JPS581387Y2 - パツシブベルトにおけるベルト調節装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌等に用いられるパッシブベルト装置の改良
、特に乗員の年令０体格等に応じてベルト長さが自動的
（こ調節可能であり、乗員の良好な拘束状態を容易に得
ることが出来るパッシブベルトにおける調節装置の構成
に関するものである。

自動車等において乗員の安全を確保するためのシートベ
ルトとして、近時、従来のシートヘルドを改良し、ドγ
剛放側上下部に肩ベルトと腰ベルトとからなる＝連の連
続ベルトの端部を夫々固着し、かつ該連続ベルトの中間
部１こ中間連結リングおよびガイドリングを挿通ずると
共に、車輛中央側に設けた緊急ロンク式リトラクタ−に
引出し。

巻込み可能に収納した引込ベルトの先端を前記中間連結
リングに止着した構成を有し、乗員が車輛に塔乗しドア
を閉鎖すると、肩ベルトおよび腰ベルトからなる連続べ
Ｊレトが前記中間連結リングを介して引込ベルトにより
車輛中央側のりトラクターまで誘引され、またこれと同
時に前記ガイドリングがドア内側において前方上部から
後方下部に移行することにより、ベルトが乗員の肩部お
よび腰部の拘束を行うようになっているパッシブベルト
が提案され実用に供されている。

しかし、か＼る従来のパッシブベルト装置においては乗
員を拘束するための肩ベルト、腰ベルトからなる；連の
連続ベルトの長さが乗員の体格に合わせて調節されて定
められているため、体格が大巾に異なる他の乗員が乗車
した場合には、ベルトが弛んで乗員の拘束が完全に出来
なかったり、またベルトが短かくて乗員に圧迫感を与え
たりすることになる不都合を生じ、従ってこれを解消し
ようとすれば連続ベルト全体を取り替えなければならな
い煩雑さがあった。

本考案はか＼る従来のパッシブベルト装置の欠点に鑑み
、乗員の体格の大小に拘わらず、自動的ｔこ連続ベルト
の長さ調節がなされ、常に適切な乗員拘束状態番こなし
得るパッシブベルト調節装置を提供することを目的とす
るものであって、ドア開放時においてドアの開放側下部
に設けた巻取装置に乗員の体格に応じた所要長さの調節
ベルト部を装備せしめると共に、特殊な阻止機構と緊急
ロック機構とを付設して該巻取装置から繰り出された連
続ベルト下端部の前記調節ベルト部がドア閉鎖時におい
て適宜乗員の体格に応じて巻込まれ乗員の身体にフィツ
トするようにした構成を特徴とするものである。

以下、更に本考案の具体的内容を添付図面に示す実施例
（こもとづいて詳細に説明する。

第１図は本考案装置を適用したパッシブベルト装置の一
態様を図示したものであり、図において１は自動車の車
体、２はドア、３はドア２の内側面に前方上部から後方
下部に亘って斜設されたガイド部材、４は該ガイド部材
に案内されて移動するガイドリングである。

また５は本考案の要部をなす巻取装置、６は肩、腰兼用
の連続ベルトで、この連続ベルト６は巻取装置５側にお
いて通常の連続ベルトの長さから延長する調節ベルト部
６ｃを有して該巻取装置５に調節ベルト部６ｃが引出し
０巻込み可能に収納保持されており、その他端側は延び
て前記ガイドリング４に挿通され、更に中間連結リング
７に挿通されて略■字状に折返され肩ベルト部６ａと腰
ベルト部６ｂとに区分され、その先端がドア２の開放側
上部において係脱可能にバックル８によって係着されて
いる。

なおこの場合連続ベルト６の調節ベルト部６ｃの延長長
さは通常、乗員の体格の大小の差に相当する長さ、即ち
２００ｒｔｖｎ＠度が好適である。

また一方、９は座席シート１０の車輌中央側後方に設置
された緊急ロックリトラクタ−で、該リトラクタ−９内
には常時前記の巻取装置５よりも犬なるスプリング力に
より巻込み付勢されているインナー側の引込みベルト１
１が収納されていて、そのベルト引出し端は前記中間連
結リング７に繋着されている。

第２図乃至第４図は前記ドア２開放側下部に内装された
巻取装置５の構成の詳細を示したものであって、コ字状
に形成されたフレーム１２には通常のベルト巻取機構の
外に緊急ロック機構１３と巻込み阻止機構１４とが合わ
せて設けられている。

即ち、図中、１５はベルト６を巻取るためのベルト巻取
軸であって、前記フレーム１２の両側壁１２ａ 、１２
ｂ間に亘って回動可能に亘設されており、フレーム側壁
１２ａから突出した一端にはベルト６を常時巻込付勢す
る渦巻きバネ１６の内端が止着され、かつ該渦巻きバネ
１６の外端は前記フレーム側壁１２ａに固着したスプリ
ングカバー１１に止着されている。

一方、前記ベルト巻取軸１５の他端側にはそのフレーム
側壁１２ｂを貫通して突出した部分に前記緊急ロック機
構１３を構成する内歯ラチェットホイール１８が遊嵌さ
れ、更にその外方には該内歯ラチェットホイール１８と
噛合する第１爪１９を備えた慣性ホイール２０が遊嵌さ
れていて、該第１爪１９は慣性ホイール２０上において
一端が軸２１着され、他端の係合爪部を有する側がスプ
リング２２により常時内方に向って適当な力により付勢
されている。

そして更に該慣性ホイール２０の外側には該第１爪１９
を傾動させるカムホイール２３がその凹部２３ａに前記
第１爪１９の内周縁を収容して前記ベルト巻取軸１５に
固着されている。

なお、前記内歯ラチェットホイール１８には、フレーム
両側壁１２ａ、１２ｂ間に亘設され、ベルト巻取軸１５
におけるベルト巻着部両側に固着した一対のベルト引出
し阻止ラチェット２４゜２４と係合し、ベルトの引出し
をロックするパウル２５を傾動させるための傾動桿２６
の一端が連着されている。

また２７は前記フレーム側壁１２ｂの外側において支柱
２８．２８により支持した巻込阻止機構１４の基板を示
し、その中央部に前記ベルト巻取軸１５の延設端を貫通
させていて、該ベルト巻取軸１５に前記引出し阻止ラチ
ェット２４と反対の向きを有する係合歯を備えた巻込み
阻止ラチェット２９が固着されている。

そして該巻込み阻止ラチェット２９の外方にはその外周
に凸部３０ａを有する係合阻止カム３０が摩擦嵌合され
ている。

一方、３１は前記巻込み阻止ラチェット２９と係合する
第２爪であって前記基板２γに一端が止着されたバネ３
２によりラチェット２９と係合する方向に付勢されてお
り、この第２爪３１は車体１側に設けられた当接具３３
と当接して摺動する作動ピン３４の一端に連着されその
下端部がスプリング３５により当接具３３側に付勢され
た中間レバー機構を構成する第ルバー３６および第２Ｌ
ｙバー３７を介して傾動可能となり、前記ラチェット２
９との係合、離反を行うようになっている。

図中、３８は前記非保合カム３０の回動を規制するピン
、３９は第２爪３１の傾動範囲を規制するピン、４０は
第ルバー３６の傾動範囲を規制するピンを夫々示してい
る。

なお、前記実施例においては緊急ロック機構として内歯
ラチェットホイール１８、第１爪１９、慣性ホイール２
０、およびカムホイール２３からなるベルト引き出し速
度を感知してベルトをロックする機構のみを採用した場
合であるが、本考案は何らこれ（こ限定されることなく
、従来公知の加速度の急激な変化に感応する機構や車体
の変位を感知してベルトをロックする機構を合わせて装
置したものでもよいことは言うまでもない。

本考案装置は叙上の如く構成されたものであり、次にそ
の作用の態様について順次説明すると、先ず乗員が乗車
するに際しドア２を開放すると、このドア２の開放動作
に連動してガイドリング４がドア２の内側においてガイ
ド部材３に沿って前方上部の回避位置に移行し、一方、
リトラクタ−９からは引込みベルト１１が繰り出されて
第１図々示の如く乗員が乗車し易い状態となる。

この時車なる巻込付勢力をもつ巻取装置５の巻取軸１５
に巻着されていた連続ベルト６の調節ベルト部６ｃは、
リトラクタ−９の巻込み付勢力によって引込まれる引込
みベルト１１の作用を受けて先に引き出しは完了される
が、この場合該巻取装置５における作動ピン３４が車体
１側に設けた当接具３３と離反し第４図（こおいて２点
鎖線で示す如く中間レバー機構が傾動し、第２爪３１を
押えバネ３２の作用（こより巻込み阻止ラチェット２９
側に押圧すると巻込阻止、引出し可能となる。

しかし、この時前記ベルト巻取軸１５の末端部に摩擦嵌
合した係合阻止カム３０はベルト６の引出しに伴いベル
ト引出し方向即ち第４図における反時計方向に回転する
ため、その外周に設けた凸部３０ａが前記第２爪３１に
当接して外方に押しのけ、第２爪３１とラチェット２９
との接触を断ち双方の摩耗を防止するよう作用する。

またベルト６が巻取られる時には前記係合阻止カム３０
が時計方向にピン３８に当接するまで回転し、第２爪３
１がラチェット２９と係合しベルト６の巻込みを阻止す
る如く作用する。

従ってベルト６の調節ベルト部６ｃは引出し可能０巻込
み阻止状態となリ、前記引き込みベルト１１の作用によ
って全長路２００ｍとも引き出されたま＼の状態におか
れる。

次に乗員がシート１０に着席しドア２を閉鎖し７ようと
してドア２を車体１側に近付けると、このドア２の閉鎖
動に伴ってガイドリング４がガイド部材３に沿ってドア
２内側の後方下部に移行し、同時に連続ベルト６の中間
に挿通された中間連結リング７がリトラクタ−９の巻込
作用により引き込みベルト１１を介して該リトラクタ−
９番こ当接するまで先に誘引される。

この時ドア２開放側下部に内装された巻取装置５におけ
るベルト巻込み阻止機構１４はドア２の開放により調節
ベルト部６ｃを巻込み阻止状態に保っているため乗員は
弛んだま＼の連続ベルト６によって仮の拘束を受けるこ
とになる。

更にドア２を閉鎖すべく車体１側に接近させると巻取装
置５の作動ピン３４が車体１側に設けた当接具３３と当
接して摺動し、第４図の実線で図示した如く第ルバー３
６、第２Ｖバー３７．爪３１が傾動して該第２爪３１と
巻込み阻止ラチェット２９との係合が解除され、その結
果、ベルト巻取軸１５はべ１１１巻取方向に回転し連続
ベルト６の調節ベルト部６ｃを巻込むため、連続ベルト
６の弛みが完全に除かれ乗員は良好な状態において拘束
を受けることになる。

そして、この拘束時においては緊急ロック機構がベルト
引き出し速度に感応するものであるので、連続ベルト６
を急激に引き出さない限り緊急ロック機構１３は作動せ
ず、従って乗員はベルト６により拘束されたま＼である
程度の上体の移動を行うことが出来る。

しかし急激な引き出し速度の変化等があるときは随時、
緊急ロックを行なうことは勿論である。

次に乗員が降車する場合について説明すると、先ず乗員
が降車するためドア２を開放すると巻取装置５／ｌｃお
ける巻込み阻止機構１４の作動ピン３４と車体１に設け
た当接具３３とが離反し、中間レバー横細である第ルバ
ー３６、第２レバー３７が夫々第４図の２点鎖線で示し
た如く傾動し、第２爪３１を巻込み阻止ラチェット２９
側に傾動させて前述したと同様なベルト６の引出し可能
。

巻込み阻止状態を現出させる。

このように巻取装置５がべｌレト引出し可能０巻込み阻
止状態を保つている状態においてドア２をさらに開放す
ると、ドア２の後部下方に位置していたガイドリング４
が前方上部に移行し、またリトラクタ−９からは引き込
みベルト１１が引き出されて第１図の如き状態となり、
乗員は容易に降車することが出来る。

なお、このドア２の開放動作時においては、巻取装置５
のベルト巻込み付勢力よりもリトラクタ−９のベルト巻
込み付勢力の方が犬であるため巻取装置５内に巻装され
ていた連続ベルト６の調節ベルト部６ｃは引出され、ま
た巻込み全長が先に引出された該連続ベルト６は巻取装
置５の巻込み阻止機構１４における巻込み阻止ラチェッ
ト２９と第２爪３１との係合作用により巻込みが阻止さ
れたま＼の状態となり、乗車する際の準備状態が形成さ
れることになる。

以上の如く、本考案装置はシートベルトの下端を巻取装
置を介してドアの開放側下部に止着し、該巻取装置にド
アの開閉に応動じて連続ベルトをその調節ベルト部を引
き出して弛ませたり、あるいは逆に巻取らせて弛みを取
除いたりするようにしているので乗員の体格の大小に拘
らず身体に充分、適合してフィツトさせることができ、
従来のパッシブベルト装置の欠点とされていた乗員の体
格により拘束用の連続ベルトが弛んで、乗員の拘束を完
全に出来なかったり、連続ベルトが短かすぎて、引込ベ
ルトが所定の格納位置まで収納されずに中間連結リング
が乗員の腹部中央側に片寄り不完全な乗員拘束状態にな
ったり、あるいは拘束時に圧迫感を与えたりする恐れを
解消すると共に巻取装置を特にベルト引き出し速度番こ
感応するロック機構を備えたものとしたので通常の引き
出し時（こおいては運転中も不快な圧迫感がなく、常に
安定した快適な拘束状態でベルトを装着することができ
る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を適用したパッシブベルトの概要斜
視図、第２図は本考案装置の正面図、第３図は第２図に
おけるＡ−Ａ線断面図、第４図は第２図に示した本考案
装置の側面図である。 １・・・・・車体、２・・・・・・ドア、４・・・・・
・ガイドリング、５・・・・・・巻取装置、６・・・・
・・連続ベルト、６ｃ・・・・・・調節ベルト部、ｌ・
・・・・・中間連結リング、９・・・・・・緊急ロック
リトラクタ−１１・・・・・・引込みベルト、１２・・
・・・・フレーム、１２ａ、１２ｂ・・・・・・フレー
ム側壁、１３・・・・・・緊急ロック機構、１４・・・
・・・巻込み阻止機構、１５・・・・・・ベルト巻取軸
、１Ｂ・・・・・・内歯ラチェットホイール、１９・・
・・・・第１爪、２０・・・・・・慣性ホイール、２３
・・・・・・カムホイール、２４・・・・・・引出し阻
止ラチェット、２５・・・・・・パウル、２９・・・・
・・巻込み阻止ラチェット、３０・・・・・・係合阻止
カム、３１・−・・・・第２爪、３３・・・・・・当接
具、３４・・・・・・作動ビン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ドア２開放測下部に設置され、車体１側ｌこ設けら
   れた当接具３３をこ対応する作動ピン３４を有して、ド
   ア２開放時、作動ピン３４が当接具３３から離れること
   によってシートベルトを０出し可能０巻込み阻止状態と
   する巻取装置５を備えたパッシブベルト装置において前
   記巻取装置５に巻かれるベルト（こ乗員の体格Ｇこ応じ
   てベルト長さを調節する調節ベルト部６ｃを設けて、該
   調節ベルト部６ｃを引出し、又は巻込み得るようにする
   と共に、巻取装置５に少くともベルト引出し速度に感応
   してロックする緊急ロック機構１３と該緊急ロック機構
   １３の外方に隣接して、巻取装置５のベルト巻取軸１５
   に固着された巻込阻止用ラチェット２９と、該ラチェッ
   ト２９に対し係合、離反する第２爪３１と、作動ピン３
   ４の当接具３３に対する離脱、衝合に関連して前記第２
   爪３１を当該ラチェット２９に係合、離反させる中間レ
   バー機構とからなる巻込み阻止機構１４を設けたことを
   特徴とするパッシブベルト（こおけるベルト調節装置。 ２ パッシブベルト装置が一端をドア２開放側上部に係
   着してなる連続ベルト６を、その中間部において中間連
   結リング７と、ドア２の開閉に応動してドア２内側を前
   方上部から後方下部ｌこ亘って移動するガイドリング４
   とを挿通して折返し、ドア２開放側下部において調節ベ
   ルト部６ｃを有して巻取装置５に巻着保持させる一方、
   前記中間連結リング７に一端を止着せしめた引込みベル
   ト１１の他端を車輛中央側（こ取付けた緊急ロックリト
   ラクタ−９に巻込み側に付勢して引出し０巻込み可能に
   収納せしめてなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   パッシブベルト調節装置。 ３ 巻取装置５がベルト巻取軸１５と同軸的（こ、固着
   された引出し阻止ラチェット２４と、遊嵌された内歯ラ
   チェットホイール１８と、該内歯ラチェットホイール１
   ８に対し、係合、離反を行う第１爪１９を備えた慣性ホ
   イール２０と、固着されたカムホイール２３と、前記引
   出し阻止ラチェット２４と対向する係合歯を有する巻込
   み阻止ラチェット２９と、摩擦嵌合された係合阻止カム
   ３０とを備え、かつ、フレーム１２の両側壁１２ａ、１
   ２ｂに渡架されたパウル２５が前記内歯ラチェットホイ
   ール１８の旋回に伴い引出し阻止ラチェット２４と係合
   するよう番こなっていると共に、前記巻込阻止ラチェッ
   ト２９にはこれに係合、離反する第２爪３１と、該第２
   爪３１を巻込阻止ラチェット２９に対し係合、離反させ
   るための中間レバー機構を備えている実用新案登録請求
   の範囲第１項又は第２項記載のパッシブベルトにおける
   ベルト調節装置。 ４ 調節ベルト部６ｃの長さが略２００閣である実用新
   案登録請求の範囲第１項、第２項又は第３項記載のパッ
   シブベルト（こおけるベルト調節装置。 ５ 屯輛中央側の緊急ロックＩＪ ｌ−ラフター９のベ
   ルト巻込み付勢力が巻取装置５のベルト巻込み付勢力よ
   りも犬である実用新案登録請求の範囲第１項乃至第４項
   のいづれか各項記載のパッシブベルトにおけるベルト調
   節装置。 ６ 巻取装置５の緊急ロック機構１３が車体の急激な加
   減速および変位を感知してベルトのロックを行う車体感
   応機構を合わせ有している実用新案登録請求の範囲第１
   項乃至第５項のいづれか各項記載のパッシブベルトにお
   けるベルト調節装置。