JPS58110339A - 自動車用エアバツグ装置 - Google Patents
自動車用エアバツグ装置Info
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- JPS58110339A JPS58110339A JP56208884A JP20888481A JPS58110339A JP S58110339 A JPS58110339 A JP S58110339A JP 56208884 A JP56208884 A JP 56208884A JP 20888481 A JP20888481 A JP 20888481A JP S58110339 A JPS58110339 A JP S58110339A
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- JP
- Japan
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- airbag
- bag
- torso
- gas
- center
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
-
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- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車用エアバッグ装置の改良に係り、特に
、エアバッグ用ガスジェネレータからバッグ内に流出す
るガスを分散させてエアバッグを安定して展開させるよ
うにした自動車用エアバッグ装置に関する。
、エアバッグ用ガスジェネレータからバッグ内に流出す
るガスを分散させてエアバッグを安定して展開させるよ
うにした自動車用エアバッグ装置に関する。
従来、第１図に示されるように、着座乗員１の前方で、
該乗員１に向けて配置されたエアバッグドア２と、この
エアバッグドア２の後背部に配置されたリアクションプ
レート３と、これらエアバッグドア２とリアクションプ
レ−１・３間に形成される空間４内に折たたみ状態で配
置され、膨張時には前記乗員１の上半身の前面に展開さ
れるトルソバッグ５△および乗員１の膝部前面に展開さ
れるニーバッグ５Ｂとを含むエアバッグ５と、前記空間
４内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生して前記エ
アバッグ５を膨張させ、これにより前記エアバッグドア
２を押し開き、さらに前記乗員１前而に展開させるガス
ジェネレータ６と、を有する自動車用エアバッグ装置が
ある。図の符号７はインス１〜ルメントパネル、８は乗
員用シートをそれぞれ示す。
該乗員１に向けて配置されたエアバッグドア２と、この
エアバッグドア２の後背部に配置されたリアクションプ
レート３と、これらエアバッグドア２とリアクションプ
レ−１・３間に形成される空間４内に折たたみ状態で配
置され、膨張時には前記乗員１の上半身の前面に展開さ
れるトルソバッグ５△および乗員１の膝部前面に展開さ
れるニーバッグ５Ｂとを含むエアバッグ５と、前記空間
４内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生して前記エ
アバッグ５を膨張させ、これにより前記エアバッグドア
２を押し開き、さらに前記乗員１前而に展開させるガス
ジェネレータ６と、を有する自動車用エアバッグ装置が
ある。図の符号７はインス１〜ルメントパネル、８は乗
員用シートをそれぞれ示す。
前記第１図に示される自動車用エアバッグ装置における
ガスジェネレータ６は、図に示されるように、斜め上方
に開口し前記トルソバッグ５Ａに連通するトルソバッグ
用ガス流出口９Ａおよび斜め下方に開口し前記ニーバッ
グ５Ｂに連通ずるニーバッグ用ガス流出口９Ｂとを備え
、ここから高圧ガスを流出させることによって前記１〜
ルソバツグ５Ａおよびニーバッグ５Ｂを膨張展開させる
ものであるが、従来は、トルソバッグ５Ａが膨張完了す
る前に、トルソバッグ５△の乗員１側への急激な突き出
しが生じ、膨張完了する前の過程において安定した展開
状態を得ることができない場合があるという問題点があ
った。
ガスジェネレータ６は、図に示されるように、斜め上方
に開口し前記トルソバッグ５Ａに連通するトルソバッグ
用ガス流出口９Ａおよび斜め下方に開口し前記ニーバッ
グ５Ｂに連通ずるニーバッグ用ガス流出口９Ｂとを備え
、ここから高圧ガスを流出させることによって前記１〜
ルソバツグ５Ａおよびニーバッグ５Ｂを膨張展開させる
ものであるが、従来は、トルソバッグ５Ａが膨張完了す
る前に、トルソバッグ５△の乗員１側への急激な突き出
しが生じ、膨張完了する前の過程において安定した展開
状態を得ることができない場合があるという問題点があ
った。
この発明は前記従来の問題点に鑑みてなぎれたものであ
って、エアバッグ用ガスジェネレータからバッグ内に流
出するガスの方向を分散させることによってトルソバッ
グを安定して展開させることができるようにした自動車
用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
って、エアバッグ用ガスジェネレータからバッグ内に流
出するガスの方向を分散させることによってトルソバッ
グを安定して展開させることができるようにした自動車
用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
この発明は、着座乗員の前方で、該乗員に向けて配置さ
れたエアバッグドアと、このエアバッグドアの後背部に
配置されたリアクションプレートと、これらエアバッグ
ドアとリアクシコンプレート間に形成される空間内に折
たたみ状態で配置され、膨張時には前記乗員の上半身の
前面に展開されるトルソバッグを含むエアバッグと、前
記空間内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生して前
記エアバッグを膨張させ、これにより前記エアバッグド
アを押し開き、さらに前記乗員前面に展開させるガスジ
ェネレータと、を有づる自動車用工３− アバラグ装置において、前記ガスジェネレータを、車両
幅方向に軸線を有する円筒形状とするとともに、該円筒
に形成される前記トルソバッグ用ガス流出口の中心と前
記円筒の中心とを結ぶ該中心から放射方向に延びる直線
が前記リアクションプレートの内側面と交叉し、かつ、
その反射線が前記トルソバッグ展開方向に至るようにす
ることによって前記目的を達成するものである。
れたエアバッグドアと、このエアバッグドアの後背部に
配置されたリアクションプレートと、これらエアバッグ
ドアとリアクシコンプレート間に形成される空間内に折
たたみ状態で配置され、膨張時には前記乗員の上半身の
前面に展開されるトルソバッグを含むエアバッグと、前
記空間内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生して前
記エアバッグを膨張させ、これにより前記エアバッグド
アを押し開き、さらに前記乗員前面に展開させるガスジ
ェネレータと、を有づる自動車用工３− アバラグ装置において、前記ガスジェネレータを、車両
幅方向に軸線を有する円筒形状とするとともに、該円筒
に形成される前記トルソバッグ用ガス流出口の中心と前
記円筒の中心とを結ぶ該中心から放射方向に延びる直線
が前記リアクションプレートの内側面と交叉し、かつ、
その反射線が前記トルソバッグ展開方向に至るようにす
ることによって前記目的を達成するものである。
またこの発明は前記自動車用エアバッグ装置において、
前記エアバッグをトルソバッグとニーバッグから構成し
、前記トルソバッグ用ガス流出口を、ニーバッグ用ガス
流出口の上下に配置することによって前記目的を達成す
るものである。
前記エアバッグをトルソバッグとニーバッグから構成し
、前記トルソバッグ用ガス流出口を、ニーバッグ用ガス
流出口の上下に配置することによって前記目的を達成す
るものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。
ここでこの実施例において、前記第１図の従来の自動車
用エアバッグ装置と同一または相当部分には第１図と同
一の符号を付することによって説明を省略する。
用エアバッグ装置と同一または相当部分には第１図と同
一の符号を付することによって説明を省略する。
この実施例は、第２図および第３図に示されるように、
着座乗員１の前方で該乗員１に向けて配４− 置されたエアバッグドア２と、このエアバッグドア２の
後背部に配置されたリアクションプレ−１−３と、これ
らエアバッグドア２とリアクレヨンプレー６３間に形成
される空間４内に折たたみ状態で配置され、膨張時には
前記乗員１の上半身の前面に展開されるトルソバッグ５
Ａおよび膝部前面に展開されるニーバッグ５Ｂからなる
エアバッグ５と、前記空間４内に配置され衝撃発生時に
高圧ガスを発生して前記エアバッグ５を膨張させ、これ
により前記エアバッグドアを押し開き、さらに前記乗員
１前面に展開させるガスジェネレータ１６と、を有する
自動車用エアバッグ装置において、前記ガスジェネレー
タ１６を、車両幅方向に軸線を有する円筒形状とすると
ともに、該円筒に形成される前記トルソバッグ用ガス流
出口１９Ａの中心と前記円筒の中心とを結ぶ該中心から
放射方向に延びる直線１０が前記リアクションプレート
３の内側面と交叉し、かつ、その反射線が前記トルソバ
ッグ５Ａ展開方向に至るようにしたものである。
着座乗員１の前方で該乗員１に向けて配４− 置されたエアバッグドア２と、このエアバッグドア２の
後背部に配置されたリアクションプレ−１−３と、これ
らエアバッグドア２とリアクレヨンプレー６３間に形成
される空間４内に折たたみ状態で配置され、膨張時には
前記乗員１の上半身の前面に展開されるトルソバッグ５
Ａおよび膝部前面に展開されるニーバッグ５Ｂからなる
エアバッグ５と、前記空間４内に配置され衝撃発生時に
高圧ガスを発生して前記エアバッグ５を膨張させ、これ
により前記エアバッグドアを押し開き、さらに前記乗員
１前面に展開させるガスジェネレータ１６と、を有する
自動車用エアバッグ装置において、前記ガスジェネレー
タ１６を、車両幅方向に軸線を有する円筒形状とすると
ともに、該円筒に形成される前記トルソバッグ用ガス流
出口１９Ａの中心と前記円筒の中心とを結ぶ該中心から
放射方向に延びる直線１０が前記リアクションプレート
３の内側面と交叉し、かつ、その反射線が前記トルソバ
ッグ５Ａ展開方向に至るようにしたものである。
すなわち、前記リアクションプレート３は、乗員１に向
かって」皿上方向に徐々に拡開する傾斜面３△を有し、
前記１〜ヘルツバッグ用ガス流出１９Ａはこの傾斜面に
対して斜めに交叉するように上下に＾装置されるもので
ある。
かって」皿上方向に徐々に拡開する傾斜面３△を有し、
前記１〜ヘルツバッグ用ガス流出１９Ａはこの傾斜面に
対して斜めに交叉するように上下に＾装置されるもので
ある。
前記ニーバッグ５Ｂにガスを供給するためのニーバッグ
用ガス流出口１９Ｂは、前記トルソバッグ用カス流出口
１９Ａの中間位置に配置形成されている。
用ガス流出口１９Ｂは、前記トルソバッグ用カス流出口
１９Ａの中間位置に配置形成されている。
従ってこの実施例においては、ガスジェネレータ１６内
において高圧カスが発生すると、ニーバッグ５Ｂ内には
ニーバッグ用ガス流出口１９Ｂから高圧ガスが供給され
、これによってニーバッグ５Ｂが展開されるとともに、
トルソバッグ５Ａには、上下のトルソバッグ用ガス流出
口１９Ａからガスが供給されて１〜ルソバツグ５△を膨
張展開させるものである。
において高圧カスが発生すると、ニーバッグ５Ｂ内には
ニーバッグ用ガス流出口１９Ｂから高圧ガスが供給され
、これによってニーバッグ５Ｂが展開されるとともに、
トルソバッグ５Ａには、上下のトルソバッグ用ガス流出
口１９Ａからガスが供給されて１〜ルソバツグ５△を膨
張展開させるものである。
このとき、トルソバッグ用ガス流出口１９Ａはリアクシ
ョンプレ−１〜３の内側傾斜面３Ａに対してその中心線
が斜めに交叉するように形成されているので、ガスジェ
ネレータ１６からトルソバッグ用ガス流出口１９Ａを介
して噴出された高圧ガスは、一旦すアクションプレート
３の傾斜面３Ａに衝突し、これによってその流出方向を
分散されて、トルソバッグ５Ａを膨張させることになる
。
ョンプレ−１〜３の内側傾斜面３Ａに対してその中心線
が斜めに交叉するように形成されているので、ガスジェ
ネレータ１６からトルソバッグ用ガス流出口１９Ａを介
して噴出された高圧ガスは、一旦すアクションプレート
３の傾斜面３Ａに衝突し、これによってその流出方向を
分散されて、トルソバッグ５Ａを膨張させることになる
。
従ってトルソバッグ５Ａは乗員１側へ不安定に突き出す
ことなく、安定して展開されることになる。
ことなく、安定して展開されることになる。
なお上記実施例において、１〜ヘルツバッグ用ガス流出
１９Ａは、第２図に示されるように、角形とされている
が、この形状は図の実施例に限定されるものでなく、円
形その他の任意の形状であってもよい。また、１ヘルツ
バッグ用ガス流出口１９△は、ニーバッグ用ガス流出口
１９Ｂの上下にそれぞれ形成されているが、これは、ど
ちらか一方のみであってもよい。但しニーバッグ用ガス
流出口１９Ｂの上下に形成した場合は、より安定したト
ルソバッグ５Ａの展開状態を得ることができるという利
点がある。
１９Ａは、第２図に示されるように、角形とされている
が、この形状は図の実施例に限定されるものでなく、円
形その他の任意の形状であってもよい。また、１ヘルツ
バッグ用ガス流出口１９△は、ニーバッグ用ガス流出口
１９Ｂの上下にそれぞれ形成されているが、これは、ど
ちらか一方のみであってもよい。但しニーバッグ用ガス
流出口１９Ｂの上下に形成した場合は、より安定したト
ルソバッグ５Ａの展開状態を得ることができるという利
点がある。
本発明は上記のように構成したので、ガスジェネレータ
から１へルソバッグ内に流出するガスを一 ７一 旦すアクションプレートにあてて分散させることができ
るので、１〜ルソバツグが乗員側に不安定に突き出した
りすることなく安定した展開状態を得ることができると
いう優れた効果を有する。
から１へルソバッグ内に流出するガスを一 ７一 旦すアクションプレートにあてて分散させることができ
るので、１〜ルソバツグが乗員側に不安定に突き出した
りすることなく安定した展開状態を得ることができると
いう優れた効果を有する。
第１図は従来の自動車用エアバッグ装置の構成および作
用を示す略示断面図、第２図は本発明に係る自動車用エ
アバッグ装置の実施例の要部を示す斜視図、第３図は同
実施例の構成および作用を示す第１図と同様の略示断面
図である。 １・・・乗員、 ２・・・エアバッグドア、３
・・・リアクションプレート、 ４・・・空間、 ５・・・エアバッグ、５Ａ・
・・トルソバッグ、５Ｂ・・・ニーバッグ、１０・・・
直線、 １６・・・ガスジェネレータ、１９Ａ・
・・トルソバッグ用ガス流出口、１９Ｂ・・・ニーバッ
グ用ガス流出口。 代理人 松 山 圭 佑 （ほか１名） ８−
用を示す略示断面図、第２図は本発明に係る自動車用エ
アバッグ装置の実施例の要部を示す斜視図、第３図は同
実施例の構成および作用を示す第１図と同様の略示断面
図である。 １・・・乗員、 ２・・・エアバッグドア、３
・・・リアクションプレート、 ４・・・空間、 ５・・・エアバッグ、５Ａ・
・・トルソバッグ、５Ｂ・・・ニーバッグ、１０・・・
直線、 １６・・・ガスジェネレータ、１９Ａ・
・・トルソバッグ用ガス流出口、１９Ｂ・・・ニーバッ
グ用ガス流出口。 代理人 松 山 圭 佑 （ほか１名） ８−
Claims (2)
- （１）着座乗員の前方で、該乗員に向けて配置されたエ
アバッグドアと、このエアバッグドアの後背部に配置さ
れたリアクションプレートと、これらエアバッグドアと
リアクシコンプレート間に形成される空間内に折たたみ
状態で配置され、膨張時には前記乗員の上半身の前面に
展開されるトルソバッグを含むエアバッグと、前記空間
内に配置され衝撃発生時に高圧ガスを発生して前記エア
バッグを膨張させ、これにより前記エアバッグドアを押
し開き、さらに前記乗員前面に展開させるガスジェネレ
ータと、を有する自動車用エアバッグ装置において、前
記ガスジェネレータを、車両幅方向に軸線を有する円筒
形状とするとともに、該円筒に形成される前記トルソバ
ッグ用ガス流出口の中心と前記円筒の中心とを結ぶ該中
心から放射方向に延びる直線が前記リアクションプレー
トの内側面と交叉し、かつ、その反射線が前記トルソバ
ッグ展開方向に至るようにしたことを特徴とする自動車
用エアバッグ装置。 - （２）前記エアバッグはトルソバッグとニーバッグから
なり、前記トルソバッグ用ガス流出口は、ニーバッグ用
ガス流出口の上下に配置されたことを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の自動車用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56208884A JPS58110339A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 自動車用エアバツグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56208884A JPS58110339A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 自動車用エアバツグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58110339A true JPS58110339A (ja) | 1983-06-30 |
| JPH0313099B2 JPH0313099B2 (ja) | 1991-02-21 |
Family
ID=16563705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56208884A Granted JPS58110339A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 自動車用エアバツグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58110339A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4941678A (en) * | 1989-06-29 | 1990-07-17 | Morton Thiokol, Inc. | Lightweight reaction can for passenger inflators |
| US5197756A (en) * | 1991-04-12 | 1993-03-30 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag inflator and method of assembly |
| US5433475A (en) * | 1991-07-26 | 1995-07-18 | Takata Corporation | Air bag device for assistant driver's seat for providing uniform air pressure |
| US7055851B2 (en) | 2001-11-22 | 2006-06-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Knee protecting airbag device |
| US20220348160A1 (en) * | 2021-04-29 | 2022-11-03 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag having multiple inflation chambers supported on a dash |
-
1981
- 1981-12-23 JP JP56208884A patent/JPS58110339A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4941678A (en) * | 1989-06-29 | 1990-07-17 | Morton Thiokol, Inc. | Lightweight reaction can for passenger inflators |
| US5197756A (en) * | 1991-04-12 | 1993-03-30 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag inflator and method of assembly |
| US5433475A (en) * | 1991-07-26 | 1995-07-18 | Takata Corporation | Air bag device for assistant driver's seat for providing uniform air pressure |
| US7055851B2 (en) | 2001-11-22 | 2006-06-06 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Knee protecting airbag device |
| US20220348160A1 (en) * | 2021-04-29 | 2022-11-03 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag having multiple inflation chambers supported on a dash |
| US11685328B2 (en) * | 2021-04-29 | 2023-06-27 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag having multiple inflation chambers supported on a dash |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0313099B2 (ja) | 1991-02-21 |
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