて使用される。
傾斜＠ＭＸと特性曲線１．２．５とから、第２図に示す
出力電流−酸素濃度変換直線厘を求める。変換ｉｌｌ線
上、前記傾斜直線Ｘが特性−線１、２． Ｓと交差する
点における酸素一度−出力電流値との関係を示すもので
、傾斜直線ＸＫ沿ってセ／す印加電圧を変動させた場合
、この変換直線膳に基づいてセ／すから出力された電流
値を対応する酸素濃度に変換することができる。
出力電流−酸素濃度変換直線厘を求める。変換ｉｌｌ線
上、前記傾斜直線Ｘが特性−線１、２． Ｓと交差する
点における酸素一度−出力電流値との関係を示すもので
、傾斜直線ＸＫ沿ってセ／す印加電圧を変動させた場合
、この変換直線膳に基づいてセ／すから出力された電流
値を対応する酸素濃度に変換することができる。
このようＫ、印加電圧を必ず各特性曲線のフラット部の
範囲内を満足するように設定しであるので、変換直線膳
は広い酸素濃度範囲内にわたって直線性を確保すること
ができ、正確な限界電流値を出力することができる。こ
の変換直線Ｘもあらかじめコノトローラ内メモリにイン
プットされ、必要に応じて使用される。
範囲内を満足するように設定しであるので、変換直線膳
は広い酸素濃度範囲内にわたって直線性を確保すること
ができ、正確な限界電流値を出力することができる。こ
の変換直線Ｘもあらかじめコノトローラ内メモリにイン
プットされ、必要に応じて使用される。
次に、本発明制御方法を自動車内燃機関を例にとって、
具体的に述べる（第５図及び第４図参照）。
具体的に述べる（第５図及び第４図参照）。
第３図は自動車内燃機関の要部システム構成図である。
図中、１０は機関本体、１２は機関冷却水温度検出のた
めの水温センサ、１４は機関回転数検出のためのディス
ｌ−’Ｊピユータ、２４はエアフローメータである。こ
れら水温センサ１２、ディストリビユータ１４及びエア
フローメータ２４における検出信号は、制御回路２０に
伝達される。制御回路２０にはさらに、インジェクタ５
０及び排気管１６に取付けられた酸素セ／す５６が電気
的に接続しておシ、制御回路２０からの制御信号（印加
電圧信号）を酸素センサ５６に伝達し、また燃料噴射量
調節信号をインジェクタ３０に伝達する。なお、図中２
２はスロットルバルブ、２８は点火プラグを表わす。
めの水温センサ、１４は機関回転数検出のためのディス
ｌ−’Ｊピユータ、２４はエアフローメータである。こ
れら水温センサ１２、ディストリビユータ１４及びエア
フローメータ２４における検出信号は、制御回路２０に
伝達される。制御回路２０にはさらに、インジェクタ５
０及び排気管１６に取付けられた酸素セ／す５６が電気
的に接続しておシ、制御回路２０からの制御信号（印加
電圧信号）を酸素センサ５６に伝達し、また燃料噴射量
調節信号をインジェクタ３０に伝達する。なお、図中２
２はスロットルバルブ、２８は点火プラグを表わす。
上記構成の内燃機関において、空燃比制御を行なうＫは
、第４図のシステム図に従って行なう。
、第４図のシステム図に従って行なう。
まず、自動車の運転状１１に応じてエアフローメ〜り２
４によシ機関への吸入空気量が検出され、ディストリビ
ユータ１４によシ機１１１回転数が検出される。これら
吸入空気量と機関回転数の検出信号及び水温センサ１２
による機関冷却水温に関する信号が目標空燃比演算回路
に入力され、これＫより目標空燃比（Ａ／Ｆ）が設定さ
れる。同時Ｋ、前記吸入−□気量と機関回転数の検出信
号からインジェクタ３０への基本噴射燃料緻が設定され
る。前記目標空燃比は目標酸素濃［Ｋ変換される。これ
は、予め目標空燃比とこれに対応する目標酸素濃度との
換算を行なう関数式をメモリにイノプツトしておき、前
記各センサからの検知信号により決定した目標空燃比信
号をこのメモリ状のＡｉｌ記関数にて計算することによ
り行なわれる。
４によシ機関への吸入空気量が検出され、ディストリビ
ユータ１４によシ機１１１回転数が検出される。これら
吸入空気量と機関回転数の検出信号及び水温センサ１２
による機関冷却水温に関する信号が目標空燃比演算回路
に入力され、これＫより目標空燃比（Ａ／Ｆ）が設定さ
れる。同時Ｋ、前記吸入−□気量と機関回転数の検出信
号からインジェクタ３０への基本噴射燃料緻が設定され
る。前記目標空燃比は目標酸素濃［Ｋ変換される。これ
は、予め目標空燃比とこれに対応する目標酸素濃度との
換算を行なう関数式をメモリにイノプツトしておき、前
記各センサからの検知信号により決定した目標空燃比信
号をこのメモリ状のＡｉｌ記関数にて計算することによ
り行なわれる。
目標酸素一度が設定されると、この＃度信号と前記変換
直線臘とによシ当該目標酸素濃度に対応する電流値（参
照電流値）が決定される。
直線臘とによシ当該目標酸素濃度に対応する電流値（参
照電流値）が決定される。
この参照電流値と前もってイノプツトしたメモリ状の傾
斜直線Ｘから印加電圧が決定される。
斜直線Ｘから印加電圧が決定される。
決定された印加電圧値を酸素セフす３６に印加する。酸
素セッサは、電圧印加圧より電流を出力する（出力電流
）。得られた出力電流値と前記参照電流値とを比較回路
で比較する。このとき、参照電流値が出力電流値より大
である場合には、噴射燃料補正指示回路から、前記で決
定された基本噴射燃、料量を減少させる補正信号が出力
される。補正された噴射燃料信号がインジェクタ６０へ
伝達される。これによりインジェクタ５０からの溶料供
給量が減少し、排ガス中の酸素濃度が増加する。この参
照電流値−出力電流値の比較と溶料供給量減少制御を１
サイクルとして、このサイクルを繰返すことＫより、徐
々に出力電流値を参照電流値に近づけ、空燃比を目標空
燃比となるように制御する。また、参照電流値が出力電
流値より小さい場合には、前記と逆ｉｃｅ料供給量増加
の信号がインジェクタ３０［伝達される。燃料供給量増
加及び参照電流値と出力電流値の比較とを繰返し行ない
、これにより空燃比を目標空燃比Ｋ ＩＩ ＠する。
素セッサは、電圧印加圧より電流を出力する（出力電流
）。得られた出力電流値と前記参照電流値とを比較回路
で比較する。このとき、参照電流値が出力電流値より大
である場合には、噴射燃料補正指示回路から、前記で決
定された基本噴射燃、料量を減少させる補正信号が出力
される。補正された噴射燃料信号がインジェクタ６０へ
伝達される。これによりインジェクタ５０からの溶料供
給量が減少し、排ガス中の酸素濃度が増加する。この参
照電流値−出力電流値の比較と溶料供給量減少制御を１
サイクルとして、このサイクルを繰返すことＫより、徐
々に出力電流値を参照電流値に近づけ、空燃比を目標空
燃比となるように制御する。また、参照電流値が出力電
流値より小さい場合には、前記と逆ｉｃｅ料供給量増加
の信号がインジェクタ３０［伝達される。燃料供給量増
加及び参照電流値と出力電流値の比較とを繰返し行ない
、これにより空燃比を目標空燃比Ｋ ＩＩ ＠する。
以上のように１本発明方法は、センナ印加電圧を目標酸
素濃度（目標空燃比）に応じて自動的に決定できるよう
にしたので、セ／す素子に限界電流のずれ等による特性
ばらつきがあっても十分く対処でき、酸素ａｍ−出力電
流変換直線の直線性を確保できる。特に、従来の印加電
圧を固定していた方法に比較して、一層広い酸素濃度範
囲にわたって、変換直線の直線性が得られる。このため
、参照電流値の信頼性が向上し、＃１甑電流との比較精
度が優れるため、確実な空燃比制御を行なうことができ
る。
素濃度（目標空燃比）に応じて自動的に決定できるよう
にしたので、セ／す素子に限界電流のずれ等による特性
ばらつきがあっても十分く対処でき、酸素ａｍ−出力電
流変換直線の直線性を確保できる。特に、従来の印加電
圧を固定していた方法に比較して、一層広い酸素濃度範
囲にわたって、変換直線の直線性が得られる。このため
、参照電流値の信頼性が向上し、＃１甑電流との比較精
度が優れるため、確実な空燃比制御を行なうことができ
る。
本発明方法は、上述の自動車内燃機関の空燃比制御だけ
ではなく、例えばボイラ、炉等の固定燃焼設備における
燃料供給１制御システムにも適用可能である。
ではなく、例えばボイラ、炉等の固定燃焼設備における
燃料供給１制御システムにも適用可能である。
第１図Ｆｉ限界電流型酸素セ／す素子における印加電圧
−出力電流特性曲線と、本発明方法で使用する印加電圧
決定用の電圧−電流傾斜直線を示すグラフ、 第２図は、前記第１図の電圧−電流傾斜＠線に沿って電
圧を印加したときの素子における酸テム図である。 図中、 １、２．５・・・各＃ＩＩ素濃度におけるセ／す印加電
圧−出力電流特性曲線、１ａ、 ２ａ、 ３ａ・・・第
１の立上り部、Ｔｏ、 ２ｂ、 ５ｂ−−−−ｙラット
部、ｊｃ、２ｃ。 ５ｃ・・・第２の立上り部、ｖＩｎ Ｖ重・・・印加電
圧、Ｘ・・・本発明方法で用いるセンサ印加電圧−出力
電流傾斜直線 （ほか１名）
−出力電流特性曲線と、本発明方法で使用する印加電圧
決定用の電圧−電流傾斜直線を示すグラフ、 第２図は、前記第１図の電圧−電流傾斜＠線に沿って電
圧を印加したときの素子における酸テム図である。 図中、 １、２．５・・・各＃ＩＩ素濃度におけるセ／す印加電
圧−出力電流特性曲線、１ａ、 ２ａ、 ３ａ・・・第
１の立上り部、Ｔｏ、 ２ｂ、 ５ｂ−−−−ｙラット
部、ｊｃ、２ｃ。 ５ｃ・・・第２の立上り部、ｖＩｎ Ｖ重・・・印加電
圧、Ｘ・・・本発明方法で用いるセンサ印加電圧−出力
電流傾斜直線 （ほか１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 被測定ガスに接触するセンサ素子部に電圧を印加して被
測定ガス中の酸素濃度に対応する電流を出力するもので
あって、該センナ素子部印加電圧とセンサ素子部出力電
流との関係を表わす電圧−電流特性曲線が、前記セ／す
印加電圧が所定範囲以下のときは印加電圧の増加にとも
なって出力電流が増加する第１の立上り部と、前記印加
電圧が前記所定範囲内にりっては印加電圧が増加しても
出力電流がほぼ一定となる限界電流値を示すフラット部
と、前記印加電圧が前記所定範囲以上のときは印加電圧
の増加（ともなって出力電流が増加する第２の立上り部
とからなシ、前記特性曲線の繭紀フラット部を形成する
所定範囲の電圧値と限界電流値が被測定ガス中の各酸素
濃度に対応してそれぞれ異なる限界電流型酸素セ／すを
用い、 各酸素濃度における印加電圧値が前記特性曲線の各フラ
ット部を形成する所定範囲内となるように印加電圧と出
力電流を変数とする傾斜直線を求め、 該傾斜直線と前記特性曲線フラット部との交点と、該交
点における出力電流値とから酸素濃度−出力電流変換直
線を求め、 前記被測定ガス排出機関の運転状態から予め被測定ガス
中の目標酸素濃度を設定し、前記酸素濃度−出力電流変
換直線と前記傾斜直線とから、前記目標酸素濃度におけ
るセンサ素子部印加電圧と参照電流値を決定し、決定さ
れた印加電圧を前記酸素センサに印加し、 前記酸素センサ素子部からの出力電流値と前記参照電流
値とを比較し、得られた比較信号により燃料供給量を調
節すること、 からなる空燃比制御方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57056365A JPS58172443A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 空燃比制御方法 |
| US06/477,845 US4553424A (en) | 1982-03-23 | 1983-03-22 | Method for detecting an oxygen concentration and a method for controlling an air-to-fuel ratio based on the detected oxygen concentration |
| DE19833310336 DE3310336A1 (de) | 1982-03-23 | 1983-03-22 | Verfahren zum messen einer sauerstoffkonzentration und verfahren zum regeln eines luft/brennstoff-verhaeltnisses aufgrund der gemessenen sauerstoffkonzentration |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57056365A JPS58172443A (ja) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | 空燃比制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58172443A true JPS58172443A (ja) | 1983-10-11 |
Family
ID=13025216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57056365A Pending JPS58172443A (ja) | 1982-03-23 | 1982-04-05 | 空燃比制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58172443A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60233342A (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-20 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の空燃比制御用酸素センサの通電制御方法 |
| US4644921A (en) * | 1984-04-28 | 1987-02-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for controlling air-fuel ratio in internal combustion engine |
| US4663717A (en) * | 1983-10-22 | 1987-05-05 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel control system having sensor verification dual modes |
-
1982
- 1982-04-05 JP JP57056365A patent/JPS58172443A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4663717A (en) * | 1983-10-22 | 1987-05-05 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel control system having sensor verification dual modes |
| US4644921A (en) * | 1984-04-28 | 1987-02-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for controlling air-fuel ratio in internal combustion engine |
| JPS60233342A (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-20 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の空燃比制御用酸素センサの通電制御方法 |
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