JPS58152685A - トレ−ラ− - Google Patents
トレ−ラ−Info
- Publication number
- JPS58152685A JPS58152685A JP3556082A JP3556082A JPS58152685A JP S58152685 A JPS58152685 A JP S58152685A JP 3556082 A JP3556082 A JP 3556082A JP 3556082 A JP3556082 A JP 3556082A JP S58152685 A JPS58152685 A JP S58152685A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheels
- group
- piston
- wheel group
- trailer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
- B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
- B62D61/125—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels the retractable wheel being a part of a set of tandem wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、長尺物や重量物等を運搬すｂトレーラ−に
関すｂものであふ。
関すｂものであふ。
従来、長尺物や重量物を運搬するトレーラ−は。
コンテナやパレット等の各種取勤外し可能なアタッチメ
ント（荷台）をシャーシに乗−Ｊｔ、それらに各種違搬
物を搭載して運搬する様になっているが。
ント（荷台）をシャーシに乗−Ｊｔ、それらに各種違搬
物を搭載して運搬する様になっているが。
運搬物が重量物であるためシャーシには多数の車輪が設
けられてあり、ために重量物を搭載しかいで走行すふ際
にはそれほど多数の車輪が不要であり、またカーブを曲
が＃Ｄにくいという間駒があった。
けられてあり、ために重量物を搭載しかいで走行すふ際
にはそれほど多数の車輪が不要であり、またカーブを曲
が＃Ｄにくいという間駒があった。
そこで、この発明では、必要に応じて車輪のいくつかを
上昇させ、残った車輪のみで走行で！ふ様にしたトレー
ラ−を掃供すふことを目的とすふ本のであみ。
上昇させ、残った車輪のみで走行で！ふ様にしたトレー
ラ−を掃供すふことを目的とすふ本のであみ。
以下、実施例として示した図面に従って、この発明のｓ
Ｉ成を説明する。
Ｉ成を説明する。
先ず、第１図に見ふ様に、このトレーラ−は牽引車（１
）の後部にシャーシ（２）を接続し、シャーシ（２１の
前部−角に、第２図に４騨ふ様に、運転席（３）を設け
ており、また、シャーシ（２１の後半部ｐｒ多数の車輪
（４）を設けていふ。
）の後部にシャーシ（２）を接続し、シャーシ（２１の
前部−角に、第２図に４騨ふ様に、運転席（３）を設け
ており、また、シャーシ（２１の後半部ｐｒ多数の車輪
（４）を設けていふ。
前Ｆ車輪（４１は、第３図に見石様ｆｆ、 ２箇−組の
ものとして、上方１回動可能なプラケツ）（５）を介し
てシャーシフレーム（６）Ｋ取り付けられ、ｔた。
ものとして、上方１回動可能なプラケツ）（５）を介し
てシャーシフレーム（６）Ｋ取り付けられ、ｔた。
このブラケット（５）の上部の延長部（７）は−ピスト
ン機関（８）Ｋ接続されていふ、すなわち、一方のブラ
ナツト（６）カビストン機１１（８）のピストン（９）
ｌＩＩＫ、ソして他方のブラケット（６）がシリンダα
Ｇ１１ｆｆ＃続され、従って、ビメトン機＠ （８１が
収縮すｂとブラケットｃ６１を介して両車軸（４１が引
き上げられ、逆に。
ン機関（８）Ｋ接続されていふ、すなわち、一方のブラ
ナツト（６）カビストン機１１（８）のピストン（９）
ｌＩＩＫ、ソして他方のブラケット（６）がシリンダα
Ｇ１１ｆｆ＃続され、従って、ビメトン機＠ （８１が
収縮すｂとブラケットｃ６１を介して両車軸（４１が引
き上げられ、逆に。
ビス＞ｙ＠関（１）が伸延中ふと両車軸（４）が下降す
るＩＩＫなっていす。
るＩＩＫなっていす。
尚１図示Ｌ７た寮施例では、車輪（４）を前車輪群αυ
と後車輪群０２とし、それぞれがグループとして上昇、
下降する構造となっており、運転席（３）よりの油圧操
作により、この上昇、下降を行える様になってｉる。
と後車輪群０２とし、それぞれがグループとして上昇、
下降する構造となっており、運転席（３）よりの油圧操
作により、この上昇、下降を行える様になってｉる。
そこで、上記車輪群ａ１）四の上昇、下降の作動状態を
第４図に従って説明する。
第４図に従って説明する。
油の回路（至）の一端は加圧のポンプα４に、そして他
端Ｆｉ／ンク（２）に接続されており、前車軸群Ｑｌｌ
ｆｆ対応し友前ピストンｍ閣群（２）及び後車輪群（２
）に対応した後ビス）ｙ％＠が並列に回路Ｑ３ｆｆ接続
されてお〕１両ピストン群（２）ａη関にストップバル
ブ（至）が配されていゐ、尚、（至）は切換弁で、翰は
パイロットチェックバルブ、（ハ）は圧力スイッチとな
ってそこで、先ず、ストップバルブＱ８′４ｒ開いた扛
１で切換弁に）をムの方に切換えてポンプα４により加
圧すると前ピストン群翰及び抜ピストン鮮（ハ）が伸延
して両車軸群ｏ５υが共に下関してシャーシ（２）が上
昇する。また、ストップパルプ（ト）ｆＬいた状態で切
換弁■をＢの方向に切換え、ポンプ（ロ）ｒより加圧す
ふと両シリンダ一群鵠勤が収鮭して両車軸群αＤυが上
昇してシャーシ（２）が下降する。
端Ｆｉ／ンク（２）に接続されており、前車軸群Ｑｌｌ
ｆｆ対応し友前ピストンｍ閣群（２）及び後車輪群（２
）に対応した後ビス）ｙ％＠が並列に回路Ｑ３ｆｆ接続
されてお〕１両ピストン群（２）ａη関にストップバル
ブ（至）が配されていゐ、尚、（至）は切換弁で、翰は
パイロットチェックバルブ、（ハ）は圧力スイッチとな
ってそこで、先ず、ストップバルブＱ８′４ｒ開いた扛
１で切換弁に）をムの方に切換えてポンプα４により加
圧すると前ピストン群翰及び抜ピストン鮮（ハ）が伸延
して両車軸群ｏ５υが共に下関してシャーシ（２）が上
昇する。また、ストップパルプ（ト）ｆＬいた状態で切
換弁■をＢの方向に切換え、ポンプ（ロ）ｒより加圧す
ふと両シリンダ一群鵠勤が収鮭して両車軸群αＤυが上
昇してシャーシ（２）が下降する。
次に１両車輪群αｎ（Ｂが上昇した状態からストップパ
ルプ（至）を閉じて切換弁ｏ９をムの方向に切換えポン
プα４（よ如加圧す石と、油圧＃′ｉｉシリンダ一群匝
にはかからないから前ピストン＃＋翰のみ仲にして１車
輪群Ｏυのみが下降し、第１図の状態になり、１！た。
ルプ（至）を閉じて切換弁ｏ９をムの方向に切換えポン
プα４（よ如加圧す石と、油圧＃′ｉｉシリンダ一群匝
にはかからないから前ピストン＃＋翰のみ仲にして１車
輪群Ｏυのみが下降し、第１図の状態になり、１！た。
ｉ５ｉ＊輪群ａ℃（２）が下降した状態からストップパ
ルプ（ト）を閉じて切換弁０９１１の方向ｒ９Ｊ換え、
ポンプＱ４により加圧すＬと抜りリンダー１． Ｑ７＋
からポンプα４への油の屯ど如がストップパルプ−によ
りストップされるから前ピストンｏｈζノみが収縮して
ｒｉＩ車輪群αＤのみが上昇すふ、従ってＣＩ−ノ場４
１ｆｆは、第１図とは逆に、後車輪群υのみが着地した
状＠ＫｔｋＬ。
ルプ（ト）を閉じて切換弁０９１１の方向ｒ９Ｊ換え、
ポンプＱ４により加圧すＬと抜りリンダー１． Ｑ７＋
からポンプα４への油の屯ど如がストップパルプ−によ
りストップされるから前ピストンｏｈζノみが収縮して
ｒｉＩ車輪群αＤのみが上昇すふ、従ってＣＩ−ノ場４
１ｆｆは、第１図とは逆に、後車輪群υのみが着地した
状＠ＫｔｋＬ。
上述Ｏ如く、ｃの発明社、必ｌｌ！に応じて半数の車輪
（４１ｔ）みを着地させて走行でき、タイヤＯ磨耗肪止
と運転の容易化をＩＩＡＣとのできた本のである。
（４１ｔ）みを着地させて走行でき、タイヤＯ磨耗肪止
と運転の容易化をＩＩＡＣとのできた本のである。
４、ＩｋｌｌＩＯ簡単ｔｋＷＲ明
ｗＪＪ１図は、 ＣＣ＋発明Ｋｇｋゐトレーラ−の側面
１゜第２図は、絶１図の上面４図、鵬３纏は、車軸の上
昇、下降の作動状態を示すｌＩｉ薗図、第４図は、油圧
回路Ｏ説明図。
１゜第２図は、絶１図の上面４図、鵬３纏は、車軸の上
昇、下降の作動状態を示すｌＩｉ薗図、第４図は、油圧
回路Ｏ説明図。
（２）・・・前車輪群 輪・・・發車輪＃Ｑ３・・・
回路（財）・・・ポンプ （２）・・・タンク（至
）・・・前シリンダー＃ （ロ）・・・後シリンダ一
群（至）・・・ストップパルプ 代理人 弁理士 辻 太 −義 （自発）手続補正書 昭和５７年５り／％日 １、事件の表示 昭和５７年特 許 願第３５５６０ 号２、発明の名
称 トレーラ− ３、補正をする者 事件との関係 出願人 氏 名（名＋１’ｌ＝） 第４図を別紙添付の通り補正する。
回路（財）・・・ポンプ （２）・・・タンク（至
）・・・前シリンダー＃ （ロ）・・・後シリンダ一
群（至）・・・ストップパルプ 代理人 弁理士 辻 太 −義 （自発）手続補正書 昭和５７年５り／％日 １、事件の表示 昭和５７年特 許 願第３５５６０ 号２、発明の名
称 トレーラ− ３、補正をする者 事件との関係 出願人 氏 名（名＋１’ｌ＝） 第４図を別紙添付の通り補正する。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、一端に加圧のポンプ（１４１−、そして他端にメン
タα０を接続した油圧の回路（２）に、前車輪群ＯＤに
対応した前シリンダ一群Ｏ・と後車輪群（６）に対応し
た後シリンダ一群αηを接続し、油圧の回路０の一部に
ストップパルプ（ト）を設け。 ストップバルブ（至）の操作により前後車輪群α」（６
）の一部を上昇させて接地しない様にしたことを特徴と
するトレーラ−０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3556082A JPS58152685A (ja) | 1982-03-05 | 1982-03-05 | トレ−ラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3556082A JPS58152685A (ja) | 1982-03-05 | 1982-03-05 | トレ−ラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58152685A true JPS58152685A (ja) | 1983-09-10 |
Family
ID=12445117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3556082A Pending JPS58152685A (ja) | 1982-03-05 | 1982-03-05 | トレ−ラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58152685A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0369584U (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-10 | ||
| JPH0369583U (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-10 | ||
| JPH0880364A (ja) * | 1988-07-07 | 1996-03-26 | Sophia Co Ltd | 遊技装置 |
| KR100448826B1 (ko) * | 2002-07-16 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 태그 액슬 장치 |
| JP2008280018A (ja) * | 2007-05-14 | 2008-11-20 | Yutaka Fujita | エアキャスタ付大型重量物運搬車 |
| JP2016046561A (ja) * | 2014-08-20 | 2016-04-04 | 日野自動車株式会社 | 運転支援装置および運転支援システム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5421285U (ja) * | 1977-07-15 | 1979-02-10 |
-
1982
- 1982-03-05 JP JP3556082A patent/JPS58152685A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5421285U (ja) * | 1977-07-15 | 1979-02-10 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0880364A (ja) * | 1988-07-07 | 1996-03-26 | Sophia Co Ltd | 遊技装置 |
| JPH0369584U (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-10 | ||
| JPH0369583U (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-10 | ||
| KR100448826B1 (ko) * | 2002-07-16 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 태그 액슬 장치 |
| JP2008280018A (ja) * | 2007-05-14 | 2008-11-20 | Yutaka Fujita | エアキャスタ付大型重量物運搬車 |
| JP2016046561A (ja) * | 2014-08-20 | 2016-04-04 | 日野自動車株式会社 | 運転支援装置および運転支援システム |
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