JPS58112856A - 間欠ワイパの制御装置 - Google Patents
間欠ワイパの制御装置Info
- Publication number
- JPS58112856A JPS58112856A JP56209892A JP20989281A JPS58112856A JP S58112856 A JPS58112856 A JP S58112856A JP 56209892 A JP56209892 A JP 56209892A JP 20989281 A JP20989281 A JP 20989281A JP S58112856 A JPS58112856 A JP S58112856A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- friction force
- circuit
- blade
- force sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0803—Intermittent control circuits
- B60S1/0807—Intermittent control circuits using electronic control means, e.g. tubes, semiconductors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両のワイパの間欠駆動間隔を自動的に制
御する間欠ワイパの制御装置に関するものである。
御する間欠ワイパの制御装置に関するものである。
従来、間欠ワイパは間欠駆動間隔をタイマのセラ）によ
り運転者などが手動的４：ｄｉ整していた。
り運転者などが手動的４：ｄｉ整していた。
しかしながら、かかる手動的な調整は降雨量や車速など
が質るたび（二行なう必要がありきわめて面倒である。
が質るたび（二行なう必要がありきわめて面倒である。
この改善策として、雨滴の衝撃力を振動として検知する
こと４二より、この振動の大きさに応じてワイパの間欠
駆動間隔を制御する手段が提案されている。
こと４二より、この振動の大きさに応じてワイパの間欠
駆動間隔を制御する手段が提案されている。
しかしながら、かかる従来手段によると雨滴の衝撃力（
＝よる振動成分を車体の振動成分と区別するためダンパ
な設ける必要があったり、雨滴の衝撃力の振動成分のみ
を取り出すためのフィルタを設けなければならず振動特
性の整合に手間がかかったり、高価となるなど実施化に
問題があった。
＝よる振動成分を車体の振動成分と区別するためダンパ
な設ける必要があったり、雨滴の衝撃力の振動成分のみ
を取り出すためのフィルタを設けなければならず振動特
性の整合に手間がかかったり、高価となるなど実施化に
問題があった。
また、雨滴と外乱たとえば砂、水はね等との峻別はほと
んど不可能に近い。
んど不可能に近い。
この発明は、かかる従来の問題点に着目してなされたも
ので、ワイパ払拭時にブレードおよび払拭面の間に生ず
る摩擦力を検知する摩擦力センサと、この摩擦力センナ
により検知された摩擦力に応じて設定される間欠駆動間
隔でブレードの払拭をさせる制御部とを備えることＣ；
より上述した従来の問題点を解決することを目的とする
。
ので、ワイパ払拭時にブレードおよび払拭面の間に生ず
る摩擦力を検知する摩擦力センサと、この摩擦力センナ
により検知された摩擦力に応じて設定される間欠駆動間
隔でブレードの払拭をさせる制御部とを備えることＣ；
より上述した従来の問題点を解決することを目的とする
。
以下、この発明を図面シー基づいて説明する。 ゛第
１図から第４図まではこの発明の一実施例を示すもので
ある。
１図から第４図まではこの発明の一実施例を示すもので
ある。
まず構成を説明すると、第１図において符号１は摩擦力
センナであり、この摩擦力センサ１は図示しないワイパ
のたとえばリンク系（ニストレインゲージのような引張
り・圧縮応力を検出するセンサを貼着し、これにより図
示しない払拭面およびブレードの間に生ずる摩擦力を検
知しようとするものである。そして、この摩擦力センサ
１の出力は増幅器２を介して整流回路３に供給され、整
流回路３は積分回路４に接続されている。積分回路４の
出力は比較回路５ Ｃ供給され、この比較回路５はワイ
パ回路６砿；接続されている。
センナであり、この摩擦力センサ１は図示しないワイパ
のたとえばリンク系（ニストレインゲージのような引張
り・圧縮応力を検出するセンサを貼着し、これにより図
示しない払拭面およびブレードの間に生ずる摩擦力を検
知しようとするものである。そして、この摩擦力センサ
１の出力は増幅器２を介して整流回路３に供給され、整
流回路３は積分回路４に接続されている。積分回路４の
出力は比較回路５ Ｃ供給され、この比較回路５はワイ
パ回路６砿；接続されている。
次鑑；第２図の電気回路で更（：詳細に説明する。
摩擦力センサｌは直列に接続されたゲージＱ。
山により形成され、ゲージＧの一端は図示しない定電圧
源ＶｂＣに連なるラインＶｌｌ二接続され、ゲージ由の
一端は接地されている。ゲージＧｌ、Ｇ２の接続点は増
幅器２の抵抗Ｒ１を介して電圧比較器Ａ１の非反転入力
端に接続され、その反転入力端は抵抗Ｒｓを介して出力
端５：接続されている。またその反転入力端は抵抗Ｒ２
を介して電圧比較器Ａ２の出力端に接続されている。こ
の電圧比較器Ａ２の反転入力端は出力端に接続され、非
反転入力端は可変抵抗■の摺動端に接続されている。こ
の可変抵抗■の高圧側はラインｖＬに接続され、低圧側
は接地されている。
源ＶｂＣに連なるラインＶｌｌ二接続され、ゲージ由の
一端は接地されている。ゲージＧｌ、Ｇ２の接続点は増
幅器２の抵抗Ｒ１を介して電圧比較器Ａ１の非反転入力
端に接続され、その反転入力端は抵抗Ｒｓを介して出力
端５：接続されている。またその反転入力端は抵抗Ｒ２
を介して電圧比較器Ａ２の出力端に接続されている。こ
の電圧比較器Ａ２の反転入力端は出力端に接続され、非
反転入力端は可変抵抗■の摺動端に接続されている。こ
の可変抵抗■の高圧側はラインｖＬに接続され、低圧側
は接地されている。
電圧比較器Ａ１の出力端は整流回路３のダイオードＤ１
のカソードに接続され、このカソードにはダイオードＤ
２のアノードが接続されている。ダイオードＤ１のアノ
ードは抵抗＆を介して電圧比較器Ａｓの反転入力端に接
続され、その非反転入力端にはダイオードＤ２のカソー
ドが接続されている。また、電圧比較器んの非反転入力
端には抵抗Ｒｓが接続され、この抵抗Ｒ５の一端は電圧
比較器ム２の出力端に接続されている。さらに、電圧比
較器Ａ墨の反転入力端は抵抗Ｒ６を介してその出力端に
接続され、この出力端はダイオードＤ墨のアノードに接
続されている。
のカソードに接続され、このカソードにはダイオードＤ
２のアノードが接続されている。ダイオードＤ１のアノ
ードは抵抗＆を介して電圧比較器Ａｓの反転入力端に接
続され、その非反転入力端にはダイオードＤ２のカソー
ドが接続されている。また、電圧比較器んの非反転入力
端には抵抗Ｒｓが接続され、この抵抗Ｒ５の一端は電圧
比較器ム２の出力端に接続されている。さらに、電圧比
較器Ａ墨の反転入力端は抵抗Ｒ６を介してその出力端に
接続され、この出力端はダイオードＤ墨のアノードに接
続されている。
ダイオードＤ５のカソードは積分回路４の抵抗Ｒ７の一
端に接続され、その他端はコンデン？Ｃ１の一端に接続
され、このコンデンサＣ１の他端は電圧比較器Ａ２の出
力端に接続されている。
端に接続され、その他端はコンデン？Ｃ１の一端に接続
され、このコンデンサＣ１の他端は電圧比較器Ａ２の出
力端に接続されている。
抵抗Ｒ７およびコンデンサＣ１の接続点は比較回路５の
トランジスタＴ１のペースに接続され、そのコレクタは
抵抗＆を介してラインＭＬに接続され、そのエミッタは
抵抗Ｒｗを介して電圧比較器Ａ２の出力端に接続されて
いる。また、トランジスタＴ１のコレクタはトランジス
タＴ２のベースＣ：接続ｉ＃ｔ、、）ランジスタＴ１の
エミッタはトランジスタＴ２のエミッタに接続されてい
る。トランジスタＴ２のコレクタはトランジスタＴｓの
ベースｉ二接続されると共に抵抗Ｒ９を介してラインｖ
Ｌに接続されている。トランジスターのエミッタはライ
ンＶＬに接続されていると共Ｃ；リレーＲＹの励磁コイ
ルを介して接地されている。
トランジスタＴ１のペースに接続され、そのコレクタは
抵抗＆を介してラインＭＬに接続され、そのエミッタは
抵抗Ｒｗを介して電圧比較器Ａ２の出力端に接続されて
いる。また、トランジスタＴ１のコレクタはトランジス
タＴ２のベースＣ：接続ｉ＃ｔ、、）ランジスタＴ１の
エミッタはトランジスタＴ２のエミッタに接続されてい
る。トランジスタＴ２のコレクタはトランジスタＴｓの
ベースｉ二接続されると共に抵抗Ｒ９を介してラインｖ
Ｌに接続されている。トランジスターのエミッタはライ
ンＶＬに接続されていると共Ｃ；リレーＲＹの励磁コイ
ルを介して接地されている。
リレーＲＹの接点ＳＲはワイパ回路６を構成している。
このワイパ回路６は図示しないパッチ’ＪＢに連なるＢ
ラインＢｌ（：、接続されている。このＢライン＆、Ｃ
はワイパ駆動用のモータＭの上流側に接続され、このモ
ータＭの上流側１；は低速モード蝋子ムおよび高速モー
ド端子Ｈ！が設けられている。また、ＢラインＢＬには
モータＭと連動して開閉されるオートストップスイッチ
Ａｓが接続され、このオートストップスイッチＡｍ（二
はリレーＲＹの接点８Ｎ＋の常開側が接続されると共シ
ーその常開側は接地されている。この接点Ｓｍの共通端
はワイパスイッチＷ８の端子Ｇ（二接続されている。
ラインＢｌ（：、接続されている。このＢライン＆、Ｃ
はワイパ駆動用のモータＭの上流側に接続され、このモ
ータＭの上流側１；は低速モード蝋子ムおよび高速モー
ド端子Ｈ！が設けられている。また、ＢラインＢＬには
モータＭと連動して開閉されるオートストップスイッチ
Ａｓが接続され、このオートストップスイッチＡｍ（二
はリレーＲＹの接点８Ｎ＋の常開側が接続されると共シ
ーその常開側は接地されている。この接点Ｓｍの共通端
はワイパスイッチＷ８の端子Ｇ（二接続されている。
このワイパスイッチ萄は、図に示す態様で各端子の接続
が行なわれる。すなわち、停止モード（ＯＦＦ）のとき
は端子Ｇと１１間欠モード（ＩＮＴ）のときは端子Ｅと
Ｆｌおよび端子Ｇと工が接続されている。また、低速モ
ード（ＬＯＷ）のときは端子ＦとＩ、萬速モード（ＨＩ
ＧＨ）のときは端子ＦとＨとがそれぞれ接続され、端子
Ｆは接地されている。
が行なわれる。すなわち、停止モード（ＯＦＦ）のとき
は端子Ｇと１１間欠モード（ＩＮＴ）のときは端子Ｅと
Ｆｌおよび端子Ｇと工が接続されている。また、低速モ
ード（ＬＯＷ）のときは端子ＦとＩ、萬速モード（ＨＩ
ＧＨ）のときは端子ＦとＨとがそれぞれ接続され、端子
Ｆは接地されている。
なお、トランジスタＴ４はワイパスイッチＷｓ＋を間欠
モード（ＩＮＴ ”） ｉ：入れたとき作動するもので
、そのエミッタはＢライン＆、Ｃ；接続され、そのコレ
クタは定電圧１１１Ｖｃｅに接続され、そのベースは抵
抗Ｒｙ＋を介して端子Ｅに接続されている。
モード（ＩＮＴ ”） ｉ：入れたとき作動するもので
、そのエミッタはＢライン＆、Ｃ；接続され、そのコレ
クタは定電圧１１１Ｖｃｅに接続され、そのベースは抵
抗Ｒｙ＋を介して端子Ｅに接続されている。
次に作用をｌｌ３ａ！ｉｌおよび１１１４図を参照しな
がら説明する。
がら説明する。
降雨時にワイパの間欠駆動が必要となったらワイパスイ
ッチ釉な間欠モード（ＩＮＴ ） ｌ：入れ、ワイパを
一回（−往復）払拭させる（時点ｔｏ ）。この払拭に
より１１３図（ａ）＆二示すように増幅器２のチェック
点（イ）の信号レベルはワイパの往路と復路との境界で
反転する。増幅器２の出力が！１流回路３に供給される
と第３図（６）に示すようにチェック点（ロ）の信号レ
ベルはワイパの往復時において一定のレベルとなる。こ
のレベルの高さｈは払拭面とブレードとの間に生ずる摩
擦力に比例している。こうして、整流回路３の出力が積
分回路４（＝供給されると第３図（ａ）に示すようにコ
ンデンサｃ１の充電が行なわれる（チェック点ｆ３ ）
。ワイパの一回の払拭が終ると（時点１． ）チェック
点（ロ）のレベルが下がるためコンデンサＣ１は抵抗Ｒ
ｔｏを通じて放電を開始する。そして、コンデンサＣ１
の端子電圧が設定値Ｐａ以下１：なると（時点ｔ２）ト
ランジスタＴ１がオフとなり、トランジスタＴ２ 、
Ｔａがオンとなる。
ッチ釉な間欠モード（ＩＮＴ ） ｌ：入れ、ワイパを
一回（−往復）払拭させる（時点ｔｏ ）。この払拭に
より１１３図（ａ）＆二示すように増幅器２のチェック
点（イ）の信号レベルはワイパの往路と復路との境界で
反転する。増幅器２の出力が！１流回路３に供給される
と第３図（６）に示すようにチェック点（ロ）の信号レ
ベルはワイパの往復時において一定のレベルとなる。こ
のレベルの高さｈは払拭面とブレードとの間に生ずる摩
擦力に比例している。こうして、整流回路３の出力が積
分回路４（＝供給されると第３図（ａ）に示すようにコ
ンデンサｃ１の充電が行なわれる（チェック点ｆ３ ）
。ワイパの一回の払拭が終ると（時点１． ）チェック
点（ロ）のレベルが下がるためコンデンサＣ１は抵抗Ｒ
ｔｏを通じて放電を開始する。そして、コンデンサＣ１
の端子電圧が設定値Ｐａ以下１：なると（時点ｔ２）ト
ランジスタＴ１がオフとなり、トランジスタＴ２ 、
Ｔａがオンとなる。
このためリレーＲＹの励磁コイルが通電され（チェック
点に））、接点８１が常開側に閉じられオートストップ
スイッチＡｓの働きによりワイパは再び一往復の払拭を
行なう。
点に））、接点８１が常開側に閉じられオートストップ
スイッチＡｓの働きによりワイパは再び一往復の払拭を
行なう。
次に、降雨量が変化してたとえば払拭面（；付着する水
の量が少なくなると、ブレードと払拭面との間の摩擦力
が大きくなるためチェック点ａ）の信号レベルはワイパ
の往路にはより高く復路にはより低くなる。したがって
、チェック点←）の信号レベルの高さもＨｌからＨ２へ
と高く変化する。このため、積分回路４のコンデンサＣ
１の充電電圧が従前より大きくなるため放電時Ｃ二端子
電圧が設定値Ｐａまで下がる時間が長くなる。そして、
設定値ａに達したとき（時点ｔ５）トランジスタＴ１が
オフとなり上述と同様な作動を行なう。こうして、ワイ
パの間欠駆動間隔はτ１からτ２へと長く変化する。
の量が少なくなると、ブレードと払拭面との間の摩擦力
が大きくなるためチェック点ａ）の信号レベルはワイパ
の往路にはより高く復路にはより低くなる。したがって
、チェック点←）の信号レベルの高さもＨｌからＨ２へ
と高く変化する。このため、積分回路４のコンデンサＣ
１の充電電圧が従前より大きくなるため放電時Ｃ二端子
電圧が設定値Ｐａまで下がる時間が長くなる。そして、
設定値ａに達したとき（時点ｔ５）トランジスタＴ１が
オフとなり上述と同様な作動を行なう。こうして、ワイ
パの間欠駆動間隔はτ１からτ２へと長く変化する。
なお、ワイパのブレードがその払拭の際風圧を受けた場
合の影響（二つき以下に説明する。ワイパの払拭の方向
により一の方向では風向きに対向するようになるためブ
レードの動きは抵抗を受け、逆に他の方向では風に押さ
れるようになるためブレードは加速される。すなわち、
ブレードと払拭面との間に生ずる摩擦力は風により見か
け上増減することとなる。次に、これらの関係につき第
４図を参照しながら更（＝詳細に説明する。たとえばワ
イパの復路において風の抵抗を受けるものとすると、第
４図（＆）におけるムの払拭期間に示すように、往路の
チェック点（イ）の信号レベルは低くなり、復路の信号
レベルも同一の割合で低くなる。したがって、チェック
点←）の信号レベルは第４図（ｂ）に示すように風の影
響がない場合のレベルｑから対称的にずれてくる。次に
、Ｂの払拭期間に示すように風が従前より強くなると、
チェック点０）の信号レベルは往路、復路共従前より低
くなり、チェック点６：Ｉ）の信号レベルはレベルｑか
らのずれが更（二大きくなる。しかし、風の影響を受け
ても払拭面に付着する水の量が変らない限り整流回路３
から積分回路４４二供給される平均的な出力は変らない
のでチェック点（ハ）の信号レベルがＰＯに達する時間
すなわちワイパの駆動間隔には何ら影響を受けない。
合の影響（二つき以下に説明する。ワイパの払拭の方向
により一の方向では風向きに対向するようになるためブ
レードの動きは抵抗を受け、逆に他の方向では風に押さ
れるようになるためブレードは加速される。すなわち、
ブレードと払拭面との間に生ずる摩擦力は風により見か
け上増減することとなる。次に、これらの関係につき第
４図を参照しながら更（＝詳細に説明する。たとえばワ
イパの復路において風の抵抗を受けるものとすると、第
４図（＆）におけるムの払拭期間に示すように、往路の
チェック点（イ）の信号レベルは低くなり、復路の信号
レベルも同一の割合で低くなる。したがって、チェック
点←）の信号レベルは第４図（ｂ）に示すように風の影
響がない場合のレベルｑから対称的にずれてくる。次に
、Ｂの払拭期間に示すように風が従前より強くなると、
チェック点０）の信号レベルは往路、復路共従前より低
くなり、チェック点６：Ｉ）の信号レベルはレベルｑか
らのずれが更（二大きくなる。しかし、風の影響を受け
ても払拭面に付着する水の量が変らない限り整流回路３
から積分回路４４二供給される平均的な出力は変らない
のでチェック点（ハ）の信号レベルがＰＯに達する時間
すなわちワイパの駆動間隔には何ら影響を受けない。
以上説明したよう（；この発明によればワイパ払拭時Ｃ
ニブレードおよび払拭面の間Ｃ二生ずる摩擦力を検知す
る摩擦力センサと、この摩擦力センサにより検知された
摩擦力に応じて設定される間欠駆動間隔でブレードの払
拭をさせる制御部とを備えたので、ワイパの間欠駆動間
隔を降雨量に応じて自動的（二制御することができると
共に従来装置のようなダンパな取り付けるなどして振動
特性を考慮する面倒さがなくなる。また、降雨量は従来
装置のようシー局所的に検知されるものでなく払拭面の
全範囲Ｃ；亘って検知されるものであるから信頼度が高
くなる。さら（二、従来装置の降雨量センナは雨に晒さ
れても差し支えのないよう絶縁処理を施す手段が困難で
あったがこの発明の摩擦力センナは駆動などの考慮をす
る必要がないので絶縁処理はきわめて容易である。
ニブレードおよび払拭面の間Ｃ二生ずる摩擦力を検知す
る摩擦力センサと、この摩擦力センサにより検知された
摩擦力に応じて設定される間欠駆動間隔でブレードの払
拭をさせる制御部とを備えたので、ワイパの間欠駆動間
隔を降雨量に応じて自動的（二制御することができると
共に従来装置のようなダンパな取り付けるなどして振動
特性を考慮する面倒さがなくなる。また、降雨量は従来
装置のようシー局所的に検知されるものでなく払拭面の
全範囲Ｃ；亘って検知されるものであるから信頼度が高
くなる。さら（二、従来装置の降雨量センナは雨に晒さ
れても差し支えのないよう絶縁処理を施す手段が困難で
あったがこの発明の摩擦力センナは駆動などの考慮をす
る必要がないので絶縁処理はきわめて容易である。
加えて、従来装置の場合はセンサが砂、水はね等を検知
し易いがこの発明の摩擦力センサはそのような検知を行
なうことがなくなり誤作動を避けることができる。また
、降雨時以外のときのように払拭面Ｃ二本が付着してい
ない場合はブレードと払拭面との＊＊力が極端シュ大さ
くなり結果としてワイパの駆動を停止させることとなる
からワイパの保−装置（二もなる。
し易いがこの発明の摩擦力センサはそのような検知を行
なうことがなくなり誤作動を避けることができる。また
、降雨時以外のときのように払拭面Ｃ二本が付着してい
ない場合はブレードと払拭面との＊＊力が極端シュ大さ
くなり結果としてワイパの駆動を停止させることとなる
からワイパの保−装置（二もなる。
第１図はこの発明の構成を示すブロック図、第２図はｔ
ｓ１図のブロック図に基づいて構成されたさらに詳細な
実施例を示す電気回路図、ｔｓ３図葎）。 （ｂ） 、 （ｃ） 、 （ｄ）は作用を説明するタイ
ムチャートであり、嬉４図（ａ） 、 （ｂ）はワイパ
のブレードが風の影響を受けた場合のチェック点（イ）
における信号レベルの変化を示すタイムチャートである
。 出願人 日産車体株式会社
ｓ１図のブロック図に基づいて構成されたさらに詳細な
実施例を示す電気回路図、ｔｓ３図葎）。 （ｂ） 、 （ｃ） 、 （ｄ）は作用を説明するタイ
ムチャートであり、嬉４図（ａ） 、 （ｂ）はワイパ
のブレードが風の影響を受けた場合のチェック点（イ）
における信号レベルの変化を示すタイムチャートである
。 出願人 日産車体株式会社
Claims (2)
- （１） ワイパ払拭時：：ブレードおよび払拭面の間
に生ずる摩擦力を検知する摩擦力センナと、該摩擦カセ
ンｔ二二より検知された摩擦力感＝応じて設定される間
欠駆動間隔で前記ブレードの払拭をさせる制御部とを備
えたことをＩｆ！１１＆とする間欠ワイパの制御装置。 - （２）摩擦力により変化するワイパ駆動リンクの応力を
電気信号に変換する摩擦力センナを有し、制御部は、前
記電気信号を整流して積分する積分回路と、骸積分回路
の出力を所定値と比較する比較回路とから成り、前記積
分回路の出力が前記所定値を超えるまでの時間を間欠駆
動間隔とすることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の間欠ワイパの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56209892A JPS58112856A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 間欠ワイパの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56209892A JPS58112856A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 間欠ワイパの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58112856A true JPS58112856A (ja) | 1983-07-05 |
| JPS6341327B2 JPS6341327B2 (ja) | 1988-08-16 |
Family
ID=16580368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56209892A Granted JPS58112856A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 間欠ワイパの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58112856A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0191639A2 (en) * | 1985-02-15 | 1986-08-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | An apparatus and a method for controlling wiper |
| US4733142A (en) * | 1985-02-05 | 1988-03-22 | Cogent Limited | Windscreen wiper control |
| JP2008238899A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Mitsuba Corp | ワイパ装置制御方法及びワイパ制御装置 |
| JP2010514614A (ja) * | 2006-12-28 | 2010-05-06 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ワイパ装置の駆動ユニットを駆動制御するための装置および方法 |
| CN104090175A (zh) * | 2013-11-13 | 2014-10-08 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种雨刮电机温度保护器功能试验系统及其控制方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5231429A (en) * | 1975-09-05 | 1977-03-09 | Hitachi Ltd | Intermittent driving circuit |
| JPS551224A (en) * | 1978-06-19 | 1980-01-08 | Jeco Co Ltd | Wiper controller |
-
1981
- 1981-12-28 JP JP56209892A patent/JPS58112856A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5231429A (en) * | 1975-09-05 | 1977-03-09 | Hitachi Ltd | Intermittent driving circuit |
| JPS551224A (en) * | 1978-06-19 | 1980-01-08 | Jeco Co Ltd | Wiper controller |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4733142A (en) * | 1985-02-05 | 1988-03-22 | Cogent Limited | Windscreen wiper control |
| EP0191639A2 (en) * | 1985-02-15 | 1986-08-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | An apparatus and a method for controlling wiper |
| EP0191639A3 (en) * | 1985-02-15 | 1989-07-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | An apparatus and a method for controlling wiper |
| JP2010514614A (ja) * | 2006-12-28 | 2010-05-06 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ワイパ装置の駆動ユニットを駆動制御するための装置および方法 |
| JP2008238899A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Mitsuba Corp | ワイパ装置制御方法及びワイパ制御装置 |
| CN104090175A (zh) * | 2013-11-13 | 2014-10-08 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种雨刮电机温度保护器功能试验系统及其控制方法 |
| CN104090175B (zh) * | 2013-11-13 | 2017-09-29 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种雨刮电机温度保护器功能试验系统及其控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6341327B2 (ja) | 1988-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2996746B2 (ja) | ワイパを制御するための方法及び装置 | |
| US4881019A (en) | Wiper control system for automotive vehicle facilitated front and rear wipers | |
| EP0115338B1 (en) | Rain condition dependent wiper control system for an automotive vehicle | |
| KR100477171B1 (ko) | 전기구동장치에서재밍상태를검출하기위한장치 | |
| GB2123580A (en) | A device for automatically adjusting the frequency of activation of a motor vehicle windscreen wiper | |
| KR19990076573A (ko) | 광학적센서용제어장치 | |
| EP1609687A3 (en) | Rain detection system and method for controlling the same | |
| US5726547A (en) | Windshield wiper arrangement including wiper control system | |
| JPS58112856A (ja) | 間欠ワイパの制御装置 | |
| CA2454450C (en) | Windshield wiper system activated by sensing rainwater | |
| US4389603A (en) | Windshield wiper system for an automotive vehicle | |
| CA1245747A (en) | Windscreen wiper control | |
| JPH10503734A (ja) | ウィンドシールド・ワイパーの運転装置 | |
| US6954043B2 (en) | Power window driving apparatus | |
| FR2744410A1 (fr) | Dispositif servant a faire fonctionner un essuie-glace | |
| CA1314606C (en) | Windshield washer/wiper apparatus | |
| US20040051492A1 (en) | Rain sensor, in particular for a motor vehicle having a window-wiper device, and method for controlling a windshield-wiper device | |
| JPS58118436A (ja) | ワイパの全自動装置 | |
| JPS5914563A (ja) | ワイパ−装置 | |
| JPH0118446Y2 (ja) | ||
| JPS6336292Y2 (ja) | ||
| JPH05178167A (ja) | ワイパ制御装置 | |
| JP3107710B2 (ja) | 車速感応型間欠ワイパー装置 | |
| JPH0257455A (ja) | 雨滴感応式オートワイパ制御装置 | |
| JPS6329634Y2 (ja) |