JPS58164409A - アイスグリツプウレタンタイヤ - Google Patents
アイスグリツプウレタンタイヤInfo
- Publication number
- JPS58164409A JPS58164409A JP57046928A JP4692882A JPS58164409A JP S58164409 A JPS58164409 A JP S58164409A JP 57046928 A JP57046928 A JP 57046928A JP 4692882 A JP4692882 A JP 4692882A JP S58164409 A JPS58164409 A JP S58164409A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- urethane rubber
- tyre
- rigid plates
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/18—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of strip form, e.g. metallic combs, rubber strips of different wear resistance
- B60C11/185—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of strip form, e.g. metallic combs, rubber strips of different wear resistance of metal comb form, lamellar shaped or blade-like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は低感度で保持される冷凍嶌内の氷結床−１ある
いは魚油の散在する滑性凍結床面上を走行するフォーク
リフト等に使用される耐スリツプ性ウレタンタイヤに関
する。
いは魚油の散在する滑性凍結床面上を走行するフォーク
リフト等に使用される耐スリツプ性ウレタンタイヤに関
する。
従来から氷結床面等の走行に使用されるタイヤには、タ
イヤの円周上に金属網の数プリイをウレタンゴム中に埋
設成形したもの、あるいは第６図（ａｌ） （ｂ）に示
すように金−を逆Ｖ字型に連続させた金網体に）をウレ
タンゴム（−にＪｊｌ設した構造のものなどが提案され
ている。＠省の場合通常金網をスパイラル状にベースバ
ンド上に巻きつけるが、金網が真円になっていないので
偏摩耗及び振動の原因となる。また後者の場合、タイヤ
の摩耗によりタイヤｉｉ−に露出する金網体（ａ）のタ
イヤ径方向の針会が極めて抜けやすく、グリップ力の低
ト、及び耐ｓｍ性を低下する欠点がある。
イヤの円周上に金属網の数プリイをウレタンゴム中に埋
設成形したもの、あるいは第６図（ａｌ） （ｂ）に示
すように金−を逆Ｖ字型に連続させた金網体に）をウレ
タンゴム（−にＪｊｌ設した構造のものなどが提案され
ている。＠省の場合通常金網をスパイラル状にベースバ
ンド上に巻きつけるが、金網が真円になっていないので
偏摩耗及び振動の原因となる。また後者の場合、タイヤ
の摩耗によりタイヤｉｉ−に露出する金網体（ａ）のタ
イヤ径方向の針会が極めて抜けやすく、グリップ力の低
ト、及び耐ｓｍ性を低下する欠点がある。
本発明は＾い硬度、破断伸び、弾力性、−６０’Ｃに及
ぶ優れた低温特性、耐ｊＩ！耗性等を具えるワレタンゴ
ムに、剛性板を埋設するその構造について植々検討の結
果完成したものであって、凍結床山上では有効な耐スリ
ップ性を有し、外部の鋪装床伽には可及的に損傷を与え
ず、かつ荷重時の弾性を保持する一方、又摩耗初期から
終期に至るまで優れた耐スリップ性を発揮でき、しかも
偏摩耗を生ずることなく耐久性に優れ、とくにフォーク
リフト用のタイヤとして好適に採用で會るアイスグリッ
プウレタンタイヤの提供を目的とする。
ぶ優れた低温特性、耐ｊＩ！耗性等を具えるワレタンゴ
ムに、剛性板を埋設するその構造について植々検討の結
果完成したものであって、凍結床山上では有効な耐スリ
ップ性を有し、外部の鋪装床伽には可及的に損傷を与え
ず、かつ荷重時の弾性を保持する一方、又摩耗初期から
終期に至るまで優れた耐スリップ性を発揮でき、しかも
偏摩耗を生ずることなく耐久性に優れ、とくにフォーク
リフト用のタイヤとして好適に採用で會るアイスグリッ
プウレタンタイヤの提供を目的とする。
本発明のアイスグリップウレタンタイヤ（ｋｉ下タイヤ
という）は、タイヤのベースバンドの外周上で周方向に
一定間隔をおいて中抜き剛性板をタイヤ軸方向でかつ半
径方向に配列するとともに、ウレタンゴム中に埋設した
ことを特徴としている。
という）は、タイヤのベースバンドの外周上で周方向に
一定間隔をおいて中抜き剛性板をタイヤ軸方向でかつ半
径方向に配列するとともに、ウレタンゴム中に埋設した
ことを特徴としている。
以下本発明の一実施例を図面に基づき脱−する。
第１図は本発明のタイヤ（１）の部分断画図、第２図は
＠面図である。図においてタイヤ（１）は、外周上にウ
レタンゴム（３）が枝振、硬化されるベースバンド（２
）の外周面に、半径方向に一定＃！さの、タイヤ軸方向
にのびる凹Ｊｉｌｔ（４）を周方向に一定間隔で穿赦し
、核間ａ１１（４）にそれぞれ中抜き剛性板（＆）を嵌
合、配置している。中抜き剛性板（６３は第１Ｅに示す
如く金属板に適宜関編で穴（６）を穿設したものであり
、縦穴（６）は、ベースバンド（２）上に前記剛性板（
６）を配−し金製又は金枠内で液状のウレタンゴム原料
を注入して成形する際、縦穴（旬を通って原料が均一に
混合分散させるとともに、縦穴（６）にもウレタンゴム
（３）が充填され金属板を浮動させるので強い衝撃を吸
収することができる。なお金属板の厚さは通常１１１
ｓｕｇａ−１ｗｓｓｓｇの範囲のものを使用する。ａｌ
ｔｎｍ以下ではスパイクとしての機能が十分でなくま
たい−を越えると剛性板（＆）とウレタンゴム（３）の
剛性差が過大となり偏摩耗が著しくなる。また剛性板（
ｊ）は繭記実ｍ＃１では軸方向と平行に配列したものを
示したが軸方向と一定の角度、例えば４５°以下の角度
で交互に左右に傾斜させるように配列してもよい。ただ
し角度が４５°を越えると回転時のグリップ力が低下す
るため望ましくない。また縮性板（５）のタイヤ軸方向
長さく転）はベースバンド（２）の軸方向長さ■の９０
％以内で形成されるが、ウレタンゴム（３）の側部の傾
斜（３ａ）に沿って半径方向内方に向かい長さを増大す
る台形状に形成してもよい。
＠面図である。図においてタイヤ（１）は、外周上にウ
レタンゴム（３）が枝振、硬化されるベースバンド（２
）の外周面に、半径方向に一定＃！さの、タイヤ軸方向
にのびる凹Ｊｉｌｔ（４）を周方向に一定間隔で穿赦し
、核間ａ１１（４）にそれぞれ中抜き剛性板（＆）を嵌
合、配置している。中抜き剛性板（６３は第１Ｅに示す
如く金属板に適宜関編で穴（６）を穿設したものであり
、縦穴（６）は、ベースバンド（２）上に前記剛性板（
６）を配−し金製又は金枠内で液状のウレタンゴム原料
を注入して成形する際、縦穴（旬を通って原料が均一に
混合分散させるとともに、縦穴（６）にもウレタンゴム
（３）が充填され金属板を浮動させるので強い衝撃を吸
収することができる。なお金属板の厚さは通常１１１
ｓｕｇａ−１ｗｓｓｓｇの範囲のものを使用する。ａｌ
ｔｎｍ以下ではスパイクとしての機能が十分でなくま
たい−を越えると剛性板（＆）とウレタンゴム（３）の
剛性差が過大となり偏摩耗が著しくなる。また剛性板（
ｊ）は繭記実ｍ＃１では軸方向と平行に配列したものを
示したが軸方向と一定の角度、例えば４５°以下の角度
で交互に左右に傾斜させるように配列してもよい。ただ
し角度が４５°を越えると回転時のグリップ力が低下す
るため望ましくない。また縮性板（５）のタイヤ軸方向
長さく転）はベースバンド（２）の軸方向長さ■の９０
％以内で形成されるが、ウレタンゴム（３）の側部の傾
斜（３ａ）に沿って半径方向内方に向かい長さを増大す
る台形状に形成してもよい。
更に前記剛性板（６）は基本的には接地細円に一枚以上
が配置されるようにピッチを選定するが、通常例えば円
周面上に１０枚〜５０枚、１０〜８０ピツチで配置され
る。又剛性板（５）にはジュラルミン、鋼鉄、真ちゅう
、ステンレス等の金属板あるいはナイロン、フェノール
樹脂、ノボラック樹脂、ポリエステル、ポリカーボネー
ト、メラミン樹脂等のプラスチック板またはこれらを組
み合せて使用でき、かつ剛性板（５）の中抜き穴（４＆
）の形状は、タイヤの使用条件、路面状態に応じて自在
に選定できる。
が配置されるようにピッチを選定するが、通常例えば円
周面上に１０枚〜５０枚、１０〜８０ピツチで配置され
る。又剛性板（５）にはジュラルミン、鋼鉄、真ちゅう
、ステンレス等の金属板あるいはナイロン、フェノール
樹脂、ノボラック樹脂、ポリエステル、ポリカーボネー
ト、メラミン樹脂等のプラスチック板またはこれらを組
み合せて使用でき、かつ剛性板（５）の中抜き穴（４＆
）の形状は、タイヤの使用条件、路面状態に応じて自在
に選定できる。
第８図は本発明のタイヤ（１）の他の実施例を示し、タ
イヤ（１）は剛性板（ｉ）の半径方向長さ及び厚さを順
次ム定のサイクルで変化させている。また第４ｇＩはジ
グザグ形状の剛性板（５）を用いた場合を例示し、本実
施例では、接地圧が走行方向前後に分散され剛性板（＆
）の荷置負担を軽減できしため、剛性板（５）の変形、
損傷、陥没が防−止される利点があ′る。更に第５．６
図は剛性板゛（５）に金属・板からなる剛性板（５ａ）
とプラスチック板からなる剛−柱板（５ｂ）とを併用上
た場合を例示し、プラスチック板のもの（６ｂ）は金属
板に較べて剛性が低い為、非凍結路面を走行する際に路
面の損傷を軽減しつる。
イヤ（１）は剛性板（ｉ）の半径方向長さ及び厚さを順
次ム定のサイクルで変化させている。また第４ｇＩはジ
グザグ形状の剛性板（５）を用いた場合を例示し、本実
施例では、接地圧が走行方向前後に分散され剛性板（＆
）の荷置負担を軽減できしため、剛性板（５）の変形、
損傷、陥没が防−止される利点があ′る。更に第５．６
図は剛性板゛（５）に金属・板からなる剛性板（５ａ）
とプラスチック板からなる剛−柱板（５ｂ）とを併用上
た場合を例示し、プラスチック板のもの（６ｂ）は金属
板に較べて剛性が低い為、非凍結路面を走行する際に路
面の損傷を軽減しつる。
なお本発明のタイヤ（１）は例えばベースバンド（２）
の凹＃（４）に剛性板（６）を植設し、これを金型に配
値しウレタンゴム（３）を注入して加熱、硬化すること
によって製造で着る。
の凹＃（４）に剛性板（６）を植設し、これを金型に配
値しウレタンゴム（３）を注入して加熱、硬化すること
によって製造で着る。
寂上のごとく本発明のタイヤは、剛性板をタイヤ軸方向
に一体で構成しているため、従来スパイクを使用してい
ｔ場合のスパイクの陥没、抜は折れ掘優が大幅に軽減で
き、しかも−金属板あるいはプラスチック板を所定形状
にして中を打抜いた間車な形状である為、加工が容易で
あるとともに、埋設する手間も４ｉ＆誠でき、製造が１
ＩｉＩｉ易となる。さらに剛性板として、プラスチック
板を用いるときには、特に常温で弾力性を持ち低温で硬
化して樹脂化する適宜の合成樹ｌ１１ｍの材質”を用い
ることにより非凍結路面を損傷することのない理想的な
アイスグリップタイヤが得られる。
に一体で構成しているため、従来スパイクを使用してい
ｔ場合のスパイクの陥没、抜は折れ掘優が大幅に軽減で
き、しかも−金属板あるいはプラスチック板を所定形状
にして中を打抜いた間車な形状である為、加工が容易で
あるとともに、埋設する手間も４ｉ＆誠でき、製造が１
ＩｉＩｉ易となる。さらに剛性板として、プラスチック
板を用いるときには、特に常温で弾力性を持ち低温で硬
化して樹脂化する適宜の合成樹ｌ１１ｍの材質”を用い
ることにより非凍結路面を損傷することのない理想的な
アイスグリップタイヤが得られる。
部分側面図、第４図、第５図は他の実施例の部分正面図
、第６図（ａ）及び第６図（ｂ）はそれぞれ従来のウレ
タンタイヤのａ面図、断面図である。
、第６図（ａ）及び第６図（ｂ）はそれぞれ従来のウレ
タンタイヤのａ面図、断面図である。
（２） ベースバンド、 （ａ）・・・ウレタンゴム
、＜４）・・・凹溝、（５） （６ａ） （６ａ）・・
・剛性板、（６）・・・穴。
、＜４）・・・凹溝、（５） （６ａ） （６ａ）・・
・剛性板、（６）・・・穴。
特許出願人 住友ゴム工業株式会社
代理人 弁理士 苗 村 正第６１１（ａ）
５．ａ
第６ ｍｌ（ｂ）
Claims (5)
- （１） タイヤのベースバンドの外周上で周方向に一
定間隔をおいて中抜き剛性板をタイヤ軸方向でかつ半径
方向に配列するとともに、ウレタンゴム中に埋設したこ
とを特徴とするアイスグリップウレタンタイヤ。 - （２） −柱板は金属板又はプラスチック板である特
許請求の軸國第１項記載のタイ°ヤ。 - （３） −柱板は円周方向にタイヤ接地−Ｈに少なく
とも１枚以上配置される特許請求の範ｍ″Ｓ１項紀賊の
タイヤ。 - （４） ベースバンドの外周面には剛性板を一定する
ための凹溝を設けてなる特許請求のｍ副第１項紀賊のタ
イヤ。 - （５） Ｎ！性柱板半径方間員さが相互に異なる特許
請求の範囲４１項記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57046928A JPS58164409A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | アイスグリツプウレタンタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57046928A JPS58164409A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | アイスグリツプウレタンタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164409A true JPS58164409A (ja) | 1983-09-29 |
| JPS6347643B2 JPS6347643B2 (ja) | 1988-09-22 |
Family
ID=12760989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57046928A Granted JPS58164409A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | アイスグリツプウレタンタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58164409A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60182203U (ja) * | 1984-05-15 | 1985-12-03 | 有限会社 横溝鉄工所 | 枝打ち機のスリップ防止タイヤ構造 |
| JPS6321107U (ja) * | 1986-07-25 | 1988-02-12 | ||
| JPH01175902U (ja) * | 1988-05-25 | 1989-12-14 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52124603A (en) * | 1976-04-12 | 1977-10-19 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Antislip urethane tire |
-
1982
- 1982-03-23 JP JP57046928A patent/JPS58164409A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52124603A (en) * | 1976-04-12 | 1977-10-19 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Antislip urethane tire |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60182203U (ja) * | 1984-05-15 | 1985-12-03 | 有限会社 横溝鉄工所 | 枝打ち機のスリップ防止タイヤ構造 |
| JPH0328755Y2 (ja) * | 1984-05-15 | 1991-06-20 | ||
| JPS6321107U (ja) * | 1986-07-25 | 1988-02-12 | ||
| JPH01175902U (ja) * | 1988-05-25 | 1989-12-14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6347643B2 (ja) | 1988-09-22 |
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