JPS58170847A - 内燃機関の燃料・水分離装置 - Google Patents
内燃機関の燃料・水分離装置Info
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- JPS58170847A JPS58170847A JP57052279A JP5227982A JPS58170847A JP S58170847 A JPS58170847 A JP S58170847A JP 57052279 A JP57052279 A JP 57052279A JP 5227982 A JP5227982 A JP 5227982A JP S58170847 A JPS58170847 A JP S58170847A
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- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
- F02M37/26—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means with water detection means
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機ＩＩＯ燃料中の水を分離する装置に関す
る。
る。
内燃機関に供給される燃料中に水分が混入すると、燃料
通路或いは燃ｍ＊、燃料夕／りに錆が発生し九シする。
通路或いは燃ｍ＊、燃料夕／りに錆が発生し九シする。
特にディーゼル機関にあって鉱燃料と共に水分が燃料噴
射ポンプに吸い込まれると、皺ポンプ内の高速運動部分
の焼付きが生じて、まず燃料供給が不良となジエンジン
ストールを発生すると共に、ポンプが破損するのを免れ
得ない。
射ポンプに吸い込まれると、皺ポンプ内の高速運動部分
の焼付きが生じて、まず燃料供給が不良となジエンジン
ストールを発生すると共に、ポンプが破損するのを免れ
得ない。
そこで従来では燃料通路、例えにディーゼル機関では燃
料噴射ポンプ上流輌の燃料通路に比重差で燃料と水とを
上下２檜に分離する水分離槽を設け、皺水分＊＊に所定
量水分を捕集した段階でその水位を検出し、警報を発し
て水分離槽内の水分を抜き取るようにしていた （日量
自動車（株）：昭和５ｓ年４月発行サービス局報第４１
８号「ダットサンブルーバードＪＰ、６０）。かかゐ従
来の水分離装置は、水分離槽内にサーｉスタを設け、そ
の抵抗値が燃料油中にある時と、水中にある時とで変化
することから、水位を検出するものであるが、ここでは
、他の従来例として第１図に示す。
料噴射ポンプ上流輌の燃料通路に比重差で燃料と水とを
上下２檜に分離する水分離槽を設け、皺水分＊＊に所定
量水分を捕集した段階でその水位を検出し、警報を発し
て水分離槽内の水分を抜き取るようにしていた （日量
自動車（株）：昭和５ｓ年４月発行サービス局報第４１
８号「ダットサンブルーバードＪＰ、６０）。かかゐ従
来の水分離装置は、水分離槽内にサーｉスタを設け、そ
の抵抗値が燃料油中にある時と、水中にある時とで変化
することから、水位を検出するものであるが、ここでは
、他の従来例として第１図に示す。
第１図は水分離槽内に固定磁石１を装着したフロート２
を設け、該フロート２を垂直方向に鷺びる案内体３に上
下ｆＩＩＩＩｈ可能に軸支している。該案内体３にはリ
ードスイッチ４が内蔵され、図示しない水分離槽内の水
位の上昇につれてフロート２が上動し、固定磁石１がリ
ードスイッチ４に対してほぼ等レベルに到達した時に、
固定磁石１の磁力によってリードスイッチ４を閉成し、
図示しない警報ランプを点燈させる構成であった。この
時、警報ランプを点燈すると同時に１噴射ポンプ或いは
機関への燃料供給をカットするような構成にしてもよい
が、このように構成した場合には突然機関が停止するた
め、運転者が不意の衝撃を受けて危険であυ、或いは機
関の急停止によって後続車両が追突する等、事故の原因
を導くものとなる。
を設け、該フロート２を垂直方向に鷺びる案内体３に上
下ｆＩＩＩＩｈ可能に軸支している。該案内体３にはリ
ードスイッチ４が内蔵され、図示しない水分離槽内の水
位の上昇につれてフロート２が上動し、固定磁石１がリ
ードスイッチ４に対してほぼ等レベルに到達した時に、
固定磁石１の磁力によってリードスイッチ４を閉成し、
図示しない警報ランプを点燈させる構成であった。この
時、警報ランプを点燈すると同時に１噴射ポンプ或いは
機関への燃料供給をカットするような構成にしてもよい
が、このように構成した場合には突然機関が停止するた
め、運転者が不意の衝撃を受けて危険であυ、或いは機
関の急停止によって後続車両が追突する等、事故の原因
を導くものとなる。
従って、前記の如く警報ランプが点燈した場合には、運
転者は車両を片側に寄せる等して、できるたけ早い機金
に水分離槽内の水を抜くようにしている。
転者は車両を片側に寄せる等して、できるたけ早い機金
に水分離槽内の水を抜くようにしている。
しかし、例えば分配波の燃料噴射ポンプでは総排気量２
０００＊・１１度の機関でも毎時６０ｔもの燃料が流れ
ておシ、これに対して水分離槽はせいぜいＸｔＨ度であ
るので、水位検出値が所定水位を検出して警報２ンプを
点燈した後、直ちに水分離槽に水が満杯になジオ−バー
フローして燃料噴射ポンプに導入される恐れが多分にあ
る。燃料タンク内に多量の水が浸入してお構成る一瞬に
吸込まれる場合があるからである。
０００＊・１１度の機関でも毎時６０ｔもの燃料が流れ
ておシ、これに対して水分離槽はせいぜいＸｔＨ度であ
るので、水位検出値が所定水位を検出して警報２ンプを
点燈した後、直ちに水分離槽に水が満杯になジオ−バー
フローして燃料噴射ポンプに導入される恐れが多分にあ
る。燃料タンク内に多量の水が浸入してお構成る一瞬に
吸込まれる場合があるからである。
本発明は従来の燃料・水分離装置の上記の如き不都合に
鑑み水分ｌＩＩ稽内に高・低２つの水位をそれぞれ検出
する低レベルセンナと高レベルセンサとを設け、低レベ
ルセンナが所定の水位を検出した場合には、ｔず警報を
発するようにし、この段階で可能な＠シ早い時期に水分
離槽内の水を抜き取るよう警報する一方、抜き取シをお
こたつた時に高レベルセンサが所定レベル以上の高水位
を検出するに至った場合には低レベル水位とは区別した
警報を発すると共に、燃料停止装置を作動して燃料通路
を遮断し、燃料噴射ポンプ或いは機関へ燃料が導入され
るのを防止するように構成したものである。更に前記２
つのレベルセンナのうち、少なくともいずれか一方が所
定の水位を検出した場合には、水分離槽内の水を抜き取
る水抜き装置を附設し、これによって水分離槽内の水が
決して燃料噴射ポンプ或いは機関へ供給されることがな
いようＫした燃料・水分離装置を提供するものである。
鑑み水分ｌＩＩ稽内に高・低２つの水位をそれぞれ検出
する低レベルセンナと高レベルセンサとを設け、低レベ
ルセンナが所定の水位を検出した場合には、ｔず警報を
発するようにし、この段階で可能な＠シ早い時期に水分
離槽内の水を抜き取るよう警報する一方、抜き取シをお
こたつた時に高レベルセンサが所定レベル以上の高水位
を検出するに至った場合には低レベル水位とは区別した
警報を発すると共に、燃料停止装置を作動して燃料通路
を遮断し、燃料噴射ポンプ或いは機関へ燃料が導入され
るのを防止するように構成したものである。更に前記２
つのレベルセンナのうち、少なくともいずれか一方が所
定の水位を検出した場合には、水分離槽内の水を抜き取
る水抜き装置を附設し、これによって水分離槽内の水が
決して燃料噴射ポンプ或いは機関へ供給されることがな
いようＫした燃料・水分離装置を提供するものである。
本発明の実施例を第２図以下の図面に基づいて説明する
。
。
第２図において、燃料噴射ポンプ１１に設けた燃料の吸
入孔１２と燃料タンク１３とを７ユエルフイルタ１４及
び水分離槽１５を備えた燃料供給通路１＠を介して連通
させることにより、燃料噴射ポンプ１１に内蔵した燃料
ポンプで燃料タンク１３内の燃料をポンプハウジング内
に供給する。
入孔１２と燃料タンク１３とを７ユエルフイルタ１４及
び水分離槽１５を備えた燃料供給通路１＠を介して連通
させることにより、燃料噴射ポンプ１１に内蔵した燃料
ポンプで燃料タンク１３内の燃料をポンプハウジング内
に供給する。
ポンプハウジング内の燃料は図示しないプランジャポン
プ等の圧送作用を愛社てデリバリパルプ１Ｔ及び高圧通
路１０を通って噴射ノズル１９に供給され、このノズル
１ｓから機関の各燃焼室に燃料が噴射供給される。一方
噴射ノズル１９に供給されなかった余剰の燃料は燃料噴
射ポンプ１１の流出口２０から燃料灰シ通路２１に流出
し、噴射ノズル１９のスピルポート２２から流出した燃
料と合流して燃料タンク１３内へ戻される。２３は燃料
供給通ｊｉｌ１６に介装した燃料遮断弁であシ、燃料停
止装置を構成する。２４絋手動のプライミングポンプで
ある。
プ等の圧送作用を愛社てデリバリパルプ１Ｔ及び高圧通
路１０を通って噴射ノズル１９に供給され、このノズル
１ｓから機関の各燃焼室に燃料が噴射供給される。一方
噴射ノズル１９に供給されなかった余剰の燃料は燃料噴
射ポンプ１１の流出口２０から燃料灰シ通路２１に流出
し、噴射ノズル１９のスピルポート２２から流出した燃
料と合流して燃料タンク１３内へ戻される。２３は燃料
供給通ｊｉｌ１６に介装した燃料遮断弁であシ、燃料停
止装置を構成する。２４絋手動のプライミングポンプで
ある。
第３図に上記水分離槽１５の詳細を示す。
水分離槽１ｓは燃料人口３１及び燃料出口３２を有する
蓋体３３をケース３４に嵌合して形成され、咳ケース３
４の底壁に開口するドレーンパイプ３ｓにフィルタｓ６
を装着すると共に、その下方に電磁開閉式の水抜き弁３
Ｔを設ける。磁石４１を備えたリング状の７ｇ２−）４
２は、蓋体３３に固設して垂下され良案内体４３の外周
を、ケース３４内に比重によって、貯溜される水のレベ
ルに応じて上下摺動する。４３ａ杜案内体の下端に設け
られたフロート４２のストッパである。案内体４３は非
磁性体で形成され、その内部には低レベルセンナを構成
する第１リードスイツチ４４と高レベルセンサを構成す
る第２リードスイツチ４５とが並列に接続される。第１
リードスイツチ４４のプラス側端子は第４図に示す如く
警報ラング５１を介してイグニッションスイッチ５２に
結線すれ、第２のリードスィッチ４５祉警報ブザー５１
人及びリレーコイル５３の並列回路を介してイグニッシ
ョンスイッチ５２に結線される。リレーコイル５３はそ
の通電励磁によってリレースイッチ５４をオンとし、バ
ッテリ５５の電圧を燃料遮断弁２３と水抜き弁３１とに
印加する。尚、５７はボルテージレギエレータでそのし
くランプ）端子に該警報ランプ５１のアース端子な輪読
することにょジスタート前にキーを入れたときランプを
点燈し、他の警報ランプ類（例油圧など）と同様に装置
の機能チェックをするためのものである。
蓋体３３をケース３４に嵌合して形成され、咳ケース３
４の底壁に開口するドレーンパイプ３ｓにフィルタｓ６
を装着すると共に、その下方に電磁開閉式の水抜き弁３
Ｔを設ける。磁石４１を備えたリング状の７ｇ２−）４
２は、蓋体３３に固設して垂下され良案内体４３の外周
を、ケース３４内に比重によって、貯溜される水のレベ
ルに応じて上下摺動する。４３ａ杜案内体の下端に設け
られたフロート４２のストッパである。案内体４３は非
磁性体で形成され、その内部には低レベルセンナを構成
する第１リードスイツチ４４と高レベルセンサを構成す
る第２リードスイツチ４５とが並列に接続される。第１
リードスイツチ４４のプラス側端子は第４図に示す如く
警報ラング５１を介してイグニッションスイッチ５２に
結線すれ、第２のリードスィッチ４５祉警報ブザー５１
人及びリレーコイル５３の並列回路を介してイグニッシ
ョンスイッチ５２に結線される。リレーコイル５３はそ
の通電励磁によってリレースイッチ５４をオンとし、バ
ッテリ５５の電圧を燃料遮断弁２３と水抜き弁３１とに
印加する。尚、５７はボルテージレギエレータでそのし
くランプ）端子に該警報ランプ５１のアース端子な輪読
することにょジスタート前にキーを入れたときランプを
点燈し、他の警報ランプ類（例油圧など）と同様に装置
の機能チェックをするためのものである。
かかる構ｊＥＫよると、ｍ料供給通路１６内の燃料祉燃
料噴射ポンプ１１によってツユエルフィルタ１４、水分
離槽１５、燃料遮断弁２３を介して燃料噴射ポンプ１１
内に吸入される。この状態においては、燃料遮断弁２３
は開弁されておシ、水抜き弁５ｙＦｉ閉弁されている。
料噴射ポンプ１１によってツユエルフィルタ１４、水分
離槽１５、燃料遮断弁２３を介して燃料噴射ポンプ１１
内に吸入される。この状態においては、燃料遮断弁２３
は開弁されておシ、水抜き弁５ｙＦｉ閉弁されている。
燃料が水分離槽１５内を流通する過程において、燃料中
に水分が混入すると比重差によって水分が下層に燃料が
上層に位置すべく２層に分離される。かくしてケース３
４の底部に貯ｉＩされ丸木のレベルの上昇に応じてフロ
ート４２が上動し、これに固定された磁石４１がその磁
力によってまず第１のリードスイッチ４４を閉成する。
に水分が混入すると比重差によって水分が下層に燃料が
上層に位置すべく２層に分離される。かくしてケース３
４の底部に貯ｉＩされ丸木のレベルの上昇に応じてフロ
ート４２が上動し、これに固定された磁石４１がその磁
力によってまず第１のリードスイッチ４４を閉成する。
この丸めバッテリ５５の電流はイクニツシ日ンスイッチ
５２、警報ランプ５１．第１のリードスイッチ４４を介
してアースされるから、警報ランプｓ１が点燈して水分
離槽１５内に貯溜した水をできるだけ早い機会に抜き取
ることを警告する。警報ランプｓ１はブザーでもよく、
または両者併設してもよい。この段階でドレーンパイプ
３５をケース１４に対して着脱自由に構成するか、或い
は水抜き弁３７の励磁回路を押しボタン５６によって閉
成し、ドレーンパイプ３５を解放してやればケース３４
内に貯溜された水分を外部に取シ出すことができる。こ
の時フィルタ３６は燃料中に水分が在存することによシ
、燃料タンク内に錆を発生させ、鉄錆の粉末がケース３
４内に堆積した場合、これが水抜き弁３７の弁座に付着
する等してバルブのシール性を不良にすることのないよ
うに水抜き弁３Ｔの上流でこれら不純物をろ過する機能
を持つ。
５２、警報ランプ５１．第１のリードスイッチ４４を介
してアースされるから、警報ランプｓ１が点燈して水分
離槽１５内に貯溜した水をできるだけ早い機会に抜き取
ることを警告する。警報ランプｓ１はブザーでもよく、
または両者併設してもよい。この段階でドレーンパイプ
３５をケース１４に対して着脱自由に構成するか、或い
は水抜き弁３７の励磁回路を押しボタン５６によって閉
成し、ドレーンパイプ３５を解放してやればケース３４
内に貯溜された水分を外部に取シ出すことができる。こ
の時フィルタ３６は燃料中に水分が在存することによシ
、燃料タンク内に錆を発生させ、鉄錆の粉末がケース３
４内に堆積した場合、これが水抜き弁３７の弁座に付着
する等してバルブのシール性を不良にすることのないよ
うに水抜き弁３Ｔの上流でこれら不純物をろ過する機能
を持つ。
警報ランプ５１が点燈しても上述の水抜きを怠った場合
、或いは忘れた場合、又は燃料タンク１３内に大量の水
が貯溜されていてこれが一気に水分離槽１５内に流入さ
れた場合、等にはケース３４内の水位が更に上昇し、第
２のリードスイッチ４５付近まで到達する。この時水位
上昇に従動して浮上してきたフロート４２の磁石４１が
該第２のリードスイッチ４５を閉成し、バッテリ５５の
電流を警報ブザ−５１Ａ並びにリレーコイル５３を介し
てアースする。従って運転者は警報ブザ−５１ムによっ
てかかる事態の発生を知ると共に、リレースイッチ５４
が閉成されて燃料遮断弁２３が通電ｍ磁し、燃料供給通
路１６を遮断すると共に水抜き弁３７を開弁する。従っ
て燃料噴射ポンプ１１には燃料の供給がなくなるから水
の浸入を未然に停止でき、かつ、噴射ノズル１９からの
燃料の噴射供給が停止され、機関の回転が停止する。一
方、水抜き弁５ｙｏＨ弁によシケース３４内に貯溜した
水分が外部に放出され、水位が下がってフロート４２が
第２のリードスイッチ４５付近よシも下方位置に壕で来
ると、該第２のリードスイッチ４５は再び開いてリレー
スイッチ５４をオフとする。
、或いは忘れた場合、又は燃料タンク１３内に大量の水
が貯溜されていてこれが一気に水分離槽１５内に流入さ
れた場合、等にはケース３４内の水位が更に上昇し、第
２のリードスイッチ４５付近まで到達する。この時水位
上昇に従動して浮上してきたフロート４２の磁石４１が
該第２のリードスイッチ４５を閉成し、バッテリ５５の
電流を警報ブザ−５１Ａ並びにリレーコイル５３を介し
てアースする。従って運転者は警報ブザ−５１ムによっ
てかかる事態の発生を知ると共に、リレースイッチ５４
が閉成されて燃料遮断弁２３が通電ｍ磁し、燃料供給通
路１６を遮断すると共に水抜き弁３７を開弁する。従っ
て燃料噴射ポンプ１１には燃料の供給がなくなるから水
の浸入を未然に停止でき、かつ、噴射ノズル１９からの
燃料の噴射供給が停止され、機関の回転が停止する。一
方、水抜き弁５ｙｏＨ弁によシケース３４内に貯溜した
水分が外部に放出され、水位が下がってフロート４２が
第２のリードスイッチ４５付近よシも下方位置に壕で来
ると、該第２のリードスイッチ４５は再び開いてリレー
スイッチ５４をオフとする。
このため水抜き弁ｓＴが閉弁すると同時に燃料遮断弁２
３が開いて燃料噴射ポンプ１１の燃料吸引作用を再開し
、４１＆関の間転が可能となる。
３が開いて燃料噴射ポンプ１１の燃料吸引作用を再開し
、４１＆関の間転が可能となる。
このようにケース３４内に貯溜した水が低レベルの時に
水抜龜を行うことを催告し、これよシも更に水位が上昇
して所定の高レベルにまで到達した時には自動的に燃料
停止を行うと共に水抜きを行うようにしたので、燃料噴
射ポンプ１１内には水が流入することがなくこれによっ
て燃料噴射ポンプ１１内の運動各部の焼付きＫよる燃料
供給量の軽減ひいてはこれに基づくエンジンストールを
防止することができ、又最終的に燃料噴射ポンプ１１の
破損を未然に防止することができる。
水抜龜を行うことを催告し、これよシも更に水位が上昇
して所定の高レベルにまで到達した時には自動的に燃料
停止を行うと共に水抜きを行うようにしたので、燃料噴
射ポンプ１１内には水が流入することがなくこれによっ
て燃料噴射ポンプ１１内の運動各部の焼付きＫよる燃料
供給量の軽減ひいてはこれに基づくエンジンストールを
防止することができ、又最終的に燃料噴射ポンプ１１の
破損を未然に防止することができる。
尚、上記実施例において水抜き弁ｓｙｏ１ｇ弁作用は低
レベルセンサ即ち第１のリードスイッチ４４が閉成され
た段階で行うようにしてもよいことは勿論である。又、
第５図に示す如く、一旦高レベルに達し水抜き送油停止
が始まると、それが低レベルに達するまで持続する様に
してもよい。更には、この時燃料遮断弁２３のみ水位が
高レベル以下になった時直ちに回復させるなどの方法も
電気回路の変更で容易にできる。また一方実施例では低
レベルセンナｍびに高レベルセンナをフロート４２に固
定した磁石４１とリードスイッチ４４゜４５とのスイッ
チ構成にしたが、これに限らず例えはサーミスタを利用
したシ、燃料と水の誘電率の相違を利用して水のレベル
を検出するようにする岬、他の公知の水位検出手段を用
いることができるＯは言う壕で４′＆い。又、実施例で
は噴射ポンプを備え九燃料噴射式内燃機関に本発明を適
用した例を示したが、噴射ポンプのない例えば気化器形
式のガソリン機関に適用できるのは明らかである。この
場合に紘燃料タンクに混入する水分をこの水分離槽で分
離し、これを排除することによって燃料系統及び燃焼室
内に水分並びに不純物を供給することを防止し、これら
各部を損傷する不都合を除去することができる。
レベルセンサ即ち第１のリードスイッチ４４が閉成され
た段階で行うようにしてもよいことは勿論である。又、
第５図に示す如く、一旦高レベルに達し水抜き送油停止
が始まると、それが低レベルに達するまで持続する様に
してもよい。更には、この時燃料遮断弁２３のみ水位が
高レベル以下になった時直ちに回復させるなどの方法も
電気回路の変更で容易にできる。また一方実施例では低
レベルセンナｍびに高レベルセンナをフロート４２に固
定した磁石４１とリードスイッチ４４゜４５とのスイッ
チ構成にしたが、これに限らず例えはサーミスタを利用
したシ、燃料と水の誘電率の相違を利用して水のレベル
を検出するようにする岬、他の公知の水位検出手段を用
いることができるＯは言う壕で４′＆い。又、実施例で
は噴射ポンプを備え九燃料噴射式内燃機関に本発明を適
用した例を示したが、噴射ポンプのない例えば気化器形
式のガソリン機関に適用できるのは明らかである。この
場合に紘燃料タンクに混入する水分をこの水分離槽で分
離し、これを排除することによって燃料系統及び燃焼室
内に水分並びに不純物を供給することを防止し、これら
各部を損傷する不都合を除去することができる。
以上述べ丸ように本発明によると燃料供給通路中に介装
し九本分離槽内に低水位を検出する低レベルセンナと高
水位を検出する高レベルセンサとを設け、低レベルセン
サが所定の水位を検出した時には警報装置を作動して水
抜きの催告を行い、燃料噴射ポンプ或いは機関等に水分
が供給されることのないように未然に準備することがで
きる一方、これ（よシも更に水位が上昇した場合には、
高レベルセンナがこれを感知して燃料供給を遮断する。
し九本分離槽内に低水位を検出する低レベルセンナと高
水位を検出する高レベルセンサとを設け、低レベルセン
サが所定の水位を検出した時には警報装置を作動して水
抜きの催告を行い、燃料噴射ポンプ或いは機関等に水分
が供給されることのないように未然に準備することがで
きる一方、これ（よシも更に水位が上昇した場合には、
高レベルセンナがこれを感知して燃料供給を遮断する。
従って燃料中の水分が燃料噴射ポンプ或いは機関に供給
されて機関出力の低下、燃料噴射ポンプの破損、並びに
機関の損傷を自動的に防止することができる。又前記２
つのレベルセンナの少なくともいずれか一方が所定の水
位を検出した場合には、この出力信号に基づいて水分離
槽内の水分を水抜き弁３Ｔを作動させて自動的に抜き取
るようにしたため、燃料噴射ポンプ或いは機関への水分
の吹い込みや１更に確実に防止される。
されて機関出力の低下、燃料噴射ポンプの破損、並びに
機関の損傷を自動的に防止することができる。又前記２
つのレベルセンナの少なくともいずれか一方が所定の水
位を検出した場合には、この出力信号に基づいて水分離
槽内の水分を水抜き弁３Ｔを作動させて自動的に抜き取
るようにしたため、燃料噴射ポンプ或いは機関への水分
の吹い込みや１更に確実に防止される。
第１図は従来の燃料・水分離装置の水位検出手段の概略
断面図、第２図は本発明の燃料・水分離装置を装着した
燃料循環系の系統図、第３図は同上の燃料・水分離装置
の一実施例を示す縦断面概略図、菖４図は本実施例装置
の電気回路図、第５図は他の電気回路図である。 １１・・・燃料噴射ポンプ １３・・・燃料タンク１
５・・・水分離槽 １６・・・燃料供給通路 ２３
・・・燃料遮断弁 ３７・・・水抜き弁 ４４・−
・第１のリードスイッチ ４５・・・蔦２のリードス
イッチ ５１・・・警報ランプ ２３ 第１１ 第３図
断面図、第２図は本発明の燃料・水分離装置を装着した
燃料循環系の系統図、第３図は同上の燃料・水分離装置
の一実施例を示す縦断面概略図、菖４図は本実施例装置
の電気回路図、第５図は他の電気回路図である。 １１・・・燃料噴射ポンプ １３・・・燃料タンク１
５・・・水分離槽 １６・・・燃料供給通路 ２３
・・・燃料遮断弁 ３７・・・水抜き弁 ４４・−
・第１のリードスイッチ ４５・・・蔦２のリードス
イッチ ５１・・・警報ランプ ２３ 第１１ 第３図
Claims (2)
- （１）内燃機関の燃料供給通路に設けられた水分離槽と
、鉄水分離槽内に貯留された水の高低２つのレベルを夫
々検出する低レベルセンサ及び高レベルセンサと、低レ
ベルセンサの出力を受けて警報を発する警報装置と、高
レベルセンサが高水位を検出している時に更に別の警報
を発する装置と、燃料供給通路を遮断する燃料停止装置
と、を備えたことを特徴とする内燃機関の燃料・水分離
装置。 - （２）内燃機関の燃料供給通路に設けられた水分離槽と
、該水分離槽内に貯留された水の高低２つのレベルを夫
々検出する低レベルセンサ及び高レベルセンサと、低レ
ベルセンナの出力を受けて警報を発する警報装置と、高
レベルセンサが高水位を検出している時に更に別の警報
を発する装置と、燃料供給通路を遮断する燃料停止装置
と、低レベルセンナ及び高レベルセンサのうち少くとも
いずれか一方０＠出信号を受妙て水分離槽内の水を抜き
取る水ａｍ装置と、を備えたことを特徴とする内燃機Ｉ
ＩＯ燃料・水分離装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57052279A JPS58170847A (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | 内燃機関の燃料・水分離装置 |
| US06/471,853 US4491143A (en) | 1982-04-01 | 1983-03-03 | Fuel supply system for internal combustion engines |
| DE3308378A DE3308378C2 (de) | 1982-04-01 | 1983-03-09 | Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57052279A JPS58170847A (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | 内燃機関の燃料・水分離装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58170847A true JPS58170847A (ja) | 1983-10-07 |
| JPS6212388B2 JPS6212388B2 (ja) | 1987-03-18 |
Family
ID=12910350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57052279A Granted JPS58170847A (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | 内燃機関の燃料・水分離装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58170847A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61202653U (ja) * | 1985-06-08 | 1986-12-19 | ||
| JPS63138467U (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-12 | ||
| KR19980048530A (ko) * | 1996-12-18 | 1998-09-15 | 김영귀 | 연료필터의 수분 자동배출장치 |
| KR100667378B1 (ko) * | 2004-07-01 | 2007-01-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 수분 경고기능 강화 시스템 및 그의 방법 |
| WO2008037798A1 (de) * | 2006-09-29 | 2008-04-03 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung und verfahren zur schadensanalyse eines kraftstoffversorgungssystems |
| WO2008093295A1 (en) * | 2007-01-31 | 2008-08-07 | Delphi Technologies, Inc. | A purging assembly for a filter housing |
| JP2016200066A (ja) * | 2015-04-10 | 2016-12-01 | マツダ株式会社 | フューエルフィルタの水位検出装置 |
| JP2019017252A (ja) * | 2017-07-11 | 2019-02-07 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業用走行車 |
| US11014022B2 (en) * | 2018-05-14 | 2021-05-25 | Power Drives, Inc. | Diesel dehydrator |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0545338Y2 (ja) * | 1987-02-10 | 1993-11-18 | ||
| ES2355184T3 (es) | 1993-01-28 | 2011-03-23 | Boston Scientific Limited | Inhibidores terapéuticos de células de músculo liso vascular. |
| JP6385868B2 (ja) * | 2015-03-19 | 2018-09-05 | 住友建機株式会社 | ショベル |
Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5612047A (en) * | 1979-07-06 | 1981-02-05 | Nissan Motor Co Ltd | Remaining fuel quantity warning device |
| JPS5655767U (ja) * | 1979-10-05 | 1981-05-14 | ||
| JPS56173761U (ja) * | 1980-05-26 | 1981-12-22 |
-
1982
- 1982-04-01 JP JP57052279A patent/JPS58170847A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5612047A (en) * | 1979-07-06 | 1981-02-05 | Nissan Motor Co Ltd | Remaining fuel quantity warning device |
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| JPS63138467U (ja) * | 1987-03-04 | 1988-09-12 | ||
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| WO2008093295A1 (en) * | 2007-01-31 | 2008-08-07 | Delphi Technologies, Inc. | A purging assembly for a filter housing |
| US8409430B2 (en) | 2007-01-31 | 2013-04-02 | Delphi Technologies Holding S.Arl | Purging assembly for a filter housing |
| JP2016200066A (ja) * | 2015-04-10 | 2016-12-01 | マツダ株式会社 | フューエルフィルタの水位検出装置 |
| JP2019017252A (ja) * | 2017-07-11 | 2019-02-07 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業用走行車 |
| US11014022B2 (en) * | 2018-05-14 | 2021-05-25 | Power Drives, Inc. | Diesel dehydrator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6212388B2 (ja) | 1987-03-18 |
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