JPS58172441A - 内燃機関用吸気絞り弁の開閉装置 - Google Patents
内燃機関用吸気絞り弁の開閉装置Info
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- JPS58172441A JPS58172441A JP5514982A JP5514982A JPS58172441A JP S58172441 A JPS58172441 A JP S58172441A JP 5514982 A JP5514982 A JP 5514982A JP 5514982 A JP5514982 A JP 5514982A JP S58172441 A JPS58172441 A JP S58172441A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- lever
- opening
- cam
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
- F02M19/12—External control gear, e.g. having dash-pots
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のアクセル操作量と吸気絞り弁の開き
量との関数関係をカム機構によって設定するようにし九
吸気絞シ弁の開閉装置に関する。
量との関数関係をカム機構によって設定するようにし九
吸気絞シ弁の開閉装置に関する。
従来において、機関の吸気通路ｔ−開閉する吸気絞ｐ弁
に絞夛９Ｆ開閉レバー全連結し、この絞９弁開閉レバー
にカム溝會設けるとともに、吸気管に中継レバーを回動
自在に枢支し、この中継レノｆ−會アク竜ルにより回動
操作するようにし、かつ腋中継レバーに取り付けたカム
ローラ會上記カム溝に転像させるようにした吸気絞ｐ弁
の開閉装置が開発されている。
に絞夛９Ｆ開閉レバー全連結し、この絞９弁開閉レバー
にカム溝會設けるとともに、吸気管に中継レバーを回動
自在に枢支し、この中継レノｆ−會アク竜ルにより回動
操作するようにし、かつ腋中継レバーに取り付けたカム
ローラ會上記カム溝に転像させるようにした吸気絞ｐ弁
の開閉装置が開発されている。
このものはアクセル操作量と１気絞夕弁Ｏ−き量との関
数関係が、カム溝の形状によｊＩ殻定でき、たとえばカ
ム溝ｔある形状に連室すれば、Ｗ４１図において特性ム
で示されるｌＩ本関数関係が得られるものである。
数関係が、カム溝の形状によｊＩ殻定でき、たとえばカ
ム溝ｔある形状に連室すれば、Ｗ４１図において特性ム
で示されるｌＩ本関数関係が得られるものである。
しかしながら、中継レバーにおいては、吸気管に対して
枢支される位置および力ムローツを軸支する位置で各々
加工誤差や組付ばらつき１生じるものでめシ、これら枢
支点と力ム一−ツとの寸法が設計寸法りに対して誤差中
が九つきによ９７分狂うことがＴｏる。このような−最
中がたつきの１は、＃Ｉ１図に訃妙る特性８となり、要
求特性ムから外れてしまう丸め、高精度な関数関係が優
られず、出力制御にばらつ龜【生じる原因となる。
枢支される位置および力ムローツを軸支する位置で各々
加工誤差や組付ばらつき１生じるものでめシ、これら枢
支点と力ム一−ツとの寸法が設計寸法りに対して誤差中
が九つきによ９７分狂うことがＴｏる。このような−最
中がたつきの１は、＃Ｉ１図に訃妙る特性８となり、要
求特性ムから外れてしまう丸め、高精度な関数関係が優
られず、出力制御にばらつ龜【生じる原因となる。
本発明はこのような一情にもとづきなされ九′ もの
で、その目的とするところは、加工中組付けのばらつ１
！あるいはが九つ自ｔ１１ｉＩ整して費求％性が高精度
に得られる内燃慎関用臥気絞ｐ弁Ｏ開閉装置を提供しよ
うとするものである。
で、その目的とするところは、加工中組付けのばらつ１
！あるいはが九つ自ｔ１１ｉＩ整して費求％性が高精度
に得られる内燃慎関用臥気絞ｐ弁Ｏ開閉装置を提供しよ
うとするものである。
すなわち本発明は中継レバーにおける吸気管への枢支点
と、カムロー２支持点との間に、これらの離関寸法會ｖ
４ＩＥ可能なアジャスト手段を設けたこと１％黴とする
。
と、カムロー２支持点との間に、これらの離関寸法會ｖ
４ＩＥ可能なアジャスト手段を設けたこと１％黴とする
。
以下本発明の一実施例を第２図ないし第５図にもとづき
説明する。
説明する。
図において１は吸気管であり、吸気通路１を構成してい
る。吸気通ｗ＆２は絞シ弁３により開閉されるようにな
りており、この絞ｐ弁３は絞ｐ弁軸４に？シト６によシ
一体的に固定されている。絞夛弁軸４は吸気管１に図示
しない軸受１介して支持されてお９、その両端は吸気管
１０外側に導出されている。絞ル弁軸４の他端には絞９
弁開度検出器６が取り付けられているとともに、他端に
は絞シ弁開閉レバー１が連結されている。こＯ紋９弁開
閉レバー１は一端か上起絞シ弁軸４に圧入された俊、ナ
ツト８により固定されている。絞シ弁開閉レバー７の他
端部位には、カム面ＪＯ＊ｅｌＯｂよりなるカム溝１０
が開設されている。このような構成によ）、絞シ弁開閉
レバー１．絞ｐ弁軸４および絞夕弁３が一体的に回動す
る構造となっている。
る。吸気通ｗ＆２は絞シ弁３により開閉されるようにな
りており、この絞ｐ弁３は絞ｐ弁軸４に？シト６によシ
一体的に固定されている。絞夛弁軸４は吸気管１に図示
しない軸受１介して支持されてお９、その両端は吸気管
１０外側に導出されている。絞ル弁軸４の他端には絞９
弁開度検出器６が取り付けられているとともに、他端に
は絞シ弁開閉レバー１が連結されている。こＯ紋９弁開
閉レバー１は一端か上起絞シ弁軸４に圧入された俊、ナ
ツト８により固定されている。絞シ弁開閉レバー７の他
端部位には、カム面ＪＯ＊ｅｌＯｂよりなるカム溝１０
が開設されている。このような構成によ）、絞シ弁開閉
レバー１．絞ｐ弁軸４および絞夕弁３が一体的に回動す
る構造となっている。
吸気管Ｊには中継軸Ｊ４が圧入され、こＯ中−軸Ｊ５は
ピン１６によって抜は止めされて吸気管１に対して完全
に固定されている。この中継軸１５にはカラー１１が図
示しない軸受を介して（ロ）動自在に）＠９付けてあｐ
ｌこＯ力２−１ｒは中ｇｌｌｌＢＪｊに対してサークリ
、グ１ａ１ウエープワ、シャ１Ｂ、ナイロンワッシャ７
６゜２１により軸方向の位置が規制されている。上記カ
ラー１１には中継レバー２２の一端がロク付は等により
−俸に固定、されている。この中継レバー２２の他端に
はメールジオインド１１がかしめにより固定されてお９
、このｌ−ルジ曹インド２３は図示しないアクセル操作
子の動電を中継レバー２２に伝える。
ピン１６によって抜は止めされて吸気管１に対して完全
に固定されている。この中継軸１５にはカラー１１が図
示しない軸受を介して（ロ）動自在に）＠９付けてあｐ
ｌこＯ力２−１ｒは中ｇｌｌｌＢＪｊに対してサークリ
、グ１ａ１ウエープワ、シャ１Ｂ、ナイロンワッシャ７
６゜２１により軸方向の位置が規制されている。上記カ
ラー１１には中継レバー２２の一端がロク付は等により
−俸に固定、されている。この中継レバー２２の他端に
はメールジオインド１１がかしめにより固定されてお９
、このｌ−ルジ曹インド２３は図示しないアクセル操作
子の動電を中継レバー２２に伝える。
また中継レバー２２にはローラ軸２４が固定されてお９
、このｐ−ラ軸２４にはカムｐ−２２６が回転自在に枢
支されている。カムローラ１Ｊ絋第４丙に示すように、
該カムロー２２５の内径部に接着固定された低＊＊係数
ｔ−有する材料からなる薄膜シート２６に介してローラ
軸Ｊ４に回転自在に取り付けられ、かつサークリ、グ２
ｒ１ ビン２８によジローラ軸２４から抜は出るのｔ防
止されている。上記カムロー２２ｊは前記絞９弁開閉レ
バー７に形成されたカム＠１０の一方のカム面ＪＯａに
当接され、ローラＸａに対して絞シ弁開閉レバー７が相
対的に傾斜しても端部で局部的に接触しないように外径
部が局部的な球面をなしている。なお、カムローラ２５
は錆の発生を防止するためのステンレス材によシ作られ
てシジ、絞ル弁開閉レバー７とともに熱処理されている
。
、このｐ−ラ軸２４にはカムｐ−２２６が回転自在に枢
支されている。カムローラ１Ｊ絋第４丙に示すように、
該カムロー２２５の内径部に接着固定された低＊＊係数
ｔ−有する材料からなる薄膜シート２６に介してローラ
軸Ｊ４に回転自在に取り付けられ、かつサークリ、グ２
ｒ１ ビン２８によジローラ軸２４から抜は出るのｔ防
止されている。上記カムロー２２ｊは前記絞９弁開閉レ
バー７に形成されたカム＠１０の一方のカム面ＪＯａに
当接され、ローラＸａに対して絞シ弁開閉レバー７が相
対的に傾斜しても端部で局部的に接触しないように外径
部が局部的な球面をなしている。なお、カムローラ２５
は錆の発生を防止するためのステンレス材によシ作られ
てシジ、絞ル弁開閉レバー７とともに熱処理されている
。
しかして上記中継レバー２２には、中！１１１＠１６と
ローラ軸２４との間に位置して本発明に係るアジャスト
手段Ｊ１が形成されている。本夾施例におけるアジャス
ト手段Ｊ７は特に第５−に示される通り、中継にパー２
２の途中’ｔＵ字形に屈曲され、この屈曲部１２は弾性
質形によシ常に伸展する方向に復帰する力を保有してい
る。屈曲部１２０両備に延びる両１ｌＩＩＩ！にはねじ
Ｊ３が挿通され、とのねじ１３はナラ）ＪｉｌｔＪ４ｂ
によりて止着されている。これらねじＪ３ｓ？よびすｙ
） １４ ＆ ｅ １４ ｋは上記屈曲部１２が伸展
復帰するの￥Ｃ規制してお夕、ナツト１４ｍ＋１４ｂの
位置１ｋｌ１Ｍ！１すれば屈一部Ｊ２の伸展量がＭｕさ
れる。これによｐ中継軸１ｊ換言すればカフ−１７と、
ローラ＠２４と０１１１間寸法Ｌｔ−刺整できるように
なりていゐ。
ローラ軸２４との間に位置して本発明に係るアジャスト
手段Ｊ１が形成されている。本夾施例におけるアジャス
ト手段Ｊ７は特に第５−に示される通り、中継にパー２
２の途中’ｔＵ字形に屈曲され、この屈曲部１２は弾性
質形によシ常に伸展する方向に復帰する力を保有してい
る。屈曲部１２０両備に延びる両１ｌＩＩＩ！にはねじ
Ｊ３が挿通され、とのねじ１３はナラ）ＪｉｌｔＪ４ｂ
によりて止着されている。これらねじＪ３ｓ？よびすｙ
） １４ ＆ ｅ １４ ｋは上記屈曲部１２が伸展
復帰するの￥Ｃ規制してお夕、ナツト１４ｍ＋１４ｂの
位置１ｋｌ１Ｍ！１すれば屈一部Ｊ２の伸展量がＭｕさ
れる。これによｐ中継軸１ｊ換言すればカフ−１７と、
ローラ＠２４と０１１１間寸法Ｌｔ−刺整できるように
なりていゐ。
中継レバー２２の一部には突出ｓＪ＃が設けられ、この
突出部３０はアタセル全開になう良とき吸気管Ｊに固定
されたストッ／ｆＪＪ４ｃ尚ることにより中継レバー２
２０回動角′に規制するようになっている。
突出部３０はアタセル全開になう良とき吸気管Ｊに固定
されたストッ／ｆＪＪ４ｃ尚ることにより中継レバー２
２０回動角′に規制するようになっている。
吸気管ＪＫ固定されたメツシー１！、ト３：１と前記絞
り弁開閉レバー１に形成した係上部１にとの間に引張コ
イルばね３３が幽妙痕されているとともに紋９弁開閉レ
バー１と吸気管Ｊとの間に捩シコイルばね３４が働けら
れており、これらにね３３９３４は絞夛弁３を全閉位置
に戻すのに必賛にして十分な付勢力を与えている。
り弁開閉レバー１に形成した係上部１にとの間に引張コ
イルばね３３が幽妙痕されているとともに紋９弁開閉レ
バー１と吸気管Ｊとの間に捩シコイルばね３４が働けら
れており、これらにね３３９３４は絞夛弁３を全閉位置
に戻すのに必賛にして十分な付勢力を与えている。
ｔｉ中継レバー２２と、吸気管１との間には中継レバー
２１【復帰させる九めの捩ｐコイルばね３Ｊが損けられ
ている。
２１【復帰させる九めの捩ｐコイルばね３Ｊが損けられ
ている。
絞ｐ弁開閉レバー１に形成した突部７ｃには一部）Ｊｇ
が組み込まれておシ、ナツト３７により固定されている
。上記ｌルト３６の頭部は中継レバー２２に当赦し、ナ
ツトＪ７（Ｄ回動−節によりこれらの尚接度合ｔ−調整
できるようになっている。
が組み込まれておシ、ナツト３７により固定されている
。上記ｌルト３６の頭部は中継レバー２２に当赦し、ナ
ツトＪ７（Ｄ回動−節によりこれらの尚接度合ｔ−調整
できるようになっている。
吸気管１には調整メルト３８が取ｐ付けられておｐＸ販
詞整ｌルト３８には絞９弁開閉レバー７に設は九突ｓ１
ｄが当接して、絞ｐ弁３の全閉位置を決定する。
詞整ｌルト３８には絞９弁開閉レバー７に設は九突ｓ１
ｄが当接して、絞ｐ弁３の全閉位置を決定する。
なお、４０は負圧検出用チューブ、４）は同チ、−ブ４
０の抜は出し防止用部材である。ま九４２は絞シ弁部會
パイ／臂スする空気流量を調整する丸めの調整スフ９−
７．４ｓは該１１４［スクリａＬ ４１１と吸気ｔ１と
の間に組み込まれて上記−整スクリユー４ＪＯ洩れと弛
みを防止する０リングである。
０の抜は出し防止用部材である。ま九４２は絞シ弁部會
パイ／臂スする空気流量を調整する丸めの調整スフ９−
７．４ｓは該１１４［スクリａＬ ４１１と吸気ｔ１と
の間に組み込まれて上記−整スクリユー４ＪＯ洩れと弛
みを防止する０リングである。
このような構成にもとづく開閉装置の作用について説明
する。
する。
運転者の意志によｐ駆動されるアク竜ルＯ動きは車輌惰
に設けられているリンク機構ま良唸ケーブル等會介して
？−ルジ、イン）ＪＪＫｆｆｌ達され、これによシ中紬
レバー２１がＩＩｓ図中図中矢印同方向動される。中継
レバー２１に、ローラ軸２４【介して一体的にかつ回転
自在に取シ付けたカムローラ２ａも同じく矢印真方向へ
回動される。上記カムローラｚｊｏｍ暑嬬咳ローラ２ｊ
が当接しているカム溝Ｊ ｅ（Ｄ＊Ａ内１０＆【介して
絞り弁開閉レバーＦＫ伝えられ、この絞１ｆ’Ｎ閉レバ
ー１は上゛紀カム向Ｊ＃ａＯカム作用により絞９弁軸４
葡中心としてｇｘａｉａ中矢印１方向へ回動される。そ
して、叔ｐ弁開閉レバー１０回動は、絞９弁軸４を介し
てＩＩＲｊｌ弁ＪＶｃ伝えられ、この絞ｐ弁５ｔｓｅｐ
弁−閉レパーｌと一体的に矢印１方向へ回動されｈＯで
絞シ弁開閉レバー１の回動角と同一角度で回動される。
に設けられているリンク機構ま良唸ケーブル等會介して
？−ルジ、イン）ＪＪＫｆｆｌ達され、これによシ中紬
レバー２１がＩＩｓ図中図中矢印同方向動される。中継
レバー２１に、ローラ軸２４【介して一体的にかつ回転
自在に取シ付けたカムローラ２ａも同じく矢印真方向へ
回動される。上記カムローラｚｊｏｍ暑嬬咳ローラ２ｊ
が当接しているカム溝Ｊ ｅ（Ｄ＊Ａ内１０＆【介して
絞り弁開閉レバーＦＫ伝えられ、この絞１ｆ’Ｎ閉レバ
ー１は上゛紀カム向Ｊ＃ａＯカム作用により絞９弁軸４
葡中心としてｇｘａｉａ中矢印１方向へ回動される。そ
して、叔ｐ弁開閉レバー１０回動は、絞９弁軸４を介し
てＩＩＲｊｌ弁ＪＶｃ伝えられ、この絞ｐ弁５ｔｓｅｐ
弁−閉レパーｌと一体的に矢印１方向へ回動されｈＯで
絞シ弁開閉レバー１の回動角と同一角度で回動される。
ζＯようにして、中継レバー２２の回転角と、絞ｐ弁１
０回転角との関数関係は、絞シ升開閉レバーｒに形成し
たカム１１１１１０におけるカム而Ｊ Ｏａ ｅ Ｊ
Ｏｂの形状によって決定されることになる。し喪がりて
カム溝ＪＯの形状を選択すれば、九とえは第１図の特性
Ａで示されるごとき関数関係が得られる。
０回転角との関数関係は、絞シ升開閉レバーｒに形成し
たカム１１１１１０におけるカム而Ｊ Ｏａ ｅ Ｊ
Ｏｂの形状によって決定されることになる。し喪がりて
カム溝ＪＯの形状を選択すれば、九とえは第１図の特性
Ａで示されるごとき関数関係が得られる。
ところで、中継レバー２２において中継軸１５とロー２
軸１４ｇ）距１１１Ｌが、加工誤差、組立誤差等によｐ
ばらつｔ！ｉを生じた場合、アジャスト手段Ｊ１により
Ｉｉ整する。つまり、ねじＪ３に対するナツト１４ ｍ
＋ １４ ｂの位ａＣｔ−螺迩させると屈ｍ部Ｊ２が
さらに曲けられるので寸法りが減少し、またねじ１３に
対してナットト４ａｔＪ４１ｅｔ−螺退ささせると、屈
曲部λ２が弾性復帰して寸法Ｌｔ−増す。よってばらつ
きＩに対しては上記の調整によｐ設定寸法りに倉敷させ
ることができ、第１図の要求特性Ａ會得なお、ばらつき
ｌの範ｈｉｔ±αδ■１！度であ夛、この８！度であれ
ば屈曲部ＪＪ４Ｄ弾性域内に充分状めることができる。
軸１４ｇ）距１１１Ｌが、加工誤差、組立誤差等によｐ
ばらつｔ！ｉを生じた場合、アジャスト手段Ｊ１により
Ｉｉ整する。つまり、ねじＪ３に対するナツト１４ ｍ
＋ １４ ｂの位ａＣｔ−螺迩させると屈ｍ部Ｊ２が
さらに曲けられるので寸法りが減少し、またねじ１３に
対してナットト４ａｔＪ４１ｅｔ−螺退ささせると、屈
曲部λ２が弾性復帰して寸法Ｌｔ−増す。よってばらつ
きＩに対しては上記の調整によｐ設定寸法りに倉敷させ
ることができ、第１図の要求特性Ａ會得なお、ばらつき
ｌの範ｈｉｔ±αδ■１！度であ夛、この８！度であれ
ば屈曲部ＪＪ４Ｄ弾性域内に充分状めることができる。
なおアジャスト手段Ｊ１は上記実施例に制約されるもの
ではなく、喪とえｉｉ’ｌＧ６図に示す変形例であって
もよい。＄６図の例嬬、中継レバーｘ ｘ’５２つに分
割したもので、中継軸側レバー６１と、カム軸冑レバー
６２より成りている。
ではなく、喪とえｉｉ’ｌＧ６図に示す変形例であって
もよい。＄６図の例嬬、中継レバーｘ ｘ’５２つに分
割したもので、中継軸側レバー６１と、カム軸冑レバー
６２より成りている。
これら各レバー６１．６３は互に端部において重合され
、ねじ６３によって締結される。この場合一方のレバー
たとえばカム軸側レバ艷１には調整用長孔１４ｔ−開設
し、上記ねじｄｌ【該長孔６４ｔ−通して中継軸側レバ
ー６Ｊのねじ孔６５に螺層する。なお６６はガイド兼−
１止めの突起であシ、ガイド奪回９止めの孔＃ｒに嵌挿
される。 、。
、ねじ６３によって締結される。この場合一方のレバー
たとえばカム軸側レバ艷１には調整用長孔１４ｔ−開設
し、上記ねじｄｌ【該長孔６４ｔ−通して中継軸側レバ
ー６Ｊのねじ孔６５に螺層する。なお６６はガイド兼−
１止めの突起であシ、ガイド奪回９止めの孔＃ｒに嵌挿
される。 、。
このような第６図の構成であっても、長孔６４の範囲内
で中継軸伺レバーＩＪとカム軸側レバー６２の連結位＊
’ｔｍ葺できるので、寸法ＬＯｍｌ！ｉが可能になる。
で中継軸伺レバーＩＪとカム軸側レバー６２の連結位＊
’ｔｍ葺できるので、寸法ＬＯｍｌ！ｉが可能になる。
以上評述しｆｔ、：ｉｌ！ＩＣ本発明は、中継レバーに
お妙る枢支点とカムローラ支持点との間に、これらの離
間寸法を調整し得るアジャスト手段全般は良ので、上記
離間寸法が正確に設定でき、カムローラとカム溝とのが
たつき全防止してアクセル操作量に対する絞シ弁開き童
の関数関係を畳求特性に合歓させることができる。した
がって絞ル弁開度による出力特性の制御が高精度に行え
る。
お妙る枢支点とカムローラ支持点との間に、これらの離
間寸法を調整し得るアジャスト手段全般は良ので、上記
離間寸法が正確に設定でき、カムローラとカム溝とのが
たつき全防止してアクセル操作量に対する絞シ弁開き童
の関数関係を畳求特性に合歓させることができる。した
がって絞ル弁開度による出力特性の制御が高精度に行え
る。
第１囚はアクセル操作量に追従する中継レバーの回動角
と、絞シ弁開き量との関数関係を示す特性図、第２図な
いし第５図は本発明の一実施例を示し、１ＩＩｉ２図は
正面図、第３図は匈向図、１１４図はカムローラの部分
を拡大した断面図、第５図はアジャスト手段を示す中継
レバーの分１１１ 解した斜視図、第６図は本発明の変形例を示しアジャス
ト手段を説明するための中継レバーの分解し良斜視函で
ある。 １・・・吸気管、２・・・吸気通路、３・・・吸気絞ｐ
弁、４・・・絞夛弁軸、７・・・絞ｎａｇ閉レバー、ｌ
ｏ・・・カム溝、ＪＪ・・・アジャスト手段、ＪＪ−・
・中継軸、２２・・・中継レバー、２４・・・カム輪、
ＪＪ・・・カムローラ。 出願人代理人 ９ｆ理士 釣 江 武 彦ｊｐ１図 矛２図 矛４図
と、絞シ弁開き量との関数関係を示す特性図、第２図な
いし第５図は本発明の一実施例を示し、１ＩＩｉ２図は
正面図、第３図は匈向図、１１４図はカムローラの部分
を拡大した断面図、第５図はアジャスト手段を示す中継
レバーの分１１１ 解した斜視図、第６図は本発明の変形例を示しアジャス
ト手段を説明するための中継レバーの分解し良斜視函で
ある。 １・・・吸気管、２・・・吸気通路、３・・・吸気絞ｐ
弁、４・・・絞夛弁軸、７・・・絞ｎａｇ閉レバー、ｌ
ｏ・・・カム溝、ＪＪ・・・アジャスト手段、ＪＪ−・
・中継軸、２２・・・中継レバー、２４・・・カム輪、
ＪＪ・・・カムローラ。 出願人代理人 ９ｆ理士 釣 江 武 彦ｊｐ１図 矛２図 矛４図
Claims (3)
- （１）吸気通路ｔ−開閉する吸気絞多弁と連結され九絞
り弁開閉レバーにカム＃ｌ【形成するとともに、吸気管
に回動自在に枢支され一端がアクセルと連結された中継
レバーの他端に上記カム溝に摺嶽するカムローラを設け
、車輌のアクセル操作量と吸気絞シ弁の開き童との関係
ｔＳＵ叱カム溝の形状により設定する内燃機関用吸気絞
ｐ弁において、上記中継レバーは上記枢支点とカムロー
２支持点との離間寸法【、アジャスト手段により調整可
能にしたことｔ−特徴とする内燃機関用吸気絞り升の開
閉装置。 - （２）上記アジャスト手段は、上記中−レバーの枢支点
とカムローラとの途中部位ｔＵ字状に屈曲し、この屈曲
部によｎ５ＩＦ性質形可馳とし、かつこの屈曲部の帰性
伸展童ｔｍ＊−ルトにより調整自在に規制したこと【待
機とする脣軒請求Ｏ範８累（１）項記載の内燃機関用吸
気絞シ弁の開閉装置。 - （３） 上記アジャスト手段は、上記中継し・１−を
枢支点貴とカムローラ情とに分割し、これら分割部材の
這結位置を一方に設は次長孔とｌルトによｐｇ整するよ
うにしたことｔ−特徴とする特許請求の範ｆｌｉｔ第（
１）項記載の内燃機関用吸気絞ｐ弁の開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5514982A JPS58172441A (ja) | 1982-04-02 | 1982-04-02 | 内燃機関用吸気絞り弁の開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5514982A JPS58172441A (ja) | 1982-04-02 | 1982-04-02 | 内燃機関用吸気絞り弁の開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58172441A true JPS58172441A (ja) | 1983-10-11 |
Family
ID=12990696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5514982A Pending JPS58172441A (ja) | 1982-04-02 | 1982-04-02 | 内燃機関用吸気絞り弁の開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58172441A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0197048U (ja) * | 1987-12-22 | 1989-06-28 | ||
| JPH0197047U (ja) * | 1987-12-22 | 1989-06-28 |
-
1982
- 1982-04-02 JP JP5514982A patent/JPS58172441A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0197048U (ja) * | 1987-12-22 | 1989-06-28 | ||
| JPH0197047U (ja) * | 1987-12-22 | 1989-06-28 |
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