JPS58133997A - 推進器 - Google Patents
推進器Info
- Publication number
- JPS58133997A JPS58133997A JP57014607A JP1460782A JPS58133997A JP S58133997 A JPS58133997 A JP S58133997A JP 57014607 A JP57014607 A JP 57014607A JP 1460782 A JP1460782 A JP 1460782A JP S58133997 A JPS58133997 A JP S58133997A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vessel body
- waves
- thrust
- hull
- motion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H19/00—Marine propulsion not otherwise provided for
- B63H19/02—Marine propulsion not otherwise provided for by using energy derived from movement of ambient water, e.g. from rolling or pitching of vessels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
- Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
- Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は船舶に推力を与える推進器に係り、特に船体
に作用する波浪エネルギを波浪に対向する推力に変換す
るものに関する。
に作用する波浪エネルギを波浪に対向する推力に変換す
るものに関する。
船体に作用する波浪はその船体に上下揺れ或い（１）
は左右揺わをヰしさせると同時に 船体の加流力とし゛
（作用すイ）。この岐ｌ良エネルギ１１良にり、１向す
る方＋’ｎｌ Ｑ）１１１力にＡユ換ずｔｌば、船体の
１１１進ε５（４、曹とするＩｌｌｌ正進、ルギを大幅
に削減し、すにい（、（船ス（。
（作用すイ）。この岐ｌ良エネルギ１１良にり、１向す
る方＋’ｎｌ Ｑ）１１１力にＡユ換ずｔｌば、船体の
１１１進ε５（４、曹とするＩｌｌｌ正進、ルギを大幅
に削減し、すにい（、（船ス（。
を波浪の作用のみで＋１１進み−ｌ！るごとか＋１（能
に’、ｌ’ Ｚ＋。
に’、ｌ’ Ｚ＋。
この発明の１：１的は、船体に１１用’ｔ ？）’１７
１ ｙｌ） ：’−：Ｉ、ルギを波浪に対向する推ツノ
に変換し、成いＩＪ ／Ｉ々１１４の作用と同様のＩＦ
動を与える、二とでＩＩＩ力苓発ノ１シ２１！ｌる推進
器を１に供するにあイ）。
１ ｙｌ） ：’−：Ｉ、ルギを波浪に対向する推ツノ
に変換し、成いＩＪ ／Ｉ々１１４の作用と同様のＩＦ
動を与える、二とでＩＩＩ力苓発ノ１シ２１！ｌる推進
器を１に供するにあイ）。
この発明は、船体の水面１に・端か固）ｉさ第１イ・と
ともに他端が船体の］・力で自由１瑞とさｔまた弾性支
持体と、この弾性支持体の１ｉｉｌ記自由端にその弾性
で」二１・動ｉ＋Ｊ能に支持さ１＋た水中翼とを具備し
たことを特徴とする。
ともに他端が船体の］・力で自由１瑞とさｔまた弾性支
持体と、この弾性支持体の１ｉｉｌ記自由端にその弾性
で」二１・動ｉ＋Ｊ能に支持さ１＋た水中翼とを具備し
たことを特徴とする。
この発明の実施例を図面を参照してＡＹＥ細に説明する
。第１図はこの発明の実施例を小′１船舶□の側面図、
第２図はその正面図、第３図は第２図の１１１１ＩＩ線
に沿う断面図である。図に才、）い′（，１ｌｆｉ体２
の前方側部には船体２に−・定の間隔を才？い−（１１
［ｌｌ′Ｉ翼部４、（ｊが支持部材８ ’、、 ””ｌ
（ｌを介Ｌ／（ｌｉ： ｕ’ｊ ＋″２１ｃ（２） 面下に支持され、この垂直翼部４．６には弾性支持体１
２．１４の一＋Ｓ部が個別に固定されている。
。第１図はこの発明の実施例を小′１船舶□の側面図、
第２図はその正面図、第３図は第２図の１１１１ＩＩ線
に沿う断面図である。図に才、）い′（，１ｌｆｉ体２
の前方側部には船体２に−・定の間隔を才？い−（１１
［ｌｌ′Ｉ翼部４、（ｊが支持部材８ ’、、 ””ｌ
（ｌを介Ｌ／（ｌｉ： ｕ’ｊ ＋″２１ｃ（２） 面下に支持され、この垂直翼部４．６には弾性支持体１
２．１４の一＋Ｓ部が個別に固定されている。
各弾性支持体１２．１４は平行して水平に維持され、こ
の弾性支持体Ｉ２．１４のｆ＆端部は船体２の後方水面
下で自由端とされ、この自由端には水中翼１６が弾性支
持体１２．１４の弾性で上下動可能且つ水平に支持され
ている。即ち、この推進器は、水中Ｍ １１ｉに波浪に
よる船体２の運動を伝達してはばたき連動を生じさせる
支持部材８．１０、垂直翼部４．６及び弾性支持体１２
．１４から成る運動伝達機構と、このはばたき運動によ
って推力を生ずる水中［１６から構成されている。
の弾性支持体Ｉ２．１４のｆ＆端部は船体２の後方水面
下で自由端とされ、この自由端には水中翼１６が弾性支
持体１２．１４の弾性で上下動可能且つ水平に支持され
ている。即ち、この推進器は、水中Ｍ １１ｉに波浪に
よる船体２の運動を伝達してはばたき連動を生じさせる
支持部材８．１０、垂直翼部４．６及び弾性支持体１２
．１４から成る運動伝達機構と、このはばたき運動によ
って推力を生ずる水中［１６から構成されている。
そして、水中翼１６は平板構造で、その断面は流体抵抗
を低減させるために、流線形に形成されている。
を低減させるために、流線形に形成されている。
以上の構成において、船体２を波浪のある水面−Ｌに置
くと、この波浪による船体２の運動は支持部材８．１０
及び垂直翼部４．６を介し°（弾性支持体１２．１４に
伝達され、弾性支持体１２．１４に発生ずる上下運動に
よって水中翼１６ははば（３） たき運動を生じる。この結果、船体２に作用４−る波浪
エネルギは波浪に対向するＩＩＩ力に変換され、船体２
を波浪に向かって推進さゼることができる。
くと、この波浪による船体２の運動は支持部材８．１０
及び垂直翼部４．６を介し°（弾性支持体１２．１４に
伝達され、弾性支持体１２．１４に発生ずる上下運動に
よって水中翼１６ははば（３） たき運動を生じる。この結果、船体２に作用４−る波浪
エネルギは波浪に対向するＩＩＩ力に変換され、船体２
を波浪に向かって推進さゼることができる。
この場合、水中ｊｌ１６を支持する弾性支持体１２．１
４は水中ｗ、１６に船体２の波浪による運動を伝達する
とともに、その弾性Ｃ水中翼１６の運動を制御し、水中
１１１６に推力が猷人になる運動をＩ４じさせる。ｗ４
４図は弾性支持体１２．１４及び水中翼１６の運動を示
し、矢印ａ、ｂはその運動方向を示している。
４は水中ｗ、１６に船体２の波浪による運動を伝達する
とともに、その弾性Ｃ水中翼１６の運動を制御し、水中
１１１６に推力が猷人になる運動をＩ４じさせる。ｗ４
４図は弾性支持体１２．１４及び水中翼１６の運動を示
し、矢印ａ、ｂはその運動方向を示している。
ここで、第５図に示すように、−・様速度Ｕで前進する
水中翼１６が波浪中の水１子運動１１．Ｖを受けると、
見掛けの流向はＵ′となる。これが水中ｉｔ！１６に働
くと、揚力Ｉ、が生し、この揚力ｌ、の成分る内、水中
１１６の幅方向成分′■゛が水中翼１６の推力成分とな
る。従って、船体２が波浪中で運動すれば、この運動が
弾性支持体１２．１４より水中！１６に伝達され、水中
翼Ｉ６のはばたき運動で前記水粒子運動Ｖが大きく成っ
たように作用し、大きい推力が水中翼１６に作用する。
水中翼１６が波浪中の水１子運動１１．Ｖを受けると、
見掛けの流向はＵ′となる。これが水中ｉｔ！１６に働
くと、揚力Ｉ、が生し、この揚力ｌ、の成分る内、水中
１１６の幅方向成分′■゛が水中翼１６の推力成分とな
る。従って、船体２が波浪中で運動すれば、この運動が
弾性支持体１２．１４より水中！１６に伝達され、水中
翼Ｉ６のはばたき運動で前記水粒子運動Ｖが大きく成っ
たように作用し、大きい推力が水中翼１６に作用する。
（４）
このような推力は船体２が縦揺れをしているときだけで
なく、波浪で横揺れをしているときでも同様に発生ずる
。即ち、船体２が横揺れをしている場合には、水粒子運
動ｕ、 ｖにおいて成分Ｕがなくなり、成分Ｖが横揺
れによる流速変化に相当するので、これが推力発生に寄
与することに成る。
なく、波浪で横揺れをしているときでも同様に発生ずる
。即ち、船体２が横揺れをしている場合には、水粒子運
動ｕ、 ｖにおいて成分Ｕがなくなり、成分Ｖが横揺
れによる流速変化に相当するので、これが推力発生に寄
与することに成る。
前記実施例では弾性支持体１２．１４の自由端部に水中
翼１８を固定し、しかも水中１１１１６は水平に維持す
るように構成したが、水中翼１６は第６図に示すように
弾性支持体１２．１４の端部に支持軸１６を介し゛Ｃ回
動自在に取付け、しかも水平翼１６は発生ずる推力が最
大となる迎角を持つように制御してもよく、このように
すれば波浪エネルギを効率良く推力に変換することがで
きる。
翼１８を固定し、しかも水中１１１１６は水平に維持す
るように構成したが、水中翼１６は第６図に示すように
弾性支持体１２．１４の端部に支持軸１６を介し゛Ｃ回
動自在に取付け、しかも水平翼１６は発生ずる推力が最
大となる迎角を持つように制御してもよく、このように
すれば波浪エネルギを効率良く推力に変換することがで
きる。
第７図はこの場合の弾性支持体１２．１４及び水中翼１
６の運動を示し、弾性支持体１２．１４が跳ね上がり状
態（Ａ）から水平状態（Ｂ）、下方に移動状態（Ｃ）、
（Ｄ）、水平状態（Ｅ）を経て再び跳ね上がり状態（Ｆ
）に至るとき、水中翼１６は推力の発生が最大になる角
度に回動し°Ｃい（５） また、この発明の推進器は前記実施例のように波浪エネ
ルギを推力に変換する波浪 推力変換器として効果的に
使用することができるものであるが、船体に作用する波
浪がないか、或いは波浪が極めて小さく船体が運動を生
じない場合等、支持部材８．１０、垂直翼部４．６及び
弾性支持体１２．１４から成る機構を強制的に運動させ
る機構を設けて水中１１１６に前記のようなはばたき運
動を生じさせることにより推力を発４さ・ｌることがで
きるものである。
６の運動を示し、弾性支持体１２．１４が跳ね上がり状
態（Ａ）から水平状態（Ｂ）、下方に移動状態（Ｃ）、
（Ｄ）、水平状態（Ｅ）を経て再び跳ね上がり状態（Ｆ
）に至るとき、水中翼１６は推力の発生が最大になる角
度に回動し°Ｃい（５） また、この発明の推進器は前記実施例のように波浪エネ
ルギを推力に変換する波浪 推力変換器として効果的に
使用することができるものであるが、船体に作用する波
浪がないか、或いは波浪が極めて小さく船体が運動を生
じない場合等、支持部材８．１０、垂直翼部４．６及び
弾性支持体１２．１４から成る機構を強制的に運動させ
る機構を設けて水中１１１６に前記のようなはばたき運
動を生じさせることにより推力を発４さ・ｌることがで
きるものである。
また、前記実施例の場合、水中翼に運動を伝達する機構
を船体の前方側部に形成したが、船体の底部に形成して
も同様の作用を生じさせることができるものであり、こ
の発明はその取付は位置に限定されるものではない。
を船体の前方側部に形成したが、船体の底部に形成して
も同様の作用を生じさせることができるものであり、こ
の発明はその取付は位置に限定されるものではない。
以上説明したようにこの発明によれば、船体に作用する
波浪エネルギを波浪に対向する１１１力に変換し、或い
は波浪の作用と同様の」−下動を与えることで推力を発
生させることができ、船体の推進（６） エネルギの削減を図ることができる。
波浪エネルギを波浪に対向する１１１力に変換し、或い
は波浪の作用と同様の」−下動を与えることで推力を発
生させることができ、船体の推進（６） エネルギの削減を図ることができる。
第１図はこの発明の推進器の実施例を示す側面図、第２
図はその正向図、第３図は第２図のＩＩ −■１線に沿
う断面図、１４図は推進器の運動機構を示す説明図、第
５図は水中翼の推力発生機構を示す説明図、第６図は水
中翼の取付は機構の変形例を示す説明図、第７図Ａない
しＦはその運動機構を示ず説明図である。 ２・・・船体、４．６・・・垂直翼部、１２．１４・・
・弾性支持体、１６・・・水中翼。 （７） 第１図 第２図 第３図 第４図 ６ 第５図 １２．１４ １８
図はその正向図、第３図は第２図のＩＩ −■１線に沿
う断面図、１４図は推進器の運動機構を示す説明図、第
５図は水中翼の推力発生機構を示す説明図、第６図は水
中翼の取付は機構の変形例を示す説明図、第７図Ａない
しＦはその運動機構を示ず説明図である。 ２・・・船体、４．６・・・垂直翼部、１２．１４・・
・弾性支持体、１６・・・水中翼。 （７） 第１図 第２図 第３図 第４図 ６ 第５図 １２．１４ １８
Claims (3)
- （１）船体の水面下に一端が固定されるとともに他端が
船体の下方で自由端とされた弾性支持体と、この弾性支
持体の前記自由端にその弾性で上下動可能に支持された
水中翼とを具備したことを特徴とする推進器。 - （２）前記弾性支持体の一端は船体の前部に垂直翼部を
介して固定したことを特徴とする特許請求の範囲第１項
に記載の推ａ器。 - （３）前記水中翼は水平又は推力が最大とする迎角を持
たせて設置したことを特徴とする特許請求の範囲第１項
又は第２項に記載の推進器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57014607A JPS58133997A (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 推進器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57014607A JPS58133997A (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 推進器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58133997A true JPS58133997A (ja) | 1983-08-09 |
| JPH0219037B2 JPH0219037B2 (ja) | 1990-04-27 |
Family
ID=11865885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57014607A Granted JPS58133997A (ja) | 1982-02-01 | 1982-02-01 | 推進器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58133997A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2630082A1 (fr) * | 1988-04-13 | 1989-10-20 | Lignones Hubert | Dispositif moteur hydrodynamique pour corps flottant |
| US4968273A (en) * | 1987-06-30 | 1990-11-06 | Adam Momot | Water-borne vessel |
| US6099368A (en) * | 1999-06-07 | 2000-08-08 | Vladislav V. Gorshkov | Rocking ship propulsion and the rocking propelled ship |
| DE10221336B4 (de) * | 2001-08-02 | 2014-10-16 | Peter Bresch | Vorrichtung an einem Bootsrumpf zur Erzeugung von Vortrieb |
| JP2016043913A (ja) * | 2014-08-20 | 2016-04-04 | 竹本 護 | 波動運動により船体を牽引する翼型構造体 |
| WO2017198899A1 (en) * | 2016-05-16 | 2017-11-23 | Heikki Paakkinen | Device for transporting vessel by wave power |
| US20190009874A1 (en) * | 2015-08-21 | 2019-01-10 | Cetus Technology Ltd | Device for linear propulsion |
-
1982
- 1982-02-01 JP JP57014607A patent/JPS58133997A/ja active Granted
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4968273A (en) * | 1987-06-30 | 1990-11-06 | Adam Momot | Water-borne vessel |
| FR2630082A1 (fr) * | 1988-04-13 | 1989-10-20 | Lignones Hubert | Dispositif moteur hydrodynamique pour corps flottant |
| US6099368A (en) * | 1999-06-07 | 2000-08-08 | Vladislav V. Gorshkov | Rocking ship propulsion and the rocking propelled ship |
| DE10221336B4 (de) * | 2001-08-02 | 2014-10-16 | Peter Bresch | Vorrichtung an einem Bootsrumpf zur Erzeugung von Vortrieb |
| JP2016043913A (ja) * | 2014-08-20 | 2016-04-04 | 竹本 護 | 波動運動により船体を牽引する翼型構造体 |
| US20190009874A1 (en) * | 2015-08-21 | 2019-01-10 | Cetus Technology Ltd | Device for linear propulsion |
| US10858086B2 (en) * | 2015-08-21 | 2020-12-08 | Cetus Technology Ltd | Device for linear propulsion |
| WO2017198899A1 (en) * | 2016-05-16 | 2017-11-23 | Heikki Paakkinen | Device for transporting vessel by wave power |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0219037B2 (ja) | 1990-04-27 |
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