JPS58167288A - パイプラインによる荷役装置 - Google Patents
パイプラインによる荷役装置Info
- Publication number
- JPS58167288A JPS58167288A JP4986982A JP4986982A JPS58167288A JP S58167288 A JPS58167288 A JP S58167288A JP 4986982 A JP4986982 A JP 4986982A JP 4986982 A JP4986982 A JP 4986982A JP S58167288 A JPS58167288 A JP S58167288A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- hose
- columnar body
- cargo
- handling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D9/00—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships
- B67D9/02—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships using articulated pipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は石油やスラリー等をパイプラインで船舶に積み
込んだυ、慎み下ろしたシする荷役装置に関し、その目
的とするところはパイプラインの設置lli作業に作業
船を必要としないものを提供する仁とにある。
込んだυ、慎み下ろしたシする荷役装置に関し、その目
的とするところはパイプラインの設置lli作業に作業
船を必要としないものを提供する仁とにある。
従来、この抛の荷役!Alkでは第1図に示すようにイ
モトコブイ(1)が用いられている。このイモトコブイ
(1)はアンカー(2a )”(2a)で定位置に係留
されており、陸上のポンプV備(3)と町撓性示−ス(
4)で結ばれている。この場合、荷役に際して船舶(5
)は前記イモトコブイ(1)の近くに停泊し、船舶(S
)とイモトコブイ(1)の間を可撓性ホース(6)およ
び係留鎖(7)で結び、イモトコブイ(1)を介して荷
役が実施される。しかしこの方式ではパイプラインとし
てのIO記可撓性ホース(6)の設置および前記係留鎖
(7)の設置には作業船〔図示せず〕を必要とし、かな
ルの労力が費やされると共に荒天時tこは上記設置作業
が着るしく困難になるのが現状である。
モトコブイ(1)が用いられている。このイモトコブイ
(1)はアンカー(2a )”(2a)で定位置に係留
されており、陸上のポンプV備(3)と町撓性示−ス(
4)で結ばれている。この場合、荷役に際して船舶(5
)は前記イモトコブイ(1)の近くに停泊し、船舶(S
)とイモトコブイ(1)の間を可撓性ホース(6)およ
び係留鎖(7)で結び、イモトコブイ(1)を介して荷
役が実施される。しかしこの方式ではパイプラインとし
てのIO記可撓性ホース(6)の設置および前記係留鎖
(7)の設置には作業船〔図示せず〕を必要とし、かな
ルの労力が費やされると共に荒天時tこは上記設置作業
が着るしく困難になるのが現状である。
そこで本発明は、下端が海底の固定物に連結され浮力で
上端が海面1番こ突出しTこ柱状体を設け、この柱状体
の@面上に突出した部分に長手方向が前記柱状体の長手
方向と交差するアームを設け、このアームに沿ってアー
ム長手方向に移動する移動体を設け、この移m体よル昇
降自在に支えられ下端に荷役用ホース端部保持アダプタ
を有する昇篩体を設け、一端がh紙パイプに連結され他
端が61記昇降体に達するcrrm性ホースを設け、パ
イプ来の設置作業に必要であった作業船を不装としfコ
ものであって、以下本発明〇一実施例を第2図〜嶋6図
に基づいて説明する。
上端が海面1番こ突出しTこ柱状体を設け、この柱状体
の@面上に突出した部分に長手方向が前記柱状体の長手
方向と交差するアームを設け、このアームに沿ってアー
ム長手方向に移動する移動体を設け、この移m体よル昇
降自在に支えられ下端に荷役用ホース端部保持アダプタ
を有する昇篩体を設け、一端がh紙パイプに連結され他
端が61記昇降体に達するcrrm性ホースを設け、パ
イプ来の設置作業に必要であった作業船を不装としfコ
ものであって、以下本発明〇一実施例を第2図〜嶋6図
に基づいて説明する。
(8)は& &f、 (11)に設置されたベース、輪
は下端が前記ベース(8)にユニバーサルジヨイント(
ロ)ヲ介シテ連結され自身の浮力で上端が海−上に突出
・シタ柱状体、(ロ)はこの柱状体(至)の海面上に突
出した部分に長手方向が柱状体(6)の長手方向〔矢印
入方向〕と交差するよう装着されたアームで、このアー
ム(転)は柱状体OQK係合して前記大印A方向に沿っ
て移動FXJ能でかつ柱状体−を中心として一動可能な
ホルダー−と、このホルダー(2)に一端が固定され1
こアーム本体(ロ)とで構成されている。−はアーム本
体(ロ)に沿ってアーム長手方向〔矢印B方向〕に移動
する移動体としての台車、−は台車■よル昇降〔矢印入
方向〕自在に支えられた昇降体で、下端には荷役用ホー
ス端部保持アダプタ(財)が設けられている。(ト)は
一端がhhバイブに連結され他端か前記柱状体DOとア
ーム斡のホースクランプと台車に)のホースクランプを
経て前記昇降体榊のホース端部保持アダプタ(財)に連
結されfこ可撓性ホースである。なお、設置場所におけ
る年間最多風向き方向を矢印C方向とすると、前記柱状
外輪の風上側には船舶(5)の停船操作を容易にするr
こめに緩絢装WIt(6)が設置されている。第2図に
おける緩衡装置1lIQ1は、第8図(a)に示すよう
に海底(9)に打ち込まれfコ杭(20□)(20b′
)r)上端に緩衝体(2)を取り付けた抗B式のもので
、破線位置は船舶(5)の絢突姿勢を示す。
は下端が前記ベース(8)にユニバーサルジヨイント(
ロ)ヲ介シテ連結され自身の浮力で上端が海−上に突出
・シタ柱状体、(ロ)はこの柱状体(至)の海面上に突
出した部分に長手方向が柱状体(6)の長手方向〔矢印
入方向〕と交差するよう装着されたアームで、このアー
ム(転)は柱状体OQK係合して前記大印A方向に沿っ
て移動FXJ能でかつ柱状体−を中心として一動可能な
ホルダー−と、このホルダー(2)に一端が固定され1
こアーム本体(ロ)とで構成されている。−はアーム本
体(ロ)に沿ってアーム長手方向〔矢印B方向〕に移動
する移動体としての台車、−は台車■よル昇降〔矢印入
方向〕自在に支えられた昇降体で、下端には荷役用ホー
ス端部保持アダプタ(財)が設けられている。(ト)は
一端がhhバイブに連結され他端か前記柱状体DOとア
ーム斡のホースクランプと台車に)のホースクランプを
経て前記昇降体榊のホース端部保持アダプタ(財)に連
結されfこ可撓性ホースである。なお、設置場所におけ
る年間最多風向き方向を矢印C方向とすると、前記柱状
外輪の風上側には船舶(5)の停船操作を容易にするr
こめに緩絢装WIt(6)が設置されている。第2図に
おける緩衡装置1lIQ1は、第8図(a)に示すよう
に海底(9)に打ち込まれfコ杭(20□)(20b′
)r)上端に緩衝体(2)を取り付けた抗B式のもので
、破線位置は船舶(5)の絢突姿勢を示す。
第8図(b)(c)は前記緩衛装置1(2)の他の実施
例を示し、第8図(b)は下端が海底(9)にユニバー
サルジヨイントαpで接続され1こ柱状体(2)に緩嚢
体(2)が取シ付けられた檎造杉式、第8図(c)は浮
体翰を索体−を介して海底(9)iこ′係留した浮体方
式である。
例を示し、第8図(b)は下端が海底(9)にユニバー
サルジヨイントαpで接続され1こ柱状体(2)に緩嚢
体(2)が取シ付けられた檎造杉式、第8図(c)は浮
体翰を索体−を介して海底(9)iこ′係留した浮体方
式である。
このまう蛋こ構成したTこめ、荷役作業は次のように行
われる。先ず、船m<句が風下側から微速で柱状体叫の
側方に進入してスクリューを逆転させることによ)停止
するか、前記緩衛装置1lll@に緩やかに絢突させて
第2図の状態に停止させる。そして停止した船舶(2)
)から無縁等の遠wi操作によって―紐ホルダ−(2)
および台車(至)ならびに昇降体−の移動を指示して船
上の所定位置に前記ホース端部保持アダプタ的を移動さ
せて接続する、なお、ここで云う船舶(5)は大型タン
カーなどであるから、かなりの荒天時でなければ動揺が
発生せず、柱状体0()は固有周期が長くなるように製
作できるため、波による柱状体鱒のm#Mも小さい。従
って荒天時においても船舶(句とIIi記ホース−都保
持アダプタいとの相対運動は少なく、船舶U)とホース
端部保持アダプターとの接続作業は可能である。
われる。先ず、船m<句が風下側から微速で柱状体叫の
側方に進入してスクリューを逆転させることによ)停止
するか、前記緩衛装置1lll@に緩やかに絢突させて
第2図の状態に停止させる。そして停止した船舶(2)
)から無縁等の遠wi操作によって―紐ホルダ−(2)
および台車(至)ならびに昇降体−の移動を指示して船
上の所定位置に前記ホース端部保持アダプタ的を移動さ
せて接続する、なお、ここで云う船舶(5)は大型タン
カーなどであるから、かなりの荒天時でなければ動揺が
発生せず、柱状体0()は固有周期が長くなるように製
作できるため、波による柱状体鱒のm#Mも小さい。従
って荒天時においても船舶(句とIIi記ホース−都保
持アダプタいとの相対運動は少なく、船舶U)とホース
端部保持アダプターとの接続作業は可能である。
また、このように相対連動が小さいため、荷役に際して
は第4図(a)または伽)のような簡単な係留手段によ
って船舶(5)を前記緩l1lirsi置(至)、柱状
体−、アーム(ロ)のうちの1つあるいは複数のものと
連結して船舶(5)の位置を拘束で曇る。@は索体−の
出退に町って出し入れ出来るよう船舶(5)鉋に設置さ
れた8編、(2)はシリンダ(至)の駆動によシビン(
2)を中心に船!MU(5)の中央に向って回動するレ
バーで。
は第4図(a)または伽)のような簡単な係留手段によ
って船舶(5)を前記緩l1lirsi置(至)、柱状
体−、アーム(ロ)のうちの1つあるいは複数のものと
連結して船舶(5)の位置を拘束で曇る。@は索体−の
出退に町って出し入れ出来るよう船舶(5)鉋に設置さ
れた8編、(2)はシリンダ(至)の駆動によシビン(
2)を中心に船!MU(5)の中央に向って回動するレ
バーで。
緩衛装置O匂、柱状体(至)、ba記アーム(ロ)また
は前記アーム四とは別に柱状体(ト)から設けられたア
ームのうちの過当なものから延びる係留鎖に)を前記桟
橋(2)またはレバー(2)で船上に導いて一部か船舶
(5)に連結される− かなりの荒天とな)船体に大きな風向型や波浪強制外力
が作用する場合には、船舶(5)を拘束すると柱状体α
Q等に無理かかかる1こめ、このような荷役にあっては
船舶(5ン細に用意された十分の長さのcIJ撓性本性
ホース6υ留鎖に)とを第2図の状態でそれぞれホース
端部保持アダプタ勤、柱状体αΩ側または緩−装置iM
fC接続し1こ後、第5区のよう沓こ柱状体αQから船
舶(5)をm間させて荷役が実施される。
は前記アーム四とは別に柱状体(ト)から設けられたア
ームのうちの過当なものから延びる係留鎖に)を前記桟
橋(2)またはレバー(2)で船上に導いて一部か船舶
(5)に連結される− かなりの荒天とな)船体に大きな風向型や波浪強制外力
が作用する場合には、船舶(5)を拘束すると柱状体α
Q等に無理かかかる1こめ、このような荷役にあっては
船舶(5ン細に用意された十分の長さのcIJ撓性本性
ホース6υ留鎖に)とを第2図の状態でそれぞれホース
端部保持アダプタ勤、柱状体αΩ側または緩−装置iM
fC接続し1こ後、第5区のよう沓こ柱状体αQから船
舶(5)をm間させて荷役が実施される。
上記実施例において、柱状体αりはそれ自身の浮力で上
端が海面上に突出するものとしrこが、これは第6図(
a) (b)に示すようにそれ自身では必要な浮力が得
られない例えばトラスIa造の柱状体(至)に浮力タン
ク■または−を付けて上端か′I#U面上lc突出する
よう構成しても同様である。−は海面を表わす。
端が海面上に突出するものとしrこが、これは第6図(
a) (b)に示すようにそれ自身では必要な浮力が得
られない例えばトラスIa造の柱状体(至)に浮力タン
ク■または−を付けて上端か′I#U面上lc突出する
よう構成しても同様である。−は海面を表わす。
上記実施机においてアーム曽の回転モーメントは柱状体
OOで全て支持されていたが、これはi@7図軸)のよ
うにホルダー(至)から7−五本体(ロ)とは反対伽に
延びる補助アーム(2)にバランスウェイトに)を設け
て軽減する仁とができる。またアーム本体(ロ)は一端
がホルダー(至)に固定され他−は開放されていたが、
この他端を第7図ら)のよろに浮体−から支持するよう
にしても前記回転モーメントを軸線することができる。
OOで全て支持されていたが、これはi@7図軸)のよ
うにホルダー(至)から7−五本体(ロ)とは反対伽に
延びる補助アーム(2)にバランスウェイトに)を設け
て軽減する仁とができる。またアーム本体(ロ)は一端
がホルダー(至)に固定され他−は開放されていたが、
この他端を第7図ら)のよろに浮体−から支持するよう
にしても前記回転モーメントを軸線することができる。
更に、前記バランスウェイト(至)に代ってアーム本体
(2)に設けた台Iflo4と昇降体(至)およびホー
ス端部保持アダプタ切をアーム本体04と同様の前記補
助アーム(2)に設けても同様の効果が得られる。
(2)に設けた台Iflo4と昇降体(至)およびホー
ス端部保持アダプタ切をアーム本体04と同様の前記補
助アーム(2)に設けても同様の効果が得られる。
上記実施例においてアーム(ロ)はホルダー輪を柱状体
oo#ζ沿って上下方向に移動可能に構成しrこか、\
。
oo#ζ沿って上下方向に移動可能に構成しrこか、\
。
これはアーム曲を一定にして昇降体−のみで上下方向の
位置合わせを行うようS成することもできる。
位置合わせを行うようS成することもできる。
上記実施例の第2図において、柱状体軸には特別な浮力
タンクを設けなかっTこか、この柱状体−に浮力タンク
を固定または昇降自在に取り付けて浮力を調節したり、
第6図のような虐当な柱状体−に浮力タンクを昇降自在
に取り付けて浮力を紬整することもできる。
タンクを設けなかっTこか、この柱状体−に浮力タンク
を固定または昇降自在に取り付けて浮力を調節したり、
第6図のような虐当な柱状体−に浮力タンクを昇降自在
に取り付けて浮力を紬整することもできる。
以上説明のように本発明のパイプラインによる荷役装置
によると、移動体と昇降体とを移動させて海底側の可撓
性ホースを船舶に接続するため、従来に比べてバイブラ
イン設置作業を容易に実施でき、ま1こ従来のような作
業船を必要としない。
によると、移動体と昇降体とを移動させて海底側の可撓
性ホースを船舶に接続するため、従来に比べてバイブラ
イン設置作業を容易に実施でき、ま1こ従来のような作
業船を必要としない。
史に柱状体は下端を海底に接続しTこだけの簡単な構造
であるため建設工事も容易に行うことができるものであ
る。
であるため建設工事も容易に行うことができるものであ
る。
第1図は従来の荷役装置の構成図、第2図は本発明の荷
役装置の一実施例の構成図、第8図(a)〜(c)は第
2図の緩絢装置の説明図、妃4図(a)(尋は船舶の係
舊士段の説明図、鮎5図は荒天時の荷投状態説明図、船
a図(a) (b)は柱状体の他の実施例の細面図、第
7図−)(b)はアーム支持部の他の実施例の細面図で
ある。 (5)・・・船舶、(8)・・・ベース、叫−柱状体、
(ロ)・・・ユニバーサルジ玉インド、QJ−・アーム
、に)・・・台率CS船体〕、01・・・昇降体、Q?
5・・・ホース−都保持アダプタ、Ql・・・可撓性ホ
ース、01−・緩麹装置代理人 森本義弘 第1図 第う図 (at) (bン第
4図 (j、) (b) 第り図 第4図
役装置の一実施例の構成図、第8図(a)〜(c)は第
2図の緩絢装置の説明図、妃4図(a)(尋は船舶の係
舊士段の説明図、鮎5図は荒天時の荷投状態説明図、船
a図(a) (b)は柱状体の他の実施例の細面図、第
7図−)(b)はアーム支持部の他の実施例の細面図で
ある。 (5)・・・船舶、(8)・・・ベース、叫−柱状体、
(ロ)・・・ユニバーサルジ玉インド、QJ−・アーム
、に)・・・台率CS船体〕、01・・・昇降体、Q?
5・・・ホース−都保持アダプタ、Ql・・・可撓性ホ
ース、01−・緩麹装置代理人 森本義弘 第1図 第う図 (at) (bン第
4図 (j、) (b) 第り図 第4図
Claims (1)
- 1、 下端がPI7i底の固定物に連結され浮力で上端
が海面上に突出した柱状体を設け、この柱状体の海面上
に突出した部分に長手方向が前記柱状体の長手方向と交
差するアームを設け、このアームに沿ってアーム長手方
向に移動する移動体を設け、この移動体よ)昇降自在に
支えられ下端に荷役用ホース端部保持アダプタを有する
昇降体を設け、一端が海底バイブに連結され他端が前記
昇降体に達する可撓性ホースを設けたバイブラインによ
る荷役装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4986982A JPS58167288A (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | パイプラインによる荷役装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4986982A JPS58167288A (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | パイプラインによる荷役装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58167288A true JPS58167288A (ja) | 1983-10-03 |
Family
ID=12843047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4986982A Pending JPS58167288A (ja) | 1982-03-26 | 1982-03-26 | パイプラインによる荷役装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58167288A (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50114792A (ja) * | 1974-02-12 | 1975-09-08 | ||
JPS5123815A (ja) * | 1974-06-28 | 1976-02-26 | Technigaz |
-
1982
- 1982-03-26 JP JP4986982A patent/JPS58167288A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50114792A (ja) * | 1974-02-12 | 1975-09-08 | ||
JPS5123815A (ja) * | 1974-06-28 | 1976-02-26 | Technigaz |
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