JPS58157698A - 荷重ハンドリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は種々の型針の荷重を懸吊でき、かつ自動的に均
合いのとれる流体作動の荷重ハンドリング装置に関する
。

圧力を変えるために操作者が操作する各種の手動制御装
置を備えた液体作動のボイス］・力瓢数々の特許に示さ
れている。これらの特許は、米国特許第３．２６０．５
０８号、米国特許第６，３２５，１４８号、米国特許第
６．３８４．３５０号、および米国特許第６，４２８，
２９８号を含む。これらの特許の制御装置は荷重を一ト
げ下げするためにホイストへの流体圧を増減させている
。また、それら制御装置のちるものは特定の荷重を均衡
させるためにホイストへの圧力を調整している。（７が
し圧力をセットできるのは所定重量の中の１つ、あるい
は若干の荷重に対してであって、操作者が調節装置を特
別に調整（〜なければその池の重量の荷重に対し、では
機能できない。本発明による荷重ハンドリング装置は操
作者が何ら調整を行う必要なしに広範囲の各種重量の荷
重を流体作動ホイストが均衡できるようにさせる。

流体作動の荷重・・ンビリング装置は、流体作動のホイ
ストと、流体をホイストへ供給するための流体制御の・
（イロツトレギュレータと、懸吊され、かつハンドリン
グされている荷重の重量に応答して前記の流体制御の・
ξイロットレギュレータへの・ｅイロット流体を制御す
るための、荷重応答性の・ξイロット流体レギュレータ
とを含む。流体作動のホイス］・はハウジング中で可動
のピストンと共に圧力チャンバを形成するハウジングを
含むことが可能である。ピストンの近傍でポールスクリ
ュ組立体（（ケーブルドラムが支持されている。ピスト
ンがハウジング内の直線軌道を運動すると、荷重を上下
させるためケーブルドラムが回転して該１・゛ラムが担
持ｌ−ている弾性の細長い部材、即ちケーブルを上げ下
げする。しかしながら、例えばピストンを中に含み、細
良い部材、即ちピストンロッド 組入れたその他の流体作動ホイストの採用も可能である
。

流体制御のパイロットレギュレータはホイス］・のチー
ヤンバへ供給される流体圧を制御し、この圧力の方は該
レギュレータへ供給される・ぐイロット流体の圧力によ
って制御される。パイロット流体の圧力は荷重の重量に
応答するパイロット流体レギュレータによって制御され
る，、・ξイロット流体レギュレータはホイストの細長
い部材、かつまた荷重に接続された荷重懸吊装置により
担持されている。前記荷重懸吊装置は荷重の重量に応じ
て相７Ｅに向かって、あるいは離れる方向に運動する２
個の部材を含み、・ξイロット流体レギュレータは前記
部材の中の一方によって担持され、かつ他方と係合可能
であって、ホイスト装置によって懸吊され、ハント゛リ
ングされている重量に応じて変動する。このようにして
、流体作動ホイストは操作者による調整を何ら必要とせ
ず、ハンドリングされている特定の荷重を自動的に均ａ
わせる。

また、流体作動の荷重・・ン１．”　ＩＪ　７グ装置は
荷重な操作者が扱っていないときとか、ホイスト装置に
よって異った荷重を扱うべき場合に、ホイストど荷重と
の間で接続されている細長い部拐が昇降しないよう阻止
する流体作動のブレーキを含むことが好ましい。このブ
レーキは・ゞイロット流体レギュレータを・ぐイロツト
流体により制！ＡＩされるレギュレータに接続する弁と
共に操作者が手で制御１する。。

本発明の主要な目的は種々の重量の荷重を自動的に均衡
させるための流体作動の荷重・・ンドリング装置の改良
を提供することである、。

本発明の別の目的は手動制御部の流体作動プレ−ギを有
し５神々の重量の荷重を吸う荷重・・ン］−゛リノグ装
置Ｗを提供することである１゜ 本発明のさらに別の目的は・・ン白ノンク装置によ／）
て懸吊されている荷重の車敏に応じて・ぐイロン］・流
体圧を変える、荷重応答性の・にイロット流体レギュレ
ータを使った流体作動の荷重・・ンドリング装置の改良
を提供することである３゜本発明のその他の多くの目的
や利点は添伺図面を参照した好適実施例についての以下
の詳＠１１１悦明から明らかとなる。

第１図を参照する１７本発明による荷重ノ・ンビリング
装置ば１０で指示され、基本的には流体作動ホイスト１
２、該ホイストから荷重懸吊装置１６まで下方へ延びて
いる卸１長い部材１４と、・々イロットｍ体により制御
されるレギュレータ１８と、荷重に応答する・ξイロツ
ト流体レギュレータ２０（第２図１６よび第６図）とを
含む。パイロット流体により制御されるレギュレータ１
８は流体をホイスＩ・に供給し、荷重に応答する・ｅイ
ロット流体レギュレータ２０ば荷重懸吊装置１６に担持
さ、１１、パイロット流体をパイロット流体により制御
さ才するレギュレータへ供給する。７ミイロツト流体圧
力は荷重２２０重量に１．Ｅ、して変動し、荷重が重く
なればなるほどパイロット流体圧力は高くなり、荷重が
軽くなればなるほど前記圧力は低（なる。従って、ホイ
ストに供給される流体の圧力はレギュレータ１８によっ
て変動させられる。

ホイスト１２は天井レール２８からトロリー２６によっ
て懸架されたハウジング２４を含む。ホイストの・・ウ
ジンク２４はチャンバ３０を形成しており、該チャンバ
の一端はピストン３２によって閉鎖されている。−゛ス
トン６２に！４接してケーブルｌ’ラムろ４か位置し、
ポールスクリュ組立一体（図示せず）トに回転自在に支
持されている。このように支持されることにより、ピス
トンろ２がハウジング２４内で長手方向に運動するにつ
れて１・゛ラム６４は回転する。ピストンがチャンバと
は反対側のホイストの端部に向かって運動すると、ビラ
ムロ４は細長い部材１４、荷重懸吊装置および荷重２２
を持−」二げる方向に回転する。この状態はチャンバ６
０内の圧力が所定値以上になったとき発生ずる。逆に、
チャンバ３０内の圧力が特定値以下になると細長い部材
１４にかかつている荷重２２の重量が、前記部拐１４を
降下させ、かつ−”ストノロ２をホイストのチャ／・ミ
の端部に向かって運動させ前記チャンバの容積を減少さ
せる方向にドラム３４を回転させる。

荷重２２０重量を均介せるようチャンバ６０内の圧力２
特定値に調整しておくと、操作者はホイストの構成要素
の摩擦に基づきあたかも実質的に重量がない如く荷重を
−４−下に扱うことができる。

ホイストは図示の特定形式のものが好ましいが、流体作
動フリンゾ、ピストンおよび該ピストンに固着され、そ
こから下方へ延びて荷重に接続される細長い部材、即ち
ピストンロットゞを含むラム形式′°４゛イ′トを採用
するととも可能で゛ある・　１′　　　　　　　、トン
は油圧、あるいは空気作動が可能であるが、以下の説明
においては空気を使用した場合につき詳細に説明する。

以下パイロット空気制御卿のレギュレータと称するが、
パイロット流体制御のレギコーレータ１８はホイストの
チャンバろＯに供給される流体、具体的には空気の圧力
を制御する。前記レギコーレーク１８は米国特許第３．
４５７．８３７号に示す形式のものとすることができる
。勿論、他の形式のレギュレータの採用は可能であるが
、図示のレギュレ−タ１８は前記特許のレギュレータ７
４に対応する。空気作動の逆上弁６６は前記特許の空気
作動逆上弁７６に対応する。前記逆上弁ろ６は空気供給
に支障を来（〜た場合荷重が急に落Ｆ（〜うろので管路
な自動的に閉鎖し２空気かチャンバ６０から排を旧され
ないようにする。パイロット空気レギュレータ２０は前
述の特許のパイロット空気しギコーレータ７８に代る。

・ξイロツト空気１／ギュレータ２０は配管６８と４０
とを介してパイロット空気制菌のレギュレータ１８にパ
イロット空気な１其給する。レギュレータ１８と２０と
は供給源４４から配管４２を介して流体、即ち空気を受
取る３、レギュレータ２０はばね弾圧のプランジヤ４６
（第６図）を有しており、該プランジャは前記レギュレ
ータから下方に延びレギュレータの圧力出力を制御する
。プランジャ４６がレギュレータ中へ延びるにつれて、
配管３８を通る圧力が増加し、或いはその逆が行われる
。同様に、レギュレータ１８が受取る圧力が高くなると
、該ホイストのチャンバ３０に供給する空気圧が高くな
り、あるいはこの逆が行われる。

・ξイロツト空気レギュレータ２０は商鞭的に入手ｎｆ
能で゛あって、例えばソースカロライナ州（’ｌ’Ｊｆ
封・ｔ）ＩＣａｒ（＞］ｊ、ｎａ、　）ウィ７スｌ−７
ザーレム（’Ｗ］ｎｓｔ；ｏｎ　−３ａｄ−ｅｍ　）に
位置するフェアチャイルミ−９インダストリアルゾロダ
クノテイビジヨン（Ｆａｊ　ｒｃｈｊコｄ　Ｔｎｄｕｓ
ｉ、ｒｊａｌＰｒｔ）ｄｕｃｔｓ　Ｄｉ、ｖｉｓｊ、ｕ
ｎ　）から７０ＢＲ型として入手１丁能である。

流体作動の二方弁４８は配管６８ど４０どの間に位置ｌ
〜でいる。図示した閉鎖非作動位置（Ｃおいては、パイ
ロット空気レギュレータ２０は・ξイロン１、空気側倒
１のレギュレータ１８から遮断され、その場合同１′シ
の・ぐイロツト空気もレギュレータ１８内に保持される
。、′＃４８の別の（☆置においては、レギュレータ２
０はレギュレータ１８と連通し、該レギュレータ２０シ
圭より高圧のパイロット空気を前記レギュレータ１８に
供給したり、あるいは空気をそこから排出したりできる
。

特に第５図に示すように、翁１１陵い部材１４を固定位
置に保持するよう、ホイストドラム転を阻１］−する流
体作動のブレーキ５０を採用できる，、ブレーキ５０は
外方へ延びたピストンロッドを備えたビストノ５４を内
蔵したシリンダ５２を含む。ブレーキロッド５６がブレ
ーキパラ）’　５　８で終っており、該ブレーキパラｌ
−゛にプレーキンニー６０が固蕾さろている。ブレーキ
シュー６０はホイストの・・ウジング２４の開口６２を
通じてドラム３４の周囲と係合する円弧部を有する。ま
た、前記ンユ−６０は細艮い部材１４が１ラム６４の螺
旋状溝に入り込んでいる程度に応じて前記部材１４の端
部外面と係合することも可能である。ブレーキ５０は６
４で示す適当なブラケットを介１。

てハウジング１２に固着されている１。

流体、具体的には空気は配管６６を介してブレーキ５０
のロッド端と、配管６８を介してシリンダ５２の盲端と
に供給される。空気は配管６６を介して、四方弁７０、
配管７２および空気供給源４４から供給される。この空
気供給は手動釦７４が押され、弁７０が右側の（ｆｆｆ
ｆｉにル〕るとき行われる。第２図に示すように弁７０
が作動していたいと２空気は配Ｗ７６、流計制御弁７８
、および配管６８を介してシリンダの１端に供給される
。そうすればピストン５４が延びブレーキシュー６０を
ホイストの１・゛ラム３４に係合さぜ乙。空気が配管７
６を介して供給されるときは、空気は弁７８の逆止弁８
０を通って自由に流れ、配管６６を介してシリンダのロ
ッド端から空気を四方弁７０の排出ポートへ排出させる
。配管６６を介して空気がシリンダのロッド端に供給さ
れると，空気は弁７８の調整可能な流量抑御部分８２を
通ってロッド端から排出されるので空気の排出は緩慢に
なる。

このためにブレーキの早期解放を用型し、弁４８がホイ
ストビラム３４の解放前に確実に作動するようにする。

弁７０の釦７４が押されないと、空気は配管８４を斤し
て空気作動弁４８に供給され該弁を作動位置に運動させ
、・ぐイロツト空気レギュレータ２０を・ξイロット空
気制御のレギュレータ１８に接続する。次に空気は−に
イロット空気の圧力によって決定される圧力で前記レギ
ュレータ１８がらホイストのチャンバ６０へ供給される
。従って、ブレーキが解放されると、ドラム６４がこの
空気圧に応じて細長い部材１４と荷重２２とを４二方に
持上げ、また、それらを下方へ運動させることができる
。釦７４が押されると、空気が弁４８から配−１ｙｓ７
１を介して弁７０の排出ボー］・を介１〜て戻され、弁
４８が左側の非作動位置へ戻る。

荷重懸吊装置１６は第１の荷重接続部材８６（第３図お
よび第４図）と第２のケーブル接続部材８８を基不的に
含む。荷重接続部材８６は荷重のフックを受取るため管
状のハウジング９２の下部分に固着された適当な接続部
材９０を含む。またハウジングはその下端に近接用開口
９４を、上端にケーブルと配管６８．４２を受取るため
のケーブル受取り開口９６を有する。分割壁９８がノ・
ウジング９２の中間部分に固着され、かつ該中間部分を
横切って延びており、かつパイロット空気レギュレータ
２０の本体を受取るための中央開口１００と、直径方向
で対向した２個のブツシュ１０２を有する。レギュレー
タ２０は上部装着プレート１０４により分割壁９８の開
口１００の内側に保持されている。前記プレート１０４
は適当な取付杖１０６により分割壁９８の頂部に取付け
られている。

ケーブル接続部月８８はブツシュ１０２に受入れられ、
かつ上下プレー１−１１０と１１２に接続された摺動ロ
ツＩパ１０８を有する。判り易くするためロッド１０８
とノツクス１０２とは２個示しているが、安定性を高め
るためそれぞれろ個が好ましい。」二部プレー１−１１
（］はケーブル１４の下端のループに受入れられた適当
な接続部材１１４を有する。下部プレー　ト１１２は中
央位置の、ねじ付き装着ブロック１１６を有しており、
該ノロツク１１６は該ブロックを貫通して延び、かつね
じ係合している調整ねじ１１８により前記下部プレート
１１２内で適当に固着されている。前記調整ねじの下端
１２０にはスロットが切られてあり、該スロットによっ
て、前記近接用開口９４を通して挿入した工具により前
記ノロツク内で前記ねじ１１８は回転できる。横方向の
止めねじ１２２がねじ１１８の側部と係合し、前記ねじ
１１８を調整できるよう緩め、次に前記ねじを適所に保
持するよう緊締することができる。前記ｌトめねじは／
・ウジング９２の側壁にあるスロット（図示せず）を通
して取扱うことができる。調整ねじ１１８の一ト端はレ
ギュレータ２０のプランジャ４６と係合し、ねじが廻さ
れるとレギュレータの出力を調整する。

特定の用途に対して一旦ねじが適正に調整されると、そ
れ以−１−の′Ａ整は滅多に必要とされない。

大きな圧縮ばね１２４がレギュレータ２００周りの壁９
８の下面に対して着壁し、かつねじ付きの装着ブロック
１１６の周りで下部プレー１−１１２の上面に対しても
着壁している。このばね１２４は部祠８６と８８を相互
に対して離れるよう弾圧しており、一方接幌部材９０に
接続された荷重２２が前記部材８６．８８を相互に向か
って押圧しており調整ねじ１１８がレギュレータ２０の
プランジャ４６をさらに押圧し、レギュレータからのパ
イロット空気圧力を増加させる。

装置１０の作動において、荷重２２が部材８６と接続さ
れ、四方弁７０が第２図に示す非作動位置にあると、ブ
レーキ５０がセットされ、二方弁４８が右側の位置へ作
動し、レギュレータ１８と２０とを接続する。荷重２２
を懸吊されると、レギュレータ１８からホイストのチャ
ンバ６０への圧力が懸吊された荷重２２を均衡させるに
十分な値となるように、レギュレータ２０からパイロッ
ト空気圧がレギュレータ１８に伝達される。操作者によ
り釦７４が押されると、四方弁７０が右側位置へ運動し
、空気がブレーキシリンダ５２０ロッド端に供給され、
かつ流量抑制部分を通して盲端から弁７０の排気ポート
へ排出されるようにする。ブレーキが解放される時まで
に、二方弁４８が第２図の左側位置へ移動復帰しており
、配管８４を介して弁７０の排気ポートへ空気を排出さ
せている。その結果、／ξイロット空気が、今や閉鎖し
ている二方弁４８によりレギュレータ１８内に保持され
る。次いで、操作者はこの均衡状態において荷重２２を
簡単に運ぶことができる。弁７０には釦７４を押すこと
によって作動するが該弁が手動で解放されるまで弁を右
側位置に留らせ　　　　　　１ておく装置、あるいはレ
バーの形態の装置を設けることができる。このようにす
れば、荷重２２を扱っている開操作者は釦７４を持って
おく必要がない３．

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した流体作動の荷重ハンドリング
装置の概略斜視図、 第２図は第１図の構成要素を線図的に示すフロー図、 第３図は第１図と第２図とに示す装置の荷重運搬装置と
・ξイロット流体レギュレータの拡大し、若干概略的な
垂直断面図、 第４図は第６図の線４−４に沿った横断面図および 第５図は第１図と第２図とに示すホイストとブレーキの
部分的に断面の概略側面図である。 図において、 １０・・・・・・荷重・・ンビリング装置、　　１２−
ホイスト、　　１４　　細長い部材、　　１６　・・荷
重支持装置、　　１８　　・ｅイロット流体制御のレギ
コーレータ、　　２０　　・ノξイロット流体レギュレ
ータ。 ２２　・荷重、　　２４　　ハウジング、　　　３０チ
ヤンバ、　　ろ２　　ピストン、　　６４−１ラム、　
　４６　　シランジャ、　　５０　　ブレーキ＋　　　
’Ｌ’２・　・シリンダ、　　５４・　　ピストン。 ５８　　　ヒストンロッｌ’、　　　６０　　　ル−ギ
シュー、　　８６　　荷重接続部材、　　８８　　ケー
ブル接続部材、　　９２　　ハウジング、　　１２４°
ばね。 特許出願人　　ディー・ダズリュ−・ジンマーマン・−
Ｊニュ７７りｆニアリング・インコ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）チャンバとピストンとを有する流体作動のホイス
   トと；前記チャンバに加丸らねた流体圧が特定値を−１
   −廻ると荷重を一方の方向に動かし、前記チャンバに加
   えられた流体圧が特定値を下廻ると荷重を他方の方向に
   動かすために前記ホイストから下方に延びている、前記
   ピストンによって動かされる細長い装置と；供給さねた
   パイロット流体圧に応答した流体圧を前記チャンバに供
   給する・ぐイロット流体制御の」／ギュレータと；荷重
   が重くなると前記パイロット流体制量のレギュレータへ
   のパイロット流体の圧カタ増加させ、荷重が軽くなると
   前記・ｇイロット流体制御のレギュレータへのパイロッ
   ト流体の圧力を減少させるように前記パイロット流体制
   御のレギュレータへパイロット流体を供給する、荷重に
   応答する・ξイロット流体レギュレータとを含むことを
   特徴とする荷重ハント゛リング装置１、 （２、特許請求の範囲第１項に記載の装置において、荷
   重を懸吊するために前記の、細昆い装置によって懸吊さ
   」また荷重懸吊装置を含み、前記パイロット流体レギュ
   レータが前記荷重懸吊装置によって相持されていること
   を特徴とする荷重ハン（パリング装置。 （３）！特許請求の範囲第２項（／ｒｃ記載の装置にお
   いて、前記荷重懸吊装置が前記細長い装置に接続された
   第１の部拐と、荷重を懸吊する第２の部材と、前記第２
   の部材を４一方に弾圧するよう前記第１と第２の部材の
   間で係合可能な装置とを含み、前記の荷重に応答するパ
   イロット流体レギュレータが前記第１と第２の部旧の中
   の一方によって担持され、前記部材の他方と係合可能で
   あることを特徴とする荷重ハンドリング装置。 （４）特許請求の範囲第６項に記載の装置において、前
   記第１と第２の部材が相！ｆに向かって運動すると前記
   パイロット流体レギュレータは前記パイロット流体制御
   のレギュレータへの・ｇイロット流体の圧カケ増加させ
   、前記部利が相互から離れる方向に運動すると、前記の
   荷重に応答するパイロット流体レギュレータが前記・ξ
   イロット流体制曲１のレギュレータ・＼のパイロット流
   体圧力を減少させることを特徴とする荷重ノ・ンドリン
   グ装置。 （５）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前
   記パイロット流体制御のレギュレ−タと前記・ｇイロッ
   ト流体レギュレータとの間に三方弁が位置されており、
   前能弁は前記双方のレギュレータが相互に連通しうる一
   方の位置と、・ぐイロット流体が前記・・ミイロット流
   体制御のレギュレータ内に保持される別の位置を有して
   いることを特徴とする荷重ハンドリング装置。 （６）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前
   記即１長い装置の運動を阻市する一方の位置と前記細長
   い装置の運動を許容する別の位置を有する流体作動のブ
   レーキを含むことを特徴とする荷重ハンドリング装置。 （７）特許請求の範囲第６填に記載の装置において、前
   記ル−ギを作動させろための手動制御弁を含むことを特
   徴とする荷重ハンＩ−８リング装置。 （８）特許請求の範囲第７項に記載の装置において、前
   記・ξイロソト流体制御のレギュレータと前記パイロッ
   ト流体レギュレータとの間に二方弁が位置されており、
   前記二方弁は前記双方のレギュレータが相互に連通しつ
   る第１の位置と、パイロット流体が前記・ξイロット流
   体制御のレギュレータ内に保持される第２の位置とを有
   １〜、前記二方弁は、前記ル−キが前記細長い装置の運
   動を阻市すると前記第１の位置にくるよう前記手動制御
   弁によって作動することを特徴とする荷重ハンドリング
   装置ｉｔ。 （９）特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前
   記流体作動ホイストが前記ピストンと共に前記チャンバ
   を形成するハウジングと、前記ノ・ウジングに設けられ
   、前記１ストンが前記チャンバ内の流体からの圧力によ
   り前記ハウジング内を運動するにつれて前記ピストンに
   より回転可能されるホイスｌ−１−ゝラムを有し、前記
   細長い装置が前記ホイストドラムラムによって担持され
   ていることを特徴とする荷重・−ンビリング装置、。 （１０１・・ウジングと；前記ハウジング内で運動自在
   で前記ハウジングと共に流体チャンバを形成するピスト
   ンと、前記ハウジング内で回転自在に担持１され、前記
   ピストンが前記）・ウジング内の直線軌道を運動するに
   つれて回転するホイストドラムと．前記チャンバに供給
   される流体圧が特定値を一ト廻ると荷重を一方の方向に
   運動させ、前記チャンバに供給される流体圧が特定値を
   下廻ると荷重を他方の方向に運動させるよう前記ホイス
   トドラムに巻き一トげられ、かつ前記１−゛ラムから下
   方に延びる弾性の■良い部材とを有する流体作動ホイス
   トと；前記チャンバへ流体圧を供給する流体調節装置と
   ；前記ホイストドラムと係合可能であって、かつ該１・
   ゛ラムから後−退可能のブレーキシューを有する流体作
   動ブレーキと；前記ブレーキへの流体の供給を制御する
   装置とを含むことを特徴とする荷重ハント９リング装置
   ・ （１１）特許請求の範囲第１０項に記載の装置において
   、前記制御装置が前記ブレーキを作動させる手動制御弁
   を含むことを特徴とする荷重ハンドリング装置。 （１２）　　特許請求の範囲第１０項に記載の装置にお
   いて、前記流体調節装置が、供給されてくる・耐イロッ
   ト流体圧力に応答した流体圧を前記チャンバに供給する
   パイロット流体制御のレギュレータと、パイロット流体
   を前記パイロット流体制御のレギュレータへ供給する荷
   重応答性のパイロット流体レギュレータを含むことを特
   徴とする荷重ハンドリング装置。 （１３）特許請求の範囲第１２項に記載の装置において
   、荷重を懸吊するため前記細長い部材によって懸吊され
   た荷重懸吊装置を含み、前記パイロット流体レギュレー
   タが前記荷重懸吊装置によって担持されていることを特
   徴どする荷重ハンドリング装置。 （１４）特許請求の範囲第１６項に記載の装置において
   ，前記荷重懸吊装置が前記細長い装置に接続された第１
   の部材と、荷重に接続される第２の部材と、前記第２の
   部材を上方に弾圧するために前記双方の部材の間で係合
   可能な装置とを含み、前記の荷重応答性の・ぐイロット
   流体レギュレータが前記部（′、４の一方によって担持
   ３され、かつ前記部材の他方と係合可能であることを特
   徴とする荷重・・ンピリング装置、。 （１５）特許請求の範囲第１２項に記載の装置において
   、前記パイロン］・流体制御のレギュレータと前記７ミ
   イロツト流体レギュレータとの間１（二方弁が位置１〜
   ており、前記弁は前記双方のレギュレータか連通（〜合
   つ−方の位置と、パイロット流体が前記パイロット流体
   作動レギュレータ内に保持される別の位置を有すること
   を特徴とする荷重・・ント９リング装置。 （１６）特許請求の範囲第１２項て記載の装置において
   、前記パイロット流体制７ｉ１４１のレギュレータと前
   記・ｇイロット流体しギュｌ／−夕との間に二方弁が位
   置ｌ、２ており、前記二方弁は前記双方のレギュレータ
   が連通し合う第１の位置と・ξイロット流体が前記・ξ
   イロット流体制御のレギュレータ内に保持される第２の
   位置とを有し２、前記制御装置が前記ブレーキと二方弁
   とを作動させる手動制御弁を含み、前記二方弁は前記ブ
   レーキか前記ホイストド゛ラムと係合すると第１の位置
   に（ることを特徴とする荷重ハント゛リング装置。