JPS58136547A - 移動式クレ−ン等におけるアウトリガ装置 - Google Patents
移動式クレ−ン等におけるアウトリガ装置Info
- Publication number
- JPS58136547A JPS58136547A JP1812782A JP1812782A JPS58136547A JP S58136547 A JPS58136547 A JP S58136547A JP 1812782 A JP1812782 A JP 1812782A JP 1812782 A JP1812782 A JP 1812782A JP S58136547 A JPS58136547 A JP S58136547A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outrigger
- beams
- brackets
- piston
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
- B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
- B66C23/80—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes hydraulically actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、移動式クレーン、例えばトランククレーンや
上下分解を必要とするクローラクレーンにおけるアウト
リガ装置に関するものである。
上下分解を必要とするクローラクレーンにおけるアウト
リガ装置に関するものである。
従来のトラッククレーンに装備されているアウトリガ装
置は、各アウトリガボックス内に、一対のアウトリガビ
ームを左右方向に差し違えて、すなわち、一方のアウト
リガビームを右側方に、他方のアウトリガビームを右側
方に張出自在の状態でトラッククレーン前後側に並設し
てなるものであった。
置は、各アウトリガボックス内に、一対のアウトリガビ
ームを左右方向に差し違えて、すなわち、一方のアウト
リガビームを右側方に、他方のアウトリガビームを右側
方に張出自在の状態でトラッククレーン前後側に並設し
てなるものであった。
頁
しかしながら、このような従来のアウトリガ装置では次
のような問題かあった。すなわち、アウトリガシャツ中
反力の大きいクレーンにアウトリガ装置を装備させる場
合ｖｃＦｉ、そのアウトリガビームの断面形状を大きく
しなければならず、従って、アウトリガボックスも町成
り大形化し、同時に重量も着しく増大する。一方、トラ
ッククレーンは道路上を運行する関係上、種々の法的規
制を受け、中でも重量に関しては厳しい制限がある。
のような問題かあった。すなわち、アウトリガシャツ中
反力の大きいクレーンにアウトリガ装置を装備させる場
合ｖｃＦｉ、そのアウトリガビームの断面形状を大きく
しなければならず、従って、アウトリガボックスも町成
り大形化し、同時に重量も着しく増大する。一方、トラ
ッククレーンは道路上を運行する関係上、種々の法的規
制を受け、中でも重量に関しては厳しい制限がある。
このため、アウトリガ装置の重量増大は即、トラックク
レーンの重量制限に係わりをもつもので、今後、さらに
大形化が見込まれるトラッククレーンのアウトリガ装置
に従来構造を採用しては前記重量制限に対応できないも
のと予想される。そこで従来、アウトリガ機能を損うこ
となく重量を大幅に減少したアウトリガ装置の開発が急
がれていた。
レーンの重量制限に係わりをもつもので、今後、さらに
大形化が見込まれるトラッククレーンのアウトリガ装置
に従来構造を採用しては前記重量制限に対応できないも
のと予想される。そこで従来、アウトリガ機能を損うこ
となく重量を大幅に減少したアウトリガ装置の開発が急
がれていた。
本発明は上記のような実情に鑑みてなされたもので、小
形、軽量化が計れ、しかも強度の大なる移動式クレーン
等におけるアウトリガ装置を提供特開昭５８−１３６５
４７（２） することを目的とする。
形、軽量化が計れ、しかも強度の大なる移動式クレーン
等におけるアウトリガ装置を提供特開昭５８−１３６５
４７（２） することを目的とする。
以下第１図ないし第４図を参照して本発明の詳細な説明
する。
する。
第１１ｇ１は本発明が適用されたトラッククレーンの一
例を概略的に示す側面図で、図中Ａはクレーンを備えた
上部旋回体、ＢＦｉ下部走行体、Ｃは本発明アウトリガ
装置である。この第１図から判るように、アウトリガ装
置、ｃｈ、通常、下部走行体Ｂの１１１Ｉ後側に各−組
装備されるものである。
例を概略的に示す側面図で、図中Ａはクレーンを備えた
上部旋回体、ＢＦｉ下部走行体、Ｃは本発明アウトリガ
装置である。この第１図から判るように、アウトリガ装
置、ｃｈ、通常、下部走行体Ｂの１１１Ｉ後側に各−組
装備されるものである。
第２図および第３図は各々本発明による移動式クレーン
等におけるアウトリガ装置の一実施例を示す正面図で、
Ｍ ２図はアウトリガビームの縮小状態、第３図はアウ
トリガビームの最大伸長状態を示す。第４図ｒ！第３図
の上面図である。これら第２因ないし第４図において、
ｌおよび２は、入れ子犬構造をもって相互に伸縮自在に
構成された二重四角筒状の内側および外側アウトリガビ
ームである。この内、外アウトリガビーム１ 、２１−
ｔ、その上部に近接配置されたキャリヤ３の両側に各々
ラグ４．５を介して固定されたブラケット６゜６ ７により、ビームの伸縮方向（水平方向）に摺動自在に
支持される。ここでは、第２図および第３図に示すよう
に、ブラケット６．７をキャリヤ３の下面側対称位置に
例えば断面Ｕ字状に形成して設け、その一方のブラケッ
ト６の内方に内側アウトリガビーム１を、他方のブラケ
ット７の内方に外側アウトリガビーム２を各々挿通する
ことにより、内、外アウトリガビーム１．２を各々ビー
ムの伸縮方向に摺動自在に支持されている。
等におけるアウトリガ装置の一実施例を示す正面図で、
Ｍ ２図はアウトリガビームの縮小状態、第３図はアウ
トリガビームの最大伸長状態を示す。第４図ｒ！第３図
の上面図である。これら第２因ないし第４図において、
ｌおよび２は、入れ子犬構造をもって相互に伸縮自在に
構成された二重四角筒状の内側および外側アウトリガビ
ームである。この内、外アウトリガビーム１ 、２１−
ｔ、その上部に近接配置されたキャリヤ３の両側に各々
ラグ４．５を介して固定されたブラケット６゜６ ７により、ビームの伸縮方向（水平方向）に摺動自在に
支持される。ここでは、第２図および第３図に示すよう
に、ブラケット６．７をキャリヤ３の下面側対称位置に
例えば断面Ｕ字状に形成して設け、その一方のブラケッ
ト６の内方に内側アウトリガビーム１を、他方のブラケ
ット７の内方に外側アウトリガビーム２を各々挿通する
ことにより、内、外アウトリガビーム１．２を各々ビー
ムの伸縮方向に摺動自在に支持されている。
ここで、ブラケット６．７には各々ビン孔６ａ。
７ａが穿設さｈており、また、内、外アウトリガビーム
１．２にも、各々一対のピン孔１ａ、ｌｂ ： ２ａ。
１．２にも、各々一対のピン孔１ａ、ｌｂ ： ２ａ。
２ｂが穿設されている。この場合、ビン孔１ａ 、 ｌ
ｂ； ２ｍ 、 ２ｂは、内、外アウトリガビーム１．
２の縮小時にはビン孔１ａ 、 ２ａがビン孔６ａ 、
７ａ ＶＣ連通し、同じく最大伸長時にはビン孔１ｂ
、 ２ｂかピン孔６ｍ、７ｍに・連通する位置に各々
穿設されているもので、ビン８ｔｌｉ伸長または縮小操
作時に、これらの連通するビン孔６ａおよびビン孔１ａ
′！たば１ｂ、ビン孔７ａおよびビン孔２ａまたは２ｂ
に選択 Ｉ 的に挿入される。なお、このビン８は、内、外アウトリ
ガビーム１．２の伸長、縮小操作に当九つ−ては１個の
みでよいが、これを２個用意し、内。
ｂ； ２ｍ 、 ２ｂは、内、外アウトリガビーム１．
２の縮小時にはビン孔１ａ 、 ２ａがビン孔６ａ 、
７ａ ＶＣ連通し、同じく最大伸長時にはビン孔１ｂ
、 ２ｂかピン孔６ｍ、７ｍに・連通する位置に各々
穿設されているもので、ビン８ｔｌｉ伸長または縮小操
作時に、これらの連通するビン孔６ａおよびビン孔１ａ
′！たば１ｂ、ビン孔７ａおよびビン孔２ａまたは２ｂ
に選択 Ｉ 的に挿入される。なお、このビン８は、内、外アウトリ
ガビーム１．２の伸長、縮小操作に当九つ−ては１個の
みでよいが、これを２個用意し、内。
外アウトリガビーム１．２の縮小または伸長時、１方を
、連通するビン孔６ａおよびビン孔１ａまたはｌｂに、
他方を、連通するビン孔７ａおよびビン孔２ａまたは２
ｂに各々挿入しておけば、内、外アラ） ＩＪガビーム
１．２を縮小または伸長状態に各々固定しておくことが
できる。
、連通するビン孔６ａおよびビン孔１ａまたはｌｂに、
他方を、連通するビン孔７ａおよびビン孔２ａまたは２
ｂに各々挿入しておけば、内、外アラ） ＩＪガビーム
１．２を縮小または伸長状態に各々固定しておくことが
できる。
９は左右に各々伸縮自在のピストンロッド９ａ。
９ｂを有する両伸縮式油圧シリンダで、内、外アウトリ
ガビーム１．２の内方（内、外アウトリガビーム１，２
で形成された二重四角筒内）に配設され、−万のピスト
ンロッド９ａの先端が内側アウトして連結されており、
いずれか一方のピストンロッド９ａまたは９ｂを固定し
て圧油を給排することにより他方のピストンロッド９ｂ
または９＆が伸縮するように、例えば配管を共通にした
２個の片口７ 頁 ラド膨油圧シリンダを背中合わせに固着して構成される
。
ガビーム１．２の内方（内、外アウトリガビーム１，２
で形成された二重四角筒内）に配設され、−万のピスト
ンロッド９ａの先端が内側アウトして連結されており、
いずれか一方のピストンロッド９ａまたは９ｂを固定し
て圧油を給排することにより他方のピストンロッド９ｂ
または９＆が伸縮するように、例えば配管を共通にした
２個の片口７ 頁 ラド膨油圧シリンダを背中合わせに固着して構成される
。
なお、１２ 、１３は内、外アウトリガビーム１．２の
各先趨部に、各々上下方向に伸縮自在に取付けられたジ
ヤツキシリンダ、１４ 、１５はジヤツキシリンダ１２
、１３に着脱自在に取付けられたフロートである。
各先趨部に、各々上下方向に伸縮自在に取付けられたジ
ヤツキシリンダ、１４ 、１５はジヤツキシリンダ１２
、１３に着脱自在に取付けられたフロートである。
次にこのように構成された本発明装置の動作について説
明する。まず、内、外アウトリガビーム１．２がＮ２図
に示すような縮小状態にあり、この状態から伸長させる
場合について述べる。この場合には、まず、連通ずるビ
ン孔６ａ 、 ｌａまたは７ｍ 、 ２ｍのいずれか一
方例えばビン孔７ｍ 、 ２ｍにピン８を挿入する（内
、外アウトリガビーム１゜２を縮小状態に固定するため
ビン孔６ａ 、 １ｍおよび７ｍ 、 ２ｍの各々にビ
ン８が挿入されている場合にはいずれか一方、例えはビ
ン孔６ａ 、 １ｍに挿入されているピン８を抜き取る
）。
明する。まず、内、外アウトリガビーム１．２がＮ２図
に示すような縮小状態にあり、この状態から伸長させる
場合について述べる。この場合には、まず、連通ずるビ
ン孔６ａ 、 ｌａまたは７ｍ 、 ２ｍのいずれか一
方例えばビン孔７ｍ 、 ２ｍにピン８を挿入する（内
、外アウトリガビーム１゜２を縮小状態に固定するため
ビン孔６ａ 、 １ｍおよび７ｍ 、 ２ｍの各々にビ
ン８が挿入されている場合にはいずれか一方、例えはビ
ン孔６ａ 、 １ｍに挿入されているピン８を抜き取る
）。
この状態から油圧シリンダ９の伸長側に圧油を送給する
と、油圧シリンダ９のピストンロッド９ｂ特開昭５８−
１３６５４７（３） ’が外側アウトリガビーム２
およびピン８を介してブラケット７に固定された状態に
なっているので、ピストンロッド９ａは左方向に伸長し
、従って円貴アウトリガビーム１が左方向に張り出し、
その最大伸長位置で停止する。この時、ビン孔６ａ 、
ｌｂは連通状態にあるもので、次に外側アウトリガビ
ーム２に−張り出す場合にはこのビン孔６ａ 、 ｌｂ
にビン８を挿入しく＃Ｉ３図参ｆ＠）、再び油圧シリン
ダ９の伸長側に圧油を送給する。この時、油圧シリンダ
９のピストンロッド９ａが内ビーム１およびビン８を介
してブラケット６に固定された状態になっているので、
ピストンロッド９ｂは右方向に伸長し、従って外側アウ
トリガビーム２か右方向に張り出し、その最大伸長位置
で停止し、萬３図および第４因に示したビームの紋大伸
長状悪となる。
と、油圧シリンダ９のピストンロッド９ｂ特開昭５８−
１３６５４７（３） ’が外側アウトリガビーム２
およびピン８を介してブラケット７に固定された状態に
なっているので、ピストンロッド９ａは左方向に伸長し
、従って円貴アウトリガビーム１が左方向に張り出し、
その最大伸長位置で停止する。この時、ビン孔６ａ 、
ｌｂは連通状態にあるもので、次に外側アウトリガビ
ーム２に−張り出す場合にはこのビン孔６ａ 、 ｌｂ
にビン８を挿入しく＃Ｉ３図参ｆ＠）、再び油圧シリン
ダ９の伸長側に圧油を送給する。この時、油圧シリンダ
９のピストンロッド９ａが内ビーム１およびビン８を介
してブラケット６に固定された状態になっているので、
ピストンロッド９ｂは右方向に伸長し、従って外側アウ
トリガビーム２か右方向に張り出し、その最大伸長位置
で停止し、萬３図および第４因に示したビームの紋大伸
長状悪となる。
そして、この状態から必要に応じてビン孔７ａ 。
２ｂＫもビン８を挿入した後、ジヤツキシリンダ１２゜
１３を伸長し、下部に取着されたフロー） １４を接地
させ、Ｎ１図に示すように下部走行体Ｂを大地より浮き
上げることにより、トランククレーンは水９ 頁 子状態に保持される。なお、１１に３図中の矢印は、こ
の時各部に受ける反力の方向を示すもので、この反力は
最終的にはキャリヤ３によって受けられる。また、図示
しないが、この時、内、外アウトリガビーム１．２は各
部の反力により二重筒状悪を保持している後端部分（ビ
ームの中央部分）が若干下降した状態となる。
１３を伸長し、下部に取着されたフロー） １４を接地
させ、Ｎ１図に示すように下部走行体Ｂを大地より浮き
上げることにより、トランククレーンは水９ 頁 子状態に保持される。なお、１１に３図中の矢印は、こ
の時各部に受ける反力の方向を示すもので、この反力は
最終的にはキャリヤ３によって受けられる。また、図示
しないが、この時、内、外アウトリガビーム１．２は各
部の反力により二重筒状悪を保持している後端部分（ビ
ームの中央部分）が若干下降した状態となる。
次にＮ３図に示した状態から内、外アウトリガビーム１
．２を縮小する場合には、ピ′ン８をビン孔７ｍ 、
２ｂまたは６ａ 、 ｌｂに挿入して油圧シリンダ９の
縮小側に圧油を供給し、内１１または外側アウトリガビ
ームｉｔたけ２を縮小した後、ピン８をビン孔６Ｂ 、
１ｍ ”！たけ７ｍ 、 ２ｍに挿入して油圧シリン
ダ９の縮小側に圧油を供給し、外側または内側アウトリ
ガビーム２または１を縮小すればよいＯ なお、上述の実施例では、両伸縮式油圧シリンダｉして
２個の片ロンド形油圧シリンダを背中合わせに固着して
構成した油圧シリンダを用いたが、これと同様に作動す
るものでめれば、例えば１つのシリンダ本体の中央に、
２つのピストンに共通の１つのヘッド室を設けて複合構
成した油圧シリンダを用いてもよいことは勿論である０
以上述べたように、本発明は、従来装置におけるアウト
リガボックスを用いることなく構成したので装置の小形
、軽量化が計れる。また、左右に張り出す一対のアラ）
ＩＪガピームを二重筒状に構成したので、従来装置に
おける差し違え構造に比べてビームの断面形状を大きく
とることができ、’ｉ！Ｊ度を高めることができると共
に、同一断面形状としたならば前述のアウトリガボック
スの除去と相俟って装置の小形、軽量化をさらに促進す
る。
．２を縮小する場合には、ピ′ン８をビン孔７ｍ 、
２ｂまたは６ａ 、 ｌｂに挿入して油圧シリンダ９の
縮小側に圧油を供給し、内１１または外側アウトリガビ
ームｉｔたけ２を縮小した後、ピン８をビン孔６Ｂ 、
１ｍ ”！たけ７ｍ 、 ２ｍに挿入して油圧シリン
ダ９の縮小側に圧油を供給し、外側または内側アウトリ
ガビーム２または１を縮小すればよいＯ なお、上述の実施例では、両伸縮式油圧シリンダｉして
２個の片ロンド形油圧シリンダを背中合わせに固着して
構成した油圧シリンダを用いたが、これと同様に作動す
るものでめれば、例えば１つのシリンダ本体の中央に、
２つのピストンに共通の１つのヘッド室を設けて複合構
成した油圧シリンダを用いてもよいことは勿論である０
以上述べたように、本発明は、従来装置におけるアウト
リガボックスを用いることなく構成したので装置の小形
、軽量化が計れる。また、左右に張り出す一対のアラ）
ＩＪガピームを二重筒状に構成したので、従来装置に
おける差し違え構造に比べてビームの断面形状を大きく
とることができ、’ｉ！Ｊ度を高めることができると共
に、同一断面形状としたならば前述のアウトリガボック
スの除去と相俟って装置の小形、軽量化をさらに促進す
る。
さらに、このように一対のアウトリガビームを二重筒状
にした場合には、両アク）ＩＪガビーム相互間の捩れも
生じなく、各部に受ける反力のバランスも適正になるの
で、フロートからキャリヤに至るまでの反力の流れが円
滑になる等の効果がある。
にした場合には、両アク）ＩＪガビーム相互間の捩れも
生じなく、各部に受ける反力のバランスも適正になるの
で、フロートからキャリヤに至るまでの反力の流れが円
滑になる等の効果がある。
第１図は本発明が適用されたトラッククレーンの一例を
概略的に示す側面図、第２図は本発明に１よる移動式ク
レーン等におけるアウトリガ装置の一実施例をアウトリ
ガビームの縮小状Ｍにおいて示す正面図、第３図は同じ
くアウトリガビームの最大伸長状態において示す正面図
、第４図は第３５図の上面図である。 １・・・内側アウトリガビーム、ｌａ 、 ｌｂ 、
２ｍ 。 ２ｂ、 ６ｍ 、 ７ｍ・・・ビン孔、２・・・外側ア
ウトリガビーム、３・・・キャリヤ、４．５・・・ラグ
、６．７・・・ブラケット、８・・・ビン、９・・・両
伸縮式油圧シリンダ、Ｊυ９ａ 、 ９ｂ・・・ピスト
ンロンド。 特許出願人 日立建機株式会社 代理人 弁理士 秋 本 正 実第１図 第２図
概略的に示す側面図、第２図は本発明に１よる移動式ク
レーン等におけるアウトリガ装置の一実施例をアウトリ
ガビームの縮小状Ｍにおいて示す正面図、第３図は同じ
くアウトリガビームの最大伸長状態において示す正面図
、第４図は第３５図の上面図である。 １・・・内側アウトリガビーム、ｌａ 、 ｌｂ 、
２ｍ 。 ２ｂ、 ６ｍ 、 ７ｍ・・・ビン孔、２・・・外側ア
ウトリガビーム、３・・・キャリヤ、４．５・・・ラグ
、６．７・・・ブラケット、８・・・ビン、９・・・両
伸縮式油圧シリンダ、Ｊυ９ａ 、 ９ｂ・・・ピスト
ンロンド。 特許出願人 日立建機株式会社 代理人 弁理士 秋 本 正 実第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 二重筒状をなし、相互に伸縮自在に構成された内、外ア
ウトリガビームと、この内、外アウトリガビームの上部
に配置されたキャリヤと、このキャリヤ両側に各々ラグ
を介して固定され、一方が前記内側アウトリガビームを
、他方が前記外側アウトリガビームを、各々ビームの伸
縮方向に摺動自在に支持する一対のブラケットと、前記
両アウトリガビームの内方に配設され、一方のピストン
誼ツドが前記内側アウトリガビームに、他方のピストン
ロンドが前記外側アウトリガビームに各々（連結され、
いずれか一方のピストンａンドを固定して圧油を給排す
ることにより他方のピストンＵツドが伸縮する両伸縮式
油圧シリンダとを具備し、かつ、前記ブラケットの各々
にビン孔を穿設すると共に、前記内、外アウトリガビー
ムの各々には少なくとも両アウトリガビームの縮小時お
よ２：１ び伸長時において前記ブラケットのビン孔に連通ずる一
対のビン孔を穿設し、これらの連通する両ビン孔に選択
的にピンを挿入することにより＃ｉ紀クシリンダいずれ
か一方のピストンロンドを前記アウトリガビームおよび
ビンを介してブラケットに固定し、この状態で他方のピ
ストンロンドを伸縮させることにより、内、外アウトリ
ガビームを選択的に伸縮自在としたことを特徴とする移
動式クレーン等におけるアウトリガ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1812782A JPS58136547A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 移動式クレ−ン等におけるアウトリガ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1812782A JPS58136547A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 移動式クレ−ン等におけるアウトリガ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58136547A true JPS58136547A (ja) | 1983-08-13 |
Family
ID=11962932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1812782A Pending JPS58136547A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 移動式クレ−ン等におけるアウトリガ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58136547A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101449008B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2014-10-13 | 두산인프라코어 주식회사 | 중장비의 아우트리거 무빙장치 |
| CN104364185A (zh) * | 2012-08-31 | 2015-02-18 | 普茨迈斯特工程有限公司 | 锁紧装置 |
-
1982
- 1982-02-09 JP JP1812782A patent/JPS58136547A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101449008B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2014-10-13 | 두산인프라코어 주식회사 | 중장비의 아우트리거 무빙장치 |
| CN104364185A (zh) * | 2012-08-31 | 2015-02-18 | 普茨迈斯特工程有限公司 | 锁紧装置 |
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