JPS5810784Y2

JPS5810784Y2 - トラクタのトツプリンク

Info

Publication number: JPS5810784Y2
Application number: JP6672278U
Authority: JP
Inventors: 繁森田; 進北川; 祐二北村
Original assignee: 株式会社クボタ
Priority date: 1978-05-17
Filing date: 1978-05-17
Publication date: 1983-02-28
Also published as: JPS54168003U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はトラクタのトップリンクに関する。

例えば、トラクタには左右一対のロアリンク及びトップ
リンクからなる三点リンクを介して対地作業機が装着さ
れるのは周知であるが、通常の長さのトップリンクが用
いられた三点リンクでは、対地作業機、特に、溝掘機等
の地中の比較的深くで作業する対地作業機を作業終了時
や作業機不使用時に上昇させた際に、作業機の地上高を
充分な高さに確保できないと云う問題があり、これを解
決するために、車体後端に後方延出状のトップリンク取
付台を付設して、その取付台の後端部に通常のものより
長さの短いトップリンクを取付けられるようにしたもの
もあるが、それらはトップリンクの取付部廻りの作業機
の重量等によるモーメントが減少されているので、作業
中に抵抗がかかると作業機が浮上がり易ずいと云う問題
を有していた。

また、上記のような問題を解決するためにトップリンク
に油圧式シリンダを用いて、トップリンクを伸縮調節可
能にしたものもあるが、これらはトラクタに搭載された
作業機昇降用の油圧装置にシリンダを操作するためのボ
ントロールバルブを新たに備えると共に、油圧装置から
シリンダまで比較的長い配管をする必要があり、それら
の設備費が問題となっていた。

また、トラクタに装備された他の部材等が上記配管に接
触して配管を破損する惧れもあった。

本考案は上記実情に鑑み、鋭意研究の結果、対地作業機
を作業終了時や作業機不使用時に上昇させた際に、作業
機の地上高を充分な高さに確保できると共に、作業中に
は抵抗がかかつても浮上がりにくくでき、しかも、上記
のような設備費を必要とせず、それ自体の製作コストも
比較的安価で上記のような配管の破損の惧れも減少させ
たトラクタのトップリンクを提供することを目的とし、
この目的を遠戚するために、作動油が充填されると共に
、継手部が備えられたシリンダチューブとこのチューブ
内に摺動自在に嵌合されて、チューブ内を２つの油室に
分割するピストン及び前記継手部の反対側に継手部が備
えられたピストンロッドとから構成されるシリンダと；
前記両油室を連通する連通路と；この連通路の途中
に備えられて、連通路を開閉する弁と；からなること
を特徴とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面に従って説明すると、１
はトラクタ車体で、該車体１の後部上面には作業機昇降
用の油圧装置２が搭載され、左右一対のリフトアーム３
を有する。

Ｍはスクリュウオーガ式溝掘機で、車体１の後方に三点
リンク４を介して装着される。

三点リンク４は左右一対のロアリンク５とトップリンク
Ｔからなり、各ロアリンク５は車体１の後部両側に枢支
されて、後方に延設されると共に、各リフトアーム３が
リフトロッド６を介して連結されて昇降自在とされてい
る。

前記トップリンクＴはシリンダＣにより主構成されてお
り、該シリンダＣは作動油が充填されたシリンダチュー
ブ７と、長手方向に一定外径とされ、チューブ７両端部
のロッド孔８に長手方向に摺動自在に密嵌されて、前記
両端部から突出状とされているピストンロッド９と、該
ロッド９の中途部に嵌着されて、チューブ７内に摺動自
在に密嵌されて、該チューブ７内を車体側油室１０と作
業機側油室１１の２室に分割するピストン１２等からな
る。

１３はオイルシールである。前記ピストンロッド９の前
端部には調整螺軸１４が長手方向に進退自在に螺合され
て、トップリンクＴが装着されるトラクタの機種が変更
されてもそれに対応できるようにされているが、その調
整螺軸１４の前端には球継手部１５が付設され、車体１
後端に付設されたトップリンク取付台１６に取付ピン１
７により枢支されている。

なお、チューブ７の後端部にも継手部１８が固設されて
いる。

１９はパイプにて例示される連通路で、前記車体側油室
１０と作業機側油室１１を連通している。

２０は開閉弁で、連通路１９の途中に備えられて、連通
路１９を開閉する。

而して、前記溝掘機Ｍはギヤケース２１と、ケース２１
から下設されたスクリュウオーガ２２と、ケース２１か
らオーガ２２に沿って下設された半円筒状のオーガケー
ス２３等からなる。

２４は左右一対のロアリンク取付アームで、ギヤケース
２１の各側部から前方に延設されて、各ロアリンク５に
取付ピン２５により枢結されている。

２６はトップマストで、一端がギヤケース２１上に立設
された一対のブラケット２７に枢結され、他端がシリン
ダチューブ７の継手部１８に枢結されている。

２８は左右一対のサポートリンクで、各取付アーム２４
とトップマスト２６を連結している。

なお、上記ギヤケース２１にはトラクタのＰＴＯ軸２９
からユニバーサルジョイン）３０等を介して動力が伝
達され、ケース２１内の伝動機構を介してオーガ２２が
駆動される。

実施例は以上の様に構成されており、上記溝掘機Ｍをト
ラクタにより牽引走行して溝掘作業する際には、第１図
及び第４図のようにトップリンクＴの両継手部１５．１
８間の長さを大きくとった状態で開閉弁２０を閉状態と
して、ピストンロッド９とシリンダチューブ７を固定状
態にしておけば、トップリンクＴは通常のものと同様に
長く、従って、トップリンクＴの取付ピン１７廻りの溝
掘機Ｍの重量等によるモーメントも通常のものと同じ大
きさであり、それ故、溝掘機Ｍが溝掘作業中に抵抗を受
けても浮上がりにくい。

次に、作業終了時や溝掘機Ｍの不使用時等において、溝
掘機Ｍを上昇させる際には、油圧装置２によりロアリン
ク５を固定状態とし、シリンダＣの開閉弁２０を開状態
として、トラクタを前進させれば、溝掘機Ｍは地表近傍
との接当によりトップマスト２６を介して、シリンダチ
ューブ７の作業機側油室１１から車体側油室１０に連通
路１９を介して作動油を移動させつつ、チューブ７をピ
ストン１２及びピストンロッド９に対して摺動させて、
トップリンクＴの両継手部１５．１８間の長さを縮める
と共にトップリンクＴを上方に回動させながら、溝掘機
Ｍ自体もロアリンク５に対して取付ピン２５廻りに回動
して第２図のように前傾姿勢となり、溝掘機Ｍの下部は
持上げられる。

そして、開閉弁２０を閉じて、ピストンロッド９とシリ
ンダチューブ７を固定状態にして、溝掘機Ｍを油圧装置
２により上昇させれば、溝掘機Ｍの地上高は第３図のよ
うに充分な高さに確保できる。

次に、溝掘機Ｍを第３図の上昇姿勢から第１図の作業姿
勢にするには、上記とは逆に操作すればよく、まず、油
圧装置２により溝掘機Ｍを下降させて、第２図の前傾姿
勢とし、油圧装置２によりロアリンク５を固定状態とし
て、シリンダＣの開閉弁２０を開状態とし、次に、トラ
クタを後進させれば、溝掘機Ｍは自重により、トップマ
スト２６を介して、シリンダチューブ７の車体側油室１
０から作業機側油室１１に連通路１９を介して作動油を
移動させつつ、チューブ７をピストン１２及びピストン
ロッド９に対して摺動させて、トップリンクＴの両継手
部１５．１８間の長さを伸ばすと共にトップリンクＴを
下方に回動させながら、溝掘機Ｍ自体もロアリンク５に
対して取付ビシ２５廻りに回動して、第１図の作業姿勢
とされる。

そして、シリンダＣの開閉弁２０を閉じれば前記同様に
直ちに作業可能とされる。

このように、実施例においては、油圧装置２から揺動す
るトップリンクＴまでわざわざ長い配管をする必要はな
く、トップリンクＴのシリンダＣの両油室１０，１１を
連通ずる連通路１９を短いパイプ等により配管するだけ
でよく、それ故、トラクタに装着された他の部材等が連
通路１９の配管に接触して、配管を破損する惧れは少な
い。

また、上記のように油圧装置２からトップリンクＴまで
長い配管をする必要はないと共に、油圧装置２にもトッ
プリンクＴのためのコントロールバルブを新たに備える
必要はないので、そのような設備のための費用は必要と
せず、また、トップリンクＴ自体の構造も比較的簡易で
あって、比較的安価に製作可能である。

また、ピストンロッド９が長手方向に一定外径で゛ある
ので゛、ピストン１２がシリンダチューブ７内を摺動し
ても、チューブ７内の２つの油室１０，１１の容積の和
は一定で、チューブ７内の作動油量も一定であるので、
連通路１９の途中に補助タンクや三方コック等を備える
必要もない利点を有している。

更に、ピストンロッド９がシリンダチューブ７の両端部
において支持されているので、各端部には大きな力がか
からず、それ故、各端部のチューブ７の長手方向長さは
短かくて済み、チューブ７のコンパクト化が計れる。

なお、実施例においては、ピストンロッド９側を車体１
に装着したが、逆に、チューブ７側を車体１に装着する
ようにしてもよい。

また、実施例のトップリンクＴを用いた三点リンク４で
トラクタに溝掘機Ｍ以外の対地作業機、例えば穴掘機や
ロータリ耕耘装置等を装着した場合でも実施例同様の効
果を挙げ得る。

本考案は以上の通りであって、トップリンクをシリンダ
により主構成して、トップリンクの側継手部間の長さを
伸縮調整可能とすることにより、対地作業機を作業終了
時や作業機不使用時に上昇させた際に、作業機の地上高
を充分な高さに確保できると共に、作業中には抵抗がか
かつても浮上りにくくでき、しかも、トップリンクのシ
リンダにはトラクタに搭載された油圧装置から配管した
り、前記油圧装置にトップリンクのためのコントロール
バルブを備えたりする必要はなく、従ってそのような設
備のための費用は必要とせず、またトップリンクには連
通路のための短い配管を付設するだけでよいので、配管
を破損する惧れは少なく、更に付加するに、トップリン
ク自体の構造も比較的簡易で、比較的安価に製作可能で
ある等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は作動状態も合せて示す本考案の実施
例の側面図、第４図は第１図のトップリンクのみの拡大
断面図、第５図は第２図及び第３図のトップリンクのみ
の拡大断面図である。１・・・・・・車体、４・・・・・・三点リンク、７・
・・・・・シリンダチューブ、９・・・・・・ピストン
ロッド、１０・・・・・・車体側油室、１１・・・・・
・作業機側油室、１２・・・・・・ピストン、１５・・
・・・・球継手部、１６・・・・・・トップリンク取付
台、１８・・・・・・継手部、１９・・・・・・連通路
、２０・・・・・・開閉弁、Ｃ・・・・・・シリンダ、
Ｍ・・・・・・溝掘機、Ｔ・・・・・・トップリンク。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

作動油が充填されると共に、継手部が備えられたシリン
ダチューブ゛と、このチューブ内に摺動自在に嵌合され
て、チューブ内を２つの油室に分割するピストン及び前
記継手部の反対側に継手部が備えられたピストンロッド
とから構成されるシリーダと；前記両油室を連通する
連通路と；この連通路の途中に備えられて、連通路を
開閉する弁と；からなることを特徴とするトラクタの
トップリンク。