JPS5816464Y2 - 自動車のスペアタイヤ保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は２本のタイヤを重ねた状態で車体下面に吊下げ
保持するスペアタイヤ保持装置に関するものである。

近年、トラックにおいて前輪を大径タイヤとし後輪を小
径タイヤとすることにより荷台を低くした、所謂低床ト
ラックが提案されている。

このように前後輪のタイヤサイズが異なるものを使用す
ると、パンク等のタイヤの破損に備えて車輌に装備する
スペアタイヤも大・／Ｊ）２本用意スる必要がある。

しかしながら、２本のタイヤを各々車体下面に保持する
ためにはかなシのスペースが必要であり、そのスペース
が得られない場合には、２本のタイヤを重ねた状態で保
持しなければならない。

一方、荷台を低くすると車体の後部に取付けられるナン
バープレート等の地上からの高さが低くなるため、２本
のタイヤを重ねた状態で車体の後方よシ車体下面に取付
けられたタイヤ保持装置の下方まで移動することは、前
記ナンバープレート等に干渉してその移動が不可能であ
る。

本考案は上記の点に鑑み案出されたもので、スペアタイ
ヤを１本づつ吊９上げることができ、かつ、２本のタイ
ヤを重ねた状態で保持することができるスペアタイヤ保
持装置を提供しようとするものである。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて具体的に説明す
る。

第１図にかいて、１は左右シャシフレーム２ａｔ２ｂの
間に架設されたクロスメンバー、３は該クロスメンバー
１の中央部に取付けられたタイヤキャリアで、クロスメ
ンバー１の下面にボルト３２ａ。

３２ｂによって固定されたケース３１と、該ケース３１
に回転可能に支承された巻き上げドラムおと、該ドラム
３３に巻掛されたチェーン３４と、該チェーンの下端に
連結されたタイヤ保持部柵５とからなっている。

４は前記クロスメンバー１の下面に上端がボルトナツト
５ａ 、５ｂによって固定された略々円筒状のガイド兼
ストッパーで、その下端部は後述するタイヤのホイール
ディスクの中央凹部に嵌合するように形成されて訃り、
下端には緩衝用のラバーシート４１が装着されている。

なお、該ガイド兼ストッパー４は円筒状のものを２つ分
割した半割体を２個組合せることによって構成されてい
る。

６ａ、６ｂは該ガイド兼ストッパー４の下端周縁に取付
けられた板バネ等の弾性材からなる係止部材で、前記周
縁より各々内側に突出して設けられている。

１は中央部に前記チェーン３４が挿通する穴ＴＯを備え
た支持部材で、環状部Ｔ１と、該環状部より上方に突出
し上端に前記係止部材６ａ、６ｂと係合する保合部γ２
ａを備えた筒状部１２とからなっており、前記穴７０は
前記タイヤ保持部横５の上面に設けられた案内部３５ａ
、３５ｂが嵌合し得る大きさに形成されている。

なト、該支持部材７はタイヤ保持部材３５を縦にして穴
７０の下から挿通することにより、チェーン３４から取
シ外すことができる。

本考案は以上のように構成されてふ・す、以下、その使
用例について説明する。

上記タイヤ保持装置によって２本のタイヤを保持するに
は、先づ、第２図に示すように上側に配置するタイヤ８
をそのホイールディスクの中央凹部８１ａが上側になる
ようにして、ホイールディスク穴８１ｂに前記支持部材
７の筒状部１２を嵌合し、次にタイヤ保持部材３５を縦
にして支持部材Ｉの穴ＴＯに上方より挿通してその後水
平にする。

この状態でタイヤキャリア３のドラム３４を回動してチ
ェーン３４を巻き上げると、該チェーン３４の下端に連
結されたタイヤ保持部材３５が支持部材１の環状部１１
に係合し、また該環状部７１が上側タイヤ８のホイール
ディスク８１の下面に係合してタイヤ８を吊り上げる。

この吊り上げ過程に釦いて、前記ガイド兼ストッパー４
の下端部がホイールディスク８１の中央四部８１ａに嵌
合してガイドの機能を果し、更に吊り上げることによシ
、第３図に示すようにガイド兼ストッパー４の下端に装
着されたラバーシート４１がホイールディスク８１の上
面に当接し、タイヤ８は保持位置に達する。

一方、ホイールディスク穴８１ｂに嵌合した支持部材１
の筒状部１２は、第３図に示すようにガイド兼ストッパ
ー４内に侵入し、その上端に設はうした係合部Ｔ２ａが
ガイド兼ストッパー４の下端に取付けられた係止部材６
ａ、６ｂと係合するので、該支持部材７を介してタイヤ
８はガイド兼ストッパー４に支持される。

このようにして、上側に配置されるタイヤ８をガイド兼
ストッパー４に支持したならば、第４図に示すように下
側に配置するタイヤ９をタイヤ保持装置の下方にそのホ
イールディスク９１の中央凹部９１ａが下側になるよう
に置き、タイヤキャリア３のドラム３４を前記と逆に回
動してチェーン３４を巻き戻す。

次に、該チェーン３４の下端に連結されたタイヤ保持部
材３５を斜めにしてタイヤ９のホイールディスク９１の
ホイールディスク穴９１ａに上方から通し、その後水平
にしてチェーン３４を巻き上げる。

チェーン３４が巻き上げられると該チェーン３４の下端
に連結されたタイヤ保持部材３５がホイールディスク９
１の下面に係合してタイヤ９を吊り上げ、第５図に示す
ようにタイヤ８の下側にタイヤ９を固定保持することが
できる。

なお、スペアタイヤ８，９を取外す場合は、第５図の状
態からチェーン３４を巻き戻し、第４図の状態より更に
チェーンを巻き戻した後タイヤ９のホイールディスク穴
９１ｂからタイヤ保持部材３５を抜き出して、タイヤ９
を取り出す。

次に、タイヤ８を手又は足にて下方に押せば係止部材６
ａ 、６ｂのバネ力に打ち勝って、該係止部材と支持部
材γとの係合が外れ、タイヤ８は支持部材７とともに落
下する。

タイヤ８が落下したならば、支持部材７の穴７０からタ
イヤ保持部材３５を抜き出すことにより、タイヤ８およ
び支持部材７を取り出すことができる。

以上のように本考案によれば、クロスメンバー１に上端
を固定したガイド兼ストッパー４の下端内周縁に弾性材
からなる係止部材６ａ 、６ｂを取付けるとともに、該
係止部材６ａ、６ｂと係合する保合部７２ａを上端に有
し下端に上側タイヤのホイールディスク下面と係合する
環状部１１を備え中央に穴７０を備えた支持部材Ｉを、
前記ガイド兼ストッパー４に着脱可能に構成したので、
タイヤ８，９を１本づつ吊り上げることができ、従って
、その作業に際してタイヤの車体後方からの出し入れも
ナンバープレート等と干渉することなく行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案によるタイヤ保持装置の断面図、第２図
乃至第５図は各々本案装置によるタイヤ保持行程を示す
断面図である。 １：クロスメンバー、３：タイヤキャリア、３４：チェ
ーン、３５：タイヤ保持部材、４ニガイド兼ストツパー
、５ａ、５ｂ：係止部材、７：支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シャシフレームに架設されたクロスメンバーにタイヤキ
   ャリアを配設し、該タイヤキャリアのチェーン下端に連
   結したタイヤ保持部材を、上下に重ねた２本のタイヤの
   ホイールディスク穴を挿通上下側タイヤのホイールディ
   スク下面に係合して２本のタイヤを吊り下げ保持するス
   ペアタイヤ保持装置において、前記クロスメンバーの下
   面に上端が前記タイヤキャリアを包囲するように取付け
   られ、下端部を上側タイヤのホイールディスクの中央凹
   部に嵌合するように形成した略々円筒状のガイド兼スト
   ッパーを配設し、該ガイド兼ストッパーの下端内周縁に
   板バネ等の弾性材からなる係止部材を取付け、前記上側
   タイヤのホイールディスク穴を挿通して配設され下端に
   該ホイールディスク下面と係合する環状部を備え上端に
   前記係止部材と係合する係合部を有し中央に穴を備えた
   支持部材を、前記ガイド兼ストッパーの下端に着脱可能
   に構成したことを特徴とする自動車のスペアタイヤ保持
   装置。