JPS58158328A - 気筒別燃料噴射装置 - Google Patents
気筒別燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS58158328A JPS58158328A JP3904882A JP3904882A JPS58158328A JP S58158328 A JPS58158328 A JP S58158328A JP 3904882 A JP3904882 A JP 3904882A JP 3904882 A JP3904882 A JP 3904882A JP S58158328 A JPS58158328 A JP S58158328A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- pulse
- fuel injection
- pulses
- generating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2403—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially up/down counters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の気筒別燃料噴射装置に関する。
近時、内燃機関の全気筒同時に燃料噴射するのではなく
て気筒毎に異なった時に燃料噴射して排ガス中に含まれ
る有害成分を抑制する気筒別燃料噴射装置が提案されて
いる。
て気筒毎に異なった時に燃料噴射して排ガス中に含まれ
る有害成分を抑制する気筒別燃料噴射装置が提案されて
いる。
第１図は本出願人によって提案された気筒別燃料噴射装
置を示している。
置を示している。
第１図において、演算回路１はマイクロコンビーータか
らなり、気筒パルス、回転パルス及びその他のエンジン
パラメータの信号に応じて燃料”噴射パルスと機関の気
筒な指定する分配信号とを発生する。分配信号が発生す
る出力端は４気筒の場合、４端あり、第１ないし第４気
筒に各々対応した第１ないし第４出力端には保持回路２
が接続されている。燃料噴射パルスはＮＯＴＭ路３を介
してるよう１；グっ リセット信月として保持回路２へ供軸され壓いる。
らなり、気筒パルス、回転パルス及びその他のエンジン
パラメータの信号に応じて燃料”噴射パルスと機関の気
筒な指定する分配信号とを発生する。分配信号が発生す
る出力端は４気筒の場合、４端あり、第１ないし第４気
筒に各々対応した第１ないし第４出力端には保持回路２
が接続されている。燃料噴射パルスはＮＯＴＭ路３を介
してるよう１；グっ リセット信月として保持回路２へ供軸され壓いる。
保持回路２は４つのフリップフロップからなり、入力端
の数と同数の出力端を有し、その出力端はＡＮＤ回路４
ないし７の一方の入力端に各々接続さないし７の、出力
端には駆動回路８ないし１１を各々介して第１電磁弁１
２ないし第４電磁弁１５が各々接続されている。第１電
磁弁１２ないし第４電磁弁１５は第１ないし第４気筒に
各々対応して設けられている。
の数と同数の出力端を有し、その出力端はＡＮＤ回路４
ないし７の一方の入力端に各々接続さないし７の、出力
端には駆動回路８ないし１１を各々介して第１電磁弁１
２ないし第４電磁弁１５が各々接続されている。第１電
磁弁１２ないし第４電磁弁１５は第１ないし第４気筒に
各々対応して設けられている。
第２図（α）ないしく０）は第１図の回路におけるパル
ス信号（α）ないしく、）の波形を各々示している。気
筒パルス及び回転パルスはディストリビュータ（図示せ
ず）内に設けられたクランク角センサによって発生され
、気筒パルスは第２図（α）のように各気筒における作
動が所定行程にあるとき発生され、基準気筒、例えは第
１気筒に対応する気筒パルスは他の気筒に対応する気筒
パルスより犬なるパルス幅を有している。一方、回転パ
ルスは機関の回転に応じたパルス幅でかつ連続的に発生
される。
ス信号（α）ないしく、）の波形を各々示している。気
筒パルス及び回転パルスはディストリビュータ（図示せ
ず）内に設けられたクランク角センサによって発生され
、気筒パルスは第２図（α）のように各気筒における作
動が所定行程にあるとき発生され、基準気筒、例えは第
１気筒に対応する気筒パルスは他の気筒に対応する気筒
パルスより犬なるパルス幅を有している。一方、回転パ
ルスは機関の回転に応じたパルス幅でかつ連続的に発生
される。
演算回路ｌは気筒パルスの発生に同期して燃料噴射パル
ス（第２図（ｂ））を発生すると共に分配信号（第２図
（ｃ）ないしくｆ））を発生する。機関の１サイクル（
吸入、圧縮、爆発、排気）の動作は４気筒機関の場合、
通常、第１気筒、第３気筒、第４気筒そして第２気筒の
順序で行なわれるので、演算回路１は気筒パルスの発生
及びそのパルス幅に応じて第１出力端ないし第４出力端
を例えば、上記の順序に従って高レベルにするように分
配信号を発生するが、マイクロコンビーータの割込み処
理によって分配信号の発生が行なわれているため特に割
込み禁止のときには分配信号の発生が燃料噴射パルスの
発生より遅れる。このため、保持回路２は高レベルのり
セント信号（第２図（ｇ））が供給されるまで分配信号
に応じた所定状態を保持すると共にリセット信号が供給
されると出力を全て高レベルにする。よって、保持回路
２の出力信号波形は第２図（Ａ）ないしく＆）のように
なり、ＡＮＤ回路４ないし７は、保持回路２の出力レベ
ルが高レベルであれは燃料噴射パルスか供給されると出
力レベルを高レベルにするため燃料噴射パルスと同等の
パルス幅の高レベルの出力パルス（第２図（１）ないし
く０））を発生することになる。
ス（第２図（ｂ））を発生すると共に分配信号（第２図
（ｃ）ないしくｆ））を発生する。機関の１サイクル（
吸入、圧縮、爆発、排気）の動作は４気筒機関の場合、
通常、第１気筒、第３気筒、第４気筒そして第２気筒の
順序で行なわれるので、演算回路１は気筒パルスの発生
及びそのパルス幅に応じて第１出力端ないし第４出力端
を例えば、上記の順序に従って高レベルにするように分
配信号を発生するが、マイクロコンビーータの割込み処
理によって分配信号の発生が行なわれているため特に割
込み禁止のときには分配信号の発生が燃料噴射パルスの
発生より遅れる。このため、保持回路２は高レベルのり
セント信号（第２図（ｇ））が供給されるまで分配信号
に応じた所定状態を保持すると共にリセット信号が供給
されると出力を全て高レベルにする。よって、保持回路
２の出力信号波形は第２図（Ａ）ないしく＆）のように
なり、ＡＮＤ回路４ないし７は、保持回路２の出力レベ
ルが高レベルであれは燃料噴射パルスか供給されると出
力レベルを高レベルにするため燃料噴射パルスと同等の
パルス幅の高レベルの出力パルス（第２図（１）ないし
く０））を発生することになる。
例えば、演算回路１の第１出力端に分配信号が発生する
と全ての出力が高レベルになっていた保持回路２はＡＮ
Ｄ回路４に接続された出力のみを高レベルにして他の出
力を低レベルにする。またＡＮＤ回路４の出力は燃料噴
射パルスに応じて高レベルになり、この高レベルは駆動
回路８に第１電磁弁１２を駆動させる。そして燃料噴射
パルスの発生が停止するとＡＮＤ回路４の出力は低レベ
ルになり第１電磁弁１２の駆動は停止する。またリセッ
ト信号によって保持回路２は再び全ての出力を高レベル
にする。
と全ての出力が高レベルになっていた保持回路２はＡＮ
Ｄ回路４に接続された出力のみを高レベルにして他の出
力を低レベルにする。またＡＮＤ回路４の出力は燃料噴
射パルスに応じて高レベルになり、この高レベルは駆動
回路８に第１電磁弁１２を駆動させる。そして燃料噴射
パルスの発生が停止するとＡＮＤ回路４の出力は低レベ
ルになり第１電磁弁１２の駆動は停止する。またリセッ
ト信号によって保持回路２は再び全ての出力を高レベル
にする。
この結果、分配信号の発生遅れによつオＡＮＤ回路４な
いし７の低レベルから高レベルへの反転が遅れて電磁弁
１２ないし１５の開弁時間が短かくなることが防止され
ろ。
いし７の低レベルから高レベルへの反転が遅れて電磁弁
１２ないし１５の開弁時間が短かくなることが防止され
ろ。
なお、ＡＮＤ回路４ないし７は、第４図（１）ないしく
ｏ）のように燃料噴射パルスの発生時に燃料噴射気筒以
外の気筒に対応した出力本高レベルになっているが、そ
の期間か短（・ため燃料は噴射されなし・。
ｏ）のように燃料噴射パルスの発生時に燃料噴射気筒以
外の気筒に対応した出力本高レベルになっているが、そ
の期間か短（・ため燃料は噴射されなし・。
ところが、機関が高回転になると運転状態によっては気
筒パルスの発生間隔より燃料噴射パルスのパルス幅が犬
となり、新たに分配信号が発生しても演算回路１の燃料
噴射パルスの出力端は高レベルを継続することになる。
筒パルスの発生間隔より燃料噴射パルスのパルス幅が犬
となり、新たに分配信号が発生しても演算回路１の燃料
噴射パルスの出力端は高レベルを継続することになる。
このようになると、リセット信号が発生しなくなり、保
持回路２の出力は所定状態を保持したままとなって、所
定気筒にのみ燃料が供給され続けるという問題点があっ
た。
持回路２の出力は所定状態を保持したままとなって、所
定気筒にのみ燃料が供給され続けるという問題点があっ
た。
そこで、本発明の目的は、上記問題点を解決して常にリ
セット信号を発生して各気筒に燃料を供給し得る気筒別
燃料噴射装置を提供することである。
セット信号を発生して各気筒に燃料を供給し得る気筒別
燃料噴射装置を提供することである。
本発明による気筒別燃料噴射装置は、気筒パルスに応じ
てリセットされて燃料噴射パルスの存在期間を計数しか
つその計数期間が機関（ロ）転数に応じた基準期間より
犬のとき停止パルスを発生するカウンタ手段と、燃料噴
射パルスの消滅時及び停止パルスの発生時に°リセット
信号を発生するりセント信号発生手段とを有する。
てリセットされて燃料噴射パルスの存在期間を計数しか
つその計数期間が機関（ロ）転数に応じた基準期間より
犬のとき停止パルスを発生するカウンタ手段と、燃料噴
射パルスの消滅時及び停止パルスの発生時に°リセット
信号を発生するりセント信号発生手段とを有する。
以下、本発明の実施例を第３図及び第４図を参照して詳
細に説明する。
細に説明する。
第３図において、第１図と同等部分は同一符号で示して
おり、燃料噴射パルスと回転パルスとはＡＮＤ回路１６
に各々供給され、ＡＮＤ回路１６の出力端にはカウンタ
１７が接続されている。カウンタ１７にはリセット用信
号として気筒パルスが供給されるようになっており、ま
たカウンタ１７の出力端にはＮＯＴ回路１８を介してＮ
ＡＮＤ回路１８の一方の入力端が接続されている。ＮＡ
ＮＤ回路１９の他方の入力端には燃料噴射パルスが供給
され、出力端は保持回路２のリセント端に接続されてい
る。本発明による気筒別燃料噴射装置のその他の構成は
第１図と同様であるから説明を省略する。
おり、燃料噴射パルスと回転パルスとはＡＮＤ回路１６
に各々供給され、ＡＮＤ回路１６の出力端にはカウンタ
１７が接続されている。カウンタ１７にはリセット用信
号として気筒パルスが供給されるようになっており、ま
たカウンタ１７の出力端にはＮＯＴ回路１８を介してＮ
ＡＮＤ回路１８の一方の入力端が接続されている。ＮＡ
ＮＤ回路１９の他方の入力端には燃料噴射パルスが供給
され、出力端は保持回路２のリセント端に接続されてい
る。本発明による気筒別燃料噴射装置のその他の構成は
第１図と同様であるから説明を省略する。
第４図（Ａ）ないしくＮ）は第３図の回路におけるパル
ス信号（Ａ）ないしくＮ）の波形を各々示しており、第
４図（Ｂ）のような燃料噴射パルスが発生すると、この
燃料噴射パルスと回転パルス（第４図（Ｃ））とはＡＮ
Ｄ回路１６で論理積が採られて第４図（Ｈ）のようにな
る。ＡＮＤ回路１６の出力パルス数はカウンタ１７によ
って計数されて、その計数が所定数以上、例えば”８″
以上になるとカウンタ１７の出力は、第４図（Ｉ）のよ
うに低レベルから高レベルになり、次いで気筒パルス（
第４図（Ａ））によってリセットされて低レベルになる
。またカウンタ１７の出力パルスはＮＯＴ回路１８で反
転されて更にＮＡＮＤ回路１９で・燃料噴射パルスと論
理積が採られる。そして、ＮＡＮＤ回路１９の出力は第
４図（Ｊ）のように燃料噴射パルスの非存在時及びカウ
ンタ１７の出力レベルが高レベルの時に高レベルとなっ
てリセット信号として保持回路２に供給される。
ス信号（Ａ）ないしくＮ）の波形を各々示しており、第
４図（Ｂ）のような燃料噴射パルスが発生すると、この
燃料噴射パルスと回転パルス（第４図（Ｃ））とはＡＮ
Ｄ回路１６で論理積が採られて第４図（Ｈ）のようにな
る。ＡＮＤ回路１６の出力パルス数はカウンタ１７によ
って計数されて、その計数が所定数以上、例えば”８″
以上になるとカウンタ１７の出力は、第４図（Ｉ）のよ
うに低レベルから高レベルになり、次いで気筒パルス（
第４図（Ａ））によってリセットされて低レベルになる
。またカウンタ１７の出力パルスはＮＯＴ回路１８で反
転されて更にＮＡＮＤ回路１９で・燃料噴射パルスと論
理積が採られる。そして、ＮＡＮＤ回路１９の出力は第
４図（Ｊ）のように燃料噴射パルスの非存在時及びカウ
ンタ１７の出力レベルが高レベルの時に高レベルとなっ
てリセット信号として保持回路２に供給される。
よって、保持回路２は、第４図（Ｂ）の符号Ｘで示すよ
うな燃料噴射パルスが発生したときもす七ノドされるた
め、常に第４図（Ｋ）ないしくＮ）のようにリセット信
号が供給されるまで演算回路１の各出力（第４図（Ｄ）
ないしくＧ））に応じた所定状態を保持して出力しかつ
りセント信号が供給されると出力を高レベルにするので
ある。
うな燃料噴射パルスが発生したときもす七ノドされるた
め、常に第４図（Ｋ）ないしくＮ）のようにリセット信
号が供給されるまで演算回路１の各出力（第４図（Ｄ）
ないしくＧ））に応じた所定状態を保持して出力しかつ
りセント信号が供給されると出力を高レベルにするので
ある。
このように、本発明の気筒別燃料噴射装置によれば、気
筒パルスの発生間隔より燃料噴射パルスのパルス幅が犬
となっても保持回路がリセットされるため所定気筒にの
み燃料が供給され続けるという問題か生じないのである
。
筒パルスの発生間隔より燃料噴射パルスのパルス幅が犬
となっても保持回路がリセットされるため所定気筒にの
み燃料が供給され続けるという問題か生じないのである
。
第１図は本出願人によって既に提案された気筒別燃料噴
射装置のブロック図、第２図（、ｚ）ないしくｏ）は第
１図の回路の各部分の動作波形図、第３図は本発明の気
筒別燃料噴射装置の実施例を示すブロック図、第４図（
Ａ）ないしくＮ）は第３図の回路の各部分の動作波形図
である。 主要部分の符号の説明 １・・・演算回路 ２・・・保持回路８ない
し１１・・・駆動回路 １２ないし１５・・・電磁弁
１７・・・カウンタ 出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元 彦
射装置のブロック図、第２図（、ｚ）ないしくｏ）は第
１図の回路の各部分の動作波形図、第３図は本発明の気
筒別燃料噴射装置の実施例を示すブロック図、第４図（
Ａ）ないしくＮ）は第３図の回路の各部分の動作波形図
である。 主要部分の符号の説明 １・・・演算回路 ２・・・保持回路８ない
し１１・・・駆動回路 １２ないし１５・・・電磁弁
１７・・・カウンタ 出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元 彦
Claims (1)
- 機関の各気筒にぶげる作動が′所定行程にあるとき気筒
パルスを発生する気筒パルス発生手段と、前記気筒パル
スに同期して燃料噴射パルスを発生する燃料噴射パルス
発生手段と、前記気筒パルスに応じて気筒を指定する分
配信号を発生する分配信号発生手段と、リセット信号が
供給されるまで前記分配信号に応じた所定状態を保持し
て出力する保持手段と、前記気筒毎に設けられた電磁噴
射弁駆動手段と、前記保持手段の出力信号に応じて前言
ピ電磁噴射弁駆動手段のいずれかに前記燃料噴射パルス
を中継するゲート手段と、前記気筒パルスに応じてリセ
ットされ前記燃料噴射パルスの存在期間を計数しかつそ
の計数期間が機関回転数に応じた基準期間より犬のとき
停止パルスを発生するカウンタ手段と、前記燃料噴射パ
ルスの消滅時及び前記停止パルスの発生時に前記リセッ
ト信号を発生するりセント信号発生手段とを有すること
を特徴とする気筒別燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3904882A JPS58158328A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 気筒別燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3904882A JPS58158328A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 気筒別燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58158328A true JPS58158328A (ja) | 1983-09-20 |
Family
ID=12542239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3904882A Pending JPS58158328A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 気筒別燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58158328A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4617899A (en) * | 1984-06-04 | 1986-10-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection control device for internal combustion engine |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5035167A (ja) * | 1973-06-05 | 1975-04-03 | ||
| JPS5422023A (en) * | 1977-07-18 | 1979-02-19 | Bendix Corp | Electronic type fuel injector of internal combustion engine |
| JPS5598624A (en) * | 1979-01-24 | 1980-07-26 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injection controlling method |
| JPS578328A (en) * | 1980-06-20 | 1982-01-16 | Hitachi Ltd | Engine control unit |
-
1982
- 1982-03-12 JP JP3904882A patent/JPS58158328A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5035167A (ja) * | 1973-06-05 | 1975-04-03 | ||
| JPS5422023A (en) * | 1977-07-18 | 1979-02-19 | Bendix Corp | Electronic type fuel injector of internal combustion engine |
| JPS5598624A (en) * | 1979-01-24 | 1980-07-26 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injection controlling method |
| JPS578328A (en) * | 1980-06-20 | 1982-01-16 | Hitachi Ltd | Engine control unit |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4617899A (en) * | 1984-06-04 | 1986-10-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel injection control device for internal combustion engine |
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